1、 第五章第五章 海运进出口货物运输业务海运进出口货物运输业务w海运海运出口货物出口货物运输业务运输业务w海运海运进口货物进口货物运输业务运输业务w索赔与理赔索赔与理赔海运出口货物运输业务海运出口货物运输业务w 审核信用证中的装运条款审核信用证中的装运条款w 备货、报验和领证备货、报验和领证w 租船、订舱和配载租船、订舱和配载 w 出口货物集中起运港并实现船、货、港出口货物集中起运港并实现船、货、港的衔接和平衡的衔接和平衡 w 货物出口报关和装船货物出口报关和装船w 装船通知与投保装船通知与投保 w 支付运费支付运费 w 出口货运单证出口货运单证及其流转环节及其流转环节 出口单证w(一一)托运单
2、托运单(Booking Note)w(二二)装货单装货单(Shipping Order)(Shipping Order)(1)是承运人确认承运货物的证明。是承运人确认承运货物的证明。(2)是海关对出口货物进行监管的单证。是海关对出口货物进行监管的单证。(3)是承运人通知码头仓库或装运船舶接货是承运人通知码头仓库或装运船舶接货装船的命令。装船的命令。w (三三)收货单收货单(Mates Receipt)(Mates Receipt)(1)是划分船、货双方责任的重要依据。是划分船、货双方责任的重要依据。(2)(2)是据以换取已装船提单的单证。是据以换取已装船提单的单证。出口单证w(四四)提单提单(
3、Bill of Lading)(Bill of Lading)w(五五)装货清单装货清单(Loading List)(Loading List)w(六六)载货清单载货清单(Manifest)(Manifest)(1)(1)是办理船舶出是办理船舶出(进进)口报关手续的单证。口报关手续的单证。(2)(2)是船舶载运所列货物的证明。是船舶载运所列货物的证明。(3)(3)是业务联系的单证。是业务联系的单证。w(七七)货物积载计划货物积载计划(Stowage Plan)(Stowage Plan)w(八八)危险品清单危险品清单(Dangerous Cargo(Dangerous Cargo List)L
4、ist)海运进口货物运输业务海运进口货物运输业务w审核、确定贸易合同中的运输条款审核、确定贸易合同中的运输条款w租船订舱租船订舱w掌握船舶动态掌握船舶动态w单证的收集和整理单证的收集和整理w配载配载w报关、报验工作报关、报验工作w监卸和交接工作监卸和交接工作 w进口进口代运工作代运工作 w保险保险 索赔与理赔w索赔与理赔的依据索赔与理赔的依据 处理索赔与理赔的主要依据是租处理索赔与理赔的主要依据是租船合同和提单。船合同和提单。w索赔的原则与单证索赔的原则与单证 原则：原则：实事求是实事求是 、有根有据、有根有据 、区别、区别对待对待 、讲求实效。、讲求实效。单证：单证：索赔函、索赔清单、货物残
5、短索赔函、索赔清单、货物残短签证签证 、提单、商业发票、提单、商业发票 、费用单、费用单证证 、其他、其他 。索赔与理赔索赔与理赔w 索赔的程序和手续索赔的程序和手续 采用采用班轮或程租船班轮或程租船方式运输的货物，方式运输的货物，发生货损货差时，出口由国外发生货损货差时，出口由国外收货人收货人(或提单持有人、或货物承保人或提单持有人、或货物承保人)直接向直接向承运人承运人办理索赔。进口货物一般情况下办理索赔。进口货物一般情况下由由货运代理人货运代理人代表有关进出口公司以货代表有关进出口公司以货方名义向方名义向承运人承运人办理索赔。办理索赔。由外运公由外运公司司期租船期租船运输的货物，不论出口
6、或进口，运输的货物，不论出口或进口，均由均由外运公司外运公司办理索赔。办理索赔。w海上保险保障的风险 w海上保险保障的损失 w海上保险保障的费用 海上保险保障的风险 w海上风险海上风险 w外来风险外来风险 w海上风险的概念海上风险的概念 海上风险一般是指船舶或货物在海上航行中海上风险一般是指船舶或货物在海上航行中发生的或随附海上运输所发生的风险。发生的或随附海上运输所发生的风险。我国现行的海运货物保险条款及英国伦敦保我国现行的海运货物保险条款及英国伦敦保险协会货物新条款所承保的海上风险从性质险协会货物新条款所承保的海上风险从性质上划分，主要可分为自然灾害和意外事故两上划分，主要可分为自然灾害和
7、意外事故两大类：大类：自然灾害自然灾害(Natural Calamities)(Natural Calamities)意外事故意外事故(Accident)(Accident)w所谓自然灾害，就一般意义上讲，是指不所谓自然灾害，就一般意义上讲，是指不以人的意志为转移的自然界的力量所引起以人的意志为转移的自然界的力量所引起的灾害。是保险人承保的主要风险。的灾害。是保险人承保的主要风险。1 1恶劣气候恶劣气候(Heavy weather)(Heavy weather)2 2雷电雷电(Lightning)(Lightning)3 3海啸海啸(Tsunami)(Tsunami)4 4浪击落海浪击落海(W
8、ashing Overboard)(Washing Overboard)5 5洪水洪水(Flood)(Flood)6 6地震地震(Earthquake)(Earthquake)7 7火山爆发火山爆发(Volcanic Eruption)(Volcanic Eruption)8 8海水、湖水或河水进入船舷、驳海水、湖水或河水进入船舷、驳船、船舱、运输工具、集装箱、大型船、船舱、运输工具、集装箱、大型海运箱或储存处所。海运箱或储存处所。w意外事故一般是指人或物体遭受外来的、意外事故一般是指人或物体遭受外来的、突然的、非意料之中的事故。如船舶触礁、突然的、非意料之中的事故。如船舶触礁、碰撞、飞机坠落
9、、货物起火爆炸等。碰撞、飞机坠落、货物起火爆炸等。1 1、火灾、火灾(Fire)(Fire)2 2、爆炸、爆炸(Explosion)(Explosion)3 3、搁浅、搁浅(Grounding)(Grounding)4 4、触礁、触礁(Stranding)(Stranding)5 5、沉没、沉没(Sunk)(Sunk)6 6、碰撞、碰撞(Collision)(Collision)7 7、倾覆、倾覆(Capsized)(Capsized)8 8、投弃（、投弃（Jettison)Jettison)9 9、擦浅（、擦浅（GroundingGrounding）w外来风险是指海上风险以外的其他外来原外来
10、风险是指海上风险以外的其他外来原因所造成的风险。货物运输保险中所指的因所造成的风险。货物运输保险中所指的外来风险必须是意外的，事先难以预料的外来风险必须是意外的，事先难以预料的而不是必然发生的外来因素类似货物的自而不是必然发生的外来因素类似货物的自然损耗和本质缺陷等局必然发生的损失，然损耗和本质缺陷等局必然发生的损失，不包括在外来风险之内。不包括在外来风险之内。一般外来风险一般外来风险 特殊外来风险特殊外来风险 w外来风险是指海上风险以外的其他外来原外来风险是指海上风险以外的其他外来原因所造成的风险。因所造成的风险。1 1、偷窃（、偷窃（Theft,PilferageTheft,Pilfera
11、ge）2 2、短少和提货不着、短少和提货不着(Short-Delivery&(Short-Delivery&Non-Delivery)Non-Delivery)3 3、渗漏、渗漏(Leakage)(Leakage)4 4、短量、短量(Shortage in Weight)(Shortage in Weight)5 5、碰损、碰损(Clashing)(Clashing)6 6、破碎、破碎(Breakage)(Breakage)7 7、钩损、钩损(Hook Damage)(Hook Damage)8 8、淡水雨淋、淡水雨淋(Fresh and Rain Water (Fresh and Rain
12、Water Damage)Damage)9 9、生锈、生锈(Rusting)(Rusting)1010、沾污、沾污(Contamination)(Contamination)1111、受潮受热、受潮受热(Sweating&Heating)(Sweating&Heating)1212、串味、串味(Taint of Odour(Taint of Odour)w特殊外来风险特殊外来风险是指军事、政治、国家政策是指军事、政治、国家政策法令以及行政措施等外来风险。常见的特法令以及行政措施等外来风险。常见的特殊外来风险有战争、罢工、交货不到、拒殊外来风险有战争、罢工、交货不到、拒收等。收等。1 1、战争风
13、险（、战争风险（War RiskWar Risk）2 2、罢工风险（、罢工风险（Strikes RiskStrikes Risk）3 3、拒收风险（、拒收风险（Rejection RiskRejection Risk）海上保险保障的损失w 全部损失全部损失(Total Loss)(Total Loss)简称简称“全损全损”，是指保险标的由于承保风险造成的全部灭，是指保险标的由于承保风险造成的全部灭失或视同全部灭失的一种损害。失或视同全部灭失的一种损害。在海上保险业务中全部损失分为：在海上保险业务中全部损失分为：实际全损实际全损(Actual Total(Actual Total，ATL)ATL
14、)推定全损推定全损(Constructive Total Loss(Constructive Total Loss，CTL)CTL)w 部分损失部分损失(Partial Loss)(Partial Loss)部分损失是指保险标的的损失没有达到全部损失的程度的部分损失是指保险标的的损失没有达到全部损失的程度的一种损失。部分损失可以分为单独海损和共同海损。一种损失。部分损失可以分为单独海损和共同海损。单独海损单独海损(Particular Average)(Particular Average)共同海损共同海损(General Average)(General Average)w 实际全损也称绝对
15、全损。我国实际全损也称绝对全损。我国海商法海商法第二百四十五条规定：第二百四十五条规定：“保险标的在发生保险标的在发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失友原有形体效用，或者不能再归被保险失友原有形体效用，或者不能再归被保险人拥有的，为实际全损。人拥有的，为实际全损。”w构成保险标的的实际全损有下列四种情况：构成保险标的的实际全损有下列四种情况：1 1、保险标的的实体已经完全灭失。、保险标的的实体已经完全灭失。2 2、保险标的遭到严重损害，已丧失了原有的用、保险标的遭到严重损害，已丧失了原有的用 途或价值。途或价值。3 3被保险人对保险标的失去所有权，并无
16、法挽回。被保险人对保险标的失去所有权，并无法挽回。4 4船舶失踪，超过一定期限，仍无音讯。船舶失踪，超过一定期限，仍无音讯。w 推定全损，又称商业全损推定全损，又称商业全损。我国我国海商法海商法第第二百四十六条规定：二百四十六条规定：“船舶发生保险事故后，船舶发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为了避免发认为实际全损已经不可避免，或者为了避免发生实际全损所需支付的费用超过船舶保险价值生实际全损所需支付的费用超过船舶保险价值的，为推定全损。货物发生保险事故后，认为的，为推定全损。货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为了避免发生实实际全损已经不可避免，或者为了避免发生实际全
17、损所需支付的费用以及将货物继续运抵目际全损所需支付的费用以及将货物继续运抵目的地的费用之和超货物的保险价值的，为推定的地的费用之和超货物的保险价值的，为推定全损。全损。”w保险标的由于承保风险事故所导致保险标的由于承保风险事故所导致的下列情况可视为推定全损：的下列情况可视为推定全损：(1)(1)保险标的在海上运输中遭遇保险保险标的在海上运输中遭遇保险事故之后，虽然尚未达到灭失的状态，事故之后，虽然尚未达到灭失的状态，但据估计完全灭失将是不可避免的。但据估计完全灭失将是不可避免的。(2)(2)保险标的遭受保险事故之后，使被保险人保险标的遭受保险事故之后，使被保险人丧失了对保险标的的所有权，而收回
18、这一所有丧失了对保险标的的所有权，而收回这一所有权，其所花费用估计要超过收回后标的的价值。权，其所花费用估计要超过收回后标的的价值。(3)(3)被保险货物受损后，其修理和续运到原定被保险货物受损后，其修理和续运到原定目的地的费用估计要超过货物的保险价值或在目的地的费用估计要超过货物的保险价值或在目的地的完好价值。目的地的完好价值。(4)(4)被保险船舶受损后，其修理或救助费用分被保险船舶受损后，其修理或救助费用分别或两项费用之和将要超过船舶的保险价值。别或两项费用之和将要超过船舶的保险价值。w推定全权的损失赔偿推定全权的损失赔偿 被保险人获得全损的赔偿；被保险人获得全损的赔偿；被保险人获得部分
19、损失的赔偿。被保险人获得部分损失的赔偿。如果被保险人想获得全损的赔偿，他必如果被保险人想获得全损的赔偿，他必须无条件地把保险标的须无条件地把保险标的委付委付给保险人给保险人。w所谓所谓委付委付(Abandonment)(Abandonment)，是指被保险，是指被保险人在保险标的处于推定全损状态时，向人在保险标的处于推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险标的的一切权益，保险人声明愿意将保险标的的一切权益，包括财产权及一切由此而产生的权利与包括财产权及一切由此而产生的权利与义务转让给保险人，而要求保险人按全义务转让给保险人，而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为。损给予赔偿的一种行为。w委付的条件
20、委付的条件 (1)(1)被保险人应以书面或口头方式向保险人被保险人应以书面或口头方式向保险人发出委付通知发出委付通知(Notice of Abandonment)(Notice of Abandonment)；(2)(2)委付必须经保险人明示或默示的承诺才委付必须经保险人明示或默示的承诺才能生效。能生效。(3)(3)委付不得附带任何条件。委付不得附带任何条件。(4)(4)委付一经接受，不得撤回。委付一经接受，不得撤回。(5)(5)保险人接受委付后，取得被委付财产的保险人接受委付后，取得被委付财产的全部权利和义务，即取得物上代位权。全部权利和义务，即取得物上代位权。案例一案例一w一装有纸张和印花
21、棉布的货轮在海上航行一装有纸张和印花棉布的货轮在海上航行时，某舱发生火灾，船长命令灌水施救，时，某舱发生火灾，船长命令灌水施救，扑灭大火后，发现纸张已烧毁一部分，未扑灭大火后，发现纸张已烧毁一部分，未烧毁的部分，因灌水后无法使用，只能作烧毁的部分，因灌水后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的为纸浆处理，损失原价值的80%80%，另有印，另有印花棉布没有烧毁但有烟熏损失，其水渍损花棉布没有烧毁但有烟熏损失，其水渍损失使该布降价出售，损失该货价值的失使该布降价出售，损失该货价值的20%20%。问：纸张损失的问：纸张损失的80%80%和棉布损失和棉布损失20%20%都是部都是部分损失吗？为什么？
22、分损失吗？为什么？w 单独海损的定义单独海损的定义 是指在海上运输中，由于保单承保风险直接导致的是指在海上运输中，由于保单承保风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失船舶或货物本身的部分损失。w 构成单独海损的条件构成单独海损的条件(1)(1)必须是意外的、偶然的和承保风险直接导致的必须是意外的、偶然的和承保风险直接导致的保险标的本身受损；保险标的本身受损；(2)(2)必须是船方、货方或其他利益方单方面所遭受必须是船方、货方或其他利益方单方面所遭受的损失，而不涉及他方的损失；的损失，而不涉及他方的损失；(3)(3)单独海损仅指保险标的本身的损失，而不包括单独海损仅指保险标的本身的损失，而不包括由
23、此而引起的费用损失。由此而引起的费用损失。w单独海损赔偿的处理单独海损赔偿的处理（1 1）单独海损绝对不予赔偿；）单独海损绝对不予赔偿；（2 2）除某些特定风险所造成的单独海损以）除某些特定风险所造成的单独海损以外，单独海损不予赔偿；外，单独海损不予赔偿；（3 3）单独海损赔偿，但单独海损未达到约）单独海损赔偿，但单独海损未达到约定的金额或百分比时不赔，已达到约定的定的金额或百分比时不赔，已达到约定的金额或百分比的单独海损全部予以赔偿；金额或百分比的单独海损全部予以赔偿；（4 4）单独海损赔偿，但保险人只对超过约定）单独海损赔偿，但保险人只对超过约定金额或百分比的那部分单独海损予以赔偿，金额或
24、百分比的那部分单独海损予以赔偿，即没有超过约定金额或百分比的那部分单独即没有超过约定金额或百分比的那部分单独海损不予赔偿；海损不予赔偿；（5 5）不加任何特别限制，凡是单独海损均予）不加任何特别限制，凡是单独海损均予赔偿。赔偿。w共同的海损的定义共同的海损的定义 共同海损是指载货运输的船舶在同一海上航共同海损是指载货运输的船舶在同一海上航程中遭遇自然灾害或意外事故或其他特殊情程中遭遇自然灾害或意外事故或其他特殊情况，使航行中的船、货、运费收入或其他有况，使航行中的船、货、运费收入或其他有关财产的共同安全受到威胁，为了解除共同关财产的共同安全受到威胁，为了解除共同危险，维护各方的共同利益或使航程
25、继续完危险，维护各方的共同利益或使航程继续完成，船方有意识地合理地采取抢救措施所直成，船方有意识地合理地采取抢救措施所直接造成的某些特殊的牺牲或支出的额外费用。接造成的某些特殊的牺牲或支出的额外费用。w 构成共同海损的条件构成共同海损的条件(1)(1)导致共同海损的危险必须是真实存在的、危及导致共同海损的危险必须是真实存在的、危及船舶与货物共同安全的危险。船舶与货物共同安全的危险。(2)(2)共同海损的措施必须是为了解除船货的共同危共同海损的措施必须是为了解除船货的共同危险，人为地、有意识地采取的合理措施。险，人为地、有意识地采取的合理措施。(3)(3)共同海损的牺牲是特殊性质的，费用损失必须
26、共同海损的牺牲是特殊性质的，费用损失必须是额外支付的。是额外支付的。(4)(4)共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的合理的后果。合理的后果。(5)(5)造成共同海损损失的共同海损措施最终必须有造成共同海损损失的共同海损措施最终必须有效果。效果。w共同海损与单独海损的区别与联系共同海损与单独海损的区别与联系1 1造成损失的原因不同造成损失的原因不同 2 2承担损失的方式不同承担损失的方式不同共同海损和单独海损之间有着密切的内共同海损和单独海损之间有着密切的内在联系，一般地说，单独海损先发生进在联系，一般地说，单独海损先发生进而引起共同海损，在采取共同海
27、损措施而引起共同海损，在采取共同海损措施之前的部分损失，一般可列为单独海损。之前的部分损失，一般可列为单独海损。案例二w有一货轮在航行中与流冰相撞，船身一侧有一货轮在航行中与流冰相撞，船身一侧裂口，海水涌进，舱内部分货物遭浸泡，裂口，海水涌进，舱内部分货物遭浸泡，船长不得不将船就近驶上浅滩，进行排水，船长不得不将船就近驶上浅滩，进行排水，修补裂口。而后为了起浮又将部分笨重货修补裂口。而后为了起浮又将部分笨重货物抛入海中。问：这一连串的损失都是单物抛入海中。问：这一连串的损失都是单独海损吗？独海损吗？案例三w 某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同
28、安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用有：（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失中哪些是单独海损，哪些是共同海损？案例四案例四w一货轮装运棉布，航程中起火，甲一货轮装运棉布，航程中起火，甲舱棉布全部烧毁，乙舱并未着火，舱棉布全部烧毁，乙舱并未着火，船长认为已着火，命灌水施救，结船长认为已着火，命灌水施救，结果棉布发生严重水渍。问：甲、乙果棉布发生严重水渍。问
29、：甲、乙舱的损失各为何种性质的海损？为舱的损失各为何种性质的海损？为什么？什么？w施救费用施救费用(Sue and Labor Charges)(Sue and Labor Charges)w救助费用救助费用(Salvage Charges)(Salvage Charges)w施救费用与救助费用的施救费用与救助费用的区别区别 w续运费用续运费用(Forwarding Expenses)(Forwarding Expenses)w施救费用施救费用(Sue and Labor Charges)(Sue and Labor Charges)概念概念 施救费用，亦称诉讼及营救费用或损害防止施救费用，亦
30、称诉讼及营救费用或损害防止费用，是指保险标的在遭遇承保责任范围内费用，是指保险标的在遭遇承保责任范围内的灾害事故时，被保险人的灾害事故时，被保险人(或其代理人、雇佣或其代理人、雇佣人员或受让人人员或受让人)为了避免或减少保险标的损失，为了避免或减少保险标的损失，采取各种抢救与防护措施等所支出的合理费采取各种抢救与防护措施等所支出的合理费用。用。w施救费用必须按照下列条件处理：施救费用必须按照下列条件处理：1 1、对保险标的进行施救必须是被保险人或、对保险标的进行施救必须是被保险人或其代理人或受让人，其目的是为了减少标的其代理人或受让人，其目的是为了减少标的物遭受的损失。物遭受的损失。2 2、施
31、救费用包括为防止或者减少保险标的、施救费用包括为防止或者减少保险标的受损而支出的费用、为确定保险事故的性质、受损而支出的费用、为确定保险事故的性质、程度而支出的检验、估价的费用以及为执行程度而支出的检验、估价的费用以及为执行保险人的特别通知而支出的费用。保险人的特别通知而支出的费用。3 3施救费用的支出必须是必要的、合理的，施救费用的支出必须是必要的、合理的，否则保险人不予赔偿。否则保险人不予赔偿。4 4、施救费用的赔偿在保险标的的损失赔偿、施救费用的赔偿在保险标的的损失赔偿之外以另一个保险金额为限。之外以另一个保险金额为限。5 5、保险标的遭受的损失必须是保单承保风、保险标的遭受的损失必须是
32、保单承保风险造成的。险造成的。w救助费用救助费用(Salvage Charges)(Salvage Charges)的含义的含义救助费用是指海上保险财产在遭遇承保范围救助费用是指海上保险财产在遭遇承保范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施并获成功，由被救方的第三者采取救助措施并获成功，由被救方付给救助方的一种报酬。付给救助方的一种报酬。w救助费用的产生必须符合下列条件：救助费用的产生必须符合下列条件：1 1、救助人必须是海难中财产关系方的第三、救助人必须是海难中财产关系方的第三者；者；2 2、救助行为必须是自愿的；、救助行为必须是自
33、愿的；3 3救助行为必须具有实际效果。救助行为必须具有实际效果。施救费用与救助费用的施救费用与救助费用的区别区别w 1 1、采取行为的主体不同。施救是由被保险人及、采取行为的主体不同。施救是由被保险人及其代理人等采取的行为，而救助是保险人和被其代理人等采取的行为，而救助是保险人和被保险人以外的第三考。保险人以外的第三考。w 2 2、给付报酬的原则不同。施救费用是施救不论、给付报酬的原则不同。施救费用是施救不论有无效果，都予赔偿，而救助一般是有无效果，都予赔偿，而救助一般是“无效果，无效果，无报酬无报酬”。w 3 3、保险人的赔偿责任不同。、保险人的赔偿责任不同。w 4 4、救助行为一般总是与共
34、同海损联系在一起，、救助行为一般总是与共同海损联系在一起，而施救行为则并非如此。而施救行为则并非如此。w续运费用是指承保的运输航程在保续运费用是指承保的运输航程在保险单规定的目的地险单规定的目的地(或港口或港口)之外因之外因承保风险而中止时，被保险人因此承保风险而中止时，被保险人因此而产生的卸货、储存及继续运送到而产生的卸货、储存及继续运送到保险单指明的目的地保险单指明的目的地(或港口或港口)的有的有关费用。关费用。第十章第十章 海洋运输货物保险险别海洋运输货物保险险别与条款与条款v10.1 我国海运货物保险险别及其条款v10.2 伦敦保险协会海运货物保险条款v10.3 中、英两国海运货物保险
35、条款比较10.1 10.1 我国海运货物保险险别及其条我国海运货物保险险别及其条款款v10.1.1 海运货物保险海运货物保险基本险基本险v10.1.2 海运货物保险海运货物保险附加险附加险v10.1.3 海运运输货物海运运输货物专门保险专门保险10.1.1 海运货物保险基本险海运货物保险基本险（一）海运货物保险（一）海运货物保险基本险险别及责任基本险险别及责任范围范围（二）海运货物保险基本险的（二）海运货物保险基本险的除外除外责任责任（三）海运货物保险基本险的（三）海运货物保险基本险的责任起讫责任起讫（四）海运货物保险基本险（四）海运货物保险基本险被保险人被保险人的的义务义务（五）海运货物保险
36、基本险（五）海运货物保险基本险索赔索赔期限期限海运货物保险基本险险别及责任范围海运货物保险基本险险别及责任范围海运货物保险基本险险别海运货物保险基本险险别基本险亦称主险，是可以单独投保的险种。基本险亦称主险，是可以单独投保的险种。我国海洋运输货物保险的基本险分平安险、我国海洋运输货物保险的基本险分平安险、水渍险和一切险三种。水渍险和一切险三种。基本险责任范围基本险责任范围1 1、平安险平安险的责任范围的责任范围 2 2、水渍险水渍险的责任范围的责任范围 3 3、一切险一切险的责任范围的责任范围 平安险的平安险的责任范围责任范围w 平安险平安险(Free From Particular Aver
37、age,FPA)(Free From Particular Average,FPA)原文的含义是原文的含义是“单独海损不赔单独海损不赔”。第一，被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、第一，被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。损失或推定全损。第二，由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、第二，由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。造成货物的全部或部分损失。第三，在运输工具已
38、经发生搁浅、触礁、沉没、焚第三，在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又遭受恶劣气毁意外事故的情况下，货物在此前后又遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。平安险的平安险的责任范围责任范围第四，在装卸或转运时由于一件或数件货物整件落第四，在装卸或转运时由于一件或数件货物整件落海造成的全部或部分损失。海造成的全部或部分损失。第五，被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取第五，被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批
39、被救货物的保险金额为限。但以不超过该批被救货物的保险金额为限。第六，运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所第六，运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓和运送货物所产生的特别费用。和运送货物所产生的特别费用。第七，共同海损的牺牲、分雄和救助费用。第七，共同海损的牺牲、分雄和救助费用。第八，运输契约订有第八，运输契约订有“船舶互撞责任船舶互撞责任”条款，根据条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。该条款规定应由货方偿还船方的损失。平安险的责任范围w 案例案例 有批玻璃制品出口，有甲乙两轮分别有批玻璃制品出口
40、，有甲乙两轮分别载运，货主投保了平安险。甲轮在航行途载运，货主投保了平安险。甲轮在航行途中与他船发生碰撞事故，玻璃制品因此而中与他船发生碰撞事故，玻璃制品因此而发生部分损失，而乙轮却在航行途中遇到发生部分损失，而乙轮却在航行途中遇到暴风雨而使玻璃制品相互碰撞而发生部分暴风雨而使玻璃制品相互碰撞而发生部分损失，事后，货主向保险人提出索赔，问损失，事后，货主向保险人提出索赔，问保险人该如何处理？保险人该如何处理？平安险的平安险的责任范围责任范围w中国保险条款的平安险的特点：第一，中国保险条款对第一，中国保险条款对“推定全损推定全损”的含义的含义作了明确的规定；作了明确的规定；第二，中国保险条款对在
41、装卸或转运时，由第二，中国保险条款对在装卸或转运时，由于一件或数件货物整件落海造成的全部或部于一件或数件货物整件落海造成的全部或部分损失负责赔偿。其中对部分损失负责赔偿分损失负责赔偿。其中对部分损失负责赔偿是我国保险条款独有的规定；是我国保险条款独有的规定；水渍险的责任范围w 水渍险水渍险(With Particular Average(With Particular Average，WAWA或或WPA)WPA)其原文的含义是其原文的含义是“负责单独海损负责单独海损”。它的承保。它的承保责任范围包括以下两大部分：责任范围包括以下两大部分：第一，平安硷所承保的全部责任。第一，平安硷所承保的全部责
42、任。第二，被保险货物在运输途中，由于恶劣气候、雷第二，被保险货物在运输途中，由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。失。w 中国保险条款的水渍险与国际市场上的水渍险中国保险条款的水渍险与国际市场上的水渍险责任范围也基本一致，所不同的是我国的水渍责任范围也基本一致，所不同的是我国的水渍险所承保的责任范围更大一些。险所承保的责任范围更大一些。水渍险的责任范围水渍险的责任范围w案例 我方向澳大利亚出口坯布我方向澳大利亚出口坯布100100包。包。我方按合同规定加一成投保水渍险。我方按合同规定加一成投保水渍险。货物在海上运输途中因舱内
43、食用水管货物在海上运输途中因舱内食用水管漏水，致使该批坯布中的漏水，致使该批坯布中的3030包浸有水包浸有水渍。请问，对此损失应向保险公司索渍。请问，对此损失应向保险公司索赔还是向船公司索赔？赔还是向船公司索赔？一一切险的责任范围切险的责任范围 w一切险一切险(A11 Risks)(A11 Risks)的责任范围，除的责任范围，除包括平安险和水渍险的责任外，还包包括平安险和水渍险的责任外，还包括被保险货物在运输途中由于一般外括被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。来原因所造成的全部或部分损失。海运货物保险基本险的除外责任海运货物保险基本险的除外责任w 除外责任是指保险人不
44、负赔偿责任的风险范围，即除除外责任是指保险人不负赔偿责任的风险范围，即除外不保的项目。外不保的项目。第一，被保险人的故意行为或过失所造成的损失。第一，被保险人的故意行为或过失所造成的损失。第二，属于发货人责任所引起的损失。第二，属于发货人责任所引起的损失。第三，在保险责任开始前，被保险货物已存在的品第三，在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。质不良或数量短差所造成的损失。第四，被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以第四，被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所造成的损失或费用。及市价跌落、运输延迟所造成的损失或费用。第五，战争险和罢工险条款规定
45、的责任范围和除外第五，战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。责任。海运货物保险基本险的除外责任海运货物保险基本险的除外责任w案例 我方向海湾集团出口花生糖一批，投保我方向海湾集团出口花生糖一批，投保的是一切险，由于货舱陈旧，速度慢，加上的是一切险，由于货舱陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行该轮沿途到处揽载，结果航行3 3个月才到达个月才到达目的港，卸货后，花生糖因受热时间过长已目的港，卸货后，花生糖因受热时间过长已全部溶解软化，无法销售。请问，这种情况全部溶解软化，无法销售。请问，这种情况下保险公司是否可以拒赔？下保险公司是否可以拒赔？海运货物保险基本险的责任起讫海运货物保险基
46、本险的责任起讫w保险的责任起讫，又称保险期间或保险期保险的责任起讫，又称保险期间或保险期限，是指保险人承担责任的起讫时限。我限，是指保险人承担责任的起讫时限。我国海运货物保险基本险的责任起讫，一般国海运货物保险基本险的责任起讫，一般采取采取“仓至仓仓至仓”的原则。的原则。海运货物保险基本险的责任起讫海运货物保险基本险的责任起讫w“仓至仓仓至仓”(Warehouse to Warehouse,W/W)(Warehouse to Warehouse,W/W)规定了保规定了保险人承担责任的起讫地点，从保险单载明的发货人仓险人承担责任的起讫地点，从保险单载明的发货人仓库或储存处所开始运输时生效，在正常
47、运输过程中继库或储存处所开始运输时生效，在正常运输过程中继续有效，直到保险单载明的目的地收货人最后的仓库续有效，直到保险单载明的目的地收货人最后的仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止，货物进入仓库或储存处所后保的其他储存处所为止，货物进入仓库或储存处所后保险责任即行终止。如未抵达上述仓库或储存处所，则险责任即行终止。如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满6060天为天为止。如在上述止。如在上述6060天内被保险货物需转运到非保险单所天内被保险货物
48、需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。海运货物保险基本险的责任起讫海运货物保险基本险的责任起讫w 正常运输情况下，保险责任的起讫时正常运输情况下，保险责任的起讫时限。限。正常运输是指保险货物自保险单载明起运地正常运输是指保险货物自保险单载明起运地发货人仓库或其储存处所首途运输时开始，发货人仓库或其储存处所首途运输时开始，不论是先使用哪种运输工具运输货物，只要不论是先使用哪种运输工具运输货物，只要是属于航程需要都属于正常运输范围是属于航程需要都属于正常运输范围。在正在正常运输情况下，保险责任的起讫是按常运输情况下，保险责任的起讫
49、是按“仓至仓至仓仓”原则办理的原则办理的 海运货物保险基本险的责任起讫海运货物保险基本险的责任起讫 被保险货物在运抵保险单载明的目的地之前，若发生分配、被保险货物在运抵保险单载明的目的地之前，若发生分配、分派和分散转运等情况，保险责任按下列原则处理：分派和分散转运等情况，保险责任按下列原则处理：1 1、若以卸货港为目的地，被保险人提货后，运到他自己、若以卸货港为目的地，被保险人提货后，运到他自己的仓库时，保险责任即行终止。的仓库时，保险责任即行终止。2 2、若以内陆为目的地，从向船方提货后运到内陆目的地、若以内陆为目的地，从向船方提货后运到内陆目的地的被保险人仓库时，保险责任即行终止。的被保险
50、人仓库时，保险责任即行终止。3 3、以内陆为目的地，如果被保险货物在运抵内陆目的地、以内陆为目的地，如果被保险货物在运抵内陆目的地时，先行存入某一仓库，然后又将该批货物分成几批再时，先行存入某一仓库，然后又将该批货物分成几批再继续运往几个内陆目的地另外几个仓库，包括保险单所继续运往几个内陆目的地另外几个仓库，包括保险单所载目的地，在这种情况下，则以先行存入的某一仓库作载目的地，在这种情况下，则以先行存入的某一仓库作为被保险人的最后仓库，保险责任在进入该仓库时即终为被保险人的最后仓库，保险责任在进入该仓库时即终止。止。海运货物保险基本险的责任起讫海运货物保险基本险的责任起讫w非正常运输情况下，保
