1、东莞地铁车辆信息化与智能化运维探索汇报人：李建旭 2019-06-28 2019-06-28 03实 践 过 程 与 效 果02实 践 领 域04综 合 评 价目录C O N T E N T S01现 状 与 目 标01现 状 与 目 标现状二Status 2深度维修、物资成本统计与管控涉及不深现状三现状三Status 3检修检测手段过于单一，效率不高现状一Status 1车辆公里数上升过快，运维面临较大压力现 状 与 目 标l 车辆运维l 细分领域l 自我研发、与合作单位共同科研l 分散性小规模应用信息化与智能化手段l 实践并给予试错机会l 评估效果，以点带面现 状 与 目 标02实 践 领
2、 域细 分 领 域 一弓网动态监测系统轮对在线安全监测系统蓄电池在线监测系统车体360全车检测系统车 辆 关 键 部 位 状 态 在 线 监 测 领 域借助轨旁、车载监测硬件收集数据，利用软件进行图像、数据分析：细 分 领 域 二02030401车辆各系统质量表现依赖于故障数据统计条件有限，自主开发“迷你”大数据系统适用于日常检修的简易故障数据管理大数据是科技趋势检 修 故 障 大 数 据 领 域细 分 领 域 三架 大 修 领 域 车辆架修需要严格控制生产节拍、物料消耗与工序质量，引进车辆架修云平台，对架修生产、物资、质检统一管控。以物联网的形式连接种类繁多的架大修测试设备，实现测试数据共享
3、与智能分析，引进车辆线网基地架修设备智能管理系统，关注异常测试数据。架修生产管理设备物联网细 分 领 域 四物 资 管 理 领 域01020304推行二级仓库无人化值守，利用现有技术和软件应用，自行实践物资管理搭建车辆相关固资、物资的二维码体系 独立开发工器具管理小程序，监控工器具借用到归还全过程 二维码与云服务器是基础 03实 践 过 程 与 效 果在 线 监 测 系 统 弓网动态监测系统效果：利用图像视觉技术，以200万像素、25帧/秒高清视频图像对弓网运动进行采集、离线拉弧检测、高温异常点检测、受电弓电流实时采集、数据分析与报警功能。装车一列，数据报告与报警提示准确直观，异常报警点定位准
4、确，应用效果佳，直接替代接触网周期性热滑。在 线 监 测 系 统 轮对在线安全监测系统 非接触式多线激光技术，提取轮对3D形状和2D擦伤面图像，产生25组可供分析对比数据，具有轮对外形尺寸（轮缘厚度、高度、轮对内侧距、Qr值、轮径差）自动检测、轮对擦伤检测、轴温测量等功能。效果：针对东莞2号线120km/h的运营时速，首次应用于40-50km/h中高速工况，其监测准确性与稳定性尚需数据积累和时间检验。在 线 监 测 系 统 蓄电池在线监测系统 目前主流蓄电池检查测量停留在人工操作层面，加密蓄电池检查频次出发点，受限于人工检查的效率，需要更加智能的方式。加装针对铅酸蓄电池的在线监测系统，实时监测
5、单节电池电压、温度、内阻和总电压、电流，根据设定的参数门槛值，提示报警并记录数据。在 线 监 测 系 统 蓄电池在线监测系统ABOUT US效果：近一年的试用，对于系统检测结果与人工检测结果进行对比：（1）整体电流参数偏差率为8%，偏差值较小；单体电压参数偏差率介于0-1.57%之间，单体温度偏差率在20%内浮动，偏差较大。（2）单体内阻的监测系统（小电流）测量值与内阻仪（大电流）测量值误差率介于0-19.82%之间，偏差较大。但内阻重点是实时监控变化趋势与异常状态，可以实现此功能。u 新线普及具有现实意义。车 体 3 6 0 全 车 检 测 系 统 基于机器视觉、红外线、激光等传感技术的检测
6、装置，利用模式识别、特征匹配等数字图像处理技术，重点解决三大问题：l（1）登顶检查车顶状态的前置工作繁琐；l（2）日检无条件检查车顶状态；l（3）需耗费大量人力进行夜间重复性目视检查。处于共同研发与安装阶段，在大铁路客货车已经有所应用，但是在地铁行业还处于起步研发与试验阶段。应用初期：作为列检的辅助手段，提升列检效率。成熟应用：改变地铁行业车辆运维的模式。故 障 数 据 管 理 系 统 基于Excel服务器和SQL数据库自行开发，采用C/S架构，简化开发难度。核心功能：车辆故障填报、处理、遗留故障跟进、审核关闭、分类查看、统计分析实行故障分级三年数据支撑，实现大数据层面的故障统计分析管理。效果
7、：截至2019年5月，已录及故障报单8050项，零部件更换报单2760项，计划修记录报单5758项。故障报单流转时间缩短至4-8分钟，质量分析报表一键生成。车 辆 架 修 云 平 台 东莞2号线于2018年8月开始了首列车架修 首3列委外修阶段：作为辅助生产管控工具，处于工序录入，人员试用与磨合期。2019年9月份自主架修阶段：全面启用，并将与公司资产一体化系统进行数据对接，实现备件耗材等物资出入库与消耗的自动统计，同时辅助增设工位LED屏电子看板。利用契机一步到位实现信息化与智能化实现车辆信息化运维最重要一步车 辆 架 修 云 平 台 车 辆 架 修 云 平 台 车 辆 架 修 云 平 台
8、车 辆 架 修 云 平 台 架 大 修 基 地 智 能 运 维 应 用 现状：车辆架大修厂房有种类繁多的大中型生产设备和试验设备，功能及生产厂家各异，无法互通，报表相互独立。架大修厂房设备总集成商对每个设备设计信息互联接口，开发设备智能管理系统，将每一台架修设备的被修件的状态参数、故障点提取、架修设备信息、设备操作人员信息、过程信息、架修完成状态参数信息统一整理、归纳、分析，提出异常预警，形成统一报表。物 资 二 维 码 移动互联催生二维码二维码优势：强容错能力、信息容量大、编码范围广。构想应用场景：（1）获取设备、工器具、物资的基础信息、使用说明、维护指引、报修信息；（2）实现无人值守二级仓
9、库自助领料出库；（3）记录及追溯设备、物资的流向、消耗、库存情况。物资二维码扫一扫物 资 二 维 码 123场景一：引入“简道云”APP，设定164个固资设备的基本信息字段，包括资产编码、资产名称、简要说明、图片、型号规格、品牌、技术负责人、维修负责人、操作持证人员、保修电话、操作说明、规程工艺提取。场景三：条件尚不成熟场景二：无人仓库无 人 仓 库 第一种人为干预的无人仓库：初阶，强制规则、摄像威慑、道德约束、事后复核。两种应用层面第二种信息化手段无人仓库：高阶，信息系统、移动互联、自动门锁、二维码（二维码的第二种应用场景）。无 人 仓 库 （1）自动门锁。（2）二级仓库管理应用（“简道云”
10、APP），实现扫二维码、搜索、入库、出库、退库、借用、归还、报表生成等功能。高阶无人仓库两个技术难关工 器 具 管 理 小 程 序 自主编程开发工器具管理小程序：扫工器具二维码录入进场工器具信息，借用工器具设定借用时间开始倒计时倒计时结束，手机震动提醒手动调整增加借用时间在时间结束前扫工器具二维码出清入场工器具只有出清所有入场工器具，小程序倒计时才准予结束。自主开发微信小程序 界面图 自主开发微信小程序 界面图 自主开发微信小程序 界面图 04综 合 评 价综 合 评 价 表序号项目名称类别技术成熟程度效果评级信息化与智能化程度综合评级1受电弓动态监测系统设备成熟中中中2轮对在线安全监测系统设备成熟好中良3蓄电池在线监测系统设备检验（持续改善）中中中4360全车检测系统设备开发-中中5故障数据管理系统软件成熟好中良6车辆架修云平台软件检验（初期使用）好高优7架修设备智能管理系统软件开发-中中8物资二维码手段+软件检验（加大投入与普及）好中良9无人仓库设备+软件检验（初期使用）好高优10工器具管理小程序软件检验（持续改善）中差差感谢聆听汇报人：李建旭 2019-06-28 2019-06-28
