1、车用润滑油知识培训润滑油的构成基础油(70-95%)基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质添加剂(5-30%)添加剂可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成分类篇矿物油普通矿物基础油添加剂半合成油普通矿物基础油合成矿物油添加剂全合成油合成矿物基础油添加剂化学合成油化学合成基础油添加剂分类篇按构成分类齿轮油变速箱油刹车油润滑脂防冻液内燃机油汽油机油柴油机油摩托车机油分类篇按用途分类加热/加压搅拌基础油(80-85%)润滑脂添加剂(5-10%)稠化剂(10-15%)加热搅拌基础油(70-95%)润滑油添加剂(5-30%)制造与标准篇润滑油（脂
2、）的调和及生产降解性热稳定性挥发性抗磨效果防锈性能生物毒性低温流动性水分离性粘度稳定性氧化稳定性沉积物控制密封相容性来自于基础油来自于添加剂制造与标准篇润滑油性能的来源I类II 类III 类IV 类V 类传统溶剂精炼矿物油，由原油中直接提炼萃取。由I类油经过加氢裂解后的产物高度加氢裂解或加氢异构化蜡 聚烯烃(PAO)合成油所有未列入I，II，III，IV类中的其它种类（包括其它合成油）。广泛应用于中低端车用油的制造，低温、环保及氧化稳定性方面表现一般。比I类油更好的氧化稳定性，广泛用于中高端车用油及半合成油品的制造。具有天然的润滑性能，酯类本来的极向性可以使油膜分子黏附在金属表面，性能最好。早
3、期的合成油，极强的抗氧化稳定性和最好的低温流动性，成本较高，与添加剂相容性一般。民用市场较少采用。较强的氧化稳定性和较好的低温流动性，与PAO性能接近，为目前主流的全合成油品的基础材料。制造与标准篇基础油的分类原油沥青常压塔减压塔精制塔燃油油渣溶剂异构脱蜡多次加氢溶剂提取物蜡轻油溶剂氢气油渣加氢精制轻油溶剂脱蜡氢气蜡+类基础油类基础油类基础油挥发性气体制造与标准篇、类基础油生产工艺乙烯催化剂分 馏过 滤催化剂烯烃制造与标准篇类（合成）基础油生产工艺可改良基础油特性的添加剂有：粘度指数改进剂降凝剂可保护基础油的添加剂有：抗氧化添加剂抗起泡添加剂保护发动机零件的添加剂有：抗磨添加剂防锈抗腐蚀添加剂
4、清净分散添加剂金属减活剂油性剂和摩擦改进剂 是与基础油相溶的，用来改进基础油性能，以适应汽车发动机日益严格要求的化学物质。制造与标准篇添加剂 车仆使用优质的增粘剂，比普通的增粘剂在保持润滑油粘度指标方面，有更长的衰减期，可以有效的维持发动机的油压、维持强劲动力，并减少油泥和积碳的产生。1005001020304060708090低温时蜷缩，呈球状，易于流动1005001020304060708090高温时伸展，相互缠绕，阻止流动制造与标准篇粘度指数改进剂-调节油品的高低温粘度氧化变质 更高的TBN（碱值），可以有效的中和燃油燃烧过程中产生的硫氧化物及其他酸性物质，进而保护发动机免受腐蚀和延长换
5、油里程。制造与标准篇抗氧化剂和金属减活剂 -改善油品在氧气、温度、金属催化等影响下的氧化变质的性能油泥积炭漆膜溶解发动机中的润滑油润滑油润滑油润滑油有机极性化合物清洁！清洁？制造与标准篇清净分散剂-调节油品对积碳、油泥的分散能力 优质的抗磨剂，可以提高润滑油的润滑性能，降低摩擦系数和发动机的噪音，延长发动机的使用寿命。负荷低负荷高基础油本身几乎不具备任何抗磨能力！制造与标准篇油性剂和摩擦改进剂-调节油品的耐压能力1、满足同一API级别的润滑油，会因添加剂的加剂量不同，而有经典配方和经济配方。经典配方拥有更严酷的环境适应性和更长的换油里程；经济配方仅仅满足相关强制性标准，即适应较好的车况和较好的
6、路况。车仆润滑油采用经典配方。2、几家大的国外添加剂公司，占据全球车用油添加剂市场份额的90%以上。车仆润滑油采用全进口添加剂。制造与标准篇添加剂对润滑油性能的影响国内南方兰炼（路博润）国外雅富顿Afton润英联Infineum路博润Lubrizol雪佛龙Chevron制造与标准篇主要添加剂供应商基础油基础油 调配调配 灌装灌装添加剂添加剂空桶空桶 物流物流售后服务售后服务经销商经销商标贴标贴贴标贴标制造与标准篇润滑油的生产过程SAE-美国汽车工程师学会,SAE值用以确定汽车发动机、传动系统和尾轴润滑油的粘度范围.API-美国石油协会,发动机润滑油的等级分类.ISO-国际标准化组织,粘度的分类
7、,及工业润滑剂的等级分类.ACEA-欧洲汽车制造厂协会.AGMA-美国齿轮制造厂商协会.CCMC-共同市场汽车制造商协会.ASTM-美国材料试验协会,为材料和试验方法制定标准的组织.ILSAC-国际润滑剂标准批准委员会.制造与标准篇世界车用油品主要行业协会和组织r粘度标准采用SAE(美国汽车工程师协会)粘度分类标准。r性能标准主要采用API(美国石油协会)、ACEA(欧洲汽车制造商协会)、JASO(日本汽车标准组织)等国际通用分类标准，以及各大著名发动机制造商自己的分类标准。制造与标准篇车用润滑油最普遍使用的标准添加剂公司负责配方的研发。研究出一个配方后，需要经过大量的台架试验、道路行车试验等
8、一系列严格的标准测试流程，再提交给相关的协会认证及备案。审查通过后，该配方中的添加剂方可进行销售。SAE及API级别高低，由配方决定。润滑油公司向添加剂公司购买添加剂的同时，按添加剂公司提供的公开配方中的要求，在市场上购买基础油等原料，进行润滑油的调制。车用润滑油公司并无配方研发方面的能力与资质，任何超越API及国标级别的性能描述，均为各自公司的宣传手段，且不被相关标准所认可。在中国销售的油品，须满足国标。国标与SAE及API级别属关联关系。制造与标准篇润滑油的配方与级别的关系应用篇润滑油是机器的血液应用篇加油口摇臂机油回路活塞及活塞环连杆连杆大头主轴承机油油底壳集滤器机油滤清器机油泵主油道通
9、往缸盖的油道气门组件连杆轴承压力润滑飞溅润滑飞溅润滑+压力润滑应用篇发动机的构造及其润滑系统应用篇汽油机与柴油机一般柴油发动机的工作条件比汽油机的工作条件恶劣和苛刻，柴油机的压缩比汽油机高出许多，所以对柴油机油的质量的要求比汽油机油要高的多，两者不能混用，免得造成不必要的浪费和损失。应用篇发动机的压缩比漆膜活塞环，缸套，轴承等处的磨损清净剂,抗磨添加和极压添加剂积碳燃烧室,活塞环,排气阀清净作用清净剂凸轮和插杆的磨损抗磨添加剂低温流动性活塞顶/气缸壁过热冷却作用曲轴抗腐蚀抗腐蚀添加剂油泥油箱沉积分散作用分散剂应用篇发动机润滑油及添加剂的作用q如何选择机油？润滑油API质量等级 润滑油SAE粘度
10、级别 只选对的，不选贵的！只选对的，不选贵的！选择篇润滑油性能规格粘度增大25 W20 W15 W5 W50302010 W0 W4060 单级粘度润滑油:一个数字(SAE 10W,30.)多级粘度润滑油:两个数字 xxWxx(SAE 5W40,10W30,20W50.)选择篇发动机油的SAE粘度-35时不同粘度润滑油的表现5W4010W4015W4020W5025W50选择篇温度对润滑油的影响 SJ 15W-40API质量级别表示汽油机油“J”级别xxW代表低温粘度等级它衡量了机油的低温流动性，该数字越低，低温粘度也就越低。15W是最常用的油品之一它表明该机油可工作至-20 C的环境温度下该
11、数字代表机油在100 C时的粘度，数字越大，粘度越高。SAE 40 单级粘度润滑油与15W40 多级机油在100 C时粘度相同，但15W-40 的机油在100 C以下粘度低于SAE 40 的机油，100 C以上粘度高于SAE 40 机油，多级油粘温特性更好。多级粘度润滑油可适用于更宽的温度范围 选择篇什么是多级粘度发动机油？SAE粘度级别适用温度条件/0W-40-35+400W-50-35+505W-30-30+305W-40-30+4010W-30-25+3010W-40-25+4015W-30-20+3015W-40-20+4020W-50-15+5025W-60-10+60选择篇多级油的
12、适用环境温度粘度增大85 W75 W9080 W70 W140250选择篇齿轮油的SAE粘度SAE级别适用温度条件/75W-90-50+3580W-90-20+3585W-90-15+3585W-140-15+55选择篇齿轮油的适用环境温度只使用于满足GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5的汽油机油可适用于汽油机油及柴油机油选择篇 API图徽SHGF-1年份 Pre 1930s193019641968197219801989SCSDSESFSG199220192019 2003 SBSJGF-2SLGF-3SMGF-42019SNGF-5选择篇API汽油机油性能发展史SA级 别标 准
13、 分 类SA1930年代初期。纯矿物油，不含添加剂。SB1940年代后期。首期含添加剂的机油，含有一些防锈及抗氧化剂。SC1964年。提供防止高温及低温沉积，磨损，锈蚀及腐蚀保护。SD1968年。表现比SC好。SE1972年。更多防止氧化，锈蚀，腐蚀及高温沉积的保护。SF1980年。氧化稳定性较SE为佳。同时包含了改良了的防磨损表现。SG1989年。对引擎沉积，机油氧化及引擎磨损的控制较SF为佳。SH1993年。测试通过程序较SG严。SJ2019年。在SH的基础上增加室内测试及挥发性的改善。SL2019年。粘度更低，更节省燃油，更好的抗氧化性。SM2019年。更好的提高燃油经济性、延长发动机寿
14、命、保护尾气排放系统。SN2019年。目前最高的润滑油级别，更环保。API级别的变迁，不仅要求适应发动机的技术，同时还要适应环保的要求。选择篇API汽油机油性能分类选择篇API汽油机油性能表现CBCACCCD年份 1940194919551961198419901994CG-4CF-4CECFCF-2CD IICH-42019CI-42019CJ-42019选择篇API柴油机油性能发展史级 别适 用 车 型CA适用于轻负荷柴油发动机的润滑CB适用于中负荷柴油发动机的润滑CD适用于1964型中负荷柴油发动机的润滑CE适用于较高负荷柴油发动机的润滑CD II适用于相等于CD的二冲程柴油发动机的润滑
15、CE适用于1983型重负荷柴油发动机的润滑CF适用于非公路用中等负荷增压柴油发动机的润滑CF-2适用于相等于CF的二冲程柴油发动机的润滑CF-4适用于1991型重负荷柴油发动机的润滑CG-4适用于1994型重负荷柴油发动机的润滑CH-4适用于2019型重负荷柴油发动机的润滑CI-4适用于2019型重负荷柴油发动机的润滑CJ-4目前世界上等级最高的柴油机油，具有更加突出的性能选择篇API柴油机油性能分类API使用类型应 用GL1(常规型)带有轻微的表面压力和滑动速度的螺旋伞型或蜗轮齿轮除手动变速器外，当前不使用GL2(螺旋型)螺旋齿轮的润滑条件比GL-1稍苛刻已不用。尽管蜗轮齿轮当前仍然用在工业
16、用蜗轮减速齿轮上，但现已不用在汽车上。GL3(缓和极压)用在稍有苛刻条件的螺旋伞齿轮和手动变速器上当前主要用在手动变速上，但绝不用在后车桥上（轴）GL4(多用途)高速低负载条件下或低速高负载条件下的准双曲面齿轮正常条件下准双曲面元件的后车桥，也用在手动变速器上GL5(多用途)在高速冲击负载的更恶劣条件下的准双曲面齿轮在恶劣条件下用在小轿车、赛车以及大卡车的后车桥上的准双曲面元件GL-6(多用途)在高速冲击负荷运转中汽车的各种齿轮，特别是高偏置准双曲面齿轮适用于重载、超重载、中长途及负荷特别大的载重车辆后桥及变速箱中使用。对于四驱越野车辆的变速箱、分动箱及前后驱动桥齿轮的润滑保护，GL-6是更理
17、想的选择。GL-4和GL-5是目前最常见的API标准齿轮油，GL-2、GL-3、GL-6已被废除。选择篇齿轮油的API级别不同的齿轮箱需要专门研制的润滑油，且通常不能互换。润滑油类型执行标准EP/抗磨损性能摩擦特性ATF自动变速箱油Dexron III好离合器滑动工程机械用油CAT TO-4很好较不宜滑动发动机油API CD很好不相关拖拉机变速器油多种很好对油浸制动系统滑动性好齿轮箱/手动变速器GL-4很好专为同步器设计桥油GL-5极佳无需含ZDTP抗磨损添加剂含硫/磷型极压添加剂选择篇齿轮油的种类和性能特点n 主要有FORD标准F型和GM标准DEXRON 型，型号不同，摩擦系数不同。n DE
18、XRON 型错用F型，自动变速器发生换档冲击，制动器和离合器突然啮合；F型错用DEXRON 型，离合器、制动器打滑，加速摩擦片早期磨损。n 其他如无极变速发动机使用的变速箱油，均执行厂家制定的特定标准，不能用其他通用型号的自动变速箱油替代。ATF(Automatic Transmission Fluid)，被视为一种多用途液体，车用自动传动油通常被染成红色，便于区别和辨认，不至于把普通机油或齿轮油当作ATF使用。自动变速器选择篇自动变速箱油ATF的选择 1973 1989 1994 2019 2019 DEXRON II改进了流动性，氧化稳定性，主要是应付当时各车厂推出的电控变速箱。美国通用第
19、二代ATF，在粘度和抗氧化方面有所改进，可以替代早期 Dexron。防震颤，防离合器磨损主要应用于6-7速的电控变速箱，有助于延长油品和变速器的使用寿 命，但价格非常高。DEXRON IIEDEXRON IIIDEXRON III(H)DEXRON VI 1973 1989 1994 2019 2019 摩擦性,氧化稳定性,密封件相容性选择篇自动变速箱油Dexron标准的发展u要严格按发动机出厂说明书上规定的用油质量等级选油，质量级别应根据就高不就低的原则。可以选用高于要求的质量等级的油品，不可选用低于要求的质量等级的油品。API级别高的油品，可以替代低级别的油品。u根据各地执行的国标排放标准
20、选择相应API级别的油品。u高速高负荷增压等工作条件较苛刻的柴油机应选择CH-4以上级别的油品。u新车的活塞与气缸间隙小，且机件活动面尚未磨配，适合低粘度的机油，因为低粘度机油容易进入紧密间隙中，且可以帮助磨配。待磨配完成后再改用正常粘度机油。u涡轮增压型车辆，宜选用高粘度机油。选择篇不同车况、路况的选择（一）u车辆在80000km内，活塞与气缸磨损不多，间隙正常，可选用正常粘度。u旧车在80000km以上，活塞与气缸间隙已稍磨损，间隙稍大，可选用高粘机油，以帮助间隙的密封性。u都市用车、常塞车、慢速龟爬者，因慢速塞车易引起引擎高温，宜选用高粘机油。u高速公路或长途用车多者，因引擎温度正常，选
21、用正常粘度即可。u轻负荷引擎，例如轿车，宜选用正常粘度机油。u重负荷引擎，例如货车，或是常常满载的轿车、常爬山长陡坡的车，宜选用高粘机油。u激烈操驾者，如常急加速、引擎转速高、赛车者，宜选用粘机油，对于引擎常逼近红线区者宜选用单级#60 机油。选择篇不同车况、路况的选择（二）不同种类的润滑油各有其使用性能的特殊性或差别。因此，要求正确合理选用润滑油，避免代用，更不允许乱代用。润滑油代用的原则u尽量用同一类油品或性能相近的油品代用。u粘度要相当，代用油品的粘度不能超过原用油品的15%。应优先考虑粘度稍大的油品进行代用。u质量以高代低。u选用代用油时还应注意考虑设备的环境与工作温度。选择篇润滑油的
22、代用 不同种类牌号、不同生产厂家、新旧油应尽量避免混用。下列油品绝对禁止混用。u军用特种油、专用油料不能与别的油品混用。u有抗乳化性能要求的油品不得与无抗乳化要求的油品相混。u抗氨汽轮机油不得与其他汽轮机油相混。u含Zn抗磨液压油不能与抗银液压油相混。u齿轮油不能与蜗轮蜗杆油相混。内燃机油加入添加剂的种类较多数量较大，性能不一；不了解性能的油品的混用问题必须慎重。以免导致不良后果，甚至设备润滑事故。选择篇润滑油的混用汽车厂商发动机油规格车 型一汽大众上海大众TL52167；TL52183VW502/505；VW503/506SJ/CF 5W-40SG/CD 15W-40所有大众车型（奥迪，高尔
23、夫，速腾，捷达，宝来，帕萨特，高尔，POLO，桑塔纳）上海通用SM/GF-4 5W-30(9986231)SL/GF-3 5W-30(99886166)SJ/GF-2 5W-30(9986125)凯迪拉克，别克品牌，雪佛兰品牌北京现代SL 10W-40/5W-30SJ 10W-40/5W-30 索纳塔，伊兰特，雅绅特东风标致-雪铁龙SL 5W-30SJ 10W-40富康，爱丽舍，赛纳，毕加索，标致307一汽丰田SL 5W-40/10W-30/15W-40 威驰，花冠，皇冠，锐志，普锐斯广州本田GF-2 10W-40雅阁，思迪，飞度东风悦达起亚SL 10W-40千里马，远舰，赛拉图华晨汽车SL
24、5W-40/10W-30SJ 10W-30华晨宝马，中华选择篇中国主要汽车OEM用油规格(轿车)汽车厂商发动机油规格车 型一汽CF-4 15W-40SG 15W-40解放系列中、重型卡车轻型卡车东风CF-4 15W-40CD 15W-40东风系列中、重型卡车轻型卡车重汽CF 15W-40重型卡车北汽CF 15W-40SG 15W-40/15W-30SJ 15W-40/15W-30东风系列中、重型卡车轻型卡车上海柴油机厂CF-4 15W-40CF-4 10W-30D6114系列发动机江铃CD 10W-30轻型卡车选择篇中国主要汽车OEM用油规格(卡车)汽车OEM手动变速箱后 桥福特公司GL-4
25、80W-90GL-5 80W-90/85W-90通用汽车GL-4 80W-90GL-5 80W-90克莱斯勒Dexron，DexronGL-5 80W-90/85W-90丰田汽车GL-4 80W-90/85W-90GL-5 80W-90，GL-5 85W-90日产汽车GL-4 80W-90/85W-90/85W-140 GL-5 80W-90/85W-90/85W-140上海大众GL-4 80W-90/85W-90GL-5 80W-90/85W-90一汽GL-3 80W-90/85W-90/85W-140 GL-3 80W-90/85W-90/85W-140东风汽车GL-4 80W-90/85
26、W-90/85W-140GL-4 80W-90/85W-90/85W-140GL-5 80W-90/85W-90/85W-140选择篇主要OEM车辆齿轮油推荐表1-冷却液储液罐 2-散热器盖 3-风档洗涤液罐4-发动机油加油口 5-制动总泵问题与解答篇发动机内都有哪些罐？彻底更换机油的步骤如下：放油-应趁热放出底壳、精滤清器、细滤清器中的旧机油。若放油螺栓带有磁性，应将所吸附的铁屑清除。（注意不要更换机油滤芯）清洗-确保机油放净后，向发动机底壳内注入【车仆润滑系统清洗油】与机油加注量一致)，然后使发动机怠速运转10-20分钟左右（勿踩油门），再将【车仆润滑系统清洗油】放净。（寒冷地区，冬天使用
27、需预热清洗油至40-50）加油-更换机油滤芯，向发动机加入正常规定量的适当级别新机油。发动机试运转-机油更换完毕后，启动发动机3分钟左右，同时观察油压、水温有无变化，如无异常可正常行驶。问题与解答篇如何更换发动机油？按照车辆或上次换油时机油的参数要求，在规定的里程范围里更换机油。如果更换机油的品牌时需特别注意，不同品牌的机油有可能采用不同的配方，直接混合有可能造成成机油过早娈质而失去作用。每次换油时应更换机油滤芯。如仅更换机油而不更换机滤，旧机滤内残留的被污染的机油会重新进入机油中循环，加剧机件磨损。除了定期更换机滤外，还须定期对汽油滤清器和空气滤清器进行更换。一般的更换标准为每行驶20000
28、公里/每两次换油时更换汽滤；每行驶10000公里/每两次换油时换空滤。问题与解答篇换油都有哪些注意事项？油品典型换油周期常规检查项目发动机油50007500km检查气缸垫/气门室罩/曲轴油封处有否渗漏；拔出机油尺，检查油面高度。齿轮油48,000km检查桥壳盖密封处是否有渗漏；旋开加油孔堵，检查油面高度。自动变速箱油48,000km检查油底壳/各处密封是否有渗漏(因自动变速器油为红色，较易查出)；查看油尺液面高度。冷却液1-2年向散热器中加入少量荧车辆运行一段时间后用黑光灯检查是否有渗漏；查看冷却液储液罐液面高度。问题与解答篇不同类别的油品换油周期是多长？原 因采取措施前后所选机油并非同级别、
29、同粘度产品按照规定的汽柴机油级别和粘度合理选用，不轻易更换粘度级别大修后车辆需要磨合，且存在配件材质或装配不良的可能检查装配质量，适当缩短换油期或在磨合期选择较高级别机油不同厂家的机油混用，旧油残留影响了新油的品质更换不同品牌机油应彻底清洗发动机更换机油时未同时更换机油滤清器更换机油时应同时确认机油滤清器的污染程度，推荐同时更换机油滤清器由于未辨识不同规格的机油包装，而导致加入机油偏多或偏少确认机油包装规格，待机油运转一会后停机确认机油尺刻度线问题与解答篇油压低、亮红灯的原因？原 因采取措施油底壳漏油检修活塞环或汽缸壁磨损太大，间隙过大解体检修机油粘度级别选择不当，机油被燃油稀释更换机油滤清器
30、，调整更换间隔油量过多，油面过高调整油量，调整油面曲轴箱换气不良检修并调整润滑油压力太高，以致上窜进燃烧室调整润滑油泵，调整油压问题与解答篇润滑油消耗量过大的原因？原 因采取措施基础油的质量选用高品质的润滑油添加剂（增粘剂）的质量，清净分散剂的多少。激烈驾驶导致的发动机温度过高养成良好的驾驶习惯，尽量少急加速和急刹车选用的润滑油粘度不合适（过高）根据车况和发动机的间隙，选用较低粘度的润滑油问题与解答篇为什么有积碳？原 因采取措施气门间隙过大调整气门间隙凸轮轴或气门脚磨损过甚，运转中挺杆产生跳动必须更换凸轮轴或气门脚气门弹簧折断更换气门弹簧气门座响，座圈脱落按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面
31、与体平面齐平，高出部分要修平。机油粘度过大（不多见，都发生在较先进的车型），机油泵泵送不畅。更换粘度低些的机油问题与解答篇气门响的原因？故障类别原 因拉缸活塞、活塞环与气缸套表面由于高温而“熔接”拉伤滤清器过滤效果不好活塞环材质低劣，易断环润滑油粘度太大，低温起动时润滑不良造成拉缸；超载负荷过大，冷循环不允足，发动机过热问题与解答篇拉缸的原因？故障类别原 因机械性因素曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小机油泵的齿轮严重磨损失效机油油道被不洁杂质堵塞机油管路发生泄漏冷车启动时猛轰油门发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况润滑油因素冷
32、却水渗入机油中，长时间造成机油乳化、变质，粘度完全丧失冬季发动机温度过低，使燃油雾化不好，燃烧不完全使燃油顺缸壁流入油底稀释了润滑油严寒季节使用粘度过大、倾点过高的机油或大量增粘剂问题与解答篇抱瓦的原因？为了防止油泥或烟炱在汽缸上生成漆膜，润滑油中就要加入分散剂膜。分散剂越多，分散性越好，漆膜会少，但油品就易变黑。所以高档油比低档油变黑更快。因此润滑油变黑不能成为判断机油好坏的指标。故障类别原 因燃料因素燃料中烯烃含量越高，硫含量越高，汽油机中易形成油泥，柴油机中易形成烟炱，而使机油变黑越快发动机的结构及工况不同，例如停停开开，这就很容易使汽油机生成油泥，柴油机不完全燃烧形成烟炱。机械因素发动机长时间超负荷高温运转汽车换机油时不清洗发动机和油底机油过滤器的过滤性能燃料质量是机油变黑的来源。问题与解答篇为什么换下的油很黑很脏？车仆润滑油产品摩托车油天劲、天龙系列汽油机油天劲系列柴油机油天擎系列其他辅助用油天能系列v 质优价平、配方经典v 国标上限、品质保障v 严格执行行业标准v 给合作伙伴带来前景，门槛低v 区域保护，防止串货发生v 终端知名度高选择车仆的理由信信赖赖源源于于品品质质！谢谢观看！
