1、广州大桥 广州大桥位于中国广州市，跨越珠江主、辅航道及二沙岛，连接广州大道南北两段，北端东侧设有环道与二沙岛连通。因是广州第三座横跨珠江的桥梁，固原称广州珠江第三桥。广州大桥长988.4米，宽24米，其中车行道20米，双向六车道，两侧人行道各宽2米，主航道通航净高8.7米，主桥有三跨，北端的东侧有环道与二沙岛连通。于1983年4月动工，1985年5月建成通车。由于广州大道、广州大桥是广州市一条南北重要干道，每日有许多车辆通行，交通堵塞严重。广州市政府已着手兴建新光快速路，以疏导广州大道的交通压力。广州大桥海印桥海印桥-海印桥海印桥夜景夜景 海印桥，因为桥的北端位于羊城三石的海印石而得名。海印大
2、桥建成通车（1989年）大桥为双塔单索面斜拉桥，全长125米、塔高57.4米，由186根钢索星形拉固，塔顶像两只“羊角”，寓意羊城。海印桥有着一艘双桅船在旭日初升时扬帆远征的形象，夏夜像两把巨大的竖琴伴随着孱孱流水奏响悠扬动听的乐章，是珠江河上别具特色的第四座公路桥。夜晚的海印桥金碧辉煌，犹如两只展翅高飞的蝴蝶(海印桥的扇骨格局像蝴蝶的翅膀)。海印桥海印桥海印大桥海珠桥 海珠桥建于海珠桥建于1933年，全长年，全长356.67米，主桥米，主桥全长全长182.90米，南北两跨对称布置，原为米，南北两跨对称布置，原为三孔下承式简支钢桁架桥，设计三孔下承式简支钢桁架桥，设计荷载荷载为二为二列列10吨
3、汽车，中跨为开启式结构，能向上吨汽车，中跨为开启式结构，能向上分开，以利大船通过。分开，以利大船通过。海珠桥江湾桥 1997年12月28日上午，广州江湾大桥上彩旗招展，气球高飘。经过两年的艰苦建设和紧张施工，江湾大桥正式通车。江湾大桥由香港新世界集团属下公司与广州市隧道开发公司合作建设，总投资8 1 亿元。江湾大桥位于海珠桥与海印桥之间，全长9 1 0 米，宽2 8 米，为双向六车道。主桥长2 9 4 米，为变截面三跨预应力混凝土连续结构。江湾大桥的建成，可通过广州东濠涌高架路快速疏解珠江两岸交通，并通过与海珠桥、人民大桥、广州大桥、海印桥与解放大桥等五座桥梁构成更完善的交通网络。1999年底
4、建成的内环路把江湾桥纳入了内环路系统的主干部分。江湾大桥北接东濠涌高架路和东华南路，南接江湾路、南田路、仲恺路。内环路（江湾桥以北）建在东华南路、东华北路、中山一路上方，有达道路、东华南路、黄埔大道出口；内环路（江湾桥以南）建在江湾路、南田路上，有仲恺路（接东晓南高架路）、江南大道中、宝岗大道出口。江湾桥的建成，使得大沙头以西、东堤以东的江湾桥底的地带被广州人习惯上成为“江湾”。江湾桥广州解放桥广州解放桥 说起广州市解放桥，很多人的印象都不会很深刻，最多就是记得桥上那3组如连续彩虹般跨过桥面的钢拱钢管。这也难怪，它的经历中既没有身旁海珠桥火与血的历史沉淀，也没像洛溪大桥那样担负太多运输压力与争
5、议，它的名字全因桥的北端连接着解放路而得来，它诞生的目的，仅仅是为了缓解海珠桥的交通压力，让老城区之间的交通更加便捷。历史历史 解放桥建于1994年，1998年建成通车。它是广州老城区南北向交通主干线解放路上横跨珠江的特大桥，北起越秀区解放南路，南接海珠区同福路、同庆路。景观景观 解放桥车流不多，景观开阔。在桥上往海珠区方向走去，左侧是海珠桥，两桥之间相隔600米左右，所以解放桥成了不少旅客和摄影者拍摄海珠桥的理想地点。而桥右侧离跨江的内环路又有一大段的距离，江景视野开阔。每当夕阳西斜，望着金色的余晖铺在沿江的建筑物上，散在缓缓跃起的水波面上，直到黑夜慢慢走来，再回头时才发觉整座城市已经换上了
6、一身灿烂的晚装。解放桥的特别只有晚上才能看到。平凡的经历，不算出众的外观，解放桥就这样静静地、几乎不起眼地融入了广州人的日常生活，但同时也为广州的交通和景致添上了不可或缺的精彩解放桥人民桥 民国21年（1932年），曾提出在太平南路（今人民南路）西濠口建筑西堤铁桥。民国24年（1935年），工务局亦进行筹划并选取桥式，但桥未筑成。中华人民共和国成立后，珠江南岸工业发展迅速，海珠桥难以承受日益加大的交通流量，急需建设新桥。1965年4月，经国家计委和建工部批准兴建人民桥，同年11月4日正式动工，于1967年5月1日竣工通车。1984年在人民桥南端建成洪德路立交桥疏导车流。1988年在人民桥北端，
7、建成东、北、西3条匝道，分别连接沿江路、六二三路及沙面旧东桥。2000年在人民桥东侧建内环路，及拆除桥北三条匝道。人民桥珠江大桥珠江大桥珠江大桥是位於中国广东省广州市的一座跨江桥梁，因跨越珠江而得珠江大桥是位於中国广东省广州市的一座跨江桥梁，因跨越珠江而得名，名，2005年年5月前珠江大桥是跨区桥梁，月前珠江大桥是跨区桥梁，5月起成为荔湾区内的一座月起成为荔湾区内的一座桥梁，于桥梁，于1958年年10月月19日正式全面动工。日正式全面动工。1960年年6月月15日主桥工程日主桥工程竣工，竣工，1960年年10月月1日正式通车。日正式通车。珠江大桥是位于中国广东省广州市的一座跨江桥梁，因跨越珠江
8、而得珠江大桥是位于中国广东省广州市的一座跨江桥梁，因跨越珠江而得名，大桥分为东桥及西桥，东桥由中山八路跨越珠江至名，大桥分为东桥及西桥，东桥由中山八路跨越珠江至大坦沙大坦沙岛，长岛，长约约336米，通航净高米，通航净高8.5米；西桥由大坦沙岛跨越珠江接广佛公路和芳米；西桥由大坦沙岛跨越珠江接广佛公路和芳村大道，长约村大道，长约415.5米，通航净高米，通航净高6米，桥宽米，桥宽23米，两桥距离为米，两桥距离为1.5公公里，中间是一条双轨铁路里，中间是一条双轨铁路-广三铁路，两侧为单线公路及人行路。建广三铁路，两侧为单线公路及人行路。建成以来，一直是广州通往粤西地区的必经之路，并且是芳村维一的陆
9、成以来，一直是广州通往粤西地区的必经之路，并且是芳村维一的陆路通道，自从路通道，自从珠江隧道珠江隧道、鹤洞大桥鹤洞大桥通车后，大桥的重要性逐渐降低，通车后，大桥的重要性逐渐降低，车辆可改行其它通道，市民更可乘搭地铁，但由于交通极为繁忙，大车辆可改行其它通道，市民更可乘搭地铁，但由于交通极为繁忙，大桥每天仍然是车水马龙。现在珠江大桥还建了新桥，旧的已经封闭了。桥每天仍然是车水马龙。现在珠江大桥还建了新桥，旧的已经封闭了。珠江大桥珠江大桥鹤洞桥 鹤洞大桥，鹤洞大桥，位于广州市海珠区和荔湾区之间的珠江后航道上，大桥全桥总长2300米，主桥为双塔空间索拉复面斜拉桥，长648米，主跨为360米，桥下通航
10、净高34米。桥面宽30.3米，其中行车道22.5米，两侧各设2米宽的人行道，设计时速为60公里。于1998年7月建成通车。鹤洞桥猎德大桥 2009年07月30日上午10时15分，广州猎德大桥通车。猎德大桥系统工程南起海珠区江海大道与新光快速路接顺，向北沿江海大道高架桥跨越新港路、双塔路、阅江路后接猎德大桥跨越珠江、临江大道，在猎德大道下地后以隧道形式下穿花城大道至天河区金穗路以南止，线路全长约4.3公里。除了沟通番禺、海珠、天河三区，大桥还可以为琶洲会展中心、新电视观光塔、珠江新城核心区等一系列标志性建筑提供重要的交通保障。猎德大桥洛溪桥 番禺洛溪桥位于广东省广州市南郊，跨珠江。是目前国内最大
11、的预应力混凝土连续钢构桥。桥总长1916.04m，宽15.5m。要求通航净高34m，净宽10m，合主跨的1/18，跨中梁高3m，合主跨的1/60。桥宽15m。主梁采用单箱单室，并采用大吨位的VSL群锚锚固系统，张拉力4275kN，为目前国内之最大者；预应力钢丝束最大长度逾190m；采用三向预应力配筋，悬臂浇筑施工。主孔桥墩采用双壁式薄壁空心墩，壁厚50cm，具有较小抗推刚度。墩外设国内首创的人工岛以防船舶撞击，岛呈喇叭形，顶部直径28m，全高20m。该桥引桥甚长，总长度有1376.24m，按经济跨度分孔，有16m、32m两种，因此全桥单位面积造价很低。于1988年8月建成通车。广东省公路勘察设
12、计院、交通部公路规划设计院设计，广东省公路工程处施工。洛溪桥琶洲大桥 琶洲大桥是中国广州市的一座跨越珠江桥梁，属于广州国际会议展览中心配套工程，前称黄洲大桥，于2003年8月30日通车。大桥位于市区东部华南大桥和东圃大桥之间，北起天河区科韵路与黄埔大道的交叉口，跨珠江，经琶洲，与新港东路相交，南止于海珠区新滘南路，与新港东路交汇，是城市快捷路的跨江桥梁。全长3.6公里，行车道宽度60米，双向六车道。其中大桥长1205米，桥宽32米，通航高度20米，大桥属V型支撑连续钢构大桥；通车后将可分流广州大桥之车辆。琶洲大桥华南大桥 位于广州大桥东面，北接珠江新城，南通新路。主桥全长410米，宽36米，双
13、向8车道，为广州目前通车和在建的8座跨江大桥中桥面最宽的桥梁。华南大桥夜景丫髻沙大桥 丫髻沙大桥于1998年7月动工，2000年6月建成。当时共创下4项全国乃至世界第一：大桥跨度第一，主跨达到360米，为当时世界钢管混凝土拱桥中主跨度最长的；大桥平转转体每侧重量达13680吨，不仅居国内第一，也是世界同类型中第一座万吨转体桥梁；竖转加平转相结合的施工方法世界领先；大桥极限承载力和抗风力国内领先。丫髻沙大桥分跨为76m360m76m，桥宽36.5m。边跨、主跨拱脚均固结于拱座，边跨设盆式支座，两边跨端部之间设钢绞线系杆，通过边跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用悬链线无铰拱，矢高76.45m，矢跨
14、比1/4.5，拱肋中心距为35.95m，共设置四组“米”字形、两组“K”字形风撑。丫髻沙大桥丫髻沙大桥广州珠江黄埔大桥2008年12月16日，广州珠江黄埔大桥在万众瞩目中正式通车。全长18.694公里的这座大桥如游走的长龙，蜿蜒曲折。大桥一端是广州，另一端连着番禺，周边星罗棋布着中国最繁荣的一批工业化城市。一桥飞架，全盘更活。国道主干线广州绕城公路东段(黄埔大桥)项目，起于广东省广州萝岗开发区火村，与北二环高速公路及广深高速公路相接，终点与广珠东线北段高速公路及广明高速公路相接，路线全长18.694公里。其中，黄埔大桥全长7016.5米，被誉为“华南第一桥”。该项目耗费41.15亿元，由广州市
15、公路开发公司、照成国际投资有限公司、广东省公路建设有限公司按6：3：1投资建设，属非财政性资金投入，其中65%为银行贷款。广州珠江黄埔大桥工程创造了“一项世界第一、两项全国第一和一项华南第一”，标志着广东省特大型桥梁与隧道建设水平实现新的跨越。这座大桥的建成通车不仅填补了广州东部和南部没有跨江大桥的空白，还使广州到珠海真正实现了全程高速，对完善国家高速公路网有着重要作用。黄埔大桥三个主塔桥墩的防撞设计能力都可达到5000吨。而根据航道的设计，超过1000吨的船开不进这个航道区域，因此，珠江黄埔大桥的安全性能非常有保障。据介绍，大桥设计初期原本的跨度仅为900多米，可是在随后的调研中，有关工程专
16、家们考虑到大桥的安全性能和防撞能力，将跨度调整到1108米，塔高193米，通航净空60米，可满足5万吨级海轮通航。此前，京珠高速公路南北往返车辆须走广州市中心的华南快速干线，接科韵路、南沙港快速干线，再接广珠东线才能到珠海，其中在番禺还必须走一段普通道路才能再找到京珠高速公路入口。珠江黄埔大桥通车后，车流不必再从广州市区通过。大桥还沟通了多条高速公路、快速干线和国道一级公路，使广州路网更加完善。有专家认为，珠江黄埔大桥通车后，整个珠三角物流业连成了一张大网，地区运输成本和时间成本都将减少上百亿元。人流、物流所提升的市场力量将改变珠三角旧的经济格局，为地区经济发展注入新活力。货运司机也有同感，他
17、在黄埔至番禺的货运线上跑了十几年，现在改走珠江黄埔大桥，从黄埔到番禺只需不到10分钟。广州珠江黄埔大桥广州新光大桥 广州新光大桥位于新光快速路上，跨越珠江主航道，主桥长1082 m，主拱为428米，两边拱均为177米，是三跨连续钢架拱桥。大桥宽37.62米，双向六车道，通航净高为34米。新光大桥的桥梁造型与景观功能都具有世界一流水平，既有完善的交通功能，又具有较高的艺术观赏性及美学价值的大桥，具有本身的结构美和造型美，桥型与周边环境协调一致。该大桥拱部曲线优美轻柔，梁部直线刚劲挺拔，构成飞雁式三跨中承拱桥。桥的动势，赋予了桥的生命力，桥的整体恰似一支从珠江腾飞而起的大雁，象征着广州的发展腾飞。新光大桥受力特点：结构受力体系为先简支到后连续转换，技术上有重大创新和突破；在新光大桥的施工过程中，大段整体提升法、大江大河内的深水围堰、钢-混凝土组合桩、高性能混凝土等新工艺、新技术正在施工中得到运用。其中运用的深水围堰为目前国内大江大河最大的深水围堰；运用的大段整体提升法为国内首创，最大提升段达3000余吨，提升高度80余米，开国内桥梁建设应用此类工艺施工先河。此外，新光大桥还在广州市首创了“人行道外置”的建设方式,将人行道设在钢桁架以外，相当独特。这是我国，也是世界上第一座由钢拱与V型钢构组合而成的飞雁式三跨中承式拱桥，其优美独特的造型成为广州的标志之一。广州新光大桥
