1、第三节第三节 汽车运输汽车运输 生产率生产率第一节第一节 汽车运输工汽车运输工 作过程和工作条件作过程和工作条件第二节第二节 汽车利用汽车利用 程度评价指标程度评价指标第四节第四节 汽车运输成本汽车运输成本第一节汽车运输工作过程和运输工作条件第一节汽车运输工作过程和运输工作条件指利用汽车或汽车指利用汽车或汽车列车运送货物或旅客列车运送货物或旅客的工作过程，通过汽的工作过程，通过汽车运输，使货物或旅车运输，使货物或旅客移动一定距离，即客移动一定距离，即完成运输工作。完成运输工作。一、汽车运输工作过程一、汽车运输工作过程如果汽车从起运地点如果汽车从起运地点至到达地点间的中途至到达地点间的中途，为了
2、部分货物的装，为了部分货物的装卸或部分旅客上、下卸或部分旅客上、下车而停歇，则这一运车而停歇，则这一运输过程称为单程或车输过程称为单程或车次。次。如果汽车在完成运输工如果汽车在完成运输工作过程中，又周期性地作过程中，又周期性地返回到第一个运次的起返回到第一个运次的起点点A，则该过程称为周，则该过程称为周转。转。第一节汽车运输工作过程和运输工作条件第一节汽车运输工作过程和运输工作条件汽车运输工作过程的主要环节包括：汽车运输工作过程的主要环节包括：1 1）准备工作阶段：向起运地点提供运输汽车（空车或空位）准备工作阶段：向起运地点提供运输汽车（空车或空位），PA。2 2）装载工作阶段：在起运地点）装
3、载工作阶段：在起运地点A进行货物装车或旅客上车。进行货物装车或旅客上车。3 3）运送工作阶段：在运送路线上由运输汽车运送货物或旅客）运送工作阶段：在运送路线上由运输汽车运送货物或旅客，AB。4 4）卸载工作阶段：在达到地点）卸载工作阶段：在达到地点B卸货或下客。卸货或下客。汽车在汽车在B B点卸载，又装点卸载，又装货运到货运到C C点，也称为一点，也称为一个运次。个运次。完成一个包括准备、装载、运送和卸载四个工作阶段的运完成一个包括准备、装载、运送和卸载四个工作阶段的运输过程即为一个运次。输过程即为一个运次。第一节汽车运输工作过程和运输工作条件第一节汽车运输工作过程和运输工作条件（一）汽车运输
4、效果统计指标（一）汽车运输效果统计指标 1 1运量运量 运量包括货运量和客运量。运量包括货运量和客运量。汽车在每一运输过程中，所运送货物的汽车在每一运输过程中，所运送货物的质量质量称为货运量称为货运量，单位为吨（，单位为吨（t t）；）；所运送旅客的所运送旅客的人数人数称为客运量，单位为人次。称为客运量，单位为人次。2 2周转量周转量 运量与货物或旅客移动的距离之积，单位为运量与货物或旅客移动的距离之积，单位为t t kmkm或人或人 kmkm。20122012年年1-21-2月，月，福建福建省公路货物省公路货物运输运输周转量完成周转量完成88.9388.93亿亿吨公里。吨公里。3 3运输量（
5、或产量）运输量（或产量）汽车运输所完成的运量和周转量的统称。汽车运输所完成的运量和周转量的统称。二、汽车运输效果和运输质量二、汽车运输效果和运输质量第一节汽车运输工作过程和运输工作条件第一节汽车运输工作过程和运输工作条件各类交通工具的运量、周转量对比各类交通工具的运量、周转量对比第一节汽车运输工作过程和运输工作条件第一节汽车运输工作过程和运输工作条件年份年份公路客运量公路客运量（亿人）（亿人）公路客运周转量公路客运周转量（亿人公里）（亿人公里）2011年年5月月27.091356.032011年年6月月26.181342.712011年年7月月26.711357.792011年年8月月27.4
6、11409.702011年年9月月27.891438.97 2011年年10月月29.271524.71 2011年年11月月27.861403.50 2011年年12月月27.971446.762011年客运量及客运周转量年客运量及客运周转量第一节汽车运输工作过程和运输工作条件第一节汽车运输工作过程和运输工作条件4 4单车产量单车产量 运输企业在统计期内平均每辆汽车所完成的运量（运输企业在统计期内平均每辆汽车所完成的运量（t t或人或人次）和周转量（次）和周转量（t t kmkm或人或人 kmkm）。）。5 5车吨（客位）产量车吨（客位）产量 运输企业在统计期内平均每吨（客位）所完成的周转量
7、运输企业在统计期内平均每吨（客位）所完成的周转量，单位为，单位为kmkm。6 6车日车日车日是指运输企业的营运汽车在企业内的保有日数。车日是指运输企业的营运汽车在企业内的保有日数。第一节汽车运输工作过程和运输工作条件第一节汽车运输工作过程和运输工作条件7 7车时车时 营运汽车在企业内的保有小时数。营运汽车在企业内的保有小时数。第一节汽车运输工作过程和运输工作条件第一节汽车运输工作过程和运输工作条件（二）汽车运输质量（二）汽车运输质量1 1安全安全安全是汽车运输生产的最基本要求。安全是汽车运输生产的最基本要求。交通运输安全包括运输对象安全和运输工具安全交通运输安全包括运输对象安全和运输工具安全。
8、运输对象安全是指在运输过程中，不能使旅客造成心理运输对象安全是指在运输过程中，不能使旅客造成心理和生理的损伤，不能改变货物的物理性质（如数量和件数和生理的损伤，不能改变货物的物理性质（如数量和件数不能减少，不能破损、变形或掺入其他杂质等）和化学性不能减少，不能破损、变形或掺入其他杂质等）和化学性质（如不能受到污染、不能腐败变质等），也不能改变货质（如不能受到污染、不能腐败变质等），也不能改变货物的完整性。物的完整性。运输工具安全是指交通运输工具在运行过程中，应保证运输工具安全是指交通运输工具在运行过程中，应保证自身和有关行人、其他交通工具和沿线交通设施的安全。自身和有关行人、其他交通工具和沿线
9、交通设施的安全。第一节汽车运输工作过程和运输工作条件第一节汽车运输工作过程和运输工作条件2 2舒适舒适对旅客运输而言，舒适是一种重要的对旅客运输而言，舒适是一种重要的运输质量要求，主要指乘客在购票、运输质量要求，主要指乘客在购票、候车和乘车的过程中身心感到舒适的候车和乘车的过程中身心感到舒适的程度。程度。3 3准确准确时间上准确时间上准确是指按照时刻表规定正点运送旅客，或按照货是指按照时刻表规定正点运送旅客，或按照货物运输规程中对运到期限的规定，及时送达货物；物运输规程中对运到期限的规定，及时送达货物；空间上准确空间上准确是指按照目的地准确地进行运输，不发生旅客是指按照目的地准确地进行运输，不
10、发生旅客的误乘或货物的误交付等情况。的误乘或货物的误交付等情况。信息准确信息准确对于旅客出行、货主和运输企业组织运输，起着对于旅客出行、货主和运输企业组织运输，起着越来越重要的作用。越来越重要的作用。第一节汽车运输工作过程和运输工作条件第一节汽车运输工作过程和运输工作条件4 4迅速迅速 旅客和货物的运送速度快。旅客和货物的运送速度快。5 5经济经济良好的经济性是各行各业都重视的内容，因此运价就成为良好的经济性是各行各业都重视的内容，因此运价就成为运输管理部门和公众关心的重要方面。运输管理部门和公众关心的重要方面。6 6便利便利狭义的便利是指旅客和货主在办理旅行和运输时方便、狭义的便利是指旅客和
11、货主在办理旅行和运输时方便、简宜，广义的便利还包括运输网的四通八达、畅通无阻。简宜，广义的便利还包括运输网的四通八达、畅通无阻。第一节汽车运输工作过程和运输工作条件第一节汽车运输工作过程和运输工作条件7 7清洁清洁降低运输工作对环境污染的重要途径。降低运输工作对环境污染的重要途径。推广使用清洁燃料，减少汽车排放的有害污染物；推广使用清洁燃料，减少汽车排放的有害污染物；控制或减少散堆货物飞扬、飘逸和扩散等；控制或减少散堆货物飞扬、飘逸和扩散等；发展无公害、可降解包装材料；发展无公害、可降解包装材料；妥善处理旅客在旅行过程中产生的各种废弃物。妥善处理旅客在旅行过程中产生的各种废弃物。8 8文明文明
12、候车乘车环境，驾驶员和乘务员的仪表、谈吐以及服务水候车乘车环境，驾驶员和乘务员的仪表、谈吐以及服务水平，车容车貌等平，车容车貌等 第一节汽车运输工作过程和运输工作条件第一节汽车运输工作过程和运输工作条件三、汽车运输工作条件三、汽车运输工作条件1 1运输区域道路状况因素运输区域道路状况因素 是汽车运输过程的直接影响因是汽车运输过程的直接影响因素。素。道路状况是指道路等级、路面道路状况是指道路等级、路面质量、公路网完善程度、公路附质量、公路网完善程度、公路附属设施（如停车场、加油站、信属设施（如停车场、加油站、信号标志和通信设施等）等因素的号标志和通信设施等）等因素的状况；状况；交通条件则包括公路
13、的交通流交通条件则包括公路的交通流量、立体交通和交通管理水平等量、立体交通和交通管理水平等因素的状况。因素的状况。第一节汽车运输工作过程和运输工作条件第一节汽车运输工作过程和运输工作条件 2 2运输区域季节气候因素运输区域季节气候因素受自然气候条件影响，汽受自然气候条件影响，汽车运输所使用的车辆类型车运输所使用的车辆类型和品种应该与之相适应；和品种应该与之相适应；同时，汽车运输组织工作同时，汽车运输组织工作也应随自然气候的变化而也应随自然气候的变化而调整。调整。第一节汽车运输工作过程和运输工作条件第一节汽车运输工作过程和运输工作条件3 3运输对象特性因素运输对象特性因素货物的种类和特性，客货的
14、流货物的种类和特性，客货的流向、流时、流量或运量，客货向、流时、流量或运量，客货的运送距离和送达期限等。的运送距离和送达期限等。4 4运输企业的运输组织技术因素运输企业的运输组织技术因素运输组织技术是指运输企业的运输组织水平和技术水平，运输组织技术是指运输企业的运输组织水平和技术水平，包括：车辆运行、保管、维护修理制度；工作人员的工作包括：车辆运行、保管、维护修理制度；工作人员的工作组织和工作制度；装卸作业的机械化程度；运行材料供应组织和工作制度；装卸作业的机械化程度；运行材料供应和运输企业内部的各项管理工作水平。和运输企业内部的各项管理工作水平。第一节汽车运输工作过程和运输工作条件第一节汽车
15、运输工作过程和运输工作条件5 5社会制度和经济活动因素社会制度和经济活动因素 社会制度的微小变化会引起社会经济活动的改变社会制度的微小变化会引起社会经济活动的改变，影响运输生产经营活动的方式和效果。，影响运输生产经营活动的方式和效果。计划经济时期：计划经济时期：全国一盘棋，运输经济市场整齐划全国一盘棋，运输经济市场整齐划一，运输企业国有化一，运输企业国有化市场经济时期：市场经济时期：运输市场被激活，独立地依法从事运输市场被激活，独立地依法从事各项经营活动。经济体制的改革为汽车运输企业的生各项经营活动。经济体制的改革为汽车运输企业的生存和发展带来了机遇，同时也带来了挑战。存和发展带来了机遇，同时
16、也带来了挑战。第一节汽车运输工作过程和运输工作条件第一节汽车运输工作过程和运输工作条件第二节汽车利用程度评价指标第二节汽车利用程度评价指标汽车的结构、性能和运输工作条件等，在汽车运输过程汽车的结构、性能和运输工作条件等，在汽车运输过程中，影响着汽车在速度、时间、行程和运载能力等方面中，影响着汽车在速度、时间、行程和运载能力等方面的利用程度，从而影响汽车运输效率。的利用程度，从而影响汽车运输效率。一、速度利用指标一、速度利用指标1 1汽车的技术速度汽车的技术速度汽车在行驶车时内的平均速度，用驶汽车在行驶车时内的平均速度，用驶过的距离（行程）过的距离（行程）L L（kmkm）和行驶车）和行驶车时时
17、TtTt（h h）的比值表示。）的比值表示。(km/h)ttTL影响因素：汽车结构、汽车性能、道路交通状影响因素：汽车结构、汽车性能、道路交通状况、驾驶技术、气候条件和运输组织水平等。况、驾驶技术、气候条件和运输组织水平等。2 2汽车的营运速度汽车的营运速度汽车在工作车时内的平均速度汽车在工作车时内的平均速度，用驶过的距离，用驶过的距离L L（kmkm）和工）和工作车时作车时TdTd（h h）的比值表示。）的比值表示。(km/h)stddTTLTL影响因素：技术速度、运输距离、运输组织和装卸机械化水影响因素：技术速度、运输距离、运输组织和装卸机械化水平等。平等。第二节汽车利用程度评价指标第二节
18、汽车利用程度评价指标3 3运送速度运送速度 车辆运送货物或旅客的平均行驶速度，车辆运送货物或旅客的平均行驶速度，用驶过的距离用驶过的距离L L（kmkm）和运送时间）和运送时间TcTc（h h）的比值表示。的比值表示。(km/h)ccTL主要影响因素主要影响因素:汽车技术速度、运输组织、途中旅客乘车秩汽车技术速度、运输组织、途中旅客乘车秩序或货物紧固和包装状况等。序或货物紧固和包装状况等。4 4平均车日行程平均车日行程 统计期内平均每一工作车日汽车所行驶的里程统计期内平均每一工作车日汽车所行驶的里程，用汽车在统计期工作车日内的总行程，用汽车在统计期工作车日内的总行程L L（kmkm）和工作车日
19、）和工作车日D Dd d（车日）的比值表示。（车日）的比值表示。)(km/车日ddDLL影响平均车日行程的因素：车辆技术速度、车辆时影响平均车日行程的因素：车辆技术速度、车辆时间利用程度。间利用程度。第二节汽车利用程度评价指标第二节汽车利用程度评价指标5 5提高汽车平均技术速度的途径提高汽车平均技术速度的途径 制造：汽车制造厂应提供速度快制造：汽车制造厂应提供速度快、加速能力强、安全可靠的汽车、加速能力强、安全可靠的汽车。使用：合理使用，及时维护，采使用：合理使用，及时维护，采用现代化检测、诊断技术，提高用现代化检测、诊断技术，提高维修质量。维修质量。建设：加快高速公路与高等级公路的建设；建设
20、：加快高速公路与高等级公路的建设；设施：搞好道路交通设施的建设，搞好道路设施：搞好道路交通设施的建设，搞好道路的标志、标线、信号等设施建设；的标志、标线、信号等设施建设；管理：先进的道路交通管理手段，控制各种管理：先进的道路交通管理手段，控制各种道路的交通密度和流量，以提高汽车的平均道路的交通密度和流量，以提高汽车的平均技术速度。技术速度。第二节汽车利用程度评价指标第二节汽车利用程度评价指标要注意对驾驶员的要注意对驾驶员的培训、教育，提高培训、教育，提高驾驶员的自身素质驾驶员的自身素质和驾驶操作技能。和驾驶操作技能。4 4）采用合理的运输组织）采用合理的运输组织和改进交通管理和改进交通管理第二
21、节汽车利用程度评价指标第二节汽车利用程度评价指标1 1完好率完好率（a a）：）：完好车日（完好车日（D ）与营运总车日（）与营运总车日（D）之比，反映营）之比，反映营运车辆总车日利用的最大可能性。运车辆总车日利用的最大可能性。二、时间利用指标二、时间利用指标%100DDaa影响因素：汽车的技术性能、汽车的使用合理性影响因素：汽车的技术性能、汽车的使用合理性、汽车的维修组织、汽车的维修质量和处理报废、汽车的维修组织、汽车的维修质量和处理报废汽车的及时性等。汽车的及时性等。第二节汽车利用程度评价指标第二节汽车利用程度评价指标2 2工作率（工作率（d d）：）：车辆工作车日（车辆工作车日（Dd）与
22、营运总车）与营运总车日（日（D）之比，反映营运车辆总车日的实际利用程度。）之比，反映营运车辆总车日的实际利用程度。%100DDdd影响因素：汽车完好率、气候条件、道路交影响因素：汽车完好率、气候条件、道路交通条件、运输工作的组织和管理水平等。通条件、运输工作的组织和管理水平等。第二节汽车利用程度评价指标第二节汽车利用程度评价指标 3 3总车时利用率：总车时利用率：营运汽车工作车日内的工作车营运汽车工作车日内的工作车时时Td和总车时之比和总车时之比。%10024ddDT主要影响因素：运输工作的组织管理水平，合主要影响因素：运输工作的组织管理水平，合理组织、合理调度资源和采用多班制等均可提理组织、
23、合理调度资源和采用多班制等均可提高汽车的总车时利用率。高汽车的总车时利用率。第二节汽车利用程度评价指标第二节汽车利用程度评价指标第二节汽车利用程度评价指标第二节汽车利用程度评价指标主要影响因素：运输工作组织水平和装卸机主要影响因素：运输工作组织水平和装卸机械化水平。械化水平。%100%100dsddtTTTTT4 4工作车时利用率：工作车时利用率：营运汽车在运输过程中的行驶营运汽车在运输过程中的行驶车时车时TtTt和工作车时和工作车时TdTd之比。之比。1 1行程利用率行程利用率 车辆载重行程车辆载重行程L1与总行程与总行程L之比，之比，它反映车辆总行程的有效利用程度。它反映车辆总行程的有效利
24、用程度。总行程总行程=载重行程载重行程+空车行程；空车行程；空车行程空车行程=空载行程空载行程+调空行程；调空行程；调空行程：由停车场空驶到装货地点；或由最后调空行程：由停车场空驶到装货地点；或由最后一个卸货点空时回停车场；或空车驶往加油站、维修一个卸货点空时回停车场；或空车驶往加油站、维修点的行程。点的行程。三、行程利用指标三、行程利用指标%1001LL主要影响因素主要影响因素:客、货源及运送目的地分布、运输组织客、货源及运送目的地分布、运输组织和汽车对不同运输对象的适应能力等。和汽车对不同运输对象的适应能力等。第二节汽车利用程度评价指标第二节汽车利用程度评价指标1)1)载质量载质量(客位）
25、利用率客位）利用率 车辆实际完成的运输周转量与在重车行程利用全部车辆实际完成的运输周转量与在重车行程利用全部额定吨额定吨(客客)位所能完成的周转量的百分比。它表示车位所能完成的周转量的百分比。它表示车辆在重车行程载质量辆在重车行程载质量(客客)位的利用程度。位的利用程度。四、载质量（客位）利用指标四、载质量（客位）利用指标%100)()(%1001010LqLqPP主要影响因素：货（客）流特性、运距、汽主要影响因素：货（客）流特性、运距、汽车容量、汽车对运输任务的适应性和运输组车容量、汽车对运输任务的适应性和运输组织水平等。织水平等。第二节汽车利用程度评价指标第二节汽车利用程度评价指标第二节汽
26、车利用程度评价指标第二节汽车利用程度评价指标2)2)实载率实载率 车辆实际完成的货物车辆实际完成的货物(旅客旅客)周转量与总行程额定周转量与总行程额定周转量的百分比，用以综合反映车辆行程利用和装周转量的百分比，用以综合反映车辆行程利用和装载能力的利用情况。载能力的利用情况。%100)()(01LqLq第三节第三节 汽车运输生产率汽车运输生产率单位时间内运输汽车所完成的单位时间内运输汽车所完成的产量。单位时间可采用小时、产量。单位时间可采用小时、日、月、年等不同统计时间；日、月、年等不同统计时间；产量可采用货（客）运量或周产量可采用货（客）运量或周转量、出租汽车客运的收费里转量、出租汽车客运的收
27、费里程或收费停歇时间等；运输汽程或收费停歇时间等；运输汽车则可根据统计计算目的采用车则可根据统计计算目的采用单车或车组、车队、企业的全单车或车组、车队、企业的全部汽车，也可采用汽车的一个部汽车，也可采用汽车的一个吨位或客位。吨位或客位。一、载货汽车运输生产率一、载货汽车运输生产率 1 1工作生产率工作生产率平均每工作车时汽车所完成的货运量或周转量，平均每工作车时汽车所完成的货运量或周转量，用以评价汽车在工作时间内的生产效率。用以评价汽车在工作时间内的生产效率。一般情况下，载货汽车的运输工作是以运次为一般情况下，载货汽车的运输工作是以运次为基本运输过程进行组织的。一个运次内的货运量基本运输过程进
28、行组织的。一个运次内的货运量QcQc（t t）和周转量）和周转量PcPc（t t）分别为：）分别为：0qQc101LqLQPcc第三节第三节 汽车运输生产率汽车运输生产率stdcqTLqTQW)/(10stdcpTLLqTPW)/(110 单位工作车时完成的货运量单位工作车时完成的货运量Wq（t/h）和周转量）和周转量Wp（t km/h）分别为：）分别为：第三节第三节 汽车运输生产率汽车运输生产率Ts(h)技术速度、行程利用率、载质量越大技术速度、行程利用率、载质量越大，而停歇时间越长，则周转量越大；，而停歇时间越长，则周转量越大；行程越长，效果越明显。行程越长，效果越明显。第三节第三节 汽车
29、运输生产率汽车运输生产率2总生产率总生产率 平均每总车时（在册车时）汽车所完成的货运量或周平均每总车时（在册车时）汽车所完成的货运量或周转量，用于评价汽车在企业在册时间内的生产效率和转量，用于评价汽车在企业在册时间内的生产效率和运用效果。运用效果。qdqWWpdpWW载货汽车每一总车时完成的货运量载货汽车每一总车时完成的货运量W q（t/h）和周转量和周转量W p（t km/h）分别为：）分别为：第三节第三节 汽车运输生产率汽车运输生产率二、载客汽车运输生产率二、载客汽车运输生产率 1 1工作生产率工作生产率平均每工作车时汽车所完成的客运量或周转量平均每工作车时汽车所完成的客运量或周转量，用于
30、评价客运汽车在线路上工作时间内的利，用于评价客运汽车在线路上工作时间内的利用效果。用效果。汽车客运含市内公共汽车客运和公路客运两汽车客运含市内公共汽车客运和公路客运两类，一般以单程为基本运输过程进行组织。乘类，一般以单程为基本运输过程进行组织。乘客上下车，各段实载量不同客上下车，各段实载量不同 第三节第三节 汽车运输生产率汽车运输生产率anqQ0km)(人pnnLQP 乘客交替系数 /pnaLL在一个单程内，汽车实际完成的客运量在一个单程内，汽车实际完成的客运量Q Qn n（人次）和（人次）和周转量周转量P Pn n （人（人 kmkm）分别为：）分别为：第三节第三节 汽车运输生产率汽车运输生
31、产率stnadnqTLqTQW)/(0stnnstnpadnpTLLqTLLqTPW)/()/(00客运汽车平均每工作小时完成的客运量客运汽车平均每工作小时完成的客运量Wq和周和周转量转量Wp分别为：分别为：第三节第三节 汽车运输生产率汽车运输生产率三、出租汽车运输生产率三、出租汽车运输生产率 1 1工作生产率工作生产率 出租汽车客运一般按运次为基出租汽车客运一般按运次为基本运输过程组织。本运输过程组织。ngtggdglTTvLLTLW)/(ngtggdgtTTvLTTTW)/(出租汽车单位工作时间内完成的收费行程出租汽车单位工作时间内完成的收费行程W1（km/h）和收费停歇时间）和收费停歇时
32、间Wt（h/h）分别为：）分别为：第三节第三节 汽车运输生产率汽车运输生产率ldlWWtdtWW2 2总生产率总生产率 单位总车时内完成的收费行程单位总车时内完成的收费行程W W1 1（km/hkm/h）和收费）和收费停歇时间停歇时间W Wt t（h/hh/h）：）：第三节第三节 汽车运输生产率汽车运输生产率 四、使用因素对汽车运输生产率的影响四、使用因素对汽车运输生产率的影响随着载质量的增加，汽车随着载质量的增加，汽车技术速度下降、装卸作业技术速度下降、装卸作业停歇时间增长，汽车运输停歇时间增长，汽车运输生产率增长幅度发生变化生产率增长幅度发生变化。在汽车核定吨位既定的。在汽车核定吨位既定的
33、情况下，影响载重能力的情况下，影响载重能力的因素是多方面。因此，以因素是多方面。因此，以车配货，不断提高装载技车配货，不断提高装载技术和汽车调配水平，有利术和汽车调配水平，有利于提高汽车吨位利用率。于提高汽车吨位利用率。第三节第三节 汽车运输生产率汽车运输生产率汽车运输过程中的货物装卸工作是进行运输生产汽车运输过程中的货物装卸工作是进行运输生产活动的重要环节活动的重要环节，装卸作业停歇时间的长短对汽，装卸作业停歇时间的长短对汽车生产率有很大的影响。车生产率有很大的影响。停歇时间越长，汽车生产率越低；在短途运输时停歇时间越长，汽车生产率越低；在短途运输时影响更为明显。因此缩短汽车装卸作业停歇时间
34、影响更为明显。因此缩短汽车装卸作业停歇时间有利于提高生产率。一方面，应努力提高装卸作有利于提高生产率。一方面，应努力提高装卸作业效率，尽可能降低停歇作业；另一方面，尽量业效率，尽可能降低停歇作业；另一方面，尽量避免或减少非装卸作业的停歇时间。避免或减少非装卸作业的停歇时间。第三节第三节 汽车运输生产率汽车运输生产率技术速度对生产率有和行程利用率同样的影响。要技术速度对生产率有和行程利用率同样的影响。要提高汽车的技术速度，汽车必须具有良好的动力性提高汽车的技术速度，汽车必须具有良好的动力性和良好的驾驶技术。和良好的驾驶技术。行程利用率增加，汽车在工作时间内的载重行程随行程利用率增加，汽车在工作时
35、间内的载重行程随之增加，汽车生产率提高。可以采用之增加，汽车生产率提高。可以采用下列措施提高下列措施提高行程利用率行程利用率：做好货源的调查工作，组织好回程货：做好货源的调查工作，组织好回程货源，合理编制运输作业计划，选择合理的行驶路线源，合理编制运输作业计划，选择合理的行驶路线，合理调度汽车；根据运货点的分布情况，合理规，合理调度汽车；根据运货点的分布情况，合理规划汽车维护场所、加油站的位置和采用多班制运输划汽车维护场所、加油站的位置和采用多班制运输；实行在线路上交接班，减少调空行程。；实行在线路上交接班，减少调空行程。第三节第三节 汽车运输生产率汽车运输生产率第四节第四节 汽车运输成本汽车
36、运输成本汽车的运输成本是公路运输企业为完汽车的运输成本是公路运输企业为完成客货运输任务所消耗的活劳动和物成客货运输任务所消耗的活劳动和物化劳动的综合，不断降低汽车运输成化劳动的综合，不断降低汽车运输成本是增加企业利润的基础。本是增加企业利润的基础。一、汽车运输费用一、汽车运输费用变动费用（变动费用（C Cc c）、固定费用（）、固定费用（C Cf f）和装卸费用（）和装卸费用（C Cs s）三项。）三项。其中，各运输企业在确定成本时，装卸费用实行单独核算其中，各运输企业在确定成本时，装卸费用实行单独核算，故汽车运输费用主要考虑变动费用和固定费用。，故汽车运输费用主要考虑变动费用和固定费用。汽车
37、的汽车的变动费用变动费用C Cc c（元（元/km/km）也称为汽车运行费用）也称为汽车运行费用，是指和，是指和汽车行驶有直接关系的费用汽车行驶有直接关系的费用，通常按照，通常按照每千米行程消耗的费用计算，包括燃料费、汽车每千米行程消耗的费用计算，包括燃料费、汽车检测维修费、通行费、过渡费和其他与汽车行驶检测维修费、通行费、过渡费和其他与汽车行驶有关的费用。有关的费用。第四节第四节 汽车运输成本汽车运输成本固定费用固定费用C Cf f（元（元/h/h）也称为）也称为企业管理费用企业管理费用，是指和汽，是指和汽车行驶无直接关系的费用，即不论汽车行驶与否，企车行驶无直接关系的费用，即不论汽车行驶与
38、否，企业总要支付的费用，包括汽车保险费、汽车折旧费、业总要支付的费用，包括汽车保险费、汽车折旧费、职工工资和奖金、行政办公费、水电费、房屋维修费职工工资和奖金、行政办公费、水电费、房屋维修费、职工培训费、宣传费和固定设施折旧费等，出租车、职工培训费、宣传费和固定设施折旧费等，出租车还包括运营证权证费。还包括运营证权证费。二、汽车运输成本二、汽车运输成本完成单位运输工作量所支付的费用。完成单位运输工作量所支付的费用。fcSSS变动成本变动成本 固定成本固定成本 第四节第四节 汽车运输成本汽车运输成本（一）货运汽车的运输成本（一）货运汽车的运输成本km)/t(元pcdcWCvSkm)/t(元pff
39、WCS运输成本运输成本S Sg g（元（元/t/t kmkm）可表示为每吨千米货物周转量的）可表示为每吨千米货物周转量的变动费用变动费用ScSc（元（元/t/t kmkm）和固定费用）和固定费用S Sf f（元（元/t/t kmkm）之和）之和:km)/t()(1110元LvTvLCCqStstfcg第四节第四节 汽车运输成本汽车运输成本（三）出租客运汽车的运输成本（三）出租客运汽车的运输成本 单位收费里程：单位收费里程：/km)()(1元gtngtgfclLvTTvLCCS（二）客运汽车的运输成本二）客运汽车的运输成本km)/t()(10元ntstnfcbLvTvLCCqS第四节第四节 汽车
40、运输成本汽车运输成本提高载质量利用率提高载质量利用率 和行程利用率和行程利用率 比缩比缩短装卸停歇时间短装卸停歇时间TsTs更能够降低运输成更能够降低运输成本，是降低运输成本，是降低运输成本的最为有效的措本的最为有效的措施。施。三、使用因素对汽车运三、使用因素对汽车运输成本的影响输成本的影响第四节第四节 汽车运输成本汽车运输成本四、降低汽车运输成本的途径四、降低汽车运输成本的途径1 1）提高公路等级。这是降低汽车运输成本的有效途径。）提高公路等级。这是降低汽车运输成本的有效途径。2 2）提高汽车的技术性能，大力发展大吨（座）位汽）提高汽车的技术性能，大力发展大吨（座）位汽车，是降低汽车运输成本的有力措施。车，是降低汽车运输成本的有力措施。3 3）改善经）改善经营管理是降营管理是降低汽车运输低汽车运输成本的重要成本的重要途径。途径。提高劳动生产率，力求以最少的人力消提高劳动生产率，力求以最少的人力消耗完成最多的运输任务；优化运输生产耗完成最多的运输任务；优化运输生产结构、提高运输效率，充分发挥汽车运结构、提高运输效率，充分发挥汽车运用的效能；强化经营管理，节约各项物用的效能；强化经营管理，节约各项物质消耗；大力开展技术革新，逐步采用质消耗；大力开展技术革新，逐步采用先进技术，提高运输生产率。先进技术，提高运输生产率。第四节第四节 汽车运输成本汽车运输成本本章结束！本章结束！
