1、汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业第第5章章 整车检测技术整车检测技术汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业2第5章 整车检测技术5.3 汽车车轮侧滑检测5.2 汽车经济性检测5.1 汽车动力性检测5.4 汽车制动性检测5.5 汽车车速表指示误差检测5.6 汽车前照灯检测作业布置5.7 点燃式发动机汽车排气污染物检测5.8 压燃式发动机汽车排气烟度检测5.9 汽车噪声检测汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业351 汽车动力性检测 国家标准汽车动力性台架试验方法和评价指标（GB/T 182762000），规定了在用汽车动力性台架试验方法和评价指标（1）实测有效功率 发动机在实际环境状态下所输出的
2、功率（2）校正有效功率 实测有效功率校正到标准环境状态下的功率（3）总功率 发动机仅带维持本身正常运转所必须的附件时所输出的校正有效功率5.1.1 有关定义有关定义汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业4（4）额定功率 标准环境状态下，制造厂根据发动机用途和特点，在规定的额定转速下所规定的总功率（5）净功率 发动机带有本身实际工作所需全部附件时所输出的校正有效功率（6）实测驱动轮输出功率 在实际环境状态下，底盘测功机测得的汽车驱动轮输出的功率，不含轮胎滚动阻力和底盘测功机传动系阻力所消耗的功率（7）校正驱动轮输出功率 实测驱动轮输出功率校正到标准环境状态下的功率5.1.1 有关定义有关定义汽车检
3、测与汽车检测与维修专业维修专业5（8）校正驱动轮输出功率 底盘测功机为模拟汽车在非稳定工况下运行的阻力，按汽车质量匹配的当量惯量 当量惯量当量惯量指在底盘测功机上用惯量模拟器模拟汽车行驶中移动和转动惯量时所相当的质量 5.1.1 有关定义有关定义汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业6 1、检测参数 汽车动力性采用驱动轮输出功率驱动轮输出功率作为检测参数 驱动轮输出功率用底盘测功机检测底盘测功机检测 2、评价指标 汽车动力性采用汽车发动机在额定扭矩额定扭矩（最大扭矩）和额定功率额定功率（最大功率）时的驱动轮输出功率驱动轮输出功率作为评价指标 3、检测工况 检测工况采用汽车额定扭矩和额定功率的工况
4、汽车额定扭矩和额定功率的工况 即发动机全负荷与额定扭矩转速和额定功率转速所对应的直接挡（无直接挡时指传动比最接近于1的挡，下同）车速构成的工况5.1.2 评价指标评价指标汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业7 4、限值 在上述检测工况下，采用校正驱动轮输出功率与校正驱动轮输出功率与相应的发动机输出总功率的百分比相应的发动机输出总功率的百分比作为驱动轮输出功率的限值 5、汽车动力性合格的条件 5.1.2 评价指标评价指标汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业8 1、通用试验条件 （1 1）环境状态）环境状态 环境温度040 环境湿度85%大气压力80110kPa（2 2）仪器、设备）仪器、设备 温
5、度计、湿度计、气压计、饱和蒸汽压计以及底盘测功机（3 3）台架准备）台架准备 1）底盘测功机应符合附录A（标准的附录）的要求 底盘测功机滚筒直径（d）应在310380mm范围内 用于允许轴载质量小于3t车辆的底盘测功机，其滚筒间距（L）应不大于500mm 用于允许轴载质量大于3t车辆的底盘测功机，其滚筒间距（L）应不大于600mm5.1.3 试验方法试验方法汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业9返回底盘测功试验台底盘测功试验台汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业10 1、通用试验条件（3 3）台架准备）台架准备 1）底盘测功机应符合附录A（标准的附录）的要求 底盘测功机的测试精度要求 速度测量
6、误差1%扭矩测量误差2%底盘测功机控制精度要求 测试工况的速度控制误差为0.5km/h 测试工况的速度稳定时间应大于30s 底盘测功机应能显示并打印出各测试点的设定速度值、实际速度值、扭矩值和功率值 底盘测功机应标明其传动系统的损耗；风冷式涡流机应标明可连续工作的时间及提供冷却风扇的功率损耗特性5.1.3 试验方法试验方法汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业11 1、通用试验条件（3 3）台架准备）台架准备 1）底盘测功机应符合附录A（标准的附录）的要求 底盘测功机应标明其加载装置的特性及适用车型 配有机械惯量模拟系统的底盘测功机，应在各个惯性飞轮上标明其序号及模拟惯量值，并提供底盘测功机的主
7、要旋转部件和涡流机转子的转动惯量 具有反拖装置的底盘测功机，其反拖速度应可在10100km/h范围内调节；其反拖扭矩的测量误差为2%，反拖速度的测量误差为0.5%2）测试前应对照所用底盘测功机的使用说明书检查、调整各运动部件，使其处于良好状况 3）测试前应对底盘测功机进行检定和校准 4）测试前应利用试验车辆带动底盘测功机空转动1030min，以使底盘测功机各运动部件的工作温度正常5.1.3 试验方法试验方法汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业12 1、通用试验条件（4 4）测试车辆的准备）测试车辆的准备 车辆的装备应符合制造厂技术条件的规定 车辆空载 车辆使用的燃料和润滑油的牌号、规格应符合制
8、造厂技术条件的规定 轮胎的规格和气压应符合制造厂的规定。轮胎花纹深度不得小于1.6mm，胎面和胎壁上不得有暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤 检查空气滤清器状况，允许更换空滤器滤芯 测试前，车辆必须进行预热行驶，使其各运动部件、润滑油、冷却液等达到制造厂技术条件规定的温度状态。测试时可设置外加风扇向汽车发动机吹拂 关闭空调系统等非汽车运行所必须的耗能装置5.1.3 试验方法试验方法汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业13 2、驱动轮输出功率（1 1）驱动轮输出功率的检测）驱动轮输出功率的检测 在底盘测功机上设定检测速度vM或vP 将检测汽车驱动轮置于底盘测功机滚筒上，起动汽车，逐步加速并换至直接挡，
9、使汽车以直接挡的最低车速稳定运转 将油门踏板踩到底，测定vM或vP工况的驱动轮输出功率 测取读数：待汽车速度在设定的检测速度下稳定15s后，方可记录仪表显示的输出功率值 实际检测速度与设定检测速度的允差为0.5km/h 在读数期间，扭矩变动幅度应不超过4%按附录B（标准的附录）中表B1记录环境状态及检测数据（表5-2）5.1.3 试验方法试验方法汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业14返回 表表5-2 汽车驱动轮输出功率检测记录表汽车驱动轮输出功率检测记录表汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业15 2、驱动轮输出功率（1 1）驱动轮输出功率的检测）驱动轮输出功率的检测 汽车的额定扭矩和额定功率
10、取用汽车使用说明书提供的数据 按附录C（标准的附录）提供的方法，将实测驱动轮输出功率修正为标准环境状态下的校正驱动轮输出功率 对VM或VP低于允许值的车辆，允许复测一次（2 2）驱动轮输出功率的试验）驱动轮输出功率的试验 将底盘测功机按附录B中表B2的设定速度，依次设定试验速度直至额定功率车速(表B2如表6-3所示)将测试汽车驱动轮置于底盘测功机滚筒上，起动汽车，逐步加速并换至直接挡，使汽车以直接挡的最低车速稳定运转5.1.3 试验方法试验方法汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业16返回 表表5-3 汽车驱动轮输出功率试验记录表汽车驱动轮输出功率试验记录表汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业1
11、7 2、驱动轮输出功率（2 2）驱动轮输出功率的试验）驱动轮输出功率的试验 将油门踏板踩到底，分别测定各设定速度的驱动轮输出功率 测取读数。待汽车速度在设定速度下稳定15s后，方可记录仪表显示的输出功率值 按附录B中表B2记录环境状态及试验数据（表B2如表5-3所示）按附录C提供的方法，将实测驱动轮输出功率修正为标准环境状态下的校正驱动轮输出功率（如前所示）绘制驱动轮输出功率曲线5.1.3 试验方法试验方法汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业18 3、汽车车轮滚动阻力（Ffi）反拖测试（1）启动底盘测功机反拖装置，以30 km/h的速度暖机运转1030min（2）测定测功机传动系阻力（Fci）
12、：利用底盘测功机反拖装置带动测功机传动系空转，从30km/h速度起，以每10km/h的速度为一测试点，逐点测试，直至反拖装置的最高速度，重复测试三次按附录B中表B3记录并整理测试数据（表B3如表5-5所示）5.1.3 试验方法试验方法汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业19返回 表表5-5 底盘测功机传动系阻力测试记录表底盘测功机传动系阻力测试记录表汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业20 3、汽车车轮滚动阻力（Ffi）反拖测试（3 3）测定车轮滚动阻力）测定车轮滚动阻力（Ffi）分别测定试验车辆从动轴和驱动轴的载荷（Gc、Gq）将测试汽车的从动轮或驱动轮置于底盘测功机滚筒上，拆下驱动轮半轴（
13、测驱动轮时），变速器置于空挡，放松驻车制动器，启动底盘测功机反拖装置，从30km/h速度起，以每10km/h的速度为一测试点，逐点测试，直至反拖装置的最高速度，重复测试三次 按附录B中表B4记录并整理测试数据（表B4如表5-6所示）5.1.3 试验方法试验方法汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业21返回表表5-6 汽车从动轮或驱动轮滚动阻力测试记录表汽车从动轮或驱动轮滚动阻力测试记录表汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业22 4、汽车底盘传动系阻力（Fti）反拖测试 将测试汽车驱动轮置于底盘测功机滚筒上，变速器置于空挡，放松驻车制动器，发动机熄火 启动底盘测功机反拖装置，以4050km/h的速
14、度反拖汽车驱动轮及滚筒系统1030min 利用底盘测功机反拖装置带动汽车驱动轮转动，从30km/h速度起，以每10km/h的速度为一测试点，逐点测试，直至反拖装置的最高速度，重复测试三次 测试汽车车轮滚动阻力 按附录B中表B5记录并整理测试数据（表B5如表5-7所示）5.1.3 试验方法试验方法汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业23返回表表5-7 汽车传动系阻力测试记录表汽车传动系阻力测试记录表汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业24 5、加速时间（1）根据测试汽车的整备质量选定底盘测功机的相应当量惯量，即 转动惯量转动惯量=汽车平移惯量汽车平移惯量+非驱动轮转动惯量非驱动轮转动惯量-滚滚筒
15、转动惯量筒转动惯量（2）将测试汽车驱动轮置于底盘测功机滚筒上。（3）货车、客车直接挡加速时间测定货车、客车直接挡加速时间测定：起动汽车，逐步加速并换至直接挡，待车速稳定在30km/h时，全力加速至该车型最高车速的80%按附录B中表B6记录其累计加速时间（表B6如表5-8所示）重复测定二次，取均值 整理测试结果，绘制加速性能曲线5.1.3 试验方法试验方法汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业25返回表表5-8 客车、货车加速时间测试记录表客车、货车加速时间测试记录表汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业26 5、加速时间（3）轿车起步连续换挡加速时间测定轿车起步连续换挡加速时间测定：起动轿车，从初
16、速度0km/h开始起步，连续换挡，全力加速直至车速100km/h 按附录B中表B7记录加速时间（表B7如表5-9所示）重复测定二次，取均值 整理测试结果，绘制加速性能曲线5.1.3 试验方法试验方法汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业27返回表表5-9 轿车起步连续换档加速时间测试记录表轿车起步连续换档加速时间测试记录表汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业28 6、滑行距离和时间（1）选定底盘测功机的相应当量惯量 （2）根据车型分类选定试验车辆滑行初速度V1和终速度V2（见表5-10），在底盘测功机上设定V1、V2值（3）将试验车辆驱动轮置于底盘测功机滚筒上，起动汽车，加速至高于设定的滑行初速
17、度V1后，变速器置于空挡，利用车-台系统贮藏的动能，使车-台系统继续运转直至设定终速度V2 5.1.3 试验方法试验方法表表5-10 设定滑行速度设定滑行速度汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业29 6、滑行距离和时间（4）按附录B中表B8分别记录车-台系统自V1滑行至V2的时间和距离（表B8如表5-11所示）（5）重复测定二次，取均值5.1.3 试验方法试验方法表表5-11 汽车滑行距离和时间测试记录表汽车滑行距离和时间测试记录表汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业30（1）组成 一般由框架与滚筒装置框架与滚筒装置、举升与制动装置举升与制动装置、测测功装置（功率吸收装置）功装置（功率吸收装置
18、）、测速装置测速装置、控制与指示控制与指示装置装置、惯性模拟装置惯性模拟装置、安全辅助装置安全辅助装置和标定装置标定装置等组成 有些滚筒式底盘测功试验台，还设有反拖反拖装置装置5.1.4 底盘测功试验台底盘测功试验台汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业31（2）类型 按测功装置中测功器形式不同，可以分为 水力式、电力式、电涡流式 按测功装置中测功器冷却方式不同，可以分为 风冷式、水冷式、油冷式 按滚筒装置承载能力不同，可以分为 小型式、中型式、大型式、特大型式5.1.4 底盘测功试验台底盘测功试验台 表表5-12 底盘测功试验台型式与承载质量对应表底盘测功试验台型式与承载质量对应表汽车检测与汽
19、车检测与维修专业维修专业32（3）结构与工作原理 1 1）框架与滚筒装置）框架与滚筒装置 滚筒通过两端的轴承安装在框架上 框架是底盘测功试验台机械部分的基础，一般由型钢焊接而成，座落并固定在地坑内 底盘测功试验台有单滚筒和双滚筒之分 图5-1 单滚筒试验台单滚筒试验台 支承两边驱动车轮的滚筒各为一个的试验台，称为单滚筒试验台 单滚筒试验台的滚筒直径一般较大，多在1500mm 2500mm之间 测试精度较高，使用不方便5.1.4 底盘测功试验台底盘测功试验台汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业33返回 图图5-1 滚筒式底盘测功试验台滚筒式底盘测功试验台 a）单轮单滚筒式；）单轮单滚筒式；b）双
20、轮双滚筒式；）双轮双滚筒式；c）单轮双滚筒式）单轮双滚筒式汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业34（3）结构与工作原理 1 1）框架与滚筒装置）框架与滚筒装置 双滚筒试验台双滚筒试验台 支承汽车两边驱动车轮的滚筒各为两个的试验台，称为双滚筒试验台 与测功器相连的滚筒称为主动滚筒主动滚筒，左右两侧的两个主动滚简之间装有联轴器；处于自由状态的滚筒称为从动滚筒从动滚筒，左右两侧各一个 双滚筒试验台的滚筒直径要比单滚筒小得多，一般在185mm 400mm之间 测试精度较单滚筒试验台低一些 双滚筒试验台具有车轮在滚筒上安放、定位方便和制造成本低、占用地坑小等优点，因而适用于汽车维修企业和汽车综合性能检测
21、站等生产单位，尤其是单轮双滚筒式底盘测功试验台得到了广泛应用5.1.4 底盘测功试验台底盘测功试验台汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业35返回双滚筒式测功试验台双滚筒式测功试验台汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业36（3）结构与工作原理 2 2）举升与制动装置）举升与制动装置 为了方便汽车进出底盘测功试验台，在主、从动滚筒之间设有举升装置，并在滚筒一端或两端设有滚筒制动装置 举升装置由举升器和举升平板组成 举升器有气动、液动和电动三种形式，以气动最为多见。气动举升器又有气缸式和气囊式之分 滚筒制动装置与举升装置联动滚筒制动装置与举升装置联动。当举升装置升起时，滚筒制动装置起制动作用，防止滚
22、筒转动，保证车辆顺利进出底盘测功试验台；当举升装置降落时，滚筒制动装置解除制动作用，保证车辆顺利进行测功等项目的试验5.1.4 底盘测功试验台底盘测功试验台汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业37返回滚筒式测功试验台的举升装置滚筒式测功试验台的举升装置汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业38（3）结构与工作原理 3 3）测功装置）测功装置 能测量发动机经传动系传至驱动车轮的功率 测功装置是功率吸收装置，也是加载装置 测功装置由测功器和测力装置组成 测功器测功器 常用的测功器有水力测功器、电力测功器和电涡流测功器三种 汽车综合性能检测站和汽车维修企业使用的滚筒式底盘测功试验台，多采用电涡流测功器
23、 测功器吸收了驱动车轮的输出功率，同时也对滚筒实施加载 测功机在工作中吸收的功率转化为热量，需采用风冷或水冷的方式将热量散到大气中去5.1.4 底盘测功试验台底盘测功试验台汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业39（3）结构与工作原理 3 3）测功装置）测功装置 测力装置测力装置 能测出驱动车轮产生的驱动力 测力装置有机械式、液压式和电测式三种形式，目前应用较多的是电测式 电测式测力装置一般在测力杠杆外端安装测力传测力传感器感器，将测力杠杆传来的力变成电信号，经处理后送到指示装置显示出来 5.1.4 底盘测功试验台底盘测功试验台汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业40（3）结构与工作原理 4 4
24、）测速装置）测速装置 底盘测功试验台在进行测功、加速、等速、滑行和燃料经济性等试验时，都需要测得试验车速需要测得试验车速，因此必须配备测速装置 测速装置多为电测式，一般由速度传感器、中间处理装置和指示装置等组成 常见的速度传感器速度传感器有磁电式、光电式和测速发电机式等形式，安装在从动滚筒一端，随滚筒一起转动，能把滚筒的转速转变为电信号 5.1.4 底盘测功试验台底盘测功试验台汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业41（3）结构与工作原理 5 5）控制与指示装置）控制与指示装置 微机控制的底盘测功试验台，测力杠杆外端的测力传感器输出的电信号送入微机处理后，可在指示装置上直接显示kW数 DCG-1
25、0C型汽车底盘测功试验台电气部分的原理框图如图5-3所示，控制与指示装置的立柜面板图如图5-4所示 5.1.4 底盘测功试验台底盘测功试验台图图5-3 电气原理框图电气原理框图汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业42返回图图5-4 控制指示装置的立柜面板图控制指示装置的立柜面板图汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业43（3）结构与工作原理 6 6）惯量模拟装置）惯量模拟装置 有些滚筒式底盘测功试验台上还装有一组飞轮作装有一组飞轮作为惯量模拟装置为惯量模拟装置。飞轮由滚动轴承支承在测功试验台的框架上，通过离合器与主动滚筒相连 带有飞轮的底盘测功试验台一般称为惯性式底盘惯性式底盘测功试验台测功试验
26、台，能模拟汽车的惯量，进行加速性能和滑行性能等性能试验 5.1.4 底盘测功试验台底盘测功试验台汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业44（3）结构与工作原理 7 7）安全辅助装置）安全辅助装置 纵向约束装置纵向约束装置 汽车在滚筒式底盘测功试验台上试验时，为防止汽车前后位移，应设置必要的纵向约束装置 双滚筒试验台一般不设置纵向约束装置，或必要时在从动车轮前后加装三角木必要时在从动车轮前后加装三角木就可以保证试验顺利进行 对于单滚筒试验台，由于要保证驱动车轮在滚筒上运转时能稳定地置于准确位置，只有只有三角木是绝对不够的三角木是绝对不够的，还必须在汽车前后设置必须在汽车前后设置能拉紧汽车的钢质索链
27、能拉紧汽车的钢质索链5.1.4 底盘测功试验台底盘测功试验台汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业45（3）结构与工作原理 7 7）安全辅助装置）安全辅助装置 冷风装置冷风装置 在汽车前面面对散热器设置移动式冷风机，模拟迎面风，以加强冷却 长时间试验也提高了轮胎胎面的工作温度，为延长轮胎使用寿命，在驱动桥两端面，对着驱动轮处亦应设置移动式冷风机，以加强轮胎散热5.1.4 底盘测功试验台底盘测功试验台冷却风机冷却风机汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业46 可通过下式计算传动效率，并分析汽车传动系技术状况 汽车传动系传动效率正常值如表5-15所示5.1.5 传动效率与传动系技术状况传动效率与传动系
28、技术状况汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业47 当被测试汽车的传动效率低于表中值时，说明消耗于离合器、变速器、分动器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等处的功率增加 正确地调整和合理地润滑，传动效率会得到提高 新车和刚大修车的传动效率并不是最高，只有传动系完全走合后，由于配合情况变好，摩擦力减小，才使得传动效率达到最高 定期对车辆底盘测功并计算传动效率，能为评价底盘传动系技术状况提供重要依据5.1.5 传动效率与传动系技术状况传动效率与传动系技术状况汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业48返回目录 观看观看底盘测功试验台底盘测功试验台操作视频操作视频 （约（约3 3分钟）分钟）汽车检测与
29、汽车检测与维修专业维修专业4952 汽车燃料经济性检测（1）车用油耗计的组成和类型 车用油耗计一般由传感器和计量显示仪表组成，二者采用电缆线连接5.2.1 车用油耗计及使用方法车用油耗计及使用方法 汽车燃料经济性，是指以最小燃料消耗量完成单位运输工作量的能力 汽车燃料经济性用汽车燃料消耗量评价 油耗计是测量汽车燃料消耗量的仪器，也称为燃料流量计汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业50（1）车用油耗计的组成和类型 车用油耗计的类型有多种，常用的有容积式和质量式 容积式车用油耗计容积式车用油耗计如按传感器结构分类，可分为膜片式、量管式和活塞式三种 容积式车用油耗计如按计量显示仪表分，可分为电磁计数
30、器式和有运算功能的数字显示式 5.2.1 车用油耗计及使用方法车用油耗计及使用方法汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业51（2）车用油耗计的结构和工作原理 1 1）膜片式车用油耗计膜片式车用油耗计 膜片式车用油耗计的传感器，是通过油室内膜片的变形来测量燃油消耗量的5.2.1 车用油耗计及使用方法车用油耗计及使用方法 图5-6 GD30型车用油耗仪1-进、出油口；2-磁敏开关；3、4-计数器；5-电源指示灯；6-电源开关；7-传感器汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业52（2）车用油耗计的结构和工作原理 1 1）膜片式车用油耗计膜片式车用油耗计 当燃油流经传感器时，传感器能发出与流经的燃油体积成
31、正比的脉冲信号，并将脉冲信号输送到电磁计数器内，经放大器放大后，驱动计数器进行记录，然后由数码管显示燃料消耗量5.2.1 车用油耗计及使用方法车用油耗计及使用方法1-进、出油口；2-磁敏开关；3、4-计数器；5-电源指示灯；6-电源开关；7-传感器汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业53（2）车用油耗计的结构和工作原理 2 2）单活塞式车用油耗计）单活塞式车用油耗计 单活塞式车用油耗计的传感器是通过活塞在液压缸内移动一次，排出固定容积的燃油，计数器记录排油次数，实现对流经的燃油消耗量进行测量的目的 由于使用中活塞及其缸的尺寸变化速度极慢，所以计量准确，测试精度较高 结构相对复杂，加工精度和装配
32、精度要求较高，且对燃油的清洁度要求也较高5.2.1 车用油耗计及使用方法车用油耗计及使用方法汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业54（2）车用油耗计的结构和工作原理 3 3）四活塞式车用油耗计四活塞式车用油耗计 四活塞式车用油耗计的传感器由流量测量机构和信号转换机构组成，简图如图5-7所示5.2.1 车用油耗计及使用方法车用油耗计及使用方法 图5-7 四活塞式油耗仪 传感器示意图 1-进油道；2-液压缸；3-活塞；4-曲轴；5-曲轴轴承；6-主动磁铁；7-从动磁铁；8-转轴；9-光栅板；10-电缆线插座；11-光敏管；12-发光二极管；13-下壳体；14-上壳体；15-出油道汽车检测与汽车检测
33、与维修专业维修专业55（2）车用油耗计的结构和工作原理 3 3）四活塞式车用油耗计四活塞式车用油耗计 当曲轴转动时，由于一对水久磁铁的吸引作用，转轴及其上的光栅板也随之转动，通过发光二极管和光敏管的光电作用，能把曲轴的转动变成光电脉冲信号5.2.1 车用油耗计及使用方法车用油耗计及使用方法汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业56（3）车用油耗计的使用方法 1 1）安装方法及注意事项安装方法及注意事项 将油耗计传感器串接在燃料系供油管路上 图示 传感器的进出油管最好为透明塑料管，以便观察燃油中有无气体 为了减少活塞式油耗计传感器的磨损，防止活塞卡阻，被测燃油在密闭容器内应经24h以上沉淀，并应在
34、油耗计传感器入口处安装纸质燃油滤清器 油耗计传感器串接到供油管路后，传输信号的电缆线应插入油耗计传感器的插座上，另一端插入计量显示仪表输入插座上 油耗计的电源线必须夹紧在蓄电池极桩上，不要随意就近接在电路某部位上，以免供电电压发生较大变化，影响油耗计正常工作5.2.1 车用油耗计及使用方法车用油耗计及使用方法汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业57下页油耗计传感器在化油器式汽油机上的安装位置油耗计传感器在化油器式汽油机上的安装位置汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业58下页 油耗计传感器在柴油机上的安装位置油耗计传感器在柴油机上的安装位置汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业59返回油耗计传感器
35、在电喷式汽油机上的安装位置油耗计传感器在电喷式汽油机上的安装位置汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业60（3）车用油耗计的使用方法 2 2）使用方法使用方法 课本第232233页。（自学）5.2.1 车用油耗计及使用方法车用油耗计及使用方法汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业61（1）道路试验法 汽车燃料消耗量试验方法应按国家标准汽车燃料消耗量试验方法（GB/T 125452001）的规定进行 1 1）试验条件试验条件 试验车辆的一般条件试验车辆的一般条件 试验车辆在试验前应进行磨合，至少应行驶 3000km。应根据制造厂规定调整发动机和车辆操纵件 应检查试验车辆进气系统的密封性 试验车辆的性
36、能应符合制造厂规定 试验前，试验车辆应放在环境温度为2030的环境下，至少保持6h，直至发动机机油温度和冷却液温度达到该环境温度2为止5.2.2 汽车燃料消耗量试验方法汽车燃料消耗量试验方法汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业62（1）道路试验法 1 1）试验条件试验条件 试验车辆的一般条件试验车辆的一般条件 试验车辆必须清洁，车窗和通风口应关闭，只能使用车辆行驶必需的设备 如果试验车辆的冷却风扇为温控型，应使其处于正常的工作状态(乘客舱应关闭空调系统，但其压缩机应处于正常工作状态)试验车辆如果装有增压器，试验时增压器应处于正常工作状态 如果四轮驱动的试验车辆，只使用同轴两轮驱动进行试验，应在
37、试验报告中注明5.2.2 汽车燃料消耗量试验方法汽车燃料消耗量试验方法汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业63（1）道路试验法 1 1）试验条件试验条件 试验仪器试验仪器 车速测定仪和汽车燃油消耗仪:精度0.5%；计时器:最小读数0.1s 2 2）试验项目试验项目 车速测定模拟城市工况循环燃料消耗量试验 90km/h等速行驶燃料消耗量试验 120km/h等速行驶燃料消耗量试验（2）台架试验法 课本第234页（自学）5.2.2 汽车燃料消耗量试验方法汽车燃料消耗量试验方法汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业64返回目录 观看观看车用油耗计车用油耗计操作视频操作视频 （约（约2 2分钟）分钟）汽车
38、检测与汽车检测与维修专业维修专业6553 汽车车轮侧滑量检测 检测前轮侧滑量的主要目的是为了确知前轮前束与前轮外倾的配合是否恰当（当二者配合不恰当时，汽车前轮出现横向滑动量，不仅不能保持稳定的直线行驶状态，而且加剧前轮胎面不正常磨损）某些汽车的后轮也有外倾和前束，因此也应该检测后轮侧滑量 侧滑试验台是检测汽车前、后轮横向滑动量并判断是否合格的一种检测设备，有滑板式和滚筒式之分 滑板式侧滑试验台（以下简称为侧滑试验台）在我国获得了广泛应用汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业66（1）转向轮前束引起的侧滑）转向轮前束引起的侧滑 假设让两个只有前束而没有外倾的转向轮向前驶过，如图所示的滑动板，可以看
39、到左右转向轮下的滑动板在转向轮内向力的反作用力的推动下，出现图中虚线所示分别向外侧滑移的现象。其单边转向轮的外侧滑量外侧滑量S1为：5.3.1 侧滑试验台检测原理侧滑试验台检测原理 上式中的S1含义是：每前进lm时横向滑移的距离(mm)。汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业67（2）转向轮外倾引起的侧滑）转向轮外倾引起的侧滑 假设让两个只有外倾而没有前束的转向轮同时向前驶过两块相对于地面可以左右滑动的滑动板，就可以看到左右转向轮下的滑动板在转向轮外张力的作用力的推动下，出现如图中虚线所示，将分别向内侧滑移。其单边转向轮的内侧滑量内侧滑量S S2 2为：5.3.1 侧滑试验台检测原理侧滑试验台检
40、测原理 其中为S2负值 总的侧滑量为两因素所引起的侧滑量的代数和汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业68（3）侧滑试验台的检测原理）侧滑试验台的检测原理 侧滑试验台就是利用上述滑动板在侧向力作用下能够横向滑动的原理来测量前轮侧滑量的 检测中若滑动板向外移动滑动板向外移动，表明前轮前束太大或负外倾太大 检测中若滑动板向内移动滑动板向内移动，表明前轮外倾太大或负前束太大5.3.1 侧滑试验台检测原理侧滑试验台检测原理前束太大外倾太大汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业69 滑板式侧滑试验台按滑动板数量不同，可分为单板式和双板式两种 一般均由测量装置、指示装置和报警装置等组成 双板式侧滑试验台的结构
41、与工作原理（1）测量装置）测量装置 测量装置由框架、左右两块滑动板、曲柄机构、回位装置、滚轮装置、导向装置、锁止装置、位移传感器及信号传递装置等组成 测量装置能把车轮侧滑量测出并传递给指示装置 滑动板的长度一般有500mm、800mm和1000mm三种 在侧向力作用下，两滑动板只能在左右方向上作等量位移，并且要向内均向内向内均向内，要向外均向外向外均向外，在前后方向上不能滑动（当侧向力消失时，在回位装置作用下两滑动板回到零点位置）5.3.2 侧滑试验台的结构与工作原理侧滑试验台的结构与工作原理汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业70（1）测量装置）测量装置 机械式测量装置机械式测量装置 是把滑
42、动板与指示装置机械地连接在一起，通过连杆和L型杠杆等零件，把滑动板位移量直接传递给指示装置的一种结构形式，如图5-14所示 具有机械式测量装置的侧滑试验台，一般也称为机械式侧滑试验台机械式侧滑试验台，其指示装置设立在测量装置的一端，二者必须靠得很近，近年来已逐渐不用近年来已逐渐不用 电气式测量装置电气式测量装置 是把滑动板的位移量通过位移传感器位移传感器变成电信号，再经过放大与处理而传输给指示装置的一种结构形式5.3.2 侧滑试验台的结构与工作原理侧滑试验台的结构与工作原理汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业71返回 图5-14 侧滑试验台机械式测量装置l-左滑动板；2-导向滚轮；3-回位弹簧
43、；4-摆臂；5-回位装置；6-框架；7-限位开关；8-L形杠杆；9-连杆；10-刻度放大倍数调整器；11-指示机构；12-调整弹簧；13-零位调整装置；14-支点；15-右滑动板；16-双销叉式曲柄；17-轨道；18-滚轮 返回汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业72（1）测量装置）测量装置 电气式测量装置电气式测量装置 位移传感器有自整角电机式、电位计式和差动变压器式等多种型式 以自整角电机作为位移传感器自整角电机作为位移传感器的测量装置如图5-15所示 以电位计作为位移传感器电位计作为位移传感器的测量装置如图5-16所示 以差动变压器为位移传感器差动变压器为位移传感器的测量装置如图5-17
44、所示5.3.2 侧滑试验台的结构与工作原理侧滑试验台的结构与工作原理汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业73 图5-15 侧滑试验台电气（自整角）式测量装置1-左滑动板；2-导向滚轮；3-回位弹簧；4-摆臂；5-回位装置；6-框架；7-产生电信号的自整角电机；8-指针；9-接受电信号的自整角电机；10-齿条；11-齿轮；12-连杆；13-限位开关；14-右滑动板；15-双销叉式曲柄；16-轨道；17-滚轮 当滑动板位移时，自整角电机7回转一定角度并产生电信号传输给自整角电机9，自整角电机9接到电信号后回转同一角度并通过指针指示出滑动板位移量的大小和方向返回汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业7
45、4返回 图5-16 侧滑试验台电位计式测量装置 1-滑动片；2-电位计；3-触点；4-线圈 当滑动板位移时能变为电位计触点在电阻线圈上的移动，致使电路阻值发生变化，进而使电路电压发生变化。把这一变化传输给指示装置（电压表），就可将滑动板位移量的大小和方向指示出来汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业75返回图5-17 侧滑试验台差动变压器式测量装置 1-差动变压器；2-触头 当滑动板位移时，通过触头带动差动变压器线圈内的铁芯移动，使电路电压发生变化。将这一变化传输给指示装置（电压表），就可将滑动板位移量的大小和方向指示出来汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业76（2）指示装置）指示装置 指示装置
46、也分为机械式和电气式两种型式 机械式指示装置用指针式指示 电气式指示装置有的用指针式指示（图5-18所示），有的用数码管式指示5.3.2 侧滑试验台的结构与工作原理侧滑试验台的结构与工作原理汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业77（3）报警装置）报警装置 在检测车轮侧滑量时，为便于快速表示检测结果是否合格，当车轮侧滑量超过规定值（当车轮侧滑量超过规定值（5格刻度）后格刻度）后，侧滑试验台的报警装置能根据测量装置的限位开关发出的信号，用蜂鸣器或信号灯报警用蜂鸣器或信号灯报警5.3.2 侧滑试验台的结构与工作原理侧滑试验台的结构与工作原理汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业78（1）准备工作）准备
47、工作 轮胎气压应符合汽车制造厂之规定。轮胎上粘有油污、泥土、水或花纹沟槽内嵌有石子时，应清理干净 检查侧滑试验台导线连接情况，在导线连接良好的情况下打开电源开关，察看指针式仪表的指针是否在机械零点上，并视必要进行调整；或察看数码管是否亮度正常并都在零位上 检查报警装置在规定值时能否发出报警信号，并视需要进行调整或修理 检查侧滑试验台上面及其周围的清洁情况，如有油污、泥土、砂石及水等应予清除 打开侧滑试验台的锁止装置，检查滑动板能否在外力作用下左右滑动自如和外力消失后回到原始位置，且指示装置指在零点5.3.3 侧滑试验台使用方法侧滑试验台使用方法汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业79（2）检测
48、方法）检测方法 汽车以35km/h的速度垂直侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮（或后轮）平稳通过滑动板 如图所示 当前轮（或后轮）完全通过滑动板后，从指示装置上观察侧滑方向并读取、打印最大侧滑量 检测结束后，切断电源并锁止滑动板（3）注意事项）注意事项 不能让超过试验台允许轴荷的车辆通过侧滑试验台 不能使车辆在侧滑试验台上转向或制动 保持侧滑试验台内、外及周围环境清洁 其他注意事项见侧滑试验台使用说明书5.3.3 侧滑试验台使用方法侧滑试验台使用方法汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业80 汽车沿地面标线，以汽车沿地面标线，以3 35km/h5km/h的车速匀速通过的车速匀速通过侧滑试验台。通过时汽
49、车应垂直于侧滑板，不侧滑试验台。通过时汽车应垂直于侧滑板，不可转动转向盘可转动转向盘返回汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业81 按国家标准机动车运行安全技术条件（GB7258-2004）的规定，对前轴采用非独对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量，用侧立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑试验台检验时侧滑量值应在滑试验台检验时侧滑量值应在5m/km之间之间5.3.4 诊断参数标准诊断参数标准汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业82 对于后者，可用侧滑试验台按下列方法检测后轴是否弯曲变形和轮毂轴承是否松旷 1）使汽车后轮从侧滑试验台滑动板上前进和后退驶过，如两次侧滑量读数均为零，
50、表明后轴无任何弯曲变形 2）如两次侧滑量读数不为零，且前进和后退驶过侧滑板后，侧滑量读数相等而侧滑方向相反，表明后轴在水平平面内发生弯曲 若前进时滑动板向外滑动，后退时又向内滑动，说明后轴端部在水平平面内向前弯曲 若前进时滑动板向内滑动，后退时又向外滑动，说明后轴端部在水平平面内向后弯曲5.3.5 检测后轴技术状况检测后轴技术状况汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业83 对于后者，可用侧滑试验台按下列方法检测后轴是否弯曲变形和轮毂轴承是否松旷 3）如两次侧滑量读数不为零，且前进和后退驶过侧滑板后，侧滑量读数相等而侧滑方向相同，表明后轴在垂直平面内发生弯曲 若滑动板向外滑动，说明后轴端部在垂直平
