1、 船台滑道、船坞 第二十三篇 修造船建筑物设计第一章 修造船建筑物平面布置的一般原则第二章 船台滑道 第一节 纵向机械化滑道的工艺特点 第二节 横向机械化滑道的工艺特点 第三节 船台滑道的主尺度 第四节 船台滑道的结构和计算第三章 船坞 第一节 船坞的分类和分级 第二节 船坞的主尺度 第三节 干船坞结构 第四节 排水减压式船坞结构 第五节 锚拉式船坞结构 第六节 坞门和船坞灌排水系统二十三 修造船建筑物设计 修造船水工建筑物包括：船台滑道、船坞、码头等。本篇重点介绍船台滑道和船坞建筑物的设计。1船台滑道1.1 概述 船舶在建造和修理时，需沿着某种坡度的轨道拉曳上岸或溜放下水，通常叫着上墩下水，
2、这种供船舶上墩下水的专用轨道称为滑道。供船舶在岸上建造或修理的场地称为船台。当船舶上墩下水时，若其纵轴和移动方向与滑道中心线相一致，则这样布置的滑道称为纵向滑道；若船舶纵轴与滑道中心线垂直、移动方向与滑道中心线相一致，这样布置的滑道称为横向滑道。船台和滑道一般是联合使用。船台滑道的形式可分为：纵向油脂滑道、纵向钢珠滑道、纵向机械化滑道、横向机械化滑道。本章重点介绍纵向机械化滑道和横向机械化滑道。1.2 机械化滑道的工艺特点简介纵向机械化滑道船排滑道:船舶直接搁置在上墩下水用的船排小车上进行移动、修造双支点滑道：船舶上墩下水时只用两部小车支承，可直接将船从滑道 的斜坡段通过过渡曲线移到水平段摇架
3、式滑道：滑道斜坡部分，船搁置船排小车上，陆上一端坑槽内设置摇架。可从倾斜位置转到水平位置转盘式滑道：转盘布置在滑道的陆端，其初始位置，顶面轨道坡度与滑道一致，旋转到预定位置时，转盘顶面变为水平面自摇式滑道：船舶从倾斜位置转至水平位置（或相反）是在横移区内 的变坡过渡段完成 斜架车滑道：船舶上墩下水过程中，斜架车顶面始终处于水平位置横向机械化滑道:高低轨（或高低轮）滑道：滑道斜坡区与水平区之间有一曲线过渡段，高低轨所用的上墩下水移船车前后走轮在同一高度上，车架后端（临水端）有一对附加轮。高低轮滑道与高低轨滑道所不同的是所有轨道都在同一高程上，而移船车中的附加轮和主要行走轮布置在不同高程上。梳式滑
4、道：船舶从斜坡滑道到水平横移区轨道是用换车方法（从斜架车换上船台车）过渡。其他：横向整体斜船架滑道、横向伸缩腿滑道、横向回转式下水架滑道等。sin*TTFlhaTH 13滑道末端水深滑道末端的水深与滑道的型式有关。1）用船排小车下水的纵向滑道（包括船排滑道、双支点滑道、摇架式滑道、转盘式滑道以及自摇式滑道）的末端水深，自设计低水位算起，按下式确定：式中：TF 上墩船舶的船首吃水（m）a 船底与船排小车垫木之间的富裕值，取0.3m;ht 船排小车的高度(m)(包括车面上垫木的高度,如为尖 底船,取边墩垫木的高度);lT船排小车在水下的总长度（m）,等于0.6 0.8Lp Lp为船舶两垂线间长度;
5、对于双支点滑道,可取0.5 Lp;滑道斜面与水平面的夹角(度)。2)纵向斜架车滑道的末端水深（以双层车为例，）按下式确定：ATAhhaTH式中：TA船舶上墩时的尾吃水（m）hA斜架车尾端高度（m）hT意义同前3)双层车高低轨滑道的末端水深按下式确定:ibhhaTHT201式中:T船舶上墩时的最大吃水（m）h1下水车高度（m）b0下水车平衡轮的轴距，一般为0.81.2m;i=tan滑道坡度;hT意义同前。4)梳式滑道的末端水深(图13-17)按下式确定:1haTH式中:h1斜架车临水一端(包括墩木)高度（m）;1.4 船台滑道部分没有规范，不应作为考试重点，辅导材料写的内容太多，不必细看，请大家主要看港口水工建筑物（陈万佳主编）第426页至441页，写的比较简单。
