1、微机联锁特殊操作微机联锁特殊操作 北方交大JD-IA型计算机联锁设备的特殊情况操作方法v轨道区段故障解锁v上电解锁操作v引导信号办理及取消操作v引导总锁闭办理及取消操作 带动中岔 带动中岔 JD-IA系统上电解锁操作v停电恢复后，全场处于锁闭状态，此时需要办理所有区段解锁操作v操作方法：1、现按下总人解按钮；2、再输入口令（8或888）；3、再按下需要解锁的区段名称；4、重复以上操作解锁每个轨道区段JD-IA系统轨道区段故障解锁v1、前提：被解锁的区段不在列车或车列运行的前方而且该区段轨道电路无故障。；2、先点压“区故解”按钮；3、再输入口令（8或888）；4、再点压需解锁区段的“区段按钮”；
2、JD-IA系统轨道区段故障解锁v说明：（1）在连续解锁多个区段的情况下，除了解除第一个区段时需按上述操作外，解锁其它区段只需点击“区故解”和“区段名”按钮，而不需输入口令码，以便提高操作效率。v（2）在解锁多个区段期间，如果误按了其他（非区段）按钮，则“区故解”操作信息失效，必须重新按压“区故解”按钮和输入口令，再进行区段解锁。v（3）在进路处于接近锁闭状态和列车未驶入进路的情况下，进路因轨道电路故障而不能人工解锁，而需按区段故障解锁方式解锁。在此情况下，必须先使进路内方某一轨道区段按故障解锁方式延时解锁。该区段需延时3min或30s 才能解锁，以后各区段解锁不用延时。在延时期间办理其他区段解
3、锁无效。JD-IA系统引导信号办理操作v（一）接车进路锁闭后转引导方式：接车进路已经锁闭。由于某种故障不能开放允许信号时，需按本方式办理引导进路：1、点压对应的引导信号按钮；2、输入口令（8或888）注意：信号机内方第一轨道电路区段故障，必须断续地点击引导信号按钮。重复点击的间隔时间不应超过14s。否则引导信号自动关闭。（二）接车进路不能锁闭时办理引导进路方式：接车进路因轨道电路区段故障不能建立，在此情况下，需按本方式办理引导进路。v办理操作：引导按钮+输入口令+接车股道入口处的列车信号（或终端）按钮。在此操作下，无故障道岔轨道电路区段中的道岔自动转换到引导进路所需的位置，并实现引导锁，非故障
4、轨道区段显示白光带，引导信号开放。若引导信号内方第一轨道区段故障，则需断续地点击引导信号按钮。重复点击的间隔时间应不大于14s。否则引导信号将自动关闭。JD-IA系统引导信号的解锁操作v一.轨道电路无故障（含进路为白光带）情况下的解锁：v列车未驶入进路时的解锁操作：v第一步：取消引导锁的操作：总人解+输入口令+列车信号按钮，即：v 1、点压该咽喉的“总人解”按钮；v 2、再输入口令；v 3、再点压该信号的始端列车信号按钮；v 第二步：取消进路锁的操作：总取消+列车信号按钮 v 1、点压该咽喉的“总取消”按钮；v 2、再点压该信号的始端列车信号按钮；v列车到达股道后的解锁操作：v 第一步：取消引
5、导锁的操作：总人解+输入口令+列车信号按钮 v 第二步：按“区故解”方式解除进路锁。v 二.信号机内方第一轨道电路区段（以下简称第一区段）故障情况下的解锁 v列车尚未驶入接近区段时的解锁操作：v第一步：取消引导锁的操作：总人解+输入口令+列车信号按钮v第二步：按“区故解”方式解除进路锁。列车驶入接近区段则必须在列车到达股道后才能进行解锁操作：v第一步：取消引导锁的操作：总人解+输入口令+列车信号按钮v第二步：按“区故解”方式解除进路锁。v三.信号机内方非第一轨道电路区段（其它区段）故障情况下的解锁v列车尚未驶入接近区段，或先办理引导进路然后列车驶入接近区段的解锁操作：v第一步：取消引导锁的操作
6、：总人解+输入口令+列车信号按钮v第二步：按“区故解”方式解除进路锁。列车先驶入接近区段，而后办理引导进路的解锁操作：v第一步：取消引导锁的操作：总人解+输入口令+列车信号按钮v第二步：按“区故解”方式解除进路锁，但在点击第一个区段名后需延时3min后才能解锁，其它区段解锁不再延时。JD-IA系统引导总锁闭的办理及取消操作v办理：须确认道岔位置正确、进路空闲、未建立敌对进路（敌对信号未开放）后：1、先点压该咽喉的“引导总锁闭”按钮；2、再输入口令（8或888）；3、再点压所需的信号“引导”按钮；4、最后输入口令（8或888）v取消：点压该咽喉的“引导总锁闭”按钮，使之抬起即可铁科院TYJL-I
7、I型计算机联锁设备的特殊情况操作方法 TYJL-II系统进路的故障解锁v1、尚未使用的进路中某区段故障，出现红光带，此时信号关闭，进路处于锁闭状态，如接近区段无车，点压“总人解”按钮和“始端”按钮及口令，进路自始端至故障区段解锁，若接近区段有车，进路延时30S或3分钟解锁。故障区段至终端之间 的进路，需点压“总人解”按钮和“终端”按钮及口令，延时30S解锁。若接近区段有车时，进路的第一区段故障，此时进路无法解锁，应等待设备恢复。TYJL-II系统进路的故障解锁v2、某进路列车已顺序驶入，但进路中某区段故障，在列车驶离后，仍保留红光带，致使该区段至终端的部分进路无法解锁，有两种情况：若故障区段为
8、进路的第一区段，需点压“总人解”按钮和“始端”按钮及口令，将进路的始端取消（始端信号的青色名称显示消失），再点压“总人解”按钮和“终端”按钮及口令，将进路解锁；若故障区段非进路的第一区段，在列车驶过后，第一区段解锁，进路的始端已不存在，在列车驶过进路后，点压“总人解”按钮和“终端”按钮及口令，故障区段至终端的进路解锁。TYJL-II系统进路的故障解锁v3、进路中某区段轨道电路分路不良，在列车通过后进路未正常解锁，若进路始端尚存在，点压“总人解”按钮和“始端”按钮可将整条进路解锁；若第一区段已解锁，进路始端消失，或始端信号已作别的进路的始端或始端至未解锁区段间道岔已改变位置，则可用点压“总人解”
9、按钮和“终端”按钮将进路解锁。如果终端也找不到时，就要用区段故障解锁的办法来解锁，即先点压“区段解”按钮，再点压需解锁区段的区段名称。TYJL-II系统引导信号的办理及取消办理：1、首先需确认要开通的进路上无车，将道岔操到引导进路所需要的位置；2、点压对应的引导信号按钮；3、最后输入口令（见屏幕提示）取消：1、点压该咽喉的“总人解”按钮；2、再点压该信号的“引导”按钮；3、最后输入口令（见屏幕提示）TYJL-II系统引导总锁闭的办理及取消办理：1、先点压该咽喉的“引导总锁闭”按钮；2、再输入口令（见屏幕提示）；3、再点压所需的信号“引导”按钮；4、最后输入口令（见屏幕提示）。取消：1、点压该咽
10、喉的“总人解”按钮；2、再点压该咽喉的“引导总锁闭”按钮；3、最后输入口令（见屏幕提示）。DS6-K5B型计算机联锁设备的特殊情况操作方法中岔位置不正确不能开放信号 v对于常规的操作这里不作说明对于常规的操作这里不作说明,仅对仅对进路用鼠标操作的各种解锁方式进路用鼠标操作的各种解锁方式进行说明进行说明v1.进路正常解锁进路正常解锁v 车曾经顺序的占用过进路内的区段，防护进路的信号机关闭，并顺序出清进路车曾经顺序的占用过进路内的区段，防护进路的信号机关闭，并顺序出清进路中的所有区段。中的所有区段。v2.总取消进路方式总取消进路方式v 信号开放后车还没有接近，要想使进路解锁，可用取消进路的办法。办
11、理取消信号开放后车还没有接近，要想使进路解锁，可用取消进路的办法。办理取消进路的操作，首先用鼠标点击总取消按钮，总取消按钮保持按下状态进路的操作，首先用鼠标点击总取消按钮，总取消按钮保持按下状态10秒。在秒。在此时间内点击进路的始端信号按钮，即完成取消进路操作。总取消按钮在点击此时间内点击进路的始端信号按钮，即完成取消进路操作。总取消按钮在点击进路始端信号按钮的同时恢复抬起状态。因此点击一次总取消按钮只能取消一进路始端信号按钮的同时恢复抬起状态。因此点击一次总取消按钮只能取消一条进路。若点击总取消按钮后条进路。若点击总取消按钮后10秒钟之内，没有点击进路的始端信号按钮，总秒钟之内，没有点击进路
12、的始端信号按钮，总取消按钮自动恢复抬起状态。此后再点击进路的始端信号按钮不能取消进路。取消按钮自动恢复抬起状态。此后再点击进路的始端信号按钮不能取消进路。必须重新按下总取消按钮后再点击进路始端按钮。必须重新按下总取消按钮后再点击进路始端按钮。v3.人工解锁方式人工解锁方式v 信号开放后车已经接近，即进路处于接近锁闭状态，要想改变进路，必须先使信号开放后车已经接近，即进路处于接近锁闭状态，要想改变进路，必须先使进路解锁，这时需用人工延时解锁办法。进路解锁，这时需用人工延时解锁办法。v 办理人工解锁进路操作，首先用鼠标点击总人解按钮，输入密码办理人工解锁进路操作，首先用鼠标点击总人解按钮，输入密码
13、(888)后再点后再点击确认按钮。在击确认按钮。在10秒钟倒计时内点击进路的始端信号按钮，进路即进入人工解秒钟倒计时内点击进路的始端信号按钮，进路即进入人工解锁延时状态，屏幕下方出现进路延时解锁时间的倒计时。计时结束后进路解锁。锁延时状态，屏幕下方出现进路延时解锁时间的倒计时。计时结束后进路解锁。v 在总人解按钮按下后在总人解按钮按下后10秒钟之内，没有点击进路的始端信号按钮，总人解按秒钟之内，没有点击进路的始端信号按钮，总人解按钮自动恢复抬起状态。钮自动恢复抬起状态。v 本系统同一咽喉可同时进行多条进路的人工解锁操作。但进路延时解锁时间的本系统同一咽喉可同时进行多条进路的人工解锁操作。但进路
14、延时解锁时间的倒计时显示只有一个。因此当同一咽喉多条进路同时进行人工解锁时，屏幕上倒计时显示只有一个。因此当同一咽喉多条进路同时进行人工解锁时，屏幕上显示的人工解锁延时倒计时为当前倒计时时间最长的那条进路的人工解锁延时显示的人工解锁延时倒计时为当前倒计时时间最长的那条进路的人工解锁延时倒计时。倒计时。4.区段故障解锁操作区段故障解锁操作v 在列车或车列经过进路、办理总取消或人工解锁后，如整条进路或部分区段未在列车或车列经过进路、办理总取消或人工解锁后，如整条进路或部分区段未能解锁时，在区段空闲条件下，可以办理故障解锁。（建议：进路完整的情况能解锁时，在区段空闲条件下，可以办理故障解锁。（建议：
15、进路完整的情况下，可采用总取消或人工解锁）要对一个轨道区段实行区段故障解锁操作，须下，可采用总取消或人工解锁）要对一个轨道区段实行区段故障解锁操作，须遵照以下步骤执行：遵照以下步骤执行：v（1）对于计算机联锁）对于计算机联锁DS6-K5B系统，首先点击本咽喉的区段事故解锁按钮。输系统，首先点击本咽喉的区段事故解锁按钮。输入密码入密码(888)后点击确认按钮，图形显示器上对应的区段事故解锁按钮图形凹下，后点击确认按钮，图形显示器上对应的区段事故解锁按钮图形凹下，并有并有10秒延时倒计时显示。在倒计时结束前点击需解锁区段的按钮。区段被解秒延时倒计时显示。在倒计时结束前点击需解锁区段的按钮。区段被解
16、锁，屏幕下方出现锁，屏幕下方出现“事故解锁事故解锁XXXX”提示。提示。“XXXX”为解锁的区段名。为解锁的区段名。v（2）对于计算机联锁）对于计算机联锁DS6-11系统，首先点击本咽喉的区段事故解锁按钮，图形系统，首先点击本咽喉的区段事故解锁按钮，图形显示器上对应的区段事故解锁按钮图形凹下，并有显示器上对应的区段事故解锁按钮图形凹下，并有10秒延时倒计时显示。在倒秒延时倒计时显示。在倒计时结束前点击需解锁区段的按钮，然后输入密码计时结束前点击需解锁区段的按钮，然后输入密码(888)后点击确认按钮，区段后点击确认按钮，区段被解锁，屏幕下方出现被解锁，屏幕下方出现“事故解锁事故解锁XXXX”提示
17、。提示。“XXXX”为解锁的区段名。为解锁的区段名。v（3）如果进路的信号是在开放状态下，同时接近区段无车，第一次区段故障解）如果进路的信号是在开放状态下，同时接近区段无车，第一次区段故障解锁操作时关闭进路信号，第二次区段故障解锁操作时解锁区段。锁操作时关闭进路信号，第二次区段故障解锁操作时解锁区段。v（4）如果进路的信号是在开放状态下，同时接近区段有车，第一次区段故障解）如果进路的信号是在开放状态下，同时接近区段有车，第一次区段故障解锁操作时关闭进路信号，第二次区段故障解锁操作时进路开始延时（延时时间锁操作时关闭进路信号，第二次区段故障解锁操作时进路开始延时（延时时间是从信号故障关闭时开始，
18、是从信号故障关闭时开始，CRT上同时显示事故解锁延时操作剩余等待时间），上同时显示事故解锁延时操作剩余等待时间），在计时结束后再次区段故障解锁操作时解锁区段。在计时结束后再次区段故障解锁操作时解锁区段。v注意：进站信号机内方的无岔区段和列车进路未经过的无岔区段，无岔区段的注意：进站信号机内方的无岔区段和列车进路未经过的无岔区段，无岔区段的区段故障解锁用相邻的道岔区段进行带解，列车进路经过的无岔区段，设置了区段故障解锁用相邻的道岔区段进行带解，列车进路经过的无岔区段，设置了区段按钮，可以单独区段故障解锁。对于到发线出岔处的无岔区段，事故解锁区段按钮，可以单独区段故障解锁。对于到发线出岔处的无岔区
19、段，事故解锁时是用分歧道岔的区段带解。时是用分歧道岔的区段带解。5.引导信号的办理及操作办理：1、首先需确认要开通的进路上无车，将道岔操到引导进路所需要的位置；2、点压对应的引导信号按钮；3、最后输入口令（见屏幕提示）取消：1、点压该咽喉的“总人解”按钮；2、再输入口令（见屏幕提示）；3、再点压该信号的“引导”按钮；4、最后输入口令（见屏幕提示）当列车进路信号开放且列车接近后，如果进路内方区段故障，信号员将当列车进路信号开放且列车接近后，如果进路内方区段故障，信号员将列车进路转为引导进路后，如果要取消这条引导进路，在办理了取消引列车进路转为引导进路后，如果要取消这条引导进路，在办理了取消引导进
20、路的操作后，需要延时导进路的操作后，需要延时3分钟，进路方可解锁。分钟，进路方可解锁。6.引导总锁闭的办理及取消办理：1、先点压该咽喉的“引导总锁闭”按钮；2、再输入口令（见屏幕提示）；3、再点压所需的信号“引导”按钮；4、最后输入口令（见屏幕提示）。取消：点压该咽喉的“引导总锁闭”按钮，使之抬起即可。v7.延续进路解锁方式延续进路解锁方式 当进站信号机外方制动距离范围内为超过当进站信号机外方制动距离范围内为超过6下坡道时，所有能办理下坡道时，所有能办理接车的股道必须设有延续进路。接车的股道必须设有延续进路。(1)取消延续进路时，必需首先取消或人工解锁接车进路后，然后才能取取消延续进路时，必需
21、首先取消或人工解锁接车进路后，然后才能取消延续进路。消延续进路。(2)接车时，列车头部进入股道（未压入延续进路）接车时，列车头部进入股道（未压入延续进路）3分钟后，其延续进分钟后，其延续进路会自动解锁；如果车完全进入股道并压入延续进路，这时要解锁延续路会自动解锁；如果车完全进入股道并压入延续进路，这时要解锁延续进路时，必须要求车退回股道，延续进路用人工解锁。进路时，必须要求车退回股道，延续进路用人工解锁。(3)如果要在延续进路解锁的如果要在延续进路解锁的3分钟延时结束前解锁延续进路，必须首先分钟延时结束前解锁延续进路，必须首先确认列车已整列进入股道并且停稳后，按下确认列车已整列进入股道并且停稳
22、后，按下“坡道解锁坡道解锁”按钮输入密码按钮输入密码“888”点击确认按钮，在点击确认按钮，在10秒钟倒计时结束前按下延续进路的终端按钮，秒钟倒计时结束前按下延续进路的终端按钮，延续进路立即解锁。延续进路立即解锁。v8.机务段同意的取消方式机务段同意的取消方式 机务段同意灯点亮后，本站才能开放向机务段的调车信号，一旦向机机务段同意灯点亮后，本站才能开放向机务段的调车信号，一旦向机务段排列调车进路后，机务段无权取消，如需改变机车入库计划，取消务段排列调车进路后，机务段无权取消，如需改变机车入库计划，取消机务段同意，可同时按压总取消按钮和与机务段邻界的信号机按钮。机务段同意，可同时按压总取消按钮和
23、与机务段邻界的信号机按钮。v9.场间联系处列车进路取消方式场间联系处列车进路取消方式 当两场之间存在分段组成的列车进路时（既一条列车进路两个场各锁当两场之间存在分段组成的列车进路时（既一条列车进路两个场各锁闭其中一部分），对于，本站办理以调车信号机为始端的列车进路时，闭其中一部分），对于，本站办理以调车信号机为始端的列车进路时，在对方的照查灯点亮时（对方信号楼向联系线处排列了进路），此列车在对方的照查灯点亮时（对方信号楼向联系线处排列了进路），此列车进路不能总取消、人工解锁、区段故障解锁。列车出清该进路，如整条进路不能总取消、人工解锁、区段故障解锁。列车出清该进路，如整条进路未解锁，需人工解锁
24、或延时区段故障解锁；如进路部分区段未解锁，进路未解锁，需人工解锁或延时区段故障解锁；如进路部分区段未解锁，采用区段故障解锁方式区段立即解锁。采用区段故障解锁方式区段立即解锁。v10.站间联系轨道故障时电路恢复方式站间联系轨道故障时电路恢复方式 当电路故障或控制电源停电又恢复供电，此时若使站间联系电路恢复当电路故障或控制电源停电又恢复供电，此时若使站间联系电路恢复正常，需由两站值班员共同确认区间空闲，然后由发车站值班员按下事正常，需由两站值班员共同确认区间空闲，然后由发车站值班员按下事故按钮输入密码故按钮输入密码(888)后点击确认按钮，站间联系电路恢复正常。后点击确认按钮，站间联系电路恢复正常
25、。v11.非进路调车复原方式非进路调车复原方式 为了方便车列解体和编组，需要利用集中联锁区的牵出线作为编组线为了方便车列解体和编组，需要利用集中联锁区的牵出线作为编组线群的推送线，联锁区的部分线路作为推送线使用时，如果允许直接由现群的推送线，联锁区的部分线路作为推送线使用时，如果允许直接由现场调车员用手信号指挥往返调车，此种作业为非进路调车作业。非进路场调车员用手信号指挥往返调车，此种作业为非进路调车作业。非进路调车复原时，抬起非进路调车按钮，延时调车复原时，抬起非进路调车按钮，延时30秒后，非进路调车复原。若秒后，非进路调车复原。若因区段故障导致不能复原时，先按压非进路调车按钮，延时因区段故
26、障导致不能复原时，先按压非进路调车按钮，延时30秒结束后，秒结束后，此时再可按压非进路复原按钮，输入密码此时再可按压非进路复原按钮，输入密码(888)后点击确认按钮，非进路后点击确认按钮，非进路调车即可复原。调车即可复原。v12.推送进路解锁方式推送进路解锁方式 车列出清集中区或退出推送进路后，推送进路可一次解锁；车未进入车列出清集中区或退出推送进路后，推送进路可一次解锁；车未进入推送进路时，峰顶楼可取消推送进路时，峰顶楼可取消“允许推送允许推送”条件，推送进路信号关闭条件，推送进路信号关闭30秒秒后，进路解锁；集中楼不能取消或人工解锁推送进路，必要时只能关闭后，进路解锁；集中楼不能取消或人工
27、解锁推送进路，必要时只能关闭驼峰复示信号机，按下切断推送信号按钮输入密码驼峰复示信号机，按下切断推送信号按钮输入密码(888)后点击确认按钮，后点击确认按钮，可切断推送信号；车进入推送进路后，峰上峰下采取任何手续都不能解可切断推送信号；车进入推送进路后，峰上峰下采取任何手续都不能解锁进路。锁进路。iLOCK/VPI联锁系统操作说明 到发线出岔电路又称中岔电路，到发线出岔电路又称中岔电路，为便于靠近货物装卸线站台的调为便于靠近货物装卸线站台的调车作业方便而设置在股道中间的车作业方便而设置在股道中间的道岔称为中岔，中岔的技术条件道岔称为中岔，中岔的技术条件既要满足调车作业的方便，同时既要满足调车作
28、业的方便，同时又要保证接发列车的安全。又要保证接发列车的安全。iLOCK/VPI系统启动后MMI的操作步骤 v当联锁机开机或重启后，MMI的界面上自动显示站场图形，此时站场图上所有区段显示灰色，MMI不能进行任何操作。当MMI与联锁机通信正常后，MMI上显示所有区段锁闭（绿光带）、所有咽喉总锁闭（道岔岔尖显示红圈）、“全站封锁”和“上电解锁”按钮亮红灯。此时需按以下四步顺序办理：v第一步：取得控制权第一步：取得控制权v在需要操作的MMI上直接鼠标左键点击【控制区域】按钮，在弹出的对话框内点击控制区域，使其打“”，按下“确定”按钮后，即取得对该区域的控制权，在一台MMI上可取得一个或几个控制区域
29、的控制权。v第二步：解除第二步：解除“全站封锁全站封锁”v用鼠标左键单击【功能按钮】，再用鼠标左键单击“全站封锁全站封锁”按钮表示灯，屏幕上弹出密码窗，输入相应的密码，确认密码正确后，“全站封锁全站封锁”按钮消失。v第三步：解除所有咽喉的第三步：解除所有咽喉的“引导总锁闭引导总锁闭”v用鼠标左键单击【引导总锁】图标，输入相应的密码（引导总锁需输入两次密码），按下“确定”按钮，如操作有效，此时【引导总锁】图标显示灰色。用鼠标单击“引导总锁引导总锁”按钮，“引导总锁引导总锁”按钮显示灰色。按上述方法解除每个咽喉的引导总锁闭。v第四步：办理第四步：办理“上电解锁上电解锁”v为了方便联锁机上电后对全站
30、所有区段进行解锁，系统特设置了“上电解锁”按钮。用鼠标左键单击【功能按钮】，再用鼠标左键单击“上电解锁上电解锁”按钮，屏幕上弹出密码窗，输入相应的密码，确认密码正确后，“上电解锁上电解锁”按钮消失，此时待全站绿光带解锁，之后系统恢复正常操作。v注意：注意：1、如果不使用、如果不使用“上电解锁上电解锁”的方法，也可通过的方法，也可通过“区故解区故解”来逐个解锁各个区段达到解锁全站所来逐个解锁各个区段达到解锁全站所有区段的目的；有区段的目的；v2、“上电解锁上电解锁”按钮必须在亮红灯后按钮必须在亮红灯后8分钟内办理，超时后将不能使用分钟内办理，超时后将不能使用“上电解锁上电解锁”的方法进行全站的方
31、法进行全站的区段解锁。这时必须通过的区段解锁。这时必须通过“区故解区故解”来逐个解锁各个区段达到解锁全站所有区段的目的。来逐个解锁各个区段达到解锁全站所有区段的目的。“上电解上电解锁锁”按钮消失，此时也只能通过按钮消失，此时也只能通过“区故解区故解”来逐个解锁。来逐个解锁。iLOCK/VPI系统控制区域的切换 vMMI显示的范围有限，如果站场较小，只需设一个控制区域，则只需要用一台MMI进行控制，另一台MMI做备用。主用MMI显示器上状态栏“当前控制区域=1”，而备用MMI显示器上状态栏“当前控制区域=0”；如果是比较大的站场，可将站场分割成两个或者更多的区域，则一个MMI可控制一个或几个区域
32、，这样可以同时对不同区域进行操作，在用MMI显示器上状态栏显示“当前控制区域当前控制区域=1（如站场上行咽喉）（如站场上行咽喉）或或=2（如站场下行咽喉）或（如站场下行咽喉）或=3（如站场上行和下行咽喉）（如站场上行和下行咽喉）等等代表相应区域的号”，备用MMI显示器上状态栏显示“当前控制区域=0”。v在对站场的每个区域进行操作的时候，有时因为各种原因需要对MMI控制区域进行重新分配，有两种方法进行切换：iLOCK/VPI系统控制区域切换方法v方法一：在正用的MMI上（即当前控制区域不等于0的MMI上）点击【控制区域】按钮，则弹出“切换控制区域”窗口，如下图所示。v在弹出的对话框内点击控制区域
33、内的“”，使其为空，再点击“确定”，则该MMI取消了对该控制区的控制权。值得注意的是，在此MMI失去对该区域的控制权后，另一台MMI不会自动得到对该区域的控制权。要通过办理才能取得控制权：在需要获得控制权的MMI上勾选相应咽喉控制区，再点击“确定”即可。iLOCK/VPI系统控制区域切换方法v方法二：在任意一台MMI上用鼠标左键点击【控制区域】按钮，则弹出“切换控制区域”窗口，如下图所示。v在弹出的对话框内点击“重新分配控制区域重新分配控制区域”，则弹出一个“重新分配所有控制区”窗口，如上图所示。v通过选择控制区域后的下拉列表的MMI名使其取得对相应区域的控制权。此法可取得一个或几个控制区域的
34、控制权。一旦此MMI取得了某个区域的控制权，则原先取得该区域控制权的MMI自动失去对该区域的控制。iLOCK/VPI系统引导信号的办理及取消操作v当进站信号机（或接车进路信号机）因轨道电路故障不能正常开放，可采用引导锁闭进路方式开放引导信号。办理引导进路时有语音提示。办理办法如下：v先单独操纵道岔，把进路开通好；若因轨道电路故障，则应由车站值班员再次确认故障区段空闲；然后进行登记，用鼠标单击按下用鼠标单击按下【引导按钮】按钮，按钮，弹出密码窗口，输入办理引导手续密码（相当于6502的破铅封），若密码正确，此时【引导按钮】图标显示灰色,直接用鼠标左键单击相应信号机的引导按钮，如操作有效，则发出一
35、声声响，同时【引导按钮】图标恢复原色，此时引导按钮亮黄闪。密码窗口界面如下：v如果进路上道岔失去表示，敌对信号未关闭，敌对进路未解锁，对应列车信号在延时解锁，股道敌对照查等条件不满足，即使引导按钮按下，MMI拒绝办理，并在消息工具条中给出相关错误操作提示。v若进站信号机内方第一区段轨道电路良好，当列车压入信号机内方第一区段时，引导信号自动关闭。若进站信号机内方第一区段轨道电路故障，则在列车进入信号机内方第一区段之前，必须每隔30秒MS1 内办理一次引导操作以使引导信号保持开放（如同6502控制台值班员要一直按下引导按钮，在确认列车进入信号机内方后才可松开引导按钮）。在值班员确认列车完全进入股道
36、后，可用人工解锁的方法解锁引导进路，具体方法可参看【总人解】。v在引导信号开放后，若要取消引导进路，可用【总人解】办理，使用【取消进路】使用【取消进路】办理仅关闭引导信号，不能解锁进路办理仅关闭引导信号，不能解锁进路。v MS1目前是30秒还是15秒请确认。iLOCK/VPI系统引导总锁闭操作v当道岔失去表示或向非接车进路引导接车时，用引导进路锁闭方式不能开放引导信号，此时必须采用引导总锁闭办理引导接车。办理引导总锁有语音提示。办理方法如下：v在确认道岔位置正确、进路空闲、未建立敌对进路时（由车务人员在现场确认），用单独操纵道岔方式预选进路，再办理登记手续。用鼠标单击按下用鼠标单击按下【引导总
37、锁】按钮，按钮，弹出密码窗口，输入办理引导总锁手续密码，确认密码正确后，此时【引导总锁】图标显示灰色。用鼠标左键单击引导总锁按钮，如操作有效，则发出一声声响，同时【引导总锁】图标恢复原色。此时引导总锁按钮亮红灯,本接车咽喉内的联锁道岔均锁在原来位置。然后办理引导接车（方法同引导办理），此时进路不检查道岔位置以及进路区段情况，在进站信号机灯丝完好情况下，引导信号开放，但无白光带显示。在引导信号开放后，若要关闭引导信号，可用办理解锁引导总锁闭的方法（即再办理一次引导总锁的全过程），不可用【总取消】和【总人解】来办理。iLOCK/VPI系统故障情况下的解锁操作故障情况下的解锁操作 1、发生故障时，进
38、路完整且进路中无故障区段，此时进路条件满足处于锁闭状态，值班员可以采取信号重开或正常取消进路的方式完成进路解锁。2、发生故障时，进路不完整，但进路始端存在，此时值班员可以采取总人解的操作，对进路完成解锁。3、故障发生时，进路无始端但终端存在，此时进路进路区段显示绿色光带，值班员可以采取区故解得方式完成进路的解锁。4、进路不完整，既无始端也无终端，此时进路显示绿色光带，值班员可以采取区故解得方式完成进路解锁。TYJL-ADX 系统特殊操作说明TYJL-ADX系统系统引导信号的办理及取消操作v当接车进路的区段轨道电路故障轨道电路故障，不能排列接车进路，需引导接车时，先将进路中所有道岔单操单操到要求
39、位置，然后用鼠标右键右键单击进站信号列车按钮，在弹出的菜单中选择开放开放引导信号引导信号，经过口令确认后引导信号开放。若引导进路第一区段轨道电路故障，需在10秒钟之内反复按压引导进路始端进站信号按钮进站信号按钮，方能保证引导信号的正常开放，否则引导信号将关闭。当引导进路使用完毕，人工确认车列完全进入股道后，在接车信号的列车始端按钮位置办理总人解，即可人工解锁引导进路。v注注：引导接车当列车进入信号机，信号关闭后，进路始端的绿色按钮会红色、白色交替闪光，表明目前的进路为引导进路。TYJL-ADX系统引导接车进路的解锁系统引导接车进路的解锁v引导接车进路的解锁和列车进路的故障解锁略有不同。在引导接
40、车进路不能正常解锁的情况下，可以采用以下三种故障解锁的办法解锁引导接车进路。v方式方式1：总人解始端信号机v当引导接车进路使用完毕，人工确认车列完全进入股道后，在接车信号的列车始端按钮位置办理总人解总人解，即可人工解锁引导进路。v未曾使用的进路引导接车进路要取消时，在接车信号的列车始端按钮位置办理总人解总人解，即可人工解锁引导进路。v方式方式2：总人解终端信号机v当进路上轨道电路故障，引导接车后，车列完全进入股道后，进路上仍留有红光带，这时用总人解总人解命令解锁始端始端信号后，进路解锁到故障区段。从故障点到终端的进路需要用总人解终端总人解终端信号机的方式解锁。（根据进路性质相应的列车或调车按钮
41、位置，此信号机上应该有黄色框标识），终端人解要延时30秒。v方式方式3：事故解锁v当进路的始终端均不存在，选择区段的事故解锁事故解锁命令解锁锁闭的区段。v在进路终端存在的情况下，事故解锁按钮解锁无效。TYJL-ADX系统系统引导总锁闭的办理及取消操作v当接车进路中的道岔失表示道岔失表示，不能排列接车进路与引导进路时，办理引导总锁。将鼠标移动至相应咽喉的进站信号机列车按钮处，按压鼠标右键右键在弹出的菜单中选择办理引导总锁闭办理引导总锁闭命令，并输入相应口令，本咽喉中所有道岔将被锁闭，再办理引导进路。当引导总锁使用完毕人工确认车列完全进入股道后，再次弹出此项菜单，原来位置会变为取取消引导总锁闭消引
42、导总锁闭，选择此命令，并输入相应口令，即可取消引导总锁闭状态。TYJL-ADX系统列车系统列车/调车进路的故障解锁调车进路的故障解锁v在进路不能正常解锁的情况下，根据进路的情况可以采用以下三种故障解锁的办法解锁进路，这里需要说明的是新增了总人解终端信号机的方式。v方式方式1：总人解始端信号机v进路已接近锁闭接近锁闭时要取消进路，或者是车过以后从进路始端第一区段开始就没有解锁，这时要用总人解总人解命令解锁始端始端信号，解锁该进路。接车进路及正线发车进路延时时间为3分钟，其它进路延时时间为30秒。v方式方式2：总人解终端信号机v当进路上轨道电路故障导致列车走过后，从故障区段到进路终端的进路不能正常
43、解锁时，这时要用总人解总人解命令解锁终端终端信号，解锁从故障点到终端的进路。（根据进路性质相应的列车或调车按钮位置，此信号机上应该有黄色框标识），终端人解要延时30秒。v如果终端信号机上无黄色框标识，先用总人解解锁始端信号机，之后再执行上述操作解锁终端。v方式方式3：事故解锁v当进路的始终端均不存在，选择区段的事故解锁事故解锁命令解锁锁闭的区段。如果车列占用过以后，进路的始端正常解锁，其他区段从不能正常解锁，值班员确认车已经不在进路中，这时也可以采用事故解锁事故解锁按顺序解锁各个区段。TYJL-ADX系统无岔区段的故障解锁系统无岔区段的故障解锁v当进路的始终端均不存在时，将鼠标移动至无岔区段上
44、，按压鼠标的右键会弹出相应的操作菜单，选择事故解锁事故解锁，正确输入口令后，命令生效。v注：注：对不设区段组合的无岔区段，亦不设事故解锁按钮。微机联锁故障应急处理微机联锁故障应急处理一、鼠标操作失效二、显示器黑屏三、控制台功能失效鼠标操作失效现象：屏幕显示正常（能反映站场变化），但 移动鼠标，光标不动，点压按钮无效。把正在使用的鼠标拔下再重新插上，有可能会解决问题；把正在使用的鼠标拔下再重新插上，有可能会解决问题；更换鼠标。如有热备鼠标，可立即换用热备鼠标；更换鼠标。如有热备鼠标，可立即换用热备鼠标；两个控显机进行一次倒机；两个控显机进行一次倒机；检查计算机至控制台之间的鼠标连线；检查计算机至
45、控制台之间的鼠标连线；直接在计算机上连接鼠标，看能否有效。如仍有问题，直接在计算机上连接鼠标，看能否有效。如仍有问题，则应怀疑计算机串口出现了故障。则应怀疑计算机串口出现了故障。显示器黑屏现象：屏幕显示站场图形画面消失。检查电源检查电源电压是否符合标准，一般不应超过电压是否符合标准，一般不应超过240V；再开关一次看图象是否恢复，因为显示器可能自我保护；再开关一次看图象是否恢复，因为显示器可能自我保护；输入端口是否正确、显示器设置是否正确；输入端口是否正确、显示器设置是否正确；分屏器是否工作。分屏器是否工作。显示电缆是否有问题，采取倒机、交换电缆、直连等措显示电缆是否有问题，采取倒机、交换电缆、直连等措施判断故障点施判断故障点控制台功能失效现象：屏幕图形不能正确反映站场变化。措施：A控显倒机操作（同上），若无效，执行B。B联锁机倒机操作，关闭主控联锁机(即关闭主控联锁机工作电源)，若无效，执行C。C.重新启动联锁双机（将联锁机的电源开关扳下，再重新扳起加电），用原来的备用机做工作机。铁科II型联锁控制台布线图 铁科II型联锁控制台布线图铁科ADX控制台布线图 铁科ADX控制台布线图
