1、第第1212课课 水陆交通的变迁水陆交通的变迁第五单元 交通与社会变迁01 古代的陆路交通与水路交通02 对海洋的探索与全球航路的建立03 工业革命与交通的发展目录CONTENTS04交通与社会变迁古代陆路交通与水路古代陆路交通与水路交通交通01材料材料 秦始皇时代,中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力,秦朝很快建立起以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上,这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过在战争中大肆掠夺,罗马积累了大量财富,这
2、又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征。摘编自牛秋实、葛臻明秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究问题：古代中西方交通体系各有怎样的特点？有什么原因？交通的起源交通的起源1、原始的“路”：原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯的足迹就形成了“路”。2、定居生活产生后交通的发展：以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品以来的仍是天然的道路与河流。东汉训诂书释名将道路解释为“道，蹈也，露也，人所践蹈露见也”。陆路建设：生产力的发展推动人工道路的铺设。陆路建设：生产力的发展推动人工道路的铺设。1、古罗马的
3、人工道路：罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。材料：材料：据史料记载，怨政府在全国设置驿站1383处，“汉地”由兵部统领，“北地”由通政院统领，“陆则以马以牛，或以驴，或以车，而水则以舟”。与驿站相辅而行的有急递铺，“而梯航毕达，海宇会同，元之天下，视前代所以为极盛也”（1）秦朝：修筑驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。（2）汉朝：丝绸之路成为连接亚、欧、北非的大通道。（3）唐朝：驿道以长安为中心向各方辐射。（4）元朝：在全国遍设驿站，构成了以大都会为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。2、古代中国的人工道路：水路建设：人工运河的开凿水路建设：
4、人工运河的开凿尽道隋亡为此河,至今千里赖通波。”皮日休材料中的河是指哪条河？这条河的通航有什么意义？（1）春秋时期：已有运河（2）秦朝：开凿连接湘水和离水的灵渠，其沟通了长江和珠江两大水系。（3）隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通中国的南方和北方。（4）元代：京杭大运河全长近1800千米，为世界之最。1、古代中国运河的开凿、古代中国运河的开凿：2、近代西方运河的、近代西方运河的开凿开凿（1）法国：17世纪开凿的米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。（2）荷兰：17世纪阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。对海洋的探
5、索与全球航空的建立对海洋的探索与全球航空的建立02对海洋的探索对海洋的探索下图中的历史人物堪称“大航海时代”的先驱,其远洋航行的时间之长、规模之大、范围之广都是空前的。他的航海活动(A)A.加强了中国与亚非国家的友好关系B.促进了中国与欧美国家的经济交流C.对非洲国家的财宝进行了大肆掠夺D.与所到的亚非国家发生了激烈冲突1、古代中国对海洋的探索：形成了连通中国与东亚、南亚、古代中国对海洋的探索：形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的西亚、非洲等地的“海上丝绸之路海上丝绸之路”（1）西汉：已初步形成东、南两条航线东线：通向朝鲜半岛、日本。南线：通向印度洋。（2）宋元时期：造船工艺和航海技术
6、有了重大进步，海船载重量、抗沉性能明显提高，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛运用，使中国海船能够持续航行。（3）明朝：1405-1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。2、古代世界其他地区人们对海洋的探索、古代世界其他地区人们对海洋的探索（1）波利尼西亚人：很早就在太平洋诸岛活动。（2）腓尼基人：首次横渡地中海。（3）维京人：在北大西洋和北海地区探险。（4）阿拉伯人：在印度洋开展繁忙的海上贸易。全球航路的建立全球航路的建立材料一：材料一：“当中国船队在印度洋上进行探查之时，欧洲航海家也正准备进入大西洋和印度洋。与郑和及其同伴不同他们的探险
7、有两种不同却互补的动机。”新全球史这两种互补的动机是什么？欧洲人迫切希望得到来自东方的贵重金属和贵重物品，高额的利润刺激着欧洲的贵族和商人另辟一条到达东方的道路，这是物质方面的动机；另外，传播宗教也是新航路开辟的重要动力，这是精神方面的动力。两者虽然不同却有很强的互补性。材料二：材料二：读下图,指出开辟线路1和线路2的航海家分别是()线路线路1是从欧洲出发，横渡大西洋，最终到达美洲，该航海家是哥伦布是从欧洲出发，横渡大西洋，最终到达美洲，该航海家是哥伦布;线路线路2是全球航行，该航海家是是全球航行，该航海家是麦哲伦麦哲伦1、海上航线的、海上航线的建立建立（1）表现：新航路的开辟及发展达伽马发现
8、从欧洲绕过非洲达到东方的航线。哥伦布到达美洲。麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋，完成环球航行。欧洲人开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线（2）影响：全球海路大通，世界的主要大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。苏伊士运河开凿前：欧洲、非洲被地中海隔开,欧洲、亚洲被黑海隔开,非洲、亚洲几乎被红海隔开。陆地(人居)世界的周围是海洋,海洋沟通地中海、红海和黑海。2、运河的开通、运河的开通（1）苏伊士运河（1869年）原因：西欧和南亚、东亚之间的水道，原先需要绕道非洲的好望角意义：连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。（2）巴拿马运河（191
9、4年）原因：大西洋和太平洋之间的航路最初需要通过美洲南端的麦哲伦海峡。意义：极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。工业革命与交通的发展工业革命与交通的发展0319世纪上半期,当蒸汽机车轰鸣奔驰的时候,衣冠楚楚的绅士、淑女与衣衫褴褛的下层人民同挤一列火车,还得到处给别人让路。保守人士惊呼,铁路会带来某种“平等化的危险”。民主人士拍手称快:“我看到火车真高兴,我想封建制度是永远一去不返了。”蒸汽机车是何时出现的，对社会的发展有何影响？蒸汽机车及铁路的发展蒸汽机车及铁路的发展西方：1814年，史蒂芬森改进了蒸汽机车。意义：人类进入铁路时代19世纪上半期，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的
10、主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。中国：唐胥铁路（1881年）：中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。京张铁路（1909年）：由詹天佑主持修建，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，“人”字形路轨解决了铁路的陡坡问题。中国铁路主权丧失：中国的铁路业主要掌握在列强手中。汽船、轮船等的发展汽船、轮船等的发展西方：汽船：1807年美国人富尔顿发明了汽船。1812年英国人制造的汽船试航成功。轮船：蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。中国：（1）19世纪20年代，西方轮船开到中国。（2）19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力船
11、“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。（3）1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运使上的里程碑。汽车的发展汽车的发展19世纪80年代，德国人发明了汽车。在20世纪以前，汽车还不够普及。交通与社会的变迁交通与社会的变迁04交通的改进，加强了各地的沟通，促进了交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展政治、经济和文化发展1、秦朝“车同轨”政策和道路建设（1）提高了国家行政效率（2）加强了中央集权（3）促进不同地区的经济往来材料：材料：19世纪的蚌埠仅是个隶属于凤阳的偏远小镇,虽每逢集市,偶尔也有出售树木或木制家具者,但无人开设木行;1911年津浦
12、铁路修成后,蚌埠一跃成为皖北水陆交通的枢纽,成为著名的木竹集散地,当地的木行鳞次栉比。2、交通的改变影响力城市的发展（1）中国：清江浦：因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。郑州：京汉和陇海两大铁路开通后，郑州发展态势超越了洛阳和开封两大古都。（2）西方：美国纽约：伊利运河将纽约与五大湖中西部地区联系起来，推动纽约发展成为国际化贸易中心。英国曼彻斯特：通海运河的建成使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一。3、交通的改善方便了物品传递和信息交流（1）唐朝：水驿、陆驿发达，主要邮路有7条，从事驿务的人员众多。（2）明朝：出现民间通信机构民信局（3）清朝：1878年，天
13、津海关书信对公众开放邮寄业务。1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端，其业务范围包括收寄信函、明信片、包裹和办理汇兑等。晚清时电报、电话传入中国。水陆交通的变迁：一、古代的陆路交通与水陆交通的（一）交通的起源：1、路的形成；2、定居生活产生后交通的发展。（二）陆路建设：1、古罗马；2、古中国。（三）运河的开凿：1、古代中国；2、近代西方。二、对海洋的探索与全球航路的建立（一）对海洋的探索：1、古代中国对海洋的探索；2、古代世界其他地区的人们对海洋的探索。（二）全球航路的建立：1、海上航线的建立；2、运河的开通。三、工业革命与交通的发展（一）蒸汽机车和铁路的发展：1、西方；2、中
14、国。（二）汽船、轮船等的发展：1、西方；2、中国。（三）汽车的发展四、交通与社会变迁（一）交通的改进，加强了各地的交通，促进了政治经济和文化发展（二）交通的改变影响了城市的发展1、中国清江浦郑州；西方美国纽约英国曼彻斯特。（三）交通的改善方便了物品的传递和信息交流：1、唐朝；2、明朝；3、清朝。课后总结1.18世纪90年代,英国掀起了运河开凿热。北起马基特哈伯勒,南到牛津,西达格洛斯特,东迄伦敦,运河开凿发起人比比皆是,报栏中关于运河的报道铺天盖地。但19世纪20年代后,这一热潮迅速降温。这一变化可说明()A.铁路在英国内陆运输的作用增强B.工业化为运河业发展提供了契机C.自由放任政策阻滞了运
15、河的开凿D.石化工业发展使运河开凿热降温2.詹天佑京张铁路工程纪略叙载:“张家口距京师驿路计四百余里,既属重镇,又当孔道,不但互市之要区,实亦西北之屏藩以此项路工实关大局。”由此推断,京张铁路的修建()A.推动了交通的近代化进程B.使中国出现铁路建设的一个高潮C.遭到封建顽固势力的反对D.有利于促进经济交流与巩固边防3.如果说工业革命在开始时不得不满足于传统交通工具,那么现在它就自己来发展新的交通工具,新的交通工具又加速了工业化的进程。据此可知新的交通工具()A.以电力为主要的动力 B.与工业革命相辅相成 C.取代了传统交通工具 D.推动了电力革命爆发4.中国近代通行原则源于英法联军在中国制定
16、并实行的租界规程中载明的条文:车辆超过时必须靠路左。1945年前后蒋介石政府迫于美国的压力,把靠左通行改为靠右通行,并特地发布了中国近代第一部交通规则城市交通规则。这说明()A.近代中国人主动学习西方文明B.中国近代交通发展带有殖民色彩C.交通规则最早出现于甲午战争后D.中国近代交通规则发生根本变化5.随着大运河的开通,扬州等城市在唐代便“当南北大冲”而“百货所集”,城市繁荣异常,宋时更是“自淮南之西,大江之东,南至五岭蜀汉,十一路百州之迁徙贸易之人,往还皆出其下。舟车南北,日夜灌输京师者,居天下十之七”。这表明()A.扬州成为南方经济中心B.交通改善推动城市经济发展C.京师地区完全依赖南方D.大运河取代了传统交通要道THANKS
