1、第五章、喷油器及其控制电路的检测第五章、喷油器及其控制电路的检测与维修与维修1ppt课件学习目标学习目标l1、了解燃油喷射系统的组成与工作原理l2、掌握喷油器的结构、种类与工作原理l3、掌握喷油器控制电路的类型与工作原理l4、掌握喷油器的清洗、检测与故障诊断方法l5、掌握喷油器控制电路的检测与故障诊断方法2ppt课件学习目标学习目标l1、了解燃油喷射系统的组成与工作原理3ppt课件学习目标学习目标l1、了解燃油喷射系统的组成与工作原理l2、掌握喷油器的结构、种类与工作原理4ppt课件学习目标学习目标l1、了解燃油喷射系统的组成与工作原理l2、掌握喷油器的结构、种类与工作原理l3、掌握喷油器控制
2、电路的类型与工作原理5ppt课件学习目标学习目标l1、了解燃油喷射系统的组成与工作原理l2、掌握喷油器的结构、种类与工作原理l3、掌握喷油器控制电路的类型与工作原理l4、掌握喷油器的清洗、检测与故障诊断方法6ppt课件学习目标学习目标l1、了解燃油喷射系统的组成与工作原理l2、掌握喷油器的结构、种类与工作原理l3、掌握喷油器控制电路的类型与工作原理l4、掌握喷油器的清洗、检测与故障诊断方法l5、掌握喷油器控制电路的检测与故障诊断方法7ppt课件学习前，先对喷油系统进行了解？学习前，先对喷油系统进行了解？l1、如何实行喷油？l2、喷油根据什么条件控制喷油量？l3、喷油好坏影响汽车正常行驶什么现状
3、？l4、喷油系统以那个执行元件实行喷油？l5、喷油器故障常见有那几种？8ppt课件学习前，先对喷油系统进行了解？学习前，先对喷油系统进行了解？l1、如何实行喷油？通过ECU给喷油器信号（电压），打开喷油器针阀，燃油在油压下喷射到各缸的进气歧管处。9ppt课件学习前，先对喷油系统进行了解？学习前，先对喷油系统进行了解？2、喷油根据什么条件控制喷油量 ECU根据发动机的进气量、转速、水温、节气门位置、氧传感器等信号控制喷油量。10ppt课件学习前，先对喷油系统进行了解？学习前，先对喷油系统进行了解？3、喷油好坏影响汽车正常行驶什么现状？发动机不能起动、发动机运转不稳、排气严重冒黑烟。11ppt课件
4、学习前，先对喷油系统进行了解？学习前，先对喷油系统进行了解？4、喷油系统以那个执行元件实行喷油？喷油器12ppt课件学习前，先对喷油系统进行了解？学习前，先对喷油系统进行了解？5、喷油器故障常见有那几种？喷油器内部电路出现断路、短路故障和阻塞、雾化状态不理想等。13ppt课件一、燃油喷射系统的类型一、燃油喷射系统的类型l1、L型（空气流量型或直接测量型）燃油喷射l2、D型（进气歧管压力型或间接测量型）燃油喷射14ppt课件一、燃油喷射系统的类型一、燃油喷射系统的类型l1、L型（空气流量型或直接测量型）燃油喷射 15ppt课件一、燃油喷射系统的类型一、燃油喷射系统的类型l1、L型（空气流量型或直
5、接测量型）燃油喷射 采用空气流量传感器（空气流量计）直接测量进气歧管中流入的空气量。16ppt课件一、燃油喷射系统的类型一、燃油喷射系统的类型l1、L型（空气流量型或直接测量型）燃油喷射 采用空气流量传感器（空气流量计）直接测量进气歧管中流入的空气量。特点：测量精度较高，动态响应较好，但传感器尺寸较大，成本较高。17ppt课件一、燃油喷射系统的类型一、燃油喷射系统的类型l1、L型（空气流量型或直接测量型）燃油喷射 采用空气流量传感器（空气流量计）直接测量进气歧管中流入的空气量。特点：测量精度较高，动态响应较好，但传感器尺寸较大，成本较高。同学们！你学习过空气流量计了，能说说你认识那几种空气流量
6、计？18ppt课件一、燃油喷射系统的类型一、燃油喷射系统的类型l1、L型（空气流量型或直接测量型）燃油喷射 采用空气流量传感器（空气流量计）直接测量进气歧管中流入的空气量。特点：测量精度较高，动态响应较好，但传感器尺寸较大，成本较高。同学们！你学习过空气流量计了，能说说你认识那几种空气流量计？叶片（翼片）式、热线（热膜）式、卡门式等19ppt课件一、燃油喷射系统的类型一、燃油喷射系统的类型2、D型（进气歧管压力型或间接测量型）燃油喷射 20ppt课件一、燃油喷射系统的类型一、燃油喷射系统的类型2、D型（进气歧管压力型或间接测量型）燃油喷射 采用进气歧管压力传感器测量进气歧管压力，再结合发动机转
7、速、进气温度等，通过计算确定进气歧管中流入的空气量。21ppt课件一、燃油喷射系统的类型一、燃油喷射系统的类型2、D型（进气歧管压力型或间接测量型）燃油喷射 采用进气歧管压力传感器测量进气歧管压力，再结合发动机转速、进气温度等，通过计算确定进气歧管中流入的空气量。特点：测量精度和动态响应略差，但传感器尺寸较小，成本较低。22ppt课件二、燃油喷射的方式二、燃油喷射的方式l1、按照燃油的喷射位置分类：1）、单点喷射（由1-2个喷油器向进气总管喷射）23ppt课件二、燃油喷射的方式二、燃油喷射的方式l1、按照燃油的喷射位置分类：1）、单点喷射（由1-2个喷油器向进气总管喷射）2）、多点缸外喷射（从
8、进气道向各个进气门附近喷射）24ppt课件二、燃油喷射的方式二、燃油喷射的方式l1、按照燃油的喷射位置分类：1）、单点喷射（由1-2个喷油器向进气总管喷射）2）、多点缸外喷射（从进气道向各个进气门附近喷射）3）、多点缸内喷射（向各缸内部喷射）25ppt课件二、燃油喷射的方式二、燃油喷射的方式l2、按照燃油的工作特点分类：1）、独立喷射 26ppt课件二、燃油喷射的方式二、燃油喷射的方式l2、按照燃油的工作特点分类：1）、独立喷射 2）、分组喷射 27ppt课件二、燃油喷射的方式二、燃油喷射的方式l2、按照燃油的工作特点分类：1）、独立喷射 2）、分组喷射 3）、同时喷射28ppt课件三、燃油喷
9、射时间控制三、燃油喷射时间控制 由于喷油器前后压力差维持恒定，发动机ECU只需要控制喷射时间即可控制喷油量，喷射时间越长，喷油量越大。喷射时间=基本喷射时间+校正喷射时间29ppt课件三、燃油喷射时间控制三、燃油喷射时间控制基本喷射时间基本喷射时间：基本喷射时间是由进气量（此处是指重量）和引擎转速所决定。当你踩下油门踏板时，控制的是节气阀的开启角度，开度越大进气量越大，供油电脑根据空气流量计测出的进气量及当时的引擎转速来和预先所设定的供油程式比较後，算出所需供油量和相对的喷射时间。30ppt课件三、燃油喷射时间控制三、燃油喷射时间控制基本喷射时间基本喷射时间：31ppt课件三、燃油喷射时间控制
10、三、燃油喷射时间控制补偿喷射时间补偿喷射时间：补偿喷射也就是一般人所称的提速，它是由各种感应器侦测出引擎当时的工作状况及负荷，将讯号传给电脑（ECU）以後，算出所需额外的供油量，用以维持引擎稳定、顺畅的运转。补偿喷射程式的设定是一复杂的工作，也因车而异。32ppt课件三、燃油喷射时间控制三、燃油喷射时间控制l1、起动加浓校正l发动机ECU根据冷却液温度确定喷油时间的初始修正值，然后以一固定速度下降，逐步达到正常。使发动机保持稳定运转控制信号：点火开关由STA转到ON、转速已达到或超过预定值、冷却液温度THW信号 注：冷却液温度THW信号失灵，可能引起发动机起动困难。33ppt课件三、燃油喷射时
11、间控制三、燃油喷射时间控制l2、预热加浓校正l发动机温度较低时，燃油雾化性差，为使发动机迅速进入最佳工作状态，必须供给较浓混合气根据水温确定暖机加浓修正值，当水温上升为正常值后，暖机修正趋于零暖机加浓还受IDL信号控制，怠速触点接通或断开时，转速不同，喷油时间有少量变化控制信号：达到正常工作温度之前、冷却液温度THW信号、怠速信号(IDL信号)34ppt课件三、燃油喷射时间控制三、燃油喷射时间控制l2、预热加浓校正35ppt课件三、燃油喷射时间控制三、燃油喷射时间控制l3、空燃比反馈校正、空燃比反馈校正l先要知道空燃比是什么？先要知道空燃比是什么？36ppt课件三、燃油喷射时间控制三、燃油喷射
12、时间控制l3、空燃比反馈校正、空燃比反馈校正l先要知道空燃比是什么？先要知道空燃比是什么？l汽车空燃比汽车空燃比l空燃比空燃比A/F(A：air-空气，空气，F：fuel-燃料燃料)表示空气和燃料的混合比。空燃比是表示空气和燃料的混合比。空燃比是发动机运转时的一个重要参数，它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很发动机运转时的一个重要参数，它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很大的影响。大的影响。理论空燃比：即将燃料完全燃烧所需要的最少空气量和燃料量之比。燃料的组成理论空燃比：即将燃料完全燃烧所需要的最少空气量和燃料量之比。燃料的组成成分对理论空燃比的影响不大，汽油的理论空燃比大体约为成
13、分对理论空燃比的影响不大，汽油的理论空燃比大体约为14.714.8，也就是，也就是说，燃烧说，燃烧1g汽油需要汽油需要14.714.8g的空气。一般常说的汽油机混合气过浓过稀，的空气。一般常说的汽油机混合气过浓过稀，其标准就是理论空燃比。空燃比小于理论空燃比时，混合气中的汽油含量高，称其标准就是理论空燃比。空燃比小于理论空燃比时，混合气中的汽油含量高，称作过浓；空燃比大于理论空燃比时，混合气中的空气含量高，称为过稀。作过浓；空燃比大于理论空燃比时，混合气中的空气含量高，称为过稀。混合气略微过浓时，即空燃比为混合气略微过浓时，即空燃比为13.5-14时汽油的燃烧最好，火焰温度也最高。时汽油的燃烧
14、最好，火焰温度也最高。因为燃料多一些可使空气中的氧气全部燃烧。因为燃料多一些可使空气中的氧气全部燃烧。而从经济性的角度来讲，混合气稀一些时，即空燃比为而从经济性的角度来讲，混合气稀一些时，即空燃比为16时油耗最小。因为这时油耗最小。因为这时空气较多，燃料可以充分燃烧。时空气较多，燃料可以充分燃烧。从发动机功率上讲，混合气较浓时，火焰温度高，燃烧速度快，当空燃比界于从发动机功率上讲，混合气较浓时，火焰温度高，燃烧速度快，当空燃比界于12-13之间时，发动机功率最大之间时，发动机功率最大 37ppt课件三、燃油喷射时间控制三、燃油喷射时间控制l4、大负荷工况喷油量修正（加速加浓）l发动机在中小负荷
15、工况下运转时，在保持排放性能的前提下，尽量提供经济混合气，以使油耗达到最低发动机在大负荷工况下运转时，要求使用较浓的功率混合气以获得大功率，ECU根据发动机负荷修正喷油时间大负荷的喷油加浓量约为正常喷油量的10%30%（空燃比保持在12.51）控制信号：进气管压力传感器PIM信号或空气流量计Vs信号、全负荷PSW信号或节气门开度VTA信号。ECU接受以上信号判断发动机负荷状况，大负荷时适当增加喷油时间 38ppt课件三、燃油喷射时间控制三、燃油喷射时间控制l5、减速断油控制l发动机高速运行下，节气门突然关闭为汽车减速工况，ECU将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，避免混合气过浓、燃油经济性和排
16、放变坏当发动机转速降至预设转速时又恢复正常喷油39ppt课件三、燃油喷射时间控制三、燃油喷射时间控制l6、过渡工况喷油量修正（燃油切断控制与功率加浓校正）l发动机在过渡工况（加速或减速）下运行时，为获得良好的动力性、经济性和响应性，需要适当修正喷油时间控制信号：PIM或Vs信号、Ne信号、SPD信号（车速信号）、VTA信号（节气门开度）、NSW信号（空档起动开关）。ECU接受以上信号判断发动机过渡状况，对喷油时间进行修正40ppt课件三、燃油喷射时间控制三、燃油喷射时间控制l7、进气温度修正l发动机进气温度影响进气密度，ECU根据进气温度传感器提供的进气温度信号，对喷油时间进行修正最大修正量约
17、为10%41ppt课件三、燃油喷射时间控制三、燃油喷射时间控制l7、进气温度修正（14.7：1，高13 12，低16 17）42ppt课件三、燃油喷射时间控制三、燃油喷射时间控制l8、电压校正：、电压校正：l由于发动机由于发动机ECU把喷射信号传给喷油器的时把喷射信号传给喷油器的时间和喷油器实际喷射燃料的时间之间存在一定间和喷油器实际喷射燃料的时间之间存在一定的时间延迟，若蓄电池电压大幅降低，该时间的时间延迟，若蓄电池电压大幅降低，该时间延迟会增大，从而造成燃料的喷射时间缩短，延迟会增大，从而造成燃料的喷射时间缩短，喷油量减少，混合气变稀。喷油量减少，混合气变稀。43ppt课件三、燃油喷射时间
18、控制三、燃油喷射时间控制l9、怠速稳定性修正（仅D系统）l进气管绝对压力在过渡工况时，相对于发动机转速的变化将产生滞后节气门之后进气管容积越大，怠速时发动机转速越低，这种滞后时间越长，怠速越不稳定进气管压力变动，发动机转矩也变动。由于压力较转速滞后，转矩也较转速滞后：怠速转速上升时转矩也上升，怠速转速下降时转矩也下降，造成怠速运转不稳定控制信号：PIM信号、Ne信号 44ppt课件三、燃油喷射时间控制三、燃油喷射时间控制l9、怠速稳定性修正：l过渡工况时，进气压力滞后变化越大，修正喷油时间越长l过渡工况时，怠速转速越低，修正喷油时间越长 45ppt课件四、喷油器的基本结构、类型及工作原理四、喷
19、油器的基本结构、类型及工作原理l喷油器:l1喷油器的功用（电磁阀）l按电控单元指令将一定数量的汽油适时地喷入进气管内，喷油器接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量。l喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好。l2喷油器的类型l按喷油口结构：轴针式、孔式l按线圈电阻值：高阻（1317）、低阻（23）l按用途分：多点燃油喷射系统(MPI:multi point injection)、单点喷射(SPI：Single Point Injection)：l按燃料位置：上端供油式、侧面供油式 46ppt课件四、喷油器的基本结构、类型及工作原
20、理四、喷油器的基本结构、类型及工作原理l喷油器:l3喷油器的结构47ppt课件四、喷油器的基本结构、类型及工作原理四、喷油器的基本结构、类型及工作原理l4、喷油器工作原理:l喷油器相当于电磁阀l通电时电磁线圈产生电磁力，衔铁及针阀吸起，喷油器开启，汽油经喷孔喷入进气道或进气管断电时电磁力消失，衔铁及针阀在复位弹簧的作用下将喷孔封闭，喷油器停止喷油。喷油器的通电、断电由电控单元以电脉冲控制。喷油量由电脉冲宽度决定。l脉冲宽度=喷油持续时间=喷油量一般针阀升程约为0.1mm，而喷油持续时间在2l0ms范围内 48ppt课件五、喷油器的控制电路五、喷油器的控制电路l1、喷油器的驱动方式：l喷油器的电
21、阻分高阻型(12-17欧)和低阻型(3-4欧)喷油器的驱动方式有电压驱动和电流驱动 49ppt课件五、喷油器的控制电路五、喷油器的控制电路l1、喷油器的驱动方式：l（1）电压驱动：又称饱和开关型，ECU只控制三极管导通或截止，当导通时，电瓶电压直接作用于喷油器，无需担心通过喷油器的电流。应用于高阻型喷油器，对于低阻型喷油器，需串联限流电阻。50ppt课件五、喷油器的控制电路五、喷油器的控制电路l1、喷油器的驱动方式：l(2)电流驱动：又称峰值保持型，只应用于低阻型喷油器。三极管导通瞬间，因电磁线圈阻值较小，电流大，可达6A，称为峰值电流，针阀迅速开启，之后，控制电路应控制线圈的通电电流，保持在
22、1A左右，防止损坏喷油器，这个电流称为保持电流51ppt课件五、喷油器的控制电路五、喷油器的控制电路l1、顺序喷射控制电路（独立喷射式）52ppt课件五、喷油器的控制电路五、喷油器的控制电路l2、分组喷射控制电路（分组喷射式）53ppt课件五、喷油器的控制电路五、喷油器的控制电路l3、同时喷射式54ppt课件六、对喷油器的检查、检测、清洗技能六、对喷油器的检查、检测、清洗技能l请问同学们对喷油器的检测方法有那些？55ppt课件六、对喷油器的检查、检测、清洗技能六、对喷油器的检查、检测、清洗技能l请问同学们对喷油器的检测方法有那些？l1、测电阻值l高阻（1317）、低阻（23）56ppt课件六、
23、对喷油器的检查、检测、清洗技能六、对喷油器的检查、检测、清洗技能l请问同学们对喷油器的检测方法有那些？l1、测电阻值l2、检查工作情况57ppt课件检查喷油器工作情况工作情况l1.喷油器针阀卡滞喷油器针阀卡滞l喷油器的工作是由发动机控制单元发出信号，喷油器的电磁线圈通电后产生吸力从而驱动喷油器针阀动作。由于针阀与阀座的间隙被残存的粘胶物阻塞，致使针阀动作发涩不能正常打开，从而影响正常的喷油量。喷油器发生针阀卡滞故障后，发动机会出现启动困难、怠速不稳、加速不良等症状。产生喷油器卡滞的主要原因是使用了劣质汽油，因为劣质汽油中的石蜡和胶质，从而导致喷油器针阀卡滞。58ppt课件检查喷油器工作情况工作
24、情况l2.喷油器阻塞喷油器阻塞l喷油器阻塞故障可分为喷油器内部阻塞和喷油器阻塞故障可分为喷油器内部阻塞和喷油器头部外部阻塞。喷油器内部阻塞产生的喷油器头部外部阻塞。喷油器内部阻塞产生的原因多是汽油中混入杂质和污物阻塞喷油器内原因多是汽油中混入杂质和污物阻塞喷油器内部针阀的运动间隙，使喷油器机械动作异常。部针阀的运动间隙，使喷油器机械动作异常。当喷油器发生堵塞故障后，发动机会相应出现当喷油器发生堵塞故障后，发动机会相应出现启动困难、怠速不稳、加速不良等症状，情况启动困难、怠速不稳、加速不良等症状，情况严重时甚至会造成发动机严重抖动，并引发相严重时甚至会造成发动机严重抖动，并引发相关机械原件异常磨
25、损情况的发生。关机械原件异常磨损情况的发生。59ppt课件检查喷油器工作情况工作情况l3.喷油器泄露喷油器泄露l喷油器泄露故障一般分为内部泄漏和外部泄露两种情况。喷喷油器泄露故障一般分为内部泄漏和外部泄露两种情况。喷油器内部泄露的原因多是其在使用中早期磨损，造成其在系统压油器内部泄露的原因多是其在使用中早期磨损，造成其在系统压力的作用下，不断向进气歧管内泄露燃油。喷油器外部泄露多发力的作用下，不断向进气歧管内泄露燃油。喷油器外部泄露多发生在喷油器和油轨连接处，多是密封面密封不言。若汽油泄漏在生在喷油器和油轨连接处，多是密封面密封不言。若汽油泄漏在进气歧管外部，油滴在进气歧管外部，油滴在气缸体气
26、缸体上，遇热后会在发动机舱内蒸发，上，遇热后会在发动机舱内蒸发，一旦出现电火花，随时都会引起火灾，后果很严重。当喷油器发一旦出现电火花，随时都会引起火灾，后果很严重。当喷油器发生内部泄漏后，会造成喷油器喷射出的燃油雾化不好，引起发动生内部泄漏后，会造成喷油器喷射出的燃油雾化不好，引起发动机运转不平稳，混合气燃烧不完全，排气管冒黑烟的现象，并会机运转不平稳，混合气燃烧不完全，排气管冒黑烟的现象，并会导致车辆的燃油消耗量明显增加。当喷油器发生外部泄漏故障后，导致车辆的燃油消耗量明显增加。当喷油器发生外部泄漏故障后，会导致发动机起动困难、怠速熄火、动力性下降、耗油量增加、会导致发动机起动困难、怠速熄
27、火、动力性下降、耗油量增加、运转喘振和加速不良等故障的发生。另外，当喷油器与进气管连运转喘振和加速不良等故障的发生。另外，当喷油器与进气管连接处的密封面破损后，还会导致接处的密封面破损后，还会导致进气系统进气系统泄漏，致使额外的空气泄漏，致使额外的空气进入发动机燃烧室，造成混合气偏稀，引发发动机运转异常。进入发动机燃烧室，造成混合气偏稀，引发发动机运转异常。60ppt课件六、对喷油器的检查、检测、清洗技能六、对喷油器的检查、检测、清洗技能l如何清洗喷油器？61ppt课件六、对喷油器的检查、检测、清洗技能六、对喷油器的检查、检测、清洗技能l如何清洗喷油器？l1、离车清洗l喷油器清洗机62ppt课
28、件喷油器的常见故障原因及排除方法喷油器的常见故障原因及排除方法l1 喷油很少或喷不出油 l（1）燃油系统油路有空气 排除高压或低压油管中的空气 l（2）喷油嘴偶件咬死 修磨或更换 l（3）喷油泵供油不正常 按喷油泵故障排除方法找出原因处理 l（4）高压油管漏油 拧紧螺母、油管已有裂缝的应更换 l（5）喷油嘴偶件磨损 更换或修磨 1 喷油很少或喷不出油 63ppt课件喷油器的常见故障原因及排除方法喷油器的常见故障原因及排除方法l2 喷油压力低 l（1）调压螺钉松动 按规定重新调整至规定压力，并拧紧锁紧螺母（柴油）l（2）调压弹簧变形 调整或更换 l（3）针阀粘住 清洗或研磨 l（4）弹簧座、顶杆
29、等零件磨损 修理或更换 64ppt课件喷油器的常见故障原因及排除方法喷油器的常见故障原因及排除方法l3 喷油压力太高 l（1）调压弹簧弹力高 按规定重新调整至规定压力，并拧紧锁紧螺母（柴油）l（2）针阀粘住 清洗或研磨 l（3）喷孔堵塞 清理喷孔或更换油嘴（喷嘴）65ppt课件喷油器的常见故障原因及排除方法喷油器的常见故障原因及排除方法l4 喷油器漏油：l（1）调压弹簧断裂 更换新弹簧（柴油）l（2）针阀体研磨面损坏 更换 l（3）针阀咬死 清理修磨或更换 l（4）紧帽变行 更换 l（5）喷油器体平面磨损 修磨或更换 66ppt课件喷油器的常见故障原因及排除方法喷油器的常见故障原因及排除方法l
30、5 喷油雾化不良：l（1）喷油压力低 调整至规定压力 l（2）喷油嘴座面损坏或烧坏 修磨或更换 l（3）喷油嘴偶件配合面有垃圾 及时清洗 67ppt课件喷油器的常见故障原因及排除方法喷油器的常见故障原因及排除方法l6 喷油成线:l（1）喷孔堵塞 用直径为0.2-0.3MM的钢丝疏通喷孔 l（2）针阀体座面过度磨损 更换新的针阀体 l（3）针阀咬死 清洗修磨或更换 68ppt课件喷油器的常见故障原因及排除方法喷油器的常见故障原因及排除方法l7 针阀表面烧坏或呈蓝黑色（柴油机过热）检查冷却系统，并注意更换偶件。柴油机不要长时间超负荷运行。69ppt课件喷油器电路控制电路检测方法可以使用LED试灯将
31、LED测试灯连接在喷油器插头两个插孔中，打开点火开关。l（1）起动发动机，如果LED灯仍不亮，表示三极管C极和E极断路。l（2）起动发动机时，LED灯会闪亮，说明传感器和电脑无是好的 l（3）如果LED灯一直点亮，表示三极管C极和E极短问题。70ppt课件七、对喷油器的七、对喷油器的保养l喷油器的保养喷油器的保养l喷油器工作700h左右应检查调整一次。若开启压力低于规定值1Mpa以上或针阀头部积碳严重时，则应卸出针阀放入清洁柴油中用木片刮除积碳，用细钢丝疏通喷孔，装后进行调试，要求同一台机器的各缸喷油压力差必须小于1Mpa。l为使喷油器喷入缸内的柴油能够及时地完全燃烧，必须定期检查油泵的供油时
32、间。供油时间过早，车辆会出现起动困难和敲缸的故障；供油时间过迟，会导致排气冒黑烟，机温过高，油耗上升。l喷油器针阀偶件的配合精度极高，并且喷孔孔径很小，因而必须严格按照季节变化选用规定牌号的清洁柴油，否则喷油器就不能正常工作。l清洗喷油器针阀偶件时不得与其它硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰伤擦伤。更换喷油器针阀偶件时，应先将新偶件放入80的热柴油中浸泡10 s左右，让防锈油充分溶化后，再在干净柴油中将针阀在阀体内来回抽动，彻底洗净，这样才能避免喷油器工作时因防锈油溶化而发生粘住针阀的故障。71ppt课件七、对喷油器的七、对喷油器的保养l柴油喷油泵的作用柴油喷油泵的作用l1提高油压（定压）：
33、将喷油压力提高到10MPa20MPa。l2控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。l3控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。72ppt课件七、对喷油器的七、对喷油器的保养l柴油喷油泵的要求柴油喷油泵的要求l1按柴油机工作顺序供油，而且各缸供按柴油机工作顺序供油，而且各缸供油量均匀。油量均匀。l2各缸供油提前角要相同。各缸供油提前角要相同。l3各缸供油延续时间要相等。各缸供油延续时间要相等。l4油压的建立和供油的停止都必须迅速，油压的建立和供油的停止都必须迅速，以防止滴漏现象的发生。以防止滴漏现象的发生。73ppt课件七、对喷油器的七、对喷油器的保养l柴油喷油泵的要求柴油喷油泵的要求l1按柴油机工作顺序供油，而且各缸供按柴油机工作顺序供油，而且各缸供油量均匀。油量均匀。l2各缸供油提前角要相同。各缸供油提前角要相同。l3各缸供油延续时间要相等。各缸供油延续时间要相等。l4油压的建立和供油的停止都必须迅速，油压的建立和供油的停止都必须迅速，以防止滴漏现象的发生。以防止滴漏现象的发生。74ppt课件
