1、2021/3/301 第第3章章 道岔与转辙机道岔与转辙机2021/3/302 什么是道岔？什么是道岔？机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路转入另一条线路，机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路转入另一条线路，或跨越其它线路。在就需要设置线路的连接与交叉设备，即道岔。或跨越其它线路。在就需要设置线路的连接与交叉设备，即道岔。道岔是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔数量多、使用寿命短、道岔是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔数量多、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱限制列车速度、行车安全性低，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。环节。精品资料2021/3
2、/304 你怎么称呼老师？如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你是否会认为老师的教学方法需要改进？你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？教师的教鞭“不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我笨，没有学问无颜见爹娘”“太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早”2021/3/305 一、道岔的分类及功用：一、道岔的分类及功用：1 1、线路的连接设备、线路的连接设备 引导铁路机车车辆由一条引导铁路机车车辆由一条 线路进入另一条线路。线路进入另一条线路。2 2、线路的交叉设备、线路的交叉设备 引导机车车辆由一条线引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路路跨越另一条线路。图图1 线路连接道岔线路连接道岔 图图2
3、 线路交叉道岔线路交叉道岔 2021/3/306 3 3、连接与交叉设备、连接与交叉设备 既可以引导铁路机车车辆由一条线路进入另一条线既可以引导铁路机车车辆由一条线路进入另一条线路，也能够引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路。路，也能够引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路。图图3 线路连接、交叉道岔线路连接、交叉道岔 2021/3/3071、道岔按、道岔按功能和用途功能和用途分类有单开道岔、对称道岔、三开道分类有单开道岔、对称道岔、三开道岔、交叉渡线、复式交分道岔岔、交叉渡线、复式交分道岔5种标准类型。其中单开道种标准类型。其中单开道岔是最常用的类型。岔是最常用的类型。2、道岔按、道岔按钢轨轨
4、型钢轨轨型分有分有43、50、60、75kg/m钢轨道岔。钢轨道岔。3、道岔按、道岔按号数号数分类有分类有6、7、8、9、12、18以及大号码（如以及大号码（如30、38、42号道岔）等，主要运营铁路干线常用的单开道号道岔）等，主要运营铁路干线常用的单开道岔有岔有9号、号、12号、号、18号，大号码道岔主要用于要求侧线通号，大号码道岔主要用于要求侧线通过速度较高的联络线。客运专线以过速度较高的联络线。客运专线以18号道岔为主。号道岔为主。6号、号、7号和号和8号等道岔主要用于工矿企业专用线或货运站场。号等道岔主要用于工矿企业专用线或货运站场。道岔的分类道岔的分类2021/3/308单开道岔对称
5、道岔我国最常用的为单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，我国最常用的为单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上以上 2021/3/309交叉渡线三开道岔三开道岔指一个方向通向三个方向的道岔。由两组转辙机械操纵两套尖轨。当地形条件限制，不可能有足够的长度来排列两组单开道岔时，才采用三开道岔。通常在编组站、货场、机务段内铺设。渡线又称作横渡线、过渡线、转辙段，是指用以连接两条平行铁轨的一种道岔，使行驶于某路线的列车可以换轨至另外一条路线。该类轨道通常会配有一组至多组的转辙器。
6、2021/3/3010内复式交分道岔外复式交分道岔复式交分道岔像复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。合。2021/3/30114、道岔按轨距分类有标准轨距用道岔（轨距、道岔按轨距分类有标准轨距用道岔（轨距1435mm）、）、窄轨距用道岔（轨距窄轨距用道岔（轨距1000mm）、宽轨距用道岔（轨距）、宽轨距用道岔（轨距1520mm），还有套线类道岔。），还有套线类道岔。5、道岔的其它分类方式道岔的其它分类方式 按岔枕类型分类有木岔枕道岔、钢筋混凝土岔枕道岔按岔枕类型分类有木岔枕道岔、钢筋混凝土岔枕道岔和整体道床道岔。和整体
7、道床道岔。按设计年代分类有按设计年代分类有“55型型”、“57型型”、“62型型”、“75型型”、“92型型”、“提速型提速型”、“客运专线道岔客运专线道岔”等。其中等。其中“提速型提速型”为当前既有线路大量使用的道岔为当前既有线路大量使用的道岔；新建客运专线多采用；新建客运专线多采用250km/h和和350km/h客运专线道岔客运专线道岔。2021/3/3012n6、标准类型道岔n1）.50kg/m钢轨道岔有9、12、18号。n2）.60kg/m钢轨道岔有12、18号过渡型、AT型两种。3）.60kg/m钢轨提速道岔有固定型辙叉、可动心轨辙叉两种和60kg/m钢轨30号可动心轨道岔2021/
8、3/3013二、其他道岔及类型二、其他道岔及类型双开道岔双开道岔单式对称道岔单式对称道岔(Y型型)2021/3/3014交分道岔交分道岔菱形交叉菱形交叉2021/3/301512号固定型单开道岔2021/3/3016客专18号单开道岔2021/3/301730号可动心轨单开道岔2021/3/3018客专42号道岔2021/3/3019三开道岔2021/3/3020交叉渡线2021/3/3021三、单开道岔构造三、单开道岔构造 单开道岔是最简单、最常用的一种道岔单开道岔是最简单、最常用的一种道岔 1.1.单开道岔的组成单开道岔的组成（1 1）三大组成部分：）三大组成部分：转辙器部分；转辙器部分；
9、连接部分；连接部分；辙叉及护轨部分辙叉及护轨部分2021/3/3022 （2）7个组成部件：个组成部件：n转辙器部分的基本轨转辙器部分的基本轨n尖轨尖轨n 辙叉及护轨部分的翼轨辙叉及护轨部分的翼轨n护轨护轨n岔心；岔心；n连接部分的直轨连接部分的直轨n导曲线轨导曲线轨2021/3/30233.1 转辙器部分的功用与组成转辙器部分的功用与组成n 功用：引导机车车辆的行驶方向。功用：引导机车车辆的行驶方向。n 组成：两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件、组成：两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件、道岔转换设备。道岔转换设备。单开道岔的转辙器部分单开道岔的转辙器部分 2021/3/3024B B基本轨是
10、用基本轨是用12.512.5米或米或2525米标米标准轨经过适当加工制成。主线基本准轨经过适当加工制成。主线基本轨为直线。侧线基本轨为折线或曲轨为直线。侧线基本轨为折线或曲线型线型A A尖轨是转辙器部分最重要的尖轨是转辙器部分最重要的组成部件。通过转辙机械的作用，组成部件。通过转辙机械的作用，两根尖轨往复摆动，从而引导机车两根尖轨往复摆动，从而引导机车车辆进入主线或侧线行驶。车辆进入主线或侧线行驶。2021/3/30253.2 辙叉与护轨部分辙叉与护轨部分 辙叉与护轨部分由主轨、护轨、翼轨、岔心辙叉与护轨部分由主轨、护轨、翼轨、岔心四个部件构成。其中，翼轨和岔心是辙叉的主要四个部件构成。其中，
11、翼轨和岔心是辙叉的主要构成部分。构成部分。辙叉构造及基本术语辙叉构造及基本术语2021/3/3026 从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的断的空隙，叫做辙叉的有害空间有害空间。当机车车辆通过辙叉有害空间。当机车车辆通过辙叉有害空间时，轮缘有走错辙叉槽而引起脱轨的可能，因此，必须设置护轨，时，轮缘有走错辙叉槽而引起脱轨的可能，因此，必须设置护轨，对车轮的运行方向实行强制性的引导。对车轮的运行方向实行强制性的引导。“有害空间有害空间”2021/3/3027“有害空间有害空间”2021/3/3028 护轨护轨 正
12、确地引导机车车辆轮对的走向，防止其撞击辙叉叉心，使正确地引导机车车辆轮对的走向，防止其撞击辙叉叉心，使列车平顺、安全地通过有害空间。列车平顺、安全地通过有害空间。道岔护轨道岔护轨2021/3/3029 一般在图纸上，都采用中心线形式表示道岔。一般在图纸上，都采用中心线形式表示道岔。3.3.道岔表示道岔表示2021/3/3030四、道岔号数及列车过岔速度四、道岔号数及列车过岔速度 道岔因其辙叉角的不同，有不同道岔因其辙叉角的不同，有不同的道岔号（的道岔号（N N），道岔号数表明了道岔），道岔号数表明了道岔各部分的主要尺寸。对于道岔号我们各部分的主要尺寸。对于道岔号我们习惯用辙叉角（习惯用辙叉角（
13、）的余切值来表示，）的余切值来表示，如上图，即：如上图，即：AEFEctgN式中：式中：N N道岔号数道岔号数 FEFE辙叉跟端长辙叉跟端长 AEAE辙叉跟端支距辙叉跟端支距2021/3/3031 道岔是线路提高速度的主要控制因素之一。列道岔是线路提高速度的主要控制因素之一。列车通过道岔的速度分为车通过道岔的速度分为直向过岔速度直向过岔速度与与侧向过岔侧向过岔速度速度两种。两种。【结论结论】辙叉角辙叉角越小，越小，N N值越大，导曲线半径也就越大，值越大，导曲线半径也就越大，道岔全长越长，侧线过岔速度越高。道岔全长越长，侧线过岔速度越高。2021/3/3032 目前我国铁路上大多使用目前我国铁
14、路上大多使用9 9、1212、1818号三个型号号三个型号道岔，它们所允许的侧向通过速度分别为道岔，它们所允许的侧向通过速度分别为3030、4545、8080公里公里/小时。小时。常用道岔有关尺寸及侧向允许速度常用道岔有关尺寸及侧向允许速度2021/3/3033道岔型号选择 1.高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80km/h的的18号高速道岔。号高速道岔。n 2.到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80km/h的的18号单开号单开道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及
15、改、扩建大型站特别道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下，可采用困难条件下，可采用12号道岔。号道岔。n 3.车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80km/h的高速道的高速道岔。改扩建大型站困难条件下可采用岔。改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。号道岔。n 4.联络线与高速正线连接道岔应根据列车最高通过速度确定，采用侧联络线与高速正线连接道岔应根据列车最高通过速度确定，采用侧向允许通过速度为向允许通过速度为160km/h或侧向允许通过速度为或侧向允许通过速度为220km/h的高速道岔的高速道岔。n 5.动
16、车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于12号号道岔。道岔。n 6.位于动车段（所）内到发停车场到达（出发）端外方的道岔，宜采位于动车段（所）内到发停车场到达（出发）端外方的道岔，宜采用用12号道岔，困难条件下可采用号道岔，困难条件下可采用9号道岔；其他采用号道岔；其他采用9号道岔。号道岔。2021/3/3034各种道岔尖轨长度及通过速度表各种道岔尖轨长度及通过速度表60Kg道岔类型道岔类型尖轨长度尖轨长度岔心岔心通过速度、直股弯股通过速度、直股弯股(Km/h)过渡型过渡型12号号7.7m固定固定110Km/50Km弹性尖轨弹性
17、尖轨12号号11.27m固定固定120Km/50Km弹性尖轨弹性尖轨12号号11.27m活动活动140Km/50Km提速提速12号号13.88m固定固定140Km/50Km提速提速12号号13.88m活动活动160Km/50Km提速提速18号号15.68m活动活动160Km/80Km提速提速30号号27.98m活动活动160Km/140Km2021/3/3035五、道岔的位置和状态五、道岔的位置和状态道岔有两个位置，n把道岔经常所处的位置叫做定位（道岔直股）n办理进路需要临时改变的位置叫做反位（道岔弯轨）2021/3/3036 道岔本身并无顺向和对向之分。它只是根据列车运行道岔本身并无顺向和对
18、向之分。它只是根据列车运行方向而言的。方向而言的。n列车列车迎着道岔尖轨运行时迎着道岔尖轨运行时，该道岔就叫，该道岔就叫对向道岔对向道岔。n列车列车顺着道岔尖轨运行时顺着道岔尖轨运行时，就叫，就叫顺向道岔顺向道岔。2021/3/3037技规技规 尖轨与基本轨密贴的程度，尖轨与基本轨密贴的程度，对行车安全影响很对行车安全影响很大，比如列车迎着尖轨运行时，如果尖轨密贴程度差，大，比如列车迎着尖轨运行时，如果尖轨密贴程度差，即间隙超过一定限度（大于即间隙超过一定限度（大于4mm）则车的轮缘有可能撞）则车的轮缘有可能撞着或从间隙中挤进尖轨尖端而造成颠覆或脱轨的严重行车着或从间隙中挤进尖轨尖端而造成颠覆
19、或脱轨的严重行车事故。事故。因此，对尖轨与基本轨的密贴程度规定有严格地标准。因此，对尖轨与基本轨的密贴程度规定有严格地标准。根据根据技规技规规定，装有转换锁闭器的电动转辙规定，装有转换锁闭器的电动转辙机，电空转辙机的道岔，当在转辙杆处的尖轨与基本轨之机，电空转辙机的道岔，当在转辙杆处的尖轨与基本轨之间插入厚间插入厚4mm，宽为，宽为20mm的铁板时，应不能锁闭和开的铁板时，应不能锁闭和开放信号。放信号。2021/3/3038四开挤岔 顺向道岔挤岔时造成道岔及道岔转换器的损伤。为了保证行车安全，凡顺向道岔挤岔时造成道岔及道岔转换器的损伤。为了保证行车安全，凡是列车经过的道岔，不论对向的还是顺向的
20、，都要和信号机实现联锁。一旦是列车经过的道岔，不论对向的还是顺向的，都要和信号机实现联锁。一旦道岔不密贴或被挤时，就不能使信号机开放。道岔不密贴或被挤时，就不能使信号机开放。道岔道岔列车通过没有密贴的道岔列车通过没有密贴的道岔挤岔：挤岔：列车直向通过道岔时，由于道岔位置不正确，尖轨未能列车直向通过道岔时，由于道岔位置不正确，尖轨未能与基本轨密贴，车轮碾压时，将尖轨与基本轨挤开的过程。此与基本轨密贴，车轮碾压时，将尖轨与基本轨挤开的过程。此时道岔即不在定位，也不在反位，呈四开状态，极易导致列车时道岔即不在定位，也不在反位，呈四开状态，极易导致列车出轨和倾覆。出轨和倾覆。2021/3/3039 （
21、1 1）用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。上行列车到达一）用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数；端用双数，下行列车到达一端用单数；（2 2）站内道岔，通常以车站站台中心线作为划分单数号与双数号的）站内道岔，通常以车站站台中心线作为划分单数号与双数号的分界线。分界线。单线铁路站内线路、道岔编号图单线铁路站内线路、道岔编号图六、道岔的编号六、道岔的编号2021/3/3040 （3 3）每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔等处的）每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数（如图中的联动道岔，应
22、编为连续的单数或双数（如图中的1 1、3 3、5 5、7 7号道岔）。号道岔）。（4 4）位于同一坐标的道岔先编靠近信号楼的道岔，对同一端有两个及）位于同一坐标的道岔先编靠近信号楼的道岔，对同一端有两个及其以上方向时，应先编主要方向的道岔号码。其以上方向时，应先编主要方向的道岔号码。图图6-42 双线铁路站内线路、道岔编号图双线铁路站内线路、道岔编号图 2021/3/3041活动心轨最主要的特点：活动心轨最主要的特点：辙叉心轨可以板动，当辙叉心轨可以板动，当要开通某一方向股道时，要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，开通方向一致的翼轨密贴，与
23、另一翼轨分开，这样一与另一翼轨分开，这样一来，普通道岔的有害空间来，普通道岔的有害空间就不存在了。就不存在了。2021/3/3042实践证明，消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，实践证明，消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小，因而特别适合运量大，需要开过岔速度限制较小，因而特别适合运量大，需要开行高速列车的线路使用。行高速列车的线路使用。2021/3/3043转辙机转辙机2021/3/3044 1997年4月29日10时48分，京广线湖南省境内荣家湾车站发生了324次旅客列车与818次旅客列车追尾冲突行车特大事故。这起行车事故共造成死亡126人，重伤48人，轻伤182人2021/3
24、/30452021/3/3046n长沙电务段荣家湾信号工区信号工郝任重当日在长沙电务段荣家湾信号工区信号工郝任重当日在12号道号道岔电缆盒整理配线作业时，瞒过车站值班员，将岔电缆盒整理配线作业时，瞒过车站值班员，将12号道号道岔岔XB变压器箱内变压器箱内1号端子电缆线甩开，致使号端子电缆线甩开，致使12号道岔在号道岔在反位时不向定位转动；又擅自使用二极管封连线，将反位时不向定位转动；又擅自使用二极管封连线，将l、3号端子封连，造成号端子封连，造成12号道岔定位假表示，破坏了号道岔定位假表示，破坏了12号号道岔与道岔与道通过信号的联锁关系。郝任重在道通过信号的联锁关系。郝任重在818次列车次列车
25、进站后及发现进站后及发现324次列车将要进站时，既不将二极管卸次列车将要进站时，既不将二极管卸下，恢复下，恢复1号端子电缆线，又不拦停列车，导致本应从号端子电缆线，又不拦停列车，导致本应从道通过的道通过的324次旅客列车进入次旅客列车进入4道，与停在该道的道，与停在该道的818次旅客列车尾部相撞。次旅客列车尾部相撞。2021/3/30472021/3/30482021/3/30492021/3/3050一、转辙机的作用一、转辙机的作用 n转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位位 n道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，道岔转换到所需的位置并密贴后，实现
26、锁闭，防止外力转换道岔防止外力转换道岔（基本功能）（基本功能）2021/3/3051n正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示基本轨后，给出相应的表示2021/3/3052n道岔被挤或因故处于道岔被挤或因故处于“四开四开”位置时，位置时，及时给出报警和表示及时给出报警和表示12342021/3/3053二、对转辙机的基本要求二、对转辙机的基本要求1 1、执行角色、执行角色有足够的拉力有足够的拉力以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能传动到底时，应随时通以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能传动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位过
27、操纵使尖轨回复原位 2 2、锁闭装置角色、锁闭装置角色(密贴密贴)：当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证道岔不当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的振动而错误解锁因列车通过的振动而错误解锁3 3、监督装置角色：、监督装置角色：应正确反映道岔的状态应正确反映道岔的状态4 4、保护角色：、保护角色：道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换 2021/3/3054n按动作能源和传动方式按动作能源和传动方式n按供电电源分类按供电电源分类n按动作速度分类按动作速度分类n按照锁闭道岔的方式按照锁闭道岔的方式n按照是
28、否可挤分类按照是否可挤分类三、转辙机的分类三、转辙机的分类2021/3/3055n按动作能源分类：按动作能源分类：n电动转辙机电动转辙机n电动液压转辙机电动液压转辙机电空转辙机电空转辙机2021/3/3056 名称名称动力提供动力提供传动方式传动方式典型的型号典型的型号电动转辙机电动转辙机 电动机电动机机械转动机械转动ZD6系列系列S700K型型电动液压电动液压转辙机转辙机电动机电动机液力传动液力传动ZY系列系列电空转辙机电空转辙机 压缩空气压缩空气 电磁换向阀电磁换向阀ZK系列系列三种转辙机比较三种转辙机比较应用：应用：前两种主要一般大型车站、编组场电空主要用在驼前两种主要一般大型车站、编组
29、场电空主要用在驼峰场峰场2021/3/3057n按供电电源种类按供电电源种类直流转辙机直流转辙机 ZD6,ZY系列直流电系列直流电220V；电空转辙机直流电空转辙机直流24v 由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率高由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率高交流转辙机交流转辙机 S700k型、型、ZYJ7型电液压转辙机型电液压转辙机 故障率低并控制隔离区故障率低并控制隔离区2021/3/30582021/3/3059n按动作速度分类：按动作速度分类：n普通动作转辙机：普通动作转辙机：3.8S以上。大多数以上。大多数属于此类。属于此类。ZD6-A,S700Kn快动转辙机：快动转辙机：0.8S以下以下
30、驼峰调车场驼峰调车场（ZD7型电动转辙机、型电动转辙机、ZK系列电空转辙机）系列电空转辙机）2021/3/3060n锁闭：锁闭：把道岔把道岔可移动部分可移动部分固定在某固定在某个开通的位置，当列车通过时能个开通的位置，当列车通过时能够不受外力而改变。够不受外力而改变。道岔尖轨可动心轨n按照锁闭道岔的方式按照锁闭道岔的方式2021/3/3061内锁闭转辙机内锁闭转辙机依靠转辙机内部的依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔锁闭装置锁闭道岔的尖轨。的尖轨。(间接锁闭间接锁闭)外锁闭转辙机外锁闭转辙机依靠外锁闭装置直接将基依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴，将斥离本轨与尖轨密贴，将斥离尖轨锁于固定位置。直
31、接尖轨锁于固定位置。直接锁闭方式，锁闭可靠，列锁闭方式，锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。车对转辙机几乎无冲击。2021/3/3062n按照是否可挤的方式按照是否可挤的方式可挤转辙机可挤转辙机 不可挤转辙机不可挤转辙机内部设置挤岔保护内部设置挤岔保护 内部没有挤岔保护。内部没有挤岔保护。例：例：ZD6，通过挤切，通过挤切 道岔被挤时，挤坏道岔被挤时，挤坏销的折断来保护整机销的折断来保护整机 动作杆于整机的连动作杆于整机的连 结构，应整机更换。结构，应整机更换。2021/3/3063（一）未提速区段（一）未提速区段1、未提速之前，、未提速之前，每一组道岔岔尖处每一组道岔岔尖处均设一台转辙机，均设
32、一台转辙机，称谓称谓单机牵引单机牵引。四、转辙机的设置四、转辙机的设置2021/3/3064（一）未提速区段（一）未提速区段2、12号号AT道岔，尖道岔，尖轨加长且有弹性，需轨加长且有弹性，需两台转辙机两台转辙机3、可动心轨道岔心、可动心轨道岔心轨需单独设置一台转轨需单独设置一台转辙机辙机 双机牵引双机牵引2021/3/3065 (二二)提速区段提速区段 （采用（采用S700K及钩式外锁闭）及钩式外锁闭）1、提速、提速12号道岔号道岔 2+2 或或 22021/3/30662、提速、提速18号道岔，需号道岔，需5台（台（3+2）提速提速30号需号需9台（台（6+3）实现牵引）实现牵引 两台以上
33、的称谓两台以上的称谓多机牵引多机牵引2021/3/3067右装右装-布置在尖轨、活动心轨，面对道岔的右侧转辙机布置在尖轨、活动心轨，面对道岔的右侧转辙机左装左装-布置在尖轨、活动心轨，面对道岔的左侧转辙机布置在尖轨、活动心轨，面对道岔的左侧转辙机2021/3/3068安装方式安装方式站在电动机侧看，站在电动机侧看，动作杆向右伸，动作杆向右伸，即为即为正装正装，反之，反之，为为反装反装。2021/3/3069五、五、ZD6系列电动转辙机系列电动转辙机5.1 简介简介 ZD6系列电动转辙机是我国铁路使用最系列电动转辙机是我国铁路使用最广泛的电动转辙机。广泛的电动转辙机。n 主要应用于非提速道岔，提
34、速区段的侧线主要应用于非提速道岔，提速区段的侧线n以直流电动机为动力，机械传动方式，内锁以直流电动机为动力，机械传动方式，内锁闭结构，靠挤切销和移位接触器实现挤岔表闭结构，靠挤切销和移位接触器实现挤岔表示功能示功能 2021/3/30705.2 ZD6系列电动转辙机结构系列电动转辙机结构2021/3/30712021/3/3072各结构功能各结构功能 (1)电动机：电动机：为转辙机提供动力，为转辙机提供动力，采用直流串激电动机。采用直流串激电动机。2021/3/30732021/3/3074 (2)减速器：减速器：降低转速以换取降低转速以换取足够的转矩，并完足够的转矩，并完成传动。由第一级成传
35、动。由第一级齿轮（小齿轮带动齿轮（小齿轮带动大齿轮）、第二级大齿轮）、第二级行星传动式（既有行星传动式（既有自转又有公转）减自转又有公转）减速器组成速器组成。2021/3/30752021/3/3076 (3)摩擦联结器：摩擦联结器：n 用弹簧和摩擦制动板，组成用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴输出轴与主轴的软性连接的软性连接n 防止电动机突然停转，导致因电流过大使防止电动机突然停转，导致因电流过大使电动机烧坏电动机烧坏n防止电动机的转动惯性过大，使内部机件防止电动机的转动惯性过大，使内部机件受到撞击或毁坏受到撞击或毁坏2021/3/3077摩擦制动板摩擦制动板弹簧弹簧2021/3/3078
36、 (4)主轴主轴 由输出轴通过起由输出轴通过起动片带动旋转，主轴动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮。由上安装锁闭齿轮。由锁闭齿轮和齿条块相锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动运动互动作，将转动运动变为平动，通过动作变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并杆带动尖轨运动，并完成锁闭作用。完成锁闭作用。主轴主轴滚针轴承滚针轴承挡圈挡圈锁闭锁闭齿轮齿轮止挡止挡2021/3/30792021/3/3080 (5)动作杆动作杆 与齿条块之间用挤与齿条块之间用挤切削相连，正常动作切削相连，正常动作时，齿条块带动动作时，齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切削杆，挤岔时，挤切削折断，动作杆与齿条折断，动作杆与齿条块分离，避免
37、机件损块分离，避免机件损坏。坏。2021/3/3081 (6)表示杆表示杆 由前后表示杆以及两个检查由前后表示杆以及两个检查块组成。随着尖轨移动，只有块组成。随着尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱落入表示杆的缺闭器的检查柱落入表示杆的缺口之中，接通表示电路。口之中，接通表示电路。v挤岔时，表示杆被推动，顶挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而断开表示电路。起检查柱，从而断开表示电路。2021/3/3082结构：结构：前、后表示杆前、后表示杆两个检查块两个检查块2021/3/3083 (7)移位接触器移位接触器监督挤切削的受损状监督挤切削的受损状态，道
38、岔被挤或挤切态，道岔被挤或挤切削折断时，断开道岔削折断时，断开道岔表示电路。表示电路。2021/3/3084 (8)自动开闭器自动开闭器作用：作用：及时、正确反映道岔尖轨的位置及时、正确反映道岔尖轨的位置完成有关控制和表示的功能完成有关控制和表示的功能主要结构：主要结构：动、静接点动、静接点速动爪速动爪检查柱检查柱2021/3/30852排动接点排动接点4排静接点排静接点2个速动爪个速动爪2个检查柱个检查柱2021/3/30862021/3/3087 分析分析 设现在转辙机定位，接设现在转辙机定位，接点闭合状态。点闭合状态。向反位转换：向反位转换：n左边的动接点与静接点左边的动接点与静接点3断
39、开断开n左边的动接点与静接点左边的动接点与静接点4闭合闭合n右边的动接点与静接点右边的动接点与静接点1断开断开n右边的动接点与静接点右边的动接点与静接点2闭合闭合动作电路动作电路表示线路表示线路动作电路动作电路2021/3/3088(9)安全接点（遮断开关）安全接点（遮断开关）用来保证维修安全。用来保证维修安全。(10)外壳外壳固定各部件，防止器件固定各部件，防止器件受损坏和雨水、尘土等受损坏和雨水、尘土等的侵入。的侵入。2021/3/30892021/3/3090ZD6系列电动转辙机动作过程系列电动转辙机动作过程解锁解锁转换转换锁闭锁闭（1）电动机得电旋转）电动机得电旋转（2）电动机通过齿轮
40、带动减速器）电动机通过齿轮带动减速器（3）输出轴通过起动片带动主轴）输出轴通过起动片带动主轴（4）锁闭齿轮随主轴逆时针方向旋转）锁闭齿轮随主轴逆时针方向旋转（5）拨动齿条块，使动作杆带动道岔尖轨运动）拨动齿条块，使动作杆带动道岔尖轨运动（6）转换过程中，通过自动开闭器的接点完成表）转换过程中，通过自动开闭器的接点完成表示。示。2021/3/3091二、二、ZD6系列转辙机系列转辙机 ZD6系列电动转辙机系列电动转辙机从从1981年开始生产，先年开始生产，先是是ZD6-A型转辙机，随着型转辙机，随着铁路运输的发展，为满足铁路运输的发展，为满足现场重型钢轨和大号道岔现场重型钢轨和大号道岔的大量上道
41、，的大量上道，ZD6A型型不能满足要求。产生了其不能满足要求。产生了其它型号的转辙机，各型它型号的转辙机，各型ZD6电动转辙机的额定工电动转辙机的额定工作电压均为直流作电压均为直流160V。ZD6-E、J.2021/3/3092nZD6-D型转辙机适用于牵引型转辙机适用于牵引50kg/m、50kg/m AT、60kg/m、60kg/m AT单开道岔尖轨。它扩大了表示杆单开道岔尖轨。它扩大了表示杆的功能，使之对尖轨也有机械锁闭作用，构成双锁闭的功能，使之对尖轨也有机械锁闭作用，构成双锁闭。nZD6-E型转辙机在原有电流消耗的前提下，增大了牵引型转辙机在原有电流消耗的前提下，增大了牵引力，扩大了转
42、换动程，具有双锁闭功能。适用于力，扩大了转换动程，具有双锁闭功能。适用于50kg/m 12号号AT、60kg/m 12号号AT、60kg/m 18号号AT、75kg/m 12号号AT、75kg/m 18号号AT道岔第一牵引点道岔第一牵引点。2021/3/3093nZD6-J型是在型是在ZD6-D型的派生产品，适用于型的派生产品，适用于60kg/m AT道岔道岔的第二牵引点，用来辅助牵引尖轨。它与的第二牵引点，用来辅助牵引尖轨。它与ZD6-E型转辙机型转辙机配合配合牵引配合配合牵引AT道岔，称为道岔，称为“双机牵引双机牵引”制式。制式。nZD6-F型在型在ZD6-E型基础上研制而成，将动程缩短为
43、型基础上研制而成，将动程缩短为130mm，适用于，适用于60kg/m以上可动心轨道岔的心轨第一点牵以上可动心轨道岔的心轨第一点牵引。引。nZD6-G型转辙机，双锁闭，可挤型，适用于型转辙机，双锁闭，可挤型，适用于60kg/m单开道单开道岔。岔。nZD6-H型，单锁闭，可挤型，适用于型，单锁闭，可挤型，适用于50kg/m复式交分道岔复式交分道岔。2021/3/3094三、三、ZD7A型型 驼峰调车场分路道岔用，与驼峰调车场分路道岔用，与ZD6A比较比较 1 1、取消了第一级的齿轮减速，速度更快、取消了第一级的齿轮减速，速度更快 2 2、取消了移位接触器，为不可挤型。、取消了移位接触器，为不可挤型
44、。3 3、用于五线制道岔、用于五线制道岔2021/3/30952021/3/3096四、四、ZD6型电动转辙机的安装型电动转辙机的安装安装方式安装方式 站在电动机侧看，站在电动机侧看，动作动作杆向右伸，为正装杆向右伸，为正装，反之，反之，为反装。为反装。正装拉入正装拉入和反装伸和反装伸出为定位时，出为定位时，自动开闭器自动开闭器1、3排接点接通排接点接通,正装伸出和正装伸出和反装拉入为定位时，反装拉入为定位时，2、4排接点闭合。排接点闭合。动作杆、表示杆的运动动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器动接点运方向与自动开闭器动接点运动方向相反。动方向相反。2021/3/3097第第4 4节节 外锁闭
45、装置外锁闭装置2021/3/3098一、道岔的锁闭方式一、道岔的锁闭方式按锁闭方式可分为按锁闭方式可分为内锁闭内锁闭和和外锁闭外锁闭 内锁闭：当道岔由转辙机带动内锁闭：当道岔由转辙机带动转换至某个特定位转换至某个特定位置后置后，在，在转辙机内部进行锁闭转辙机内部进行锁闭，由转辙机动作杆经外，由转辙机动作杆经外部杆件道岔实现位置固定。部杆件道岔实现位置固定。也称间接锁闭，不能适应提速的需要也称间接锁闭，不能适应提速的需要 外锁闭：当道岔由转辙机带动转换至某个特定位外锁闭：当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，置后，通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基
46、本轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定本轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定，称为外锁闭。，称为外锁闭。也称直接锁闭，消除了内锁闭方式的缺陷也称直接锁闭，消除了内锁闭方式的缺陷2021/3/30992021/3/30100 分动外锁闭：由于外锁闭道岔的两根分动外锁闭：由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连接杆，尖轨之间没有连接杆，在道岔的转换过程在道岔的转换过程中，两根尖轨是分别动作的中，两根尖轨是分别动作的，所以又称为，所以又称为分动外锁闭道岔。分动外锁闭道岔。2021/3/30101分动外锁闭装置的优点分动外锁闭装置的优点1.1.由于两根尖轨分别动作，使得道岔转换时错开由于两根尖轨分别动作，使得道岔转换时错开
47、两根尖轨弹性力的叠加，所以转换时所需要的两根尖轨弹性力的叠加，所以转换时所需要的转换力较小。转换力较小。2.2.外锁闭装置在锁闭后，列车通过道岔时车轮对外锁闭装置在锁闭后，列车通过道岔时车轮对道岔的冲击基本传递不到转辙机，这对于减少道岔的冲击基本传递不到转辙机，这对于减少转辙机由此造成的故障以及延长转辙机的寿命转辙机由此造成的故障以及延长转辙机的寿命是非常有利的。是非常有利的。3.3.锁钩、锁闭铁的斜面在尖轨密贴到基本轨时可锁钩、锁闭铁的斜面在尖轨密贴到基本轨时可将转换力放大，可以提高尖轨密贴的可靠性，将转换力放大，可以提高尖轨密贴的可靠性，并提高道岔对环境的适应能力。并提高道岔对环境的适应能
48、力。2021/3/30102二二.分动外锁闭道岔转换设备的结构组成分动外锁闭道岔转换设备的结构组成 2021/3/30103（1）室内设备）室内设备电源屏电源屏 每车站设独立三相电源屏，引进主、副两路三每车站设独立三相电源屏，引进主、副两路三相电源，供电动转辙机的三相电机动作。电源屏相电源，供电动转辙机的三相电机动作。电源屏有断相自动切换和错序自动纠正功能，并给出声有断相自动切换和错序自动纠正功能，并给出声光报警。光报警。分线盘分线盘 用于室内配线及室外电缆的接口。由于该道岔用于室内配线及室外电缆的接口。由于该道岔为五线制电路，每组道岔的尖轨及心轨分别使用为五线制电路，每组道岔的尖轨及心轨分别
49、使用五个端子。五个端子。2021/3/30104继电器组合继电器组合 每组道岔的尖轨及心轨分别使用一个组合每组道岔的尖轨及心轨分别使用一个组合。每个组合内设有继电器。每个组合内设有继电器1DQJ1DQJ、2DQJ2DQJ、DBJDBJ、FBJFBJ、DBQDBQ、BHJBHJ、1DQJF1DQJF、TJ TJ 及表示变压器、及表示变压器、电阻、熔丝等。电阻、熔丝等。特点：当操作道岔时，向室外输送动作电特点：当操作道岔时，向室外输送动作电源，单动道岔的尖轨、心轨组合源，单动道岔的尖轨、心轨组合同时动作同时动作，道，道岔转换到位后，分别沟通各自的表示电路，再岔转换到位后，分别沟通各自的表示电路，再
50、由各自的表示继电器接点沟通该组道岔的表示由各自的表示继电器接点沟通该组道岔的表示电路。双动道岔则使四个组合同时动作，最终电路。双动道岔则使四个组合同时动作，最终由四个表示继电器的接点沟通该组道岔的表示由四个表示继电器的接点沟通该组道岔的表示电路。电路。2021/3/30105（2 2）室外设备）室外设备尖轨部分尖轨部分：由：由S700KS700K电动转辙机、密贴检查器、电动转辙机、密贴检查器、分动外锁闭装置、安装装置以及电缆箱盒等组分动外锁闭装置、安装装置以及电缆箱盒等组成。成。心轨部分心轨部分由由S700KS700K电动转辙机、外锁闭装置及电动转辙机、外锁闭装置及安装装置组成。安装装置组成。
