1、第五章第五章 交通运输布局及其影响交通运输布局及其影响必 修 二考考 情情 概概 览览考纲解读全国近三年考题统计命题趋向考试内容核心知识点交通运输方式和布局交通运输方式的选择2017新课标，37题，22分1.以有关交通建设的文字材料或景观图片为载体，考查影响交通建设的区位条件，分析交通线所经过地区的气候、地形、自然带等自然状况和社会经济状况等。2结合产品贸易，考查交通运输方式的选择和交通运输方式的特点等。3结合高铁、高速公路、地铁、航空港等的建设，考查交通建设对城市形态和商业网点的影响。交通运输布局的区位因素2017海南，1517题，6分2016北京，41(1)题，10分2016课标，36(2
2、)题，8分2015课标，37(2)，(3)题，16分2015课标，45题，8分第一讲第一讲 交通运输方式和布局交通运输方式和布局1 1考 点 突 破考 点 突 破2 2图 表 精 析图 表 精 析3 3课 堂 达 标课 堂 达 标考考 点点 突突 破破知知 识识 梳梳 理理 1现代交通运输方式及特点考点一交通运输方式的选择主要方式主要特点铁路运输运量大、_、_、受自然因素的影响小、连续性好；但造价高、占地面积大，短途运输成本高公路运输_、周转速度快，对_的适应性强；但运量小、耗能多、运费较贵水路运输_、投资少、成本低；但速度慢、灵活性和_差速度快速度快 运费较低运费较低 机动灵活机动灵活 自然
3、条件自然条件 运量大运量大 连续性连续性 运费高运费高 2交通运输的发展方向：_、大型化、_。点拨：高速铁路(高铁)和普通铁路的区别 高铁不仅速度比普通列车快得多，而且在轨道设计、建设要求上也高很多。1高速铁路要求线路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。2高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。3大量采用高架桥梁和隧道，以保证平顺性和缩短距离，同时高架桥梁还有少占耕地。高速化高速化 专业化专业化 核核 心心 研研 析析 1不同交通运输方式的特点及优劣 不同交通运输方式有不同的特点，
4、只有通过比较掌握各种方式的差异、特征，才能充分利用，发挥其最大的作用，取得最高的经济效益。在比较时注意进行综合评价，尤其要注意比较运费、运量、速度等几个方面的差异：水运铁路公路航空管道运量大小运量大、损耗小、平稳、安全、易管理运速慢快运价低高灵活性差居中最好好最差 2各种交通运输方式的适用范围 各种交通运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围，必须妥善组织安排，合理地协调使用。3交通运输方式选择的一般原则多、快、好、省 在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素，具体如下图所示：【规律技巧】交通运输方式合理选择的方法(1)交通运输方式的选择需要综
5、合考虑，而不能只考虑速度、运量、运价等因素中的某一个。(2)选择交通运输方式，必须考虑它们的特点。各种运输方式一般又分为客运和货运两个方面。客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全、舒适等因素考虑，远距离乘飞机或火车，近距离乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也乘轮船。货运：根据货物的性质、数量、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式。针对训练1 (1)从地理环境变化的角度，说明北方古“丝绸之路”衰落的原因。(2)由高速铁路和公路运输、管道运输、海上运输、航空运输、光缆信息传输等组成的新“丝绸之路”，体现出地域联系方式的哪些发展趋势？(3)随着陆上“丝绸之
6、路”经济带的建设，我国西部一些城市作为新“丝绸之路”上的重要节点，将成为对外开放的前沿。这些城市应如何适应这种变化？答案(1)自然环境的恶化；沿线古文明中心的衰落。(2)网络化；综合化(立体化；多样化)；高速化；专业化；大型化(规模化)。(3)发展外向型经济；提升对外服务功能；加强基础设施建设。解析第(1)题，根据材料可知，北方古“丝绸之路”主要经过水草丰美的亚欧草原，而现在北方古“丝绸之路”沿线内陆段气候干旱，自然环境逐渐恶化，由此导致古文明中心衰落，引发古“丝绸之路”的全线衰落。第(2)题，仔细分析题干信息并结合所学知识便可得出答案。第(3)题，我国西部新“丝绸之路”沿线城市应当发展外向型
7、经济，不断提高生产、服务水平，完善城市基础设施，发展对外交通等，积极参与国际竞争与合作。知知 识识 梳梳 理理考点二交通运输布局的区位因素铁路铁路 港口港口 车站车站 综合综合 国家级国家级 2影响因素：_、社会、_、自然等因素。3典型案例：南昆铁路的建设(1)影响因素：国民经济的发展、人口和城市的分布、_等。(2)重要意义：带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。点拨：交通区位的选择思路 进行交通运输区位分析时，首先，考虑社会经济因素，决定是否修建交通线；其次，考虑技术因素，技术是修建交通线的保障；最后，线路走向选择时要考虑自然因素，尽量选择自然条件相对较好，修建难度小，成本低的线路
8、。经济经济 技术技术 科学技术的进步科学技术的进步 核核 心心 研研 析析 1交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析(1)影响交通运输线的区位因素及其关系(2)自然因素对交通运输线布局的影响区位因素影响分析地形平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲线路或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越(3)社会经济因素对交通运输线布局的影响区位
9、因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等【方法技巧】交通运输线的设计比较思路比较项目比较内容建设成本包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等路线长短包括原有线路、建设距离等沿线村镇包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等施工难度地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等 2交通运输点的区位因素和选址原则港口城市汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利，
10、河流入海口处港口航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地形开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大港口城市汽车站航空港选址要求河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方【规律技巧】1.水运航线区位条件(1)自然因素：地形：平原地形，河流流量平稳利于通航；气候条件：气温决定河水有无结冰期；降水多少与季节变化决定河流流量大小和变化。(2)社会经济因
11、素：人口、城市分布状况；经济发展程度决定交通运输量。2港口的区位因素 港口是各种交通运输工具衔接和转换的地方，在整个交通运输业中占有十分重要的地位。港口区位主要受三方面因素的影响：港口的地理位置、河道或海岸条件、陆域及水域等自然条件，经济腹地的范围大小和经济特征，所依托的城市。拓展提升：交通运输线区位选择的原则“低、高、大、小”(1)成本低山区地形起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。(2)安全性高山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。(3)经济效益大地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。(4)生态破坏小平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。针对训练2
12、 (1)推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是()A降低建设成本 B保护海洋生物 C避免破坏景观 D利于海空交通(2)桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于()A提高通行速度 B降低施工难度 C保持水流畅通 D保护萨尔特岛生物(3)区域差异为区域合作提供了条件，利于厄勒海峡两岸区域经济合作的条件是()A产业结构的差异 B语言文化的差异 C社会福利的差异 D交通规则的差异 DDA 解析第(1)题，工程西段采用海底隧道，且靠近哥本哈根机场，采用海底隧道方案有利于飞机飞行和海洋轮船航行，所以利于海空交通是工程西段采用海底隧道方案的主要目的。第(2)题，桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人
13、工岛，可以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响，有利于保护萨尔特岛生物。第(3)题，厄勒海峡两岸分别连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默，两国的产业结构的差异为厄勒海峡两岸区域经济合作的提供了条件。图图 表表 精精 析析 1影响交通运输线的区位因素及其关系 交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。社会经济因素(运输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素，自然因素(地形、地质、水文等)影响选线，科技因素是克服不利地形因素的保证。影响交通运输线的区位因素分析方法 2交通运输线区位选择分析思路(1)宏观选线 交通线的建设一般投资大，主要考虑社会经济的需要(资源
14、开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交往、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等)，自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形)；科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。(2)微观选线 不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然，方便快捷、少占好地
15、、减少对居民区的干扰是共同的原则。(3)线的评价 应从“交通线起止点地域、沿线区域”建设的条件来分析评价。从“自然条件、社会效益、经济效益、技术条件”等角度综合分析。如：分析青藏铁路建设的区位：促进西藏少数民族地区的经济发展，维护边疆的稳定和安全；完善全国铁路网，激活兰青线；促进西藏的资源开发，特别是旅游资源的开发；技术上克服了冻土的难关。3交通运输线区位条件分析答题模板区位因素关键词答题思路自然因素地形地质水文气候沿河谷(等高线)分布，地形相对平坦，施工难度小，工程量小；地质构造稳定(复杂)，自然灾害较少(多发)；避开(穿过)沼泽地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；气候条件好(差)，受气象
16、灾害影响小(大)区位因素关键词答题思路经济因素资源经济科技人口资源丰富地区，对交通运输需求量大，有利于把资源优势变成经济优势，带动经济发展；经过地区经济发达，沿线地区客货运输需求量大，促进沿线经济发展；科技发达，自然难题被克服；经过居民点多(少)社会因素就业国防民族团结脱贫致富带动相关产业发展，促进就业，缓解就业压力；利于加强民族团结、巩固国防、带动落后地区脱贫致富 4交通运输点港口的区位条件答题模板思考方向关键词语言表述陆域条件地形地质稳定、地形平坦、坡度适当有利于安排建筑用地、港口设备；岩港修筑难度大，但建成后不易淤积；泥港修建难度小，建成后容易淤积经济腹地以城市为依托，有铁路(高速公路、
17、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广针对训练3 (1)分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。(2)推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。(3)有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获得支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。答案(1)白昼短(或近极夜)，极为寒冷，(受低压控制)多暴雪，(海峡狭管效应)风速快。(2)夏季(暖季)。(当时亚欧大陆与美洲大陆)陆地相连，夏季(暖季)较温和，利于通过。(3)(位于环太平洋地震带附近)对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度(跨度)大，施工难度大；(建筑材料等)运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。解析第(1)题，主要分析区域自然地理特征，从气候、地形等方面分析。第(2)题，根据当地气候可判断季节；根据季节可分析原因。第(3)题，从自然地理条件对交通线建设的不利影响角度分析。课课 堂堂 达达 标标
