1、F1F1的发展历程的发展历程高二（高二（21）班）班 杨洋杨洋一、概述一、概述F F是是FORMULAFORMULA的缩写，即方程式；的缩写，即方程式；1 1的解释有很多，可以理解为顶尖车手，顶的解释有很多，可以理解为顶尖车手，顶级赛事，奖金等等。级赛事，奖金等等。其实这是历史上一个翻译错误，后来就约定俗成了，根本不是什么表示像数学其实这是历史上一个翻译错误，后来就约定俗成了，根本不是什么表示像数学方程式一样精确！事实上，数学上的方程式并无方程式一样精确！事实上，数学上的方程式并无“精确精确”的意思。在的意思。在F1F1中，本意为中，本意为“规格规格”，即统一规格的赛车，因级别最高，固称，即统
2、一规格的赛车，因级别最高，固称F1 F1 正解：正解：F1,F1,中文称为中文称为“一级方程式锦标赛一级方程式锦标赛”,是英文是英文Formula Grand PrixFormula Grand Prix的简称的简称,目目前这项比赛的正式全名为前这项比赛的正式全名为“FIA Formula One World Championship”(“FIA Formula One World Championship”(一级方程一级方程式赛车世界锦标赛式赛车世界锦标赛).).它与奥运会和世界杯足球赛并称为它与奥运会和世界杯足球赛并称为“世界三大体育世界三大体育”。年收视率高达。年收视率高达600600亿
3、人亿人次。次。我们今天欣赏的我们今天欣赏的F1F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。体。现在现在F1F1是赛车中的顶级赛事，全年的统筹安排，每站比赛的赛事组织，车队是赛车中的顶级赛事，全年的统筹安排，每站比赛的赛事组织，车队工作，电视转播等各个方面都井井有条，可以说现在的工作，电视转播等各个方面都井井有条，可以说现在的F1F1世界已经非常健全。但同世界已经非常健全。但同任何其他事物一样，任何其他事物一样，F1F1也有它的起源、发展过程，在前进道路上也有不少曲折。也有它的起源、发展过程，在前进道路上也有不少曲折。二、发展历程o
4、5050年代年代起步起步 F1 F1世界锦标赛由国际汽车联合会于世界锦标赛由国际汽车联合会于19501950年第一次举办，每年举行一次。年第一次举办，每年举行一次。1951 1951年，年，F1F1出现了一位真正的车王，出现了一位真正的车王，Juan Manuel Juan Manuel FangioFangio，阿根廷车手，阿根廷车手，5 5次获得车手总冠军次获得车手总冠军(1951(1951，19541954，1957)1957)。不可思议的是，他是。不可思议的是，他是3838岁才参加岁才参加一级方程式比赛的！一级方程式比赛的！19581958年，年，Cooper-ClimaxCooper
5、-Climax赛车首先采用了后置发动机的设计，是赛车首先采用了后置发动机的设计，是F1F1历史历史上的一次技术革命。车王上的一次技术革命。车王FangioFangio后的后的19581958年赛事，呈现出几位英国车手群年赛事，呈现出几位英国车手群雄竞争的局面，年终排名前四位都是英国车手，包括雄竞争的局面，年终排名前四位都是英国车手，包括Mike HawthornMike Hawthorn，StirlingStirling Moss Moss等。另外，等。另外，F1F1开始设立开始设立“年终车队总冠军年终车队总冠军”也是在也是在19581958年。年。总之，无论道路多么坎坷，总之，无论道路多么坎
6、坷，5050年代的年代的F1F1已经不再属于早期赛车运动，已经不再属于早期赛车运动，采用采用F1AF1A专门制定的比赛规则专门制定的比赛规则“一级方程式一级方程式”，F1F1开始了大踏步的前开始了大踏步的前进。进。6060年代年代转折转折 6060年代是年代是F1F1的一个重要转折期，的一个重要转折期，F1F1脱离了稚气。脱离了稚气。首先看技术方面，仅仅两年时间，后置引擎就被各车队广泛使用。这时候，首先看技术方面，仅仅两年时间，后置引擎就被各车队广泛使用。这时候，CooperCooper车队的后置引擎技术已经非常成熟，获得了车队的后置引擎技术已经非常成熟，获得了19591959，6060两年的
7、车手总冠军和车两年的车手总冠军和车队总冠军。另外值得一提的是，整个队总冠军。另外值得一提的是，整个6060年代，除了年代，除了FerrariFerrari的两个车手总冠军，几乎的两个车手总冠军，几乎是一个英国车队和英国车手的时代，车队包括是一个英国车队和英国车手的时代，车队包括BRMBRM，LotusLotus，Brabham-RepcoBrabham-Repco，车手，车手包括包括ClarkClark，Graham HillGraham Hill，JachieJachie Stewart Stewart，John SurteesJohn Surtees。其中。其中John SurteesJo
8、hn Surtees是一个既获是一个既获得过得过F1F1世界冠军，又获得过摩托车世界冠军的人。世界冠军，又获得过摩托车世界冠军的人。Colin ChapmanColin Chapman的设计天赋使的设计天赋使LotusLotus车队逐渐成为一支梦幻车队，车队逐渐成为一支梦幻车队，LotusLotus车队车队19671967年首先使用了双座年首先使用了双座4 4气门发动机气门发动机(DFV engine)(DFV engine)，这种发动机后来统治了整个，这种发动机后来统治了整个7070年代。年代。另外，另外，6060年代时，年代时，LotusLotus车队在空气动力学方面也处于的领先地位，现在
9、的下压力车队在空气动力学方面也处于的领先地位，现在的下压力理论就是从那时建立的。理论就是从那时建立的。6060年代，比赛的事故开始增加。关于这一点，我们看看两届世界冠军年代，比赛的事故开始增加。关于这一点，我们看看两届世界冠军Jim ClarkJim Clark的的6060年代。年代。19601960年，他开着一辆溅有当场死亡的英国车手鲜血的赛车冲过年，他开着一辆溅有当场死亡的英国车手鲜血的赛车冲过SpaSpa的终点。的终点。19611961年意大利大奖赛上，他与年意大利大奖赛上，他与Trips(GermanTrips(German，Ferrari)Ferrari)相撞，使相撞，使Ferrar
10、iFerrari车撞进人群，车撞进人群，TripsTrips和和1414名观众死亡。名观众死亡。19681968年，这位无可置辩的世界冠军在年，这位无可置辩的世界冠军在HockenheimHockenheim的一次练习的一次练习赛中死亡。死亡，使人们从根基上开始质疑赛中死亡。死亡，使人们从根基上开始质疑F1F1这项运动，引发了很多思考。这项运动，引发了很多思考。同样同样19681968年，年，LotusLotus赛车印上了金树叶香烟赛车印上了金树叶香烟(Gold Leaf cigarettes)(Gold Leaf cigarettes)的宣传广告，这的宣传广告，这是是F1F1历史上第一次引入
11、商业赞助，可以参看上边历史上第一次引入商业赞助，可以参看上边LotusLotus车的照片。车的照片。曾经的莲花赛车曾经的莲花赛车现今满身赞助商现今满身赞助商的赛车的赛车 70 70年代年代 走向成熟走向成熟 首先，首先，7070年代的一系列赛道事故使安全问题得到了异常重视。年代的一系列赛道事故使安全问题得到了异常重视。19701970年的车手总冠军年的车手总冠军JochenJochen RindtRindt是是F1F1历史上唯一一位死后的世界冠军。历史上唯一一位死后的世界冠军。另外，另外，19731973年，由于不忍接着看更多的赛道悲剧，年，由于不忍接着看更多的赛道悲剧，Jackie Stew
12、artJackie Stewart决定把他的第决定把他的第100100次大奖赛次大奖赛Watkins GlenWatkins Glen大奖赛作为他的告别赛。但是似乎别有寓意的，大奖赛作为他的告别赛。但是似乎别有寓意的，Francois Francois CevertCevert在这次大奖赛的练习赛中死亡。结果，在这次大奖赛的练习赛中死亡。结果，StewartStewart领导掀起了领导掀起了F1F1历史上第一次历史上第一次“安全革命安全革命”。这次安全革命使这次安全革命使F1F1的赛车、赛道和车手装备等，都从安全角度进行了审查，论证，的赛车、赛道和车手装备等，都从安全角度进行了审查，论证，改进
13、。改进。在人们眼中，在人们眼中，Jackie StewartJackie Stewart不仅获得了不仅获得了3 3个车手总冠军，似乎更重要的是，他给个车手总冠军，似乎更重要的是，他给F1F1带来了安全意识。带来了安全意识。7070年代的另一件大事要从年代的另一件大事要从19761976年代的世界冠军年代的世界冠军James HuntJames Hunt说起。说起。JamesJames以他花花公以他花花公子的作风，开始吸引世界的目光。子的作风，开始吸引世界的目光。F1F1开始受到世界媒体的关注，从此以后，开始受到世界媒体的关注，从此以后，F1F1的的著名车手们，也都成为了聚光灯下的明星式人物。著
14、名车手们，也都成为了聚光灯下的明星式人物。这里不得不提到现在这里不得不提到现在F1F1的掌门人的掌门人Bernie Ecclestone先生，因为正是他去和电先生，因为正是他去和电视传媒谈判视传媒谈判F1F1的比赛转播的，并亲自落实了各项细节，从而把的比赛转播的，并亲自落实了各项细节，从而把F1F1比赛的现场画面比赛的现场画面送入千家万户。送入千家万户。BernieBernie将电视转播引入将电视转播引入F1F1，无疑给，无疑给F1F1的发展注入了新的生机，的发展注入了新的生机，F1F1的的商业运作逐渐成熟起来。商业运作逐渐成熟起来。从技术方面看，从技术方面看，19771977年，年，F1F1
15、出现了又一次的技术革新。出现了又一次的技术革新。RenaultRenault车队引入了涡轮增车队引入了涡轮增压式引擎。压式引擎。F1F1从此出现了涡轮增压式与自然进气式发动机并存争霸的局面，直到从此出现了涡轮增压式与自然进气式发动机并存争霸的局面，直到19881988年涡轮增压发动机被禁止。年涡轮增压发动机被禁止。lBernie EcclestoneBernie EcclestoneJackie Stewart8080年代年代最激烈的竞争最激烈的竞争 F1F1的的8080年代是一个空前的伟大车手云集年代，包括了巴西人年代是一个空前的伟大车手云集年代，包括了巴西人Nelson Nelson Pe
16、quetPequet，AyrtonAyrton SennaSenna（关于这位车王我会进一步介绍），（关于这位车王我会进一步介绍），法国人法国人Alain ProstAlain Prost和和Briton Nigel Briton Nigel MansellMansell。他们之间展开了最激烈的。他们之间展开了最激烈的争夺。比赛精彩不断。争夺。比赛精彩不断。车队方面，由车队方面，由ProstProst和和SennaSenna驾驶的驾驶的MclarenMclaren赛车赢得了赛车赢得了8080年代里年代里的的5 5个车手总冠军和个车手总冠军和4 4个车队总冠军。特别是个车队总冠军。特别是1988
17、1988年，也是年，也是SennaSenna的的第一个车手总冠军年里，第一个车手总冠军年里，MclarenMclaren惊异地赢得了惊异地赢得了1616个分站赛中个分站赛中1515个个冠军！冠军！FerrariFerrari车队赢得了车队赢得了19881988年的年的MonzaMonza大奖赛的胜利。而车队创大奖赛的胜利。而车队创始人始人EnzoEnzo Ferrari Ferrari在几周前刚刚去世。在几周前刚刚去世。9090年代以后年代以后现代现代F1F1 9090年代的年代的F1F1，是科技飞速发展的时期。，是科技飞速发展的时期。19931993年，年，ProstProst最后一个车手总
18、最后一个车手总冠军年里，他驾驶的冠军年里，他驾驶的Williams-RenaultWilliams-Renault赛车是赛车是F1F1有史以来最先进的赛车。赛有史以来最先进的赛车。赛车装备了轮胎反抱死系统，循迹控制系统还有电子控制的悬吊系统。车装备了轮胎反抱死系统，循迹控制系统还有电子控制的悬吊系统。但但19941994年年SennaSenna的死则引发了的死则引发了F1F1的第二次的第二次“安全革命安全革命”，F1AF1A禁用了以禁用了以上用以提高车速的驾驶辅助系统，上用以提高车速的驾驶辅助系统，F1F1赛车又回到了原来的基本构造。赛车又回到了原来的基本构造。SennaSenna死后，国际汽
19、联一年一次的安全评估项目启动。以后死后，国际汽联一年一次的安全评估项目启动。以后F1AF1A的制定的制定规则都非常重视安全问题，很多规则的制定是为了降低车速。如规则都非常重视安全问题，很多规则的制定是为了降低车速。如19991999年规年规定在干地轮胎加开四条凹槽，从而减小轮胎抓地力。另外，提高安全的科定在干地轮胎加开四条凹槽，从而减小轮胎抓地力。另外，提高安全的科技研发也出现成果。车手头颈保护系统技研发也出现成果。车手头颈保护系统(HANS)(HANS)就是一个例子，已经在就是一个例子，已经在20032003赛季使用，受到车手、车队的好评，而且事实上也发挥了很大的作用。赛季使用，受到车手、车
20、队的好评，而且事实上也发挥了很大的作用。SennaSenna走后，德国车手走后，德国车手Michael SchumacherMichael Schumacher逐渐成为了逐渐成为了F1F1的新车王。他的新车王。他在加入在加入F1F1的第四年上的第四年上(1994)(1994)获得了第一个世界冠军。获得了第一个世界冠军。9595年为年为RenaultRenault车队卫车队卫冕成功。冕成功。19961996年，他转入状态不是很好的年，他转入状态不是很好的FerrariFerrari车队，并终于在车队，并终于在20002000年为年为FerrariFerrari车队赢得了时隔车队赢得了时隔2121
21、年的世界冠军，红色战车再次开始了传奇的战绩。年的世界冠军，红色战车再次开始了传奇的战绩。今天的今天的SchumacherSchumacher已经是已经是7 7次世界冠军得主，分站赛冠军次数达到次世界冠军得主，分站赛冠军次数达到9191次，次，超过以前所有车手的战绩。超过以前所有车手的战绩。纵观纵观F1F1走过的走过的5050来年，智慧、勇气、冷静、坚持、挑战、激情、梦想、来年，智慧、勇气、冷静、坚持、挑战、激情、梦想、成功、失败交织其中。赛道上的欢喜、失望、竞争、投入吸引着人们的眼成功、失败交织其中。赛道上的欢喜、失望、竞争、投入吸引着人们的眼光。而光。而F1F1的迷人与危险又是它永恒的矛盾的
22、迷人与危险又是它永恒的矛盾 在方程式赛车的家族中，一级方程式赛车是该类比赛的最高峰。除了在方程式赛车的家族中，一级方程式赛车是该类比赛的最高峰。除了一级方程式外，也有二、三级方程式。例如：一级方程式外，也有二、三级方程式。例如：F3(F3(三级方程式）三级方程式）董荷董荷斌，斌，程丛夫程丛夫就参与其中。（遗憾的是，尚未出现一位华裔就参与其中。（遗憾的是，尚未出现一位华裔F1F1赛车手。）在赛车手。）在以前也有以前也有F2F2（二级方程式），但由于经营不善，被后来的（二级方程式），但由于经营不善，被后来的 F3000F3000（尾气排（尾气排放量均为放量均为3000CC3000CC的方程式赛车）
23、所取代。的方程式赛车）所取代。如今，如今，F3000F3000又称又称GP2GP2罗斯罗斯伯格就是去年伯格就是去年GP2GP2的冠军。的冠军。将方程式赛车由低级别至高级别排列可列为：将方程式赛车由低级别至高级别排列可列为：卡丁车；康巴斯方程式、雷诺方程式、宝马方程式、卡丁车；康巴斯方程式、雷诺方程式、宝马方程式、FC2000FC2000；F3F3；GP2GP2、A1A1；F1.F1.想成为想成为F1F1车手，一般都要经过车手，一般都要经过F3F3和和GP2GP2的磨练。而很多优秀车手都可的磨练。而很多优秀车手都可以从以从F3F3直接进军直接进军F1F1。更有甚者直接从雷诺、宝马方程式进入。更有
24、甚者直接从雷诺、宝马方程式进入F1F1，KIMIKIMI就就是这样的天才。是这样的天才。除了除了F1F1之外，还有其它不同等级的方程式比赛像是之外，还有其它不同等级的方程式比赛像是F3F3、F3000F3000、Formula FordFormula Ford、Formula RenaultFormula Renault等等，他们都属于方程式赛车的一种，只是等等，他们都属于方程式赛车的一种，只是各自的规范不同，而各自的规范不同，而F1F1是是FIAFIA所制订的方程式赛车规范中等级最高的，因所制订的方程式赛车规范中等级最高的，因此以此以1 1命名。命名。“解剖解剖”F1F1车手车手oF1F1车
25、手是体魄最强健的运动员，因为车手是体魄最强健的运动员，因为Fl Fl赛车的驾驶赛车的驾驶方式和车手所必须经受的强大离心力，和驾驶一般车方式和车手所必须经受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别。赛车手不仅体能状态要优于常人，更辆有天壤之别。赛车手不仅体能状态要优于常人，更要有沉着、冷静、分析的头脑。要有沉着、冷静、分析的头脑。o观察观察Fl Fl车手，你可以发现，他们都有看起来几乎车手，你可以发现，他们都有看起来几乎与头部同样宽的精壮颈部。这是因为在驾驶与头部同样宽的精壮颈部。这是因为在驾驶 Fl Fl赛车时，赛车时，戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱
26、之外的部分，除了在转弯时必须承受在转弯时必须承受5 5个个g g的横向离心力之外，在刹车时的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道也同样超过往前的减速力道也同样超过5 5个个g g。在如此高的离心力。在如此高的离心力状态之下，头部加上安全帽的重量会变成原来的状态之下，头部加上安全帽的重量会变成原来的5 5倍，倍，约二十五公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离约二十五公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力。心力。o其次，他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的。一其次，他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的。一般的情况下，操作般的情况下，操作Fl Fl的方向盘需要约三十公斤的力量，的方向盘需要约三十公斤的
27、力量，而在高速行驶中转动方向盘需要更大的力量，转弯时而在高速行驶中转动方向盘需要更大的力量，转弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要行进的路更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要行进的路线上。在线上。在 300300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。是必须的。o“解剖解剖”F1F1车手车手o赛车是属于坐姿的上半身运动，赛车是属于坐姿的上半身运动，F1F1车手在比赛时车手在比赛时大都是上半身在消耗氧气；因此有人开玩笑地比大都是上半身在消耗氧气；因此有人开玩笑地比喻喻Fl Fl车手是坐着轮椅的马拉松选手，因为车手是坐着轮椅的马拉松选手，因为Fl Fl
28、赛车赛车手比赛时的耗氧量与马拉松选手相当。手比赛时的耗氧量与马拉松选手相当。o此外，在转弯时强大的横向离心力，会让体此外，在转弯时强大的横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需保持冷静的思内血液流向单边，但此时车手仍需保持冷静的思考和判断能力。赛车起跑时车手心跳会高达每分考和判断能力。赛车起跑时车手心跳会高达每分钟钟190190次，比赛过程中的心跳也都在次，比赛过程中的心跳也都在160160次左右，次左右，因此赛车手的心肺功能必须极其强壮。因此赛车手的心肺功能必须极其强壮。o而身体的耐热性对而身体的耐热性对Fl Fl车手也是很重要的。在车手也是很重要的。在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶
29、舱内的温度就凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可以高达可以高达50-6050-60摄氏度。在高温的马来西亚雪邦赛摄氏度。在高温的马来西亚雪邦赛道，舱内温度甚至会超过道，舱内温度甚至会超过8080摄氏度。虽然车手能摄氏度。虽然车手能不断补充水分，但将近两个小时的比赛下来，身不断补充水分，但将近两个小时的比赛下来，身体脂肪的消耗及脱水总和将超过体脂肪的消耗及脱水总和将超过4 4公斤。若是一公斤。若是一般人，在那样大量脱水的情况下会造成休克，而般人，在那样大量脱水的情况下会造成休克，而F1F1车手在下车后却还能谈笑自若。车手在下车后却还能谈笑自若。关于关于F1F1的常识的常识o加油换胎：最关
30、键的团队合作加油换胎：最关键的团队合作F1F1比赛时最关键的团队合作就是中途进站加油换胎（比赛时最关键的团队合作就是中途进站加油换胎（Pit StopPit Stop）时的效）时的效率。在率。在Pit StopPit Stop浪费一秒钟，就可能对比赛的胜负有关键的影响。停站时浪费一秒钟，就可能对比赛的胜负有关键的影响。停站时的失误不但会损失时间，也可能引起火灾。而比赛时工作人员熟练的动作的失误不但会损失时间，也可能引起火灾。而比赛时工作人员熟练的动作都来自平时的练习，车队通常会利用星期四下午和星期天的早上来练习都来自平时的练习，车队通常会利用星期四下午和星期天的早上来练习Pit StopPit
31、 Stop。Pit stopPit stop是危险的工作，所以每一位工作人员都必须穿防火服，是危险的工作，所以每一位工作人员都必须穿防火服，并且要戴安全帽来降低风险。这些工作人员在车队中都还有另外的正职，并且要戴安全帽来降低风险。这些工作人员在车队中都还有另外的正职，例如技师、卡车司机、备用品管理员等，而加油换胎只是他们工作的一小例如技师、卡车司机、备用品管理员等，而加油换胎只是他们工作的一小部分。部分。赛车每一次停站，都需要赛车每一次停站，都需要22 22 位工作人员的参与。从他们的分工便可位工作人员的参与。从他们的分工便可看出其合作的精密程度：看出其合作的精密程度：1212位技师负责换轮胎
32、（每一轮三位，一位负责拿气动扳手拆、锁螺丝，位技师负责换轮胎（每一轮三位，一位负责拿气动扳手拆、锁螺丝，一位负责拆旧轮胎，一位负责装上新轮胎）；一位负责操作前千斤顶；一一位负责拆旧轮胎，一位负责装上新轮胎）；一位负责操作前千斤顶；一位负责操作后千斤顶；一位负责在赛车前鼻翼受损必须更换时操作特别千位负责操作后千斤顶；一位负责在赛车前鼻翼受损必须更换时操作特别千斤顶；一位负责检查引擎气门的气动回复装置所需的高压力瓶，必要时必斤顶；一位负责检查引擎气门的气动回复装置所需的高压力瓶，必要时必须补充高压空气；一位负责持加油枪，这通常由车队中最强壮的技师担任；须补充高压空气；一位负责持加油枪，这通常由车队
33、中最强壮的技师担任；一位协助扶着油管；一位协助扶着油管；一位负责加油机；一位负责持灭火器待命；一位被一位负责加油机；一位负责持灭火器待命；一位被称为称为“棒棒糖先生棒棒糖先生”，负责持写有，负责持写有“Brakes”Brakes”（刹车）和（刹车）和“Gear”Gear”（入挡）（入挡）的指示板，当牌子举起，即表示赛车可以离开维修区了。而他也是这的指示板，当牌子举起，即表示赛车可以离开维修区了。而他也是这2222人人中惟一配备话的；一位负责擦拭车手安全帽。中惟一配备话的；一位负责擦拭车手安全帽。F1F1总冠军总冠军oF1F1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。在很的年度总冠军分为两种
34、，车手总冠军及车队总冠军。在很多多F1F1专家的眼中，车队总冠军的价值大于车手总冠军。计分方式专家的眼中，车队总冠军的价值大于车手总冠军。计分方式是采积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位是采积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。假如比赛在未达全部赛程车手积分累加。假如比赛在未达全部赛程75%75%时被迫中止，则积分时被迫中止，则积分必须乘上必须乘上1/21/2，通过各赛站积累计分，方可决出本年度车手及车队，通过各赛站积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。若最终积分相同的世界冠军。若最终积分相同,则比较分站冠军数则比较分站冠军数,亚军数亚军数,
35、季军季军数数直到一方比另一方多为止。如果依旧相同直到一方比另一方多为止。如果依旧相同,还要比较正赛最还要比较正赛最快圈速的多少、杆位的多少，终级的方式将通过抽签决定。快圈速的多少、杆位的多少，终级的方式将通过抽签决定。o 2010 2010年，国际汽联采用了新的积分规则年，国际汽联采用了新的积分规则 第一名至第十名可分第一名至第十名可分别获得别获得2525、1818、1515、1212、1010、8 8、6 6、4 4、2 2、1 1分。分。名次名次 车手车手 国籍国籍 车队车队 轮胎轮胎 积分积分 1 莱科宁莱科宁 芬兰芬兰 法拉利法拉利 普利司通普利司通 110 2 刘易斯刘易斯-汉密尔顿
36、汉密尔顿 英国英国 迈凯轮迈凯轮 普利司通普利司通 109 2 阿隆索阿隆索 西班牙西班牙 迈凯轮迈凯轮 普利司通普利司通 109 4 马萨马萨 巴西巴西 法拉利法拉利 普利司通普利司通 94 5 海德菲尔德海德菲尔德 德国德国 宝马宝马-索伯索伯 普利司通普利司通 61 6 库比卡库比卡 波兰波兰 宝马宝马-索伯索伯 普利司通普利司通 39 7 科瓦莱宁科瓦莱宁 芬兰芬兰 雷诺雷诺 普利司通普利司通 308 费斯切拉费斯切拉 意大利意大利 雷诺雷诺 普利司通普利司通 21 9 尼科尼科-罗斯博格罗斯博格 德国德国 威廉姆斯威廉姆斯 普利司通普利司通 20 10 库特哈德库特哈德 英国英国 红
37、牛红牛 普利司通普利司通 14 11 伍尔兹伍尔兹 奥地利奥地利 威廉姆斯威廉姆斯 普利司通普利司通 13 12 韦伯韦伯 澳大利亚澳大利亚 红牛红牛 普利司通普利司通 10 13 特鲁利特鲁利 意大利意大利 丰田丰田 普利司通普利司通 8 14 维泰尔维泰尔 德国德国 宝马宝马-索伯索伯 普利司通普利司通 6 14 巴顿巴顿 英国英国 本田本田 普利司通普利司通 6 16 拉尔夫拉尔夫-舒马赫舒马赫 德国德国 丰田丰田 普利司通普利司通 5 17 佐藤琢磨佐藤琢磨 日本日本 超级亚久里超级亚久里 普利司通普利司通 4 18 里尤兹里尤兹 意大利意大利 红牛二队红牛二队 普利司通普利司通 3
38、19 艾德里安艾德里安-苏蒂尔苏蒂尔 德国德国 世爵世爵 普利司通普利司通 1 20 戴维森戴维森 英国英国 超级亚久里超级亚久里 普利司通普利司通 0 21 斯皮德斯皮德 美国美国 红牛二队红牛二队 普利司通普利司通 0 22 巴里切罗巴里切罗 巴西巴西 本田本田 普利司通普利司通 0 0例：例：20072007年度排名年度排名【F1F1超级驾驶执照超级驾驶执照】o就像一般的道路驾驶一样，就像一般的道路驾驶一样，F1F1也需要驾照。那是一张由也需要驾照。那是一张由FIAFIA（国际汽联）发给的（国际汽联）发给的“超级驾照超级驾照”FIA Super FIA Super LicenceLice
39、nce，这张车手执照只发给在这张车手执照只发给在F3000,F3F3000,F3或或CARTCART系列赛事表现杰出的车系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花手。通常一位车手要花8 8年的时间从小型卡丁车年的时间从小型卡丁车(kartingkarting)逐步晋逐步晋级到级到F1F1，但事实上仅有极少数人能够有能力与机会登上赛车金，但事实上仅有极少数人能够有能力与机会登上赛车金字塔的顶端。字塔的顶端。o20092009年的超级驾照的起征点是年的超级驾照的起征点是1040010400欧元，另外获得积分起欧元，另外获得积分起征点为征点为21002100欧元欧元/分，还要另外附加分，还要另外附加2
40、7202720欧元的保险费。而前年欧元的保险费。而前年这一数字分别是这一数字分别是17251725欧元和欧元和456456欧元。欧元。赛季与赛程赛季与赛程 第一场第一场Fl Fl大赛举办于大赛举办于1950 1950 年，比赛地点是一个英国战后废弃机场改造而成的银石（年，比赛地点是一个英国战后废弃机场改造而成的银石（Silver-Silver-stonestone）赛道。到上一个赛季为止已经举办了）赛道。到上一个赛季为止已经举办了5454年，年，20042004年是年是F1F1的第的第5555个赛季。个赛季。Fl Fl的规模从当的规模从当初每年只有初每年只有7 7场比赛，发展到目前每年最多可举
41、办场比赛，发展到目前每年最多可举办1919场比赛，比赛地点更涵盖了场比赛，比赛地点更涵盖了5 5大洲大洲1515个国个国家，每年赛季从家，每年赛季从3 3月开始到月开始到1010月结束，全年月结束，全年1616场比赛中约有三分之二的比赛是在欧洲举办。场比赛中约有三分之二的比赛是在欧洲举办。为了配合全世界的电视现场直播，为了配合全世界的电视现场直播，Fl Fl的赛程规划以约三百公里（蒙特卡罗为特例）或的赛程规划以约三百公里（蒙特卡罗为特例）或2 2小小时为限，看何者先完成，比赛就算结束。最长与最短的赛程分别为日本站的时为限，看何者先完成，比赛就算结束。最长与最短的赛程分别为日本站的310.352
42、310.352公里与摩公里与摩纳哥站的纳哥站的262.626262.626公里。公里。F1F1的比赛赛程分为三天，其中包含了：星期五上午的比赛赛程分为三天，其中包含了：星期五上午1111点至点至12 12 点的自由练习（不计成绩）点的自由练习（不计成绩）及下午及下午2 2点至点至3 3点的第一段测时赛（成绩作为星期六正式排位赛出发顺序的依据）；星期六上点的第一段测时赛（成绩作为星期六正式排位赛出发顺序的依据）；星期六上午午9 9点至点至9 9 点点4545分及分及1010点点1515分至分至1111点的自由练习（不计成绩）；星期六下午点的自由练习（不计成绩）；星期六下午2 2 点至点至3 3点
43、的测时排点的测时排位赛（位赛（QualifyQualify inging）；星期日下午）；星期日下午2 2点的决赛（点的决赛（The Grand PrixThe Grand Prix）。）。星期天的正式比赛当然是最刺激的部分。比赛之前，在现场仍有其他的活动，像开幕仪星期天的正式比赛当然是最刺激的部分。比赛之前，在现场仍有其他的活动，像开幕仪式、车手绕场，还有一些附属赛事，但那部分是电视机前的观众看不到的。式、车手绕场，还有一些附属赛事，但那部分是电视机前的观众看不到的。下午两点，比赛正式开始。比赛距离约为三百公里，差不多需要一个半小时，如有状况下午两点，比赛正式开始。比赛距离约为三百公里，差不
44、多需要一个半小时，如有状况必须延误，也不得超过两个小时。比赛结束后随即进行颁奖。决赛过程中，选手必须视轮胎必须延误，也不得超过两个小时。比赛结束后随即进行颁奖。决赛过程中，选手必须视轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站（的磨耗及油耗的状态进入维修站（PitPit）换胎及加油，这称为）换胎及加油，这称为Pit StopPit Stop。Fl Fl 赛车使用的是特殊设赛车使用的是特殊设计的加油系统，加油速率为每秒计的加油系统，加油速率为每秒1212升。加油管需三人扶持才能承受加油时所产生的力量。平升。加油管需三人扶持才能承受加油时所产生的力量。平均每场比赛大约加油两次，每次约加油均每场比赛大约加油两次
45、，每次约加油6060升。通常花升。通常花6-126-12秒来为赛车加油及换胎。秒来为赛车加油及换胎。每一站赛完，不同位次的车手可获得的积分。如从每一站赛完，不同位次的车手可获得的积分。如从20102010赛季开始将实行赛季开始将实行“前十得分制前十得分制”一年赛季一年赛季1919场比赛下来，积分最多的车手即获得场比赛下来，积分最多的车手即获得Fl Fl 年度冠军车手的头衔。年度冠军车手的头衔。【F1调试】o 为了具备为了具备100%100%的竞赛能力，必须对的竞赛能力，必须对F1F1赛车进行仔细的调整或赛车进行仔细的调整或“调试调试”，以适应，以适应赛场的特点。赛场的特点。每换到一条跑道或每次
46、遇到天气变化时，都要重新调试赛车。一些准备工作可每换到一条跑道或每次遇到天气变化时，都要重新调试赛车。一些准备工作可以根据以往对场地取得的经验，在以前的赛季中记录的数据和计算机模拟的结果，以根据以往对场地取得的经验，在以前的赛季中记录的数据和计算机模拟的结果，事先在基地进行，但总是要在跑道上精心地调试一次。调试赛车是一项技术性工作，事先在基地进行，但总是要在跑道上精心地调试一次。调试赛车是一项技术性工作，需要调整的部位，有时是这几个，有时是那几个，变化几乎是无穷的，而且几乎所需要调整的部位，有时是这几个，有时是那几个，变化几乎是无穷的，而且几乎所有的发动机和车架的部件都可以调整到适应每一条跑道
47、的特定要求。有的发动机和车架的部件都可以调整到适应每一条跑道的特定要求。F1F1赛车所有的东西都可调整：从转向盘到发动机，从踏板到车轮角度，从离地赛车所有的东西都可调整：从转向盘到发动机，从踏板到车轮角度，从离地间隙到空阻系数，间隙到空阻系数，F1F1赛车上的大部分零件都是可调的。那些不可调的零件可以更换赛车上的大部分零件都是可调的。那些不可调的零件可以更换!一般来说，在试车期间，车手每次出去转三圈，每转完一次就停在修理站内与他的一般来说，在试车期间，车手每次出去转三圈，每转完一次就停在修理站内与他的工程师交谈。所有调整情况都要仔细的观察到，试车期过后，将发现的问题与用遥工程师交谈。所有调整情
48、况都要仔细的观察到，试车期过后，将发现的问题与用遥测技术打印出的数据进行比较。测技术打印出的数据进行比较。离地间隙：赛车的离地间隙会影响前后轮的协调状况离地间隙：赛车的离地间隙会影响前后轮的协调状况(不足转向或过度转向不足转向或过度转向)，并且可以用改变拉杆长度的方法进行调整。并且可以用改变拉杆长度的方法进行调整。l雨天和晴天的调整不一样：在雨天，对制动器和雨天和晴天的调整不一样：在雨天，对制动器和牵引力的要求最严格，而且要使功率在路面上得牵引力的要求最严格，而且要使功率在路面上得到充分的发挥。赛车一般跑得很快，但要将制动到充分的发挥。赛车一般跑得很快，但要将制动器和发动机的冷风通道全部或局部
49、地盖住，使这器和发动机的冷风通道全部或局部地盖住，使这些装置能更快地达到理想的工作温度。些装置能更快地达到理想的工作温度。干燥天气时：离地间隙干燥天气时：离地间隙1010毫米左右，用小翼毫米左右，用小翼板以减少阻力，硬弹簧，低轮胎压力，发动机冷板以减少阻力，硬弹簧，低轮胎压力，发动机冷风通道完全打开，使发动机保持理想的工作温度，风通道完全打开，使发动机保持理想的工作温度，制动器的冷风通道完全打开，以冷却制动盘。制动器的冷风通道完全打开，以冷却制动盘。潮湿天气时：离地间隙比干燥天气时高一点潮湿天气时：离地间隙比干燥天气时高一点以适应雨季对轮胎本身加大的路程，加大翼板以以适应雨季对轮胎本身加大的路
50、程，加大翼板以提高向下的压力，使用软弹簧，较高的轮胎压力，提高向下的压力，使用软弹簧，较高的轮胎压力，部分阻挡发动机的冷风通道以帮助发动机达到理部分阻挡发动机的冷风通道以帮助发动机达到理想工作温度，制动器管道被盖上以减弱对制动盘想工作温度，制动器管道被盖上以减弱对制动盘的冷却效果。的冷却效果。制动器的冷风通道：到达制动器处的冷却空制动器的冷风通道：到达制动器处的冷却空气的多少会影响他们的温度，从而影响他们的效气的多少会影响他们的温度，从而影响他们的效率。今天的不墨制动器在率。今天的不墨制动器在350350500500的温度下效的温度下效率最高。率最高。【F1F1旗语介绍旗语介绍】o【黄旗黄旗】
