1、第一讲第一讲 燃气涡轮发动机概述燃气涡轮发动机概述2 2一、航空燃气涡轮发动机分类一、航空燃气涡轮发动机分类1.1.涡轮螺桨发动机涡轮螺桨发动机2.2.涡轮轴发动机涡轮轴发动机3.3.地面燃气轮机地面燃气轮机4.4.涡轮喷气发动机涡轮喷气发动机5.5.涡轮风扇发动机涡轮风扇发动机授课人授课人 贾斯法贾斯法3 31.1.涡轮螺旋桨发动机涡轮螺旋桨发动机 （WJWJ）授课人授课人 贾斯法贾斯法4 41.1.涡轮螺旋桨发动机涡轮螺旋桨发动机 （WJWJ）v安安70超大型运输机超大型运输机授课人授课人 贾斯法贾斯法5 51.1.涡轮螺旋桨发动机涡轮螺旋桨发动机 （WJWJ）v特征：特征：v不直接产生推
2、力，通过不直接产生推力，通过减速器减速器带动螺旋桨；带动螺旋桨；v螺桨转速不变，螺桨转速不变，桨角桨角变化，得到不同推力；变化，得到不同推力；v发动机在高发动机在高亚音飞行亚音飞行时，热力效率高；时，热力效率高；v用于用于低速低速运输机及轻型飞机。运输机及轻型飞机。授课人授课人 贾斯法贾斯法6 61.1.涡轮螺旋桨发动机涡轮螺旋桨发动机 （WJWJ）授课人授课人 贾斯法贾斯法7 71.1.涡轮螺旋桨发动机涡轮螺旋桨发动机 （WJWJ）v涡轮螺桨发动机结构简图涡轮螺桨发动机结构简图授课人授课人 贾斯法贾斯法8 82.2.涡轮轴发动机涡轮轴发动机 （WZWZ）Boeing AH-64D Apach
3、e Longbow Sikorsky UH-60L Black Hawkv带有两级减速器；用于直升飞机上带有两级减速器；用于直升飞机上授课人授课人 贾斯法贾斯法9 92.2.涡轮轴发动机涡轮轴发动机 （WZWZ）授课人授课人 贾斯法贾斯法航空发动机结构设计航空发动机结构设计10102.2.涡轮轴发动机涡轮轴发动机 （WZWZ）慕尼黑涡轮联合公司慕尼黑涡轮联合公司/透博梅卡透博梅卡/罗罗罗罗授课人授课人 贾斯法贾斯法11 112.2.涡轮轴发动机涡轮轴发动机 （WZWZ）vT-700 涡轴发动机涡轴发动机授课人授课人 贾斯法贾斯法12122.2.涡轮轴发动机涡轮轴发动机 （WZWZ）授课人授课人
4、 贾斯法贾斯法13132.2.涡轮轴发动机涡轮轴发动机 （WZWZ）授课人授课人 贾斯法贾斯法14142.2.涡轮轴发动机涡轮轴发动机 （WZWZ）授课人授课人 贾斯法贾斯法15153.3.地面用燃气轮机地面用燃气轮机油田灭火机授课人授课人 贾斯法贾斯法16163.3.地面用燃气轮机地面用燃气轮机野外发电机授课人授课人 贾斯法贾斯法17174.4.涡轮喷气发动机涡轮喷气发动机-(WP)-(WP)v用于用于歼六歼六 强五强五涡喷六（涡喷六（WP-6）发动机）发动机授课人授课人 贾斯法贾斯法18184.4.涡轮喷气发动机涡轮喷气发动机-(WP)-(WP)授课人授课人 贾斯法贾斯法19194.4.涡
5、轮喷气发动机涡轮喷气发动机-(WP)-(WP)20204.4.涡轮喷气发动机涡轮喷气发动机-(WP)-(WP)授课人授课人 贾斯法贾斯法21214.4.涡轮喷气发动机涡轮喷气发动机进气道v 作用、作用、结构、结构、工作特点工作特点v 防止外物打伤；防冰防止外物打伤；防冰授课人授课人 贾斯法贾斯法22224.4.涡轮喷气发动机涡轮喷气发动机压气机v作用作用:v提高进入燃烧室的空气压力提高进入燃烧室的空气压力v重要参数重要参数:v增压比增压比(P(P出口出口/P/P进口进口)v影响发动机性能好坏的一个主要参数影响发动机性能好坏的一个主要参数授课人授课人 贾斯法贾斯法23234.4.涡轮喷气发动机涡
6、轮喷气发动机燃烧室v作用、特点、构造作用、特点、构造授课人授课人 贾斯法贾斯法24244.4.涡轮喷气发动机涡轮喷气发动机涡轮v作用：作用：v燃气膨胀作功驱动压气机燃气膨胀作功驱动压气机v组成：组成：v静子静子 转子转子v特点：特点：v高温、高转速高温、高转速v涡轮前燃气温度涡轮前燃气温度影响发动机性能好坏的一个重影响发动机性能好坏的一个重要参数要参数授课人授课人 贾斯法贾斯法25254.4.涡轮喷气发动机涡轮喷气发动机涡轮v燃气在涡轮叶片中流动燃气在涡轮叶片中流动授课人授课人 贾斯法贾斯法26264.4.涡轮喷气发动机涡轮喷气发动机尾喷管v作用：作用：v燃气膨胀以高速燃气膨胀以高速 (550
7、-600(550-600 米米/秒秒)喷出喷出授课人授课人 贾斯法贾斯法27274.4.涡轮喷气发动机涡轮喷气发动机-(WP)-(WP)v气流在发动机进、出口的变化气流在发动机进、出口的变化v进气速度为零，排气速度大增进气速度为零，排气速度大增v根据牛顿第三定律，这股流过发动机的气流根据牛顿第三定律，这股流过发动机的气流产生发动机的推力。产生发动机的推力。授课人授课人 贾斯法贾斯法28284.4.涡轮喷气发动机涡轮喷气发动机-(WP)-(WP)v发动机的推力发动机的推力 T T T=GT=G空气空气(W(W出口出口WW进口进口)/g)/gG G空气空气:每秒流进发动机的空气量，每秒流进发动机的
8、空气量，kg/skg/sWW出口出口:尾喷管流出的燃气速度，尾喷管流出的燃气速度，m/sm/sWW进口进口:流进发动机的空气速度，流进发动机的空气速度，m/sm/s授课人授课人 贾斯法贾斯法29294.4.涡轮喷气发动机涡轮喷气发动机-(WP)-(WP)v加力燃烧室加力燃烧室v装在涡轮后，短期供入燃油燃烧装在涡轮后，短期供入燃油燃烧,使排气温度、使排气温度、速度增加，增加发动机推力。速度增加，增加发动机推力。授课人授课人 贾斯法贾斯法30304.4.涡轮喷气发动机涡轮喷气发动机-(WP)-(WP)v经济性差经济性差v高温、高速燃气由尾喷管排出，能量量损失高温、高速燃气由尾喷管排出，能量量损失大
9、，因此经济性差。大，因此经济性差。v 特别在开加力时，经济性更差。特别在开加力时，经济性更差。v耗油率耗油率 SFCSFCv涡轮喷气发动机耗油率大，约涡轮喷气发动机耗油率大，约0.90 kg/kgf/h0.90 kg/kgf/h授课人授课人 贾斯法贾斯法31314.4.涡轮喷气发动机涡轮喷气发动机-(WP)-(WP)授课人授课人 贾斯法贾斯法32324.4.涡轮喷气发动机涡轮喷气发动机-(WP)-(WP)v在航空发展史中占有重要地位但存在在航空发展史中占有重要地位但存在着较大的缺点着较大的缺点v能否发展一种既能产生大的推力，经能否发展一种既能产生大的推力，经济性又好的发动机济性又好的发动机?授
10、课人授课人 贾斯法贾斯法33335.5.涡轮风扇发动机涡轮风扇发动机-(WS)-(WS)授课人授课人 贾斯法贾斯法3434涡轮风扇发动机涡轮风扇发动机v特征：特征：v将涡轮出来的燃气再流入一个涡轮，在涡轮将涡轮出来的燃气再流入一个涡轮，在涡轮中膨胀作功，向前驱动一个直径比原有压气中膨胀作功，向前驱动一个直径比原有压气机大的风扇机大的风扇 (结构同于压气机结构同于压气机)v风扇出来的空气一部分流入压气机风扇出来的空气一部分流入压气机 (称内涵称内涵)，一部分由压气机外部流过一部分由压气机外部流过 (称外涵称外涵)授课人授课人 贾斯法贾斯法3535涡轮风扇发动机涡轮风扇发动机v 特征（续）特征（续
11、）v由尾喷管喷出的燃气速度低了，内涵推力小了由尾喷管喷出的燃气速度低了，内涵推力小了v外涵气流也产生推力外涵气流也产生推力v推力大了，排出的能量小了推力大了，排出的能量小了v 耗油率低了，耗油率低了，比涡喷约低比涡喷约低1/31/3涡扇发动机推力涡扇发动机推力=内涵推力内涵推力+外涵推力外涵推力 涡喷发动机推力涡喷发动机推力授课人授课人 贾斯法贾斯法3636波音波音707707飞机性能的变化飞机性能的变化v起飞滑跑距离减少起飞滑跑距离减少 29.4%v最大航程增加最大航程增加 27.6%v爬升率提高爬升率提高 110%v最大巡航速度提高最大巡航速度提高 8.2%v用JT3D涡扇换装JT3C涡喷
12、授课人授课人 贾斯法贾斯法3737涡轮风扇发动机涡轮风扇发动机v6060年代初期研制成功后，很快被民航客机广泛采年代初期研制成功后，很快被民航客机广泛采用用v飞机飞机v波音波音707707、波音、波音727727、波音、波音737737、三叉戟、快、三叉戟、快帆，伊尔帆，伊尔6262、图、图154154、DC-9DC-9v发动机发动机vJT3DJT3D、JT8DJT8D、康维、斯贝、康维、斯贝、D-30D-30。授课人授课人 贾斯法贾斯法3838涡轮风扇发动机涡轮风扇发动机v循环参数循环参数v总压比总压比v涡轮前燃气温度涡轮前燃气温度v涵道比涵道比授课人授课人 贾斯法贾斯法3939涡轮风扇发动
13、机涡轮风扇发动机军用v特征特征v在高性能战斗机上的应用在高性能战斗机上的应用v要求：要求：v迎风面积小，推重比大迎风面积小，推重比大v发展发展v先进的核心机，采用小涵道比，再装上加力先进的核心机，采用小涵道比，再装上加力燃烧室。燃烧室。授课人授课人 贾斯法贾斯法4040加力式涡轮风扇发动机加力式涡轮风扇发动机v 起飞推力大起飞推力大v加力比加力比(加力推力加力推力/不加力推力不加力推力)大大v巡航耗油率低巡航耗油率低v减少迎风面积适合战斗机减少迎风面积适合战斗机 授课人授课人 贾斯法贾斯法4141加力式涡轮风扇发动机扇发动机加力式涡轮风扇发动机扇发动机 F-4“F-4“鬼怪鬼怪”式战斗机式战斗
14、机 用涡扇用涡扇(斯贝斯贝MK202)MK202)换装涡喷换装涡喷(J79)(J79)后后 飞机性能的改进飞机性能的改进最大最大M数数 由由 2.22.4最大航程最大航程 54%加速到加速到M=2的时间的时间 1/3爬升到爬升到12000m的时间的时间 20%授课人授课人 贾斯法贾斯法4242加力式涡轮风扇发动机加力式涡轮风扇发动机v6060年代后期采用高循环参数年代后期采用高循环参数v总压比总压比2525、T31600KT31600Kv发展高性能核心机发展高性能核心机v研制成专为先进战斗机用的、推重比为研制成专为先进战斗机用的、推重比为8.08.0一一级级8 8的发动机的发动机 vF100-
15、PW-100F-15(1974)F100-PW-100F-15(1974)授课人授课人 贾斯法贾斯法4343第第 3 3代战斗机的发动机代战斗机的发动机F100-PW-229 129.4 kNF100-PW-229 129.4 kN 推重比推重比=8.0 =8.0 F110-GE-129 129.1 kNF110-GE-129 129.1 kN 推重比推重比=8.0=8.0AL-31F(AL-31F(-31-31)122.6 kN)122.6 kN 推重比推重比=8.0=8.0授课人授课人 贾斯法贾斯法4444第第4 4代战斗机的特点代战斗机的特点v高的敏捷性高的敏捷性v好的隐身性好的隐身性v
16、短距起飞着陆能力短距起飞着陆能力v超声速巡航能力超声速巡航能力授课人授课人 贾斯法贾斯法4545 四代机对发动机的要求四代机对发动机的要求v推重比大于推重比大于 10.0v不开加力的最大推力不开加力的最大推力v 即中间推力要大即中间推力要大v采用矢量喷管采用矢量喷管 4646X-35X-35矢量喷口矢量喷口授课人授课人 贾斯法贾斯法4747F119矢量喷管矢量喷管授课人授课人 贾斯法贾斯法4848矢量喷口矢量喷口授课人授课人 贾斯法贾斯法4949苏苏3737的超机动飞行的超机动飞行授课人授课人 贾斯法贾斯法5050苏苏2727的眼镜蛇机动飞行的眼镜蛇机动飞行授课人授课人 贾斯法贾斯法5151苏
17、苏3737的钟状机动飞行的钟状机动飞行授课人授课人 贾斯法贾斯法5252F-22F-22用发动机用发动机F119-PW-100F119-PW-100 v总压比总压比 35 35 v涵道比涵道比 0.20.2v涡轮前燃气温度涡轮前燃气温度 18501950 K18501950 Kv3+6_1+1 3+6_1+1 反向转动的双转子反向转动的双转子v推力推力 157.5 kN157.5 kNv推重比推重比 10.010.0授课人授课人 贾斯法贾斯法5353 F119 F119 与与 F100 F100 比较比较v级数级数 17-11 17-11 少少 6 6 级级v零件数少零件数少 40%40%v中
18、间推力大中间推力大 47%47%可使战斗机超声速巡航可使战斗机超声速巡航v巡航耗油率低巡航耗油率低 11%11%v 可靠性、维修性好可靠性、维修性好授课人授课人 贾斯法贾斯法5454第第 3.53.5代战斗机代战斗机 EF2000Rafale“阵风阵风”授课人授课人 贾斯法贾斯法5555第第3.53.5代战斗机的发动机代战斗机的发动机 (1)(1)vEJ200 EJ200 推力推力88.3 kN 88.3 kN 推重比推重比=10.0=10.0授课人授课人 贾斯法贾斯法5656第第3.53.5代战斗机的发动机代战斗机的发动机 (2)(2)vM88-2 M88-2 推力推力75 kN 75 kN
19、 推重比推重比=8.5=8.5授课人授课人 贾斯法贾斯法5757联合攻击机联合攻击机JSFJSF授课人授课人 贾斯法贾斯法5858联合攻击机联合攻击机 JSFJSFv一机三型一机三型v一条生产线完成三型飞机生产一条生产线完成三型飞机生产一机三型一机三型v CTOLCTOL型型 常规起降常规起降 23 t 23 t 空军用空军用v STOVLSTOVL短距起飞垂直降落型短距起飞垂直降落型 23 t 23 t 海军陆战队、英海军用海军陆战队、英海军用v CVCV即舰载型即舰载型 海军用海军用 较前二者重较前二者重授课人授课人 贾斯法贾斯法5959 联合攻击机联合攻击机 JSFJSFv2010201
20、0年服役年服役v将与将与F-22F-22成为美国主力战斗机成为美国主力战斗机v投资约投资约160160亿美元亿美元v计划生产计划生产30003000架架v供英海军供英海军6060架、英空军架、英空军200200架架授课人授课人 贾斯法贾斯法6060 联合攻击机联合攻击机 JSFJSFJSF 洛克西德洛克西德公司方案公司方案授课人授课人 贾斯法贾斯法6161JSF 波音公司方案波音公司方案 联合攻击机联合攻击机 JSFJSF授课人授课人 贾斯法贾斯法6262 联合攻击机联合攻击机 JSFJSFv F-35 F-35v 20012001年年1010月月2626日美空军宣布洛克希德日美空军宣布洛克希
21、德.马丁的马丁的v X-35X-35方案为方案为JSFJSF的中标机型并命名为的中标机型并命名为F-35F-35授课人授课人 贾斯法贾斯法6363动力装置之一动力装置之一-洛克西德洛克西德公司公司授课人授课人 贾斯法贾斯法6464联合攻击机联合攻击机 JSF JSF 授课人授课人 贾斯法贾斯法6565动力装置之二动力装置之二-波音公司波音公司授课人授课人 贾斯法贾斯法6666大涵道比涡扇发动机大涵道比涡扇发动机6767大涵道比涡扇发动机大涵道比涡扇发动机v 60 60年代美国军方提出年代美国军方提出v 起飞总重约起飞总重约350350吨、航程约吨、航程约1200012000公里公里v 要求发动
22、机要求发动机v 推力推力20000kgf20000kgfv 耗油率比中小涵道涡扇发动机低耗油率比中小涵道涡扇发动机低1/31/3授课人授课人 贾斯法贾斯法6868高涵道比涡扇发动机高涵道比涡扇发动机v采用大风扇采用大风扇 (高涵道比高涵道比)v增加低压涡轮级数增加低压涡轮级数v增加高压涡轮后的燃气能量增加高压涡轮后的燃气能量v高总压比、高涡轮前燃气温度高总压比、高涡轮前燃气温度v采用先进技术采用先进技术授课人授课人 贾斯法贾斯法 高涵道比涡扇发动机高涵道比涡扇发动机 采用三高指标采用三高指标v高涵道比高涵道比 5.0-8.05.0-8.0v高总压比高总压比 25-3025-30v高涡轮前燃气温
23、度高涡轮前燃气温度 1600-1650k1600-1650k推力18000-22000 kg耗油率比小涡扇低1/3授课人授课人 贾斯法贾斯法 高涵道比涡扇发动机特点高涵道比涡扇发动机特点v起飞推力大起飞推力大v耗油率低耗油率低v噪声低噪声低授课人授课人 贾斯法贾斯法7171第一代宽体客机第一代宽体客机 B7471970年年L1011(1972)DC-10(1971)7272 高涵道比涡扇发动机高涵道比涡扇发动机v已在现代民机上广泛采用已在现代民机上广泛采用vA300A300、A310A310、A320A320、A330A330、A340,A340,vB737B737、B747B747、B757
24、B757、B767B767、B777,B777,vA3XX B747-500XA3XX B747-500X、vB717B717、A318A318、湾流、湾流授课人授课人 贾斯法贾斯法7373波音波音777777双发客机双发客机授课人授课人 贾斯法贾斯法7474波音波音777777双发客机双发客机v波音波音777777大型双发客机大型双发客机v19901990年提出，年提出，19951995年年6 6月投入营运月投入营运v对发动机的要求对发动机的要求v特大的推力：飞机起飞总重大于特大的推力：飞机起飞总重大于280280吨吨v要求单台发动机推力大于要求单台发动机推力大于370370450 kN45
25、0 kNv当时最大推力约为当时最大推力约为275 275 kNkNv特高的可靠性：双发客机航行任何航线特高的可靠性：双发客机航行任何航线v即要求投入航线营运之初获得即要求投入航线营运之初获得180180分钟分钟 ETOPOSETOPOS的的批准批准授课人授课人 贾斯法贾斯法20062006年年3 3月月航空发动机结构设计航空发动机结构设计7575用于用于B777B777的三种发动机的三种发动机 普惠普惠 PW GE90 TrentPW GE90 Trent 4084 4098 -75B -92B -884 -8104 4084 4098 -75B -92B -884 -8104 推力推力 kN
26、 338 453 351 421 402 481kN 338 453 351 421 402 481涵道比涵道比 6.5 5.9 6.5 5.9 8.4 8.4 5.9 5.4 8.4 8.4 5.9 5.4总压比总压比 36.0 36.0 42.0 42.0 39.3 42.0 38.8 4539.3 42.0 38.8 45风扇直径风扇直径 m 2.844 3.124 2.794m 2.844 3.124 2.794耗油率耗油率 0.566 0.572 0.566 0.572 0.560 0.575 0.560 0.575取证时间取证时间 94.4 98.3 94.11 96.5 95.1
27、 00.2 94.4 98.3 94.11 96.5 95.1 00.27676两种巨型客机两种巨型客机 载客量载客量(三级布置三级布置)多于多于500500人人 航程航程 140001400016000 km16000 km 起飞重量起飞重量 大于大于 500 500 吨吨 机身长机身长 70 7086 86 mm B747-500XB747-500X、B747-600XB747-600X A380-100 A380-100、A380-200A380-200授课人授课人 贾斯法贾斯法 两种巨型客机两种巨型客机 对发动机的要求对发动机的要求 推力推力 340 kN340 kN级级 DOC DO
28、C 比比B747-400B747-400低低10%10%23%23%Trent 900(Trent 900(400 kN)GP7267/7275/7167400 kN)GP7267/7275/7167 授课人授课人 贾斯法贾斯法7878俄罗斯的巨型客机俄罗斯的巨型客机-“俄罗斯之俄罗斯之翼翼”KP-860KP-860载客载客 860 860人人 航程航程 12000 120001500015000kmkm起飞总重起飞总重 620 620650 650 吨吨翼展翼展 88 88 m m 机身长机身长 80 80 mm授课人授课人 贾斯法贾斯法7979俄罗斯的巨型运输机俄罗斯的巨型运输机 安安-2
29、25-225v 起飞重量起飞重量 600600吨吨v 载重量载重量 250250吨吨v 装有六台装有六台PS-90PS-90高涵道比高涵道比v 涡轮风扇发动机涡轮风扇发动机授课人授课人 贾斯法贾斯法8080高涵道比涡扇发动机高涵道比涡扇发动机v20012001年年11 11月月1919月月vGE-90GE-90推力达到推力达到 535 kN535 kN授课人授课人 贾斯法贾斯法20062006年年3 3月月航空发动机结构设计航空发动机结构设计8181航空发动机发展特点航空发动机发展特点v对产品的设计要求对产品的设计要求v适用性、可靠性、维修性适用性、可靠性、维修性v经济性、耐久性经济性、耐久性
30、8282航空发动机发展特点航空发动机发展特点v费用高、风险大费用高、风险大v多公司合作研制多公司合作研制v采用高的循环参数采用高的循环参数v留有较大的温度裕度留有较大的温度裕度v二种发展方式：全新设计二种发展方式：全新设计 改进衍生改进衍生v广泛采用先进技术广泛采用先进技术v采用并行或同期工程采用并行或同期工程授课人授课人 贾斯法贾斯法8383航空发动机发展特点航空发动机发展特点v 进行广泛、苛刻的试验进行广泛、苛刻的试验 v元器件：元器件：v叶栅吹风、材料性能、强度、振动叶栅吹风、材料性能、强度、振动v部件：部件：v性能调试、强度、振动性能调试、强度、振动.（缩尺、全尺寸，模拟、真（缩尺、全
31、尺寸，模拟、真实条件）实条件）v整机：整机：v地面条件（性能、耐久性），高空台中模拟高空高速地面条件（性能、耐久性），高空台中模拟高空高速条件，飞行试验台条件，飞行试验台,飞机飞机v环境：环境：v吞水、吞烟、吞冰雹、吞鸟吞水、吞烟、吞冰雹、吞鸟.授课人授课人 贾斯法贾斯法8484进行广泛、苛刻的试验进行广泛、苛刻的试验v吞水试验吞水试验v吞水量为空气吞水量为空气流量的流量的4%4%授课人授课人 贾斯法贾斯法8585 进行广泛、苛刻的试验进行广泛、苛刻的试验v 吞冰雹试验吞冰雹试验v吞冰雹量吞冰雹量 每每分钟大于分钟大于10001000公斤（公斤（GE90GE90）授课人授课人 贾斯法贾斯法86
32、86进行广泛、苛刻的试验进行广泛、苛刻的试验v吞鸟试验吞鸟试验v中鸟：中鸟：4 41.5 lb 1.5 lb (4(4 2.5 lb)2.5 lb)vB777B777 授课人授课人 贾斯法贾斯法20062006年年3 3月月航空发动机结构设计航空发动机结构设计8787 进行广泛、苛刻的试验进行广泛、苛刻的试验v吞鸟试验吞鸟试验v大鸟：大鸟：4 磅（对于磅（对于B777则为则为 8磅）磅）8888 进行广泛、苛刻的试验进行广泛、苛刻的试验v风扇叶片甩风扇叶片甩出试验出试验 v也称包容性也称包容性试验试验 是最危是最危险、最费钱险、最费钱的试验的试验授课人授课人 贾斯法贾斯法8989 发动机研制程
33、序发动机研制程序v三大部件三大部件(压气机、燃烧室、涡轮压气机、燃烧室、涡轮)v核心机核心机(高压高压)核心机核心机 +低压部件低压部件(风扇、低压涡轮、加力燃烧室风扇、低压涡轮、加力燃烧室)v验证机验证机(技术、型号技术、型号)v原型机原型机 调试调试(地面、高空台试车，飞行试验地面、高空台试车，飞行试验)v达标，批准后批生产达标，批准后批生产v改进改型改进改型授课人授课人 贾斯法贾斯法9090结结 束束 语语v航空发动机发展航空发动机发展v性能更好的新型机种性能更好的新型机种v希望希望同学们在学习期间，同学们在学习期间，加强加强、掌握掌握v关心国内、外航空事业的关心国内、外航空事业的发展动态发展动态v为今后的工作为今后的工作，打下良好的打下良好的。授课人授课人 贾斯法贾斯法人有了知识，就会具备各种分析能力，明辨是非的能力。所以我们要勤恳读书，广泛阅读，古人说“书中自有黄金屋。”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识，培养逻辑思维能力；通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平，培养文学情趣；通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。有许多书籍还能培养我们的道德情操，给我们巨大的精神力量，鼓舞我们前进。
