1、第10章电动汽车的维护与保养10.1整车维护与保养10.2关键零部件的维护与保养10.3维护保养安全10.1整车维护与保养 检查转向、制动、悬架、传动等主要部件的紧固情况。检查真空管道有无漏气现象。检查驱动桥主减速器、转向机构、真空泵等有无渗漏油现象。检查轮胎气压是否合乎标准，剔除嵌入轮胎花纹的渣石、铁钉等杂物。按润滑表规定，按时按量对各润滑点进行润滑。(1)动力电池箱体的检查 外箱的检查、维护。要定期(一般为一个月)清理外箱灰尘。极柱出现拉弧或打火烧蚀，要及时更换。如果通信不可靠或24V供电电源不可靠，要检查CAN总线连接插头、24V连接插头是否正常。内箱检查。要检查极柱座是否连接可靠，高压
2、有无打火烧蚀，要定期吸尘清洁。10.2.1动力电池系统的维护与保养10.2关键零部件的维护与保养(2)动力电池外箱体高压正负极端子检查 用兆欧表500V档测量各端子之间的绝缘阻值。要求当空气相对湿度90%时，绝缘电阻应20M；当空气相对湿度90%时，绝缘电阻应2M。用兆欧表500V档测量各端子与电池外壳之间的绝缘阻值。当空气相对湿度90%时，绝缘电阻应20M；空气相对湿度90%时，绝缘电阻应2M。目测高压极柱插头、极柱插孔是否有磨损、烧蚀等现象，并注意保护套等部件是否齐全。注意：所有箱体内必须保持清洁，严禁任何杂物和污染，以防意外漏电。检查滤网、冷却风扇等是否齐全、牢固。图10-1电池外箱动力
3、电池外箱如10-1所示：(3)电池快换导轨检查 检查快换箱体导轨轴承是否缺失。检查各轴承滚动是否顺畅；否则应及时更换轴承。导轨有无变形。(4)机械锁检查 检查解锁把手是否转动平顺。将解锁把手按下去，检查锁是否可以卡到正确的位置。检查开锁、上锁是否平顺。(5)高压中控盒电气安全检查 在推入动力电池箱之前，由具备资质的电工，将连接至中控箱的高压线束、动力电池输入电缆从中控箱接插件口拔下，将其他高压电缆从部件接插件口(如电动空调等部件接插件上)拔下，测量拔下线束的每一个高压端子与底盘之间的绝缘电阻，其阻值应大于20M。保持步骤的状态，并保持连接至中控盒的低压线束接通，将动力电池推入电池舱后，将车辆钥
4、匙扭至“START”状态，这时候测量所有高压线束端子处的电压，端子A与端子B之间应为400V左右或无电压，且端子A为高电势，端子B为低电势。保持步骤的状态，将车辆的暖风加热系统打开，连接至PTC加热器的高压线束端子处的端子A与端子B之间应为400V直流电压，其中A为高电势。以上步骤确认无误后方可将车辆钥匙扭至“OFF”，然后将步骤中拔下的插头依次插上，如发现步骤步骤有异常现象，则应在排除异常后方可继续进行。(6)冷却液液位 补注时，应注意避免冷却液从备用水箱向外溢出。若无必要，不要取下副水箱注水口盖。冷却液液位应在电机降温后检查。未经鉴定合格的用于增加冷却效果的防腐剂或添加剂，不得在冷却系统内
5、使用。用户应添加与车辆使用地区外界气温相对应的防冻液，防止冷却液冻结。补注和更换冷却液时，不得使用井水和河水。若无法买到规定牌号的冷却液时，可使用软水和纯净水。补注和更换冷却液时，应使用正品发动机冷却液。假冒伪劣的冷却液往往不含防腐剂，因而有可能导致冷却系统零部件被腐蚀。如果冷却液的质量分数超过60%，其比热特性就会降低，从而有可能造成电机过热。此外，如果质量分数降低到20%以下，其防腐特性就会降低。因此，应根据具体工况将冷却液质量分数调节为20%60%的范围内。不得踩散热器盖。10.2.2驱动电机的维护与保养 每天开车前，检查水箱是否有防冻液，如防冻液太少或没有，则必须补充。检查驱动电机及其
6、控制器各固定点，检查螺栓是否松动。检查驱动电机及其控制器可见线束及插件是否存在松动、老化、破损、腐蚀等现象。每两个月检查电机本体及控制器水冷管道是否通畅，如果冷却水道有堵塞现象，则应及时清理堵塞物。每半年检查清理一次电机本体及控制器的表面灰尘。清理方法：断开动力电源，用高压气枪清理电机本体及控制器表面灰尘。电机轴承在一个大修周期内，不需要加油脂。当轴承发生故障时，须解体电机，更换轴承。当电机很长时间未用，建议测量电机的绝缘电阻。检查绝缘电阻应使用500V兆欧表，其值不低于5MW；否则应对绕组进行干燥处理，以去除潮气。去除潮气的方法可采用下列方法之一：（1）用接近80的热空气干燥电机。将热空气吹
7、过静止、不通电的电机；（2）将转子堵住，在定子绕组施加78V的50Hz电压。10.2.3其他高压系统的维护与保养 检查高压警告标记是否清晰且牢固。检查表面是否出现腐蚀、损伤等。检查安装点支架有无变形、损伤，安装螺栓有无缺少，并检查螺栓有无松动。检查接插件是否连接可靠，有无松脱或者变形情况。(1)低压线束的检查 检查低压线束是否布置整齐、捆扎成束，固定卡钉是否卡紧；检查接头连接是否牢固，检查低压线束连接器的外观有无破损、腐蚀等现象，穿越孔洞的线束若装有绝缘防磨套管应检查其是否固定可靠。10.2.4电气线束(2)低压电气熔丝盒的检查 检查保险盒外观盒体是否有开裂、磨损、腐蚀、老化等现象；检查保险盒
8、外部接插件与车身线束接插件插接是否牢固可靠；检查保险盒盖锁扣是否有效锁紧；检查保险盒与车身固定点是否固定可靠。(3)高压线束的检查 底盘线束离地面高度是否在安全范围内，或设有相应的走线槽以避免线束的剐蹭。线束及保护波纹管外观是否存在破损、老化等现象，插接器是否有腐蚀现象。各插接件连接是否牢固，其护套是否完好且无损。高压插接器的锁止及互锁机构是否完好。线束固定卡钉是否完好。高压线束与运动件之间是否存在剐蹭的现象。10.2.5动力转向系统的维护与保养 定期检查转向间隙：转向盘回转30mm时，车轮必须转动，否则必须进行调整。定期更换转动器润滑油(转动液压油)。在换季保养和行驶10000km时要检查转
9、向油罐的油位和管路接头的密封。转向液压油的更换：（1）顶起前桥至前轮离开地面；（2）放油：旋出转向机的放油螺栓，取下油罐盖，启动电机并保持空转，使系统中的油在泵的驱动下从转向机放油螺栓孔中排出，经转向盘左、右两极限位置的多次转动，直到油液排净为止，然后重新装上放油螺栓并拧紧；（3）注油：首先将注油罐注满油液，然后启动电机向系统内充油，同时向油罐中继续补充油液，直到油罐中无气泡上升，并且油面稳定在测试棒刻度以上，然后旋紧油罐盖；滤芯更换：打开油罐盖，取出旧滤芯，放入新滤芯，重新装好油罐盖。转向机的转向压力在出厂时已经调好，调整螺钉不得擅自改动。若发现转向时转向盘明显沉重，请送维修站调整。(1)检
10、查制动系统的密封性 气路系统的密封性：启动压缩机，储气压力达到0.81MPa。关闭压缩机，观察双针压力表，在10min内压力下降不得超过0.01MPa；如果超过则说明密封性不好，应进行检查。制动系统的密封性：关闭电机，踏下制动踏板保持3min，气压表的白针指示压力保持不变，说明密封性可靠。10.2.6制动系统的维护与保养(2)保养 要定期检查制动管路的密封性，使之处于良好的状态，一旦发现有弯折、擦破、压扁的地方，应及时更换。排出储气筒中的冷凝水：用手拉动储气筒下面的排水阀的拉环。如果排水阀被堵塞，就要把排水阀旋出，进行清理或更换。在旋出之前，要排出筒内的压缩空气，可利用多次踩动踏板的方法排出，
11、不然就会出现危险。10.3.1 高压安全操作原则 坚持“以人为本，安全第一”的原则，确保人身安全与系统安全。电动汽车的安全包括人身安全与系统安全。在制定安全防范措施时，人身安全是优先的。即使发生不可预见的事故、系统崩溃，也要保证人身安全。从系统设计到部件选型、加工工艺、质量检验及维护等都应严格按有关电动汽车的国家标准和国际标准执行。10.3维护保养安全10.3.2人员要求 电动汽车高压操作人员必须具有相应的操作资质(如电工证等)，严禁没有操作资质的人员对电动汽车高压系统进行操作。操作人员上岗前必须进行安全操作培训，严格执行安全操作规范。操作人员上岗不得佩戴金属饰物，如手表、戒指等，工作服衣袋内不得有金属物件，例如：钥匙、金属壳笔、手机和硬币等。操作人员不得把与工作无关的工具带入工作场地，必须使用的金属工具，手持部分应作绝缘处理。每次通高压电源之前，操作人员应检查各高压电器周边有无杂物，并通知无关人员远离上述部件，合闸时要高声提示。10.3.3维护要求 拆卸检修高压电器部件时应切断高压回路。车辆长时间停放时，应每周检查一次动力电池状态，防止电池漏电、损坏。
