1、1 1 车轮结构及特点车轮结构及特点轮胎的分类轮胎的分类轮胎的参数解读轮胎的参数解读轮胎的花纹分类轮胎的花纹分类胎压监测系统胎压监测系统轮胎的正确使用及常见问题轮胎的正确使用及常见问题车轮与轮胎车轮与轮胎2 2 辐板式车轮辐板式车轮 辐条式车轮辐条式车轮 单式车轮单式车轮 双式车轮双式车轮 按轮辐的构造分：按轮辐的构造分：按车轴一端安装轮胎数分：按车轴一端安装轮胎数分：挡圈挡圈轮辋轮辋辐板辐板气门嘴伸出口气门嘴伸出口轮辋轮辋衬块衬块螺栓螺栓辐条辐条 1、车轮的类型：、车轮的类型：一、车轮：一、车轮：3 3 （1）、辐板式车轮）、辐板式车轮 由挡圈、辐板、轮辋、气门嘴孔组成。辐板大多是钢板冲压由
2、挡圈、辐板、轮辋、气门嘴孔组成。辐板大多是钢板冲压制成的，与轮辋焊接。轿车的辐板所用钢板较薄，常冲击成起制成的，与轮辋焊接。轿车的辐板所用钢板较薄，常冲击成起伏多变的形状，以提高抗扭刚度。为保证高速行驶的平衡性，伏多变的形状，以提高抗扭刚度。为保证高速行驶的平衡性，还加有平衡块。还加有平衡块。4 4 （2）、辐条式车轮）、辐条式车轮5 5（3）、载货汽车双式车轮）、载货汽车双式车轮6 6 2、轮辋的类型：、轮辋的类型：深槽轮辋（一件式）深槽轮辋（一件式）平底轮辋（两件式）平底轮辋（两件式）对开式轮辋（三件式）对开式轮辋（三件式）（1）深槽轮辋：结构简单，刚度大，质量较小。适用于轿车上小尺寸大弹
3、）深槽轮辋：结构简单，刚度大，质量较小。适用于轿车上小尺寸大弹 性的轮胎。性的轮胎。（2）平底轮辋：）平底轮辋：一边的凸缘与轮辋制成一体，另一边安装挡圈及锁圈。一边的凸缘与轮辋制成一体，另一边安装挡圈及锁圈。用于货车。用于货车。（3）对开式轮辋：内外两部分组成，两者用螺栓联成一体。用于货车。）对开式轮辋：内外两部分组成，两者用螺栓联成一体。用于货车。常见的有常见的有：7 7二件式二件式挡圈挡圈四件式四件式 一件式一件式 四件式四件式轮辋体轮辋体圈座圈座三件式三件式五件式五件式 锁圈锁圈圈座圈座密封环密封环轮辋的结构形式：轮辋的结构形式：圈座圈座无内胎轮辋无内胎轮辋8 8 二、轮胎二、轮胎 ：1
4、、轮胎的作用：轮胎的作用：（1）与汽车悬架共同来缓和汽车行驶时）与汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。顺性。（2）保证车轮和路面有良好的附着性，）保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。（3）承受汽车的重力，并传递其它方向）承受汽车的重力，并传递其它方向的力和力矩。的力和力矩。因此，轮胎必须有适宜的弹性和承受载荷因此，轮胎必须有适宜的弹性和承受载荷的能力。同时，在其与路面直接接触的胎的能力
5、。同时，在其与路面直接接触的胎面部分，应具有以增强附着作用的花纹。面部分，应具有以增强附着作用的花纹。9 9世界轮胎生产企业世界轮胎生产企业意大利的倍耐力，日本的普利司通，法国的米其林，美国的固特异，意大利的倍耐力，日本的普利司通，法国的米其林，美国的固特异，日本的东洋，德国的马牌，韩国的韩泰，日本（优科豪马）横滨轮日本的东洋，德国的马牌，韩国的韩泰，日本（优科豪马）横滨轮胎，英国的邓禄普，韩国的锦湖轮胎胎，英国的邓禄普，韩国的锦湖轮胎1010（1）按组成结构不同分）按组成结构不同分：（2）按胎内气压大小分：）按胎内气压大小分：有内胎轮胎有内胎轮胎无内胎轮胎无内胎轮胎 2、轮胎的分类：轮胎的分
6、类：有内胎轮胎有内胎轮胎 无内胎轮胎无内胎轮胎 高气压胎高气压胎 0.50.7Mpa 低气压胎低气压胎 0.150.45 Mpa 超低压胎超低压胎 0.15Mpa以下以下1111 普通斜交胎：帘布层帘线与子午断面达到交角为普通斜交胎：帘布层帘线与子午断面达到交角为52 54 子午线胎：帘布层帘线与子午断面达到交角为子午线胎：帘布层帘线与子午断面达到交角为 0 普通斜交胎普通斜交胎帘布层帘线帘布层帘线子午断面子午断面（3）、按胎体中帘线排列的方向不同分：）、按胎体中帘线排列的方向不同分：1212普通斜交轮胎、子午线轮胎普通斜交轮胎、子午线轮胎子午线轮胎子午线轮胎普通斜交轮胎普通斜交轮胎1313优
7、点：优点：由于帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致，使胎体很柔软由于帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致，使胎体很柔软,而紧而紧箍箍其外的其外的带束层刚度则很大。这样，在保证轮胎有足够刚度的同时，带束层刚度则很大。这样，在保证轮胎有足够刚度的同时，接地面积也大，附着性能好，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小（比普接地面积也大，附着性能好，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小（比普通斜交胎滚动阻力小通斜交胎滚动阻力小30左右），可降低油耗左右），可降低油耗3%8%。使用寿命长。由于。使用寿命长。由于带束层刚度很大，所以带束层刚度很大，所以帘布层的帘布层的层数可以减少（比普通斜交胎少层数可以
8、减少（比普通斜交胎少40左右）左右），使得胎侧薄，散热性能好。由于胎体柔软，径向弹性大，缓冲性能好，从，使得胎侧薄，散热性能好。由于胎体柔软，径向弹性大，缓冲性能好，从而提高了汽车的舒适性。而提高了汽车的舒适性。子午线轮胎子午线轮胎的优、缺点的优、缺点：缺点缺点：因胎侧较薄，胎冠因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过较厚，在其与胎侧的过 渡区渡区易产生裂口。制造工艺要求易产生裂口。制造工艺要求高，成本也高。高，成本也高。子午线胎与普通斜交胎不能混装于一辆车上。子午线胎与普通斜交胎不能混装于一辆车上。1414无内胎的充气轮胎无内胎的充气轮胎 它没有内胎，空气直接压入外胎中，它没有内胎，空气直接压入
9、外胎中，因此要求外胎和轮辋之间有很好的密因此要求外胎和轮辋之间有很好的密封性。近年来在轿车和一些货车上的封性。近年来在轿车和一些货车上的使用日益广泛。使用日益广泛。无内胎轮胎无内胎轮胎 外胎外胎 +橡胶密封层橡胶密封层+自粘层（未硫化橡胶）自粘层（未硫化橡胶）无内胎的优点：轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，能安全地继无内胎的优点：轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，能安全地继续行驶，不存在因内、外胎之间的摩擦和卡住而引起的损坏；续行驶，不存在因内、外胎之间的摩擦和卡住而引起的损坏；气密性好，可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，使用寿气密性好，可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，使用寿命较长；结构简单
10、，质量较小。命较长；结构简单，质量较小。无内胎的缺点：途中修理较困难，此外，自粘层只有在穿孔尺无内胎的缺点：途中修理较困难，此外，自粘层只有在穿孔尺寸不大时方能粘合；天气炎热时自粘层可能软化而向下流动，寸不大时方能粘合；天气炎热时自粘层可能软化而向下流动，从而破坏车轮平衡从而破坏车轮平衡。151516161717181819192020212122222323242425252626272728282929303031313232333334343535363637373838393940404141424243434444轮胎压力监控系统轮胎压力监控系统在汽车行驶时，轮胎压力监控系统（在汽车
11、行驶时，轮胎压力监控系统（Tire Pressure Monitor System，简称，简称TPMS）是对轮胎内空气压力和温度实时的进行自动是对轮胎内空气压力和温度实时的进行自动监测的安全装置，当轮胎内气压过低或过高、监测的安全装置，当轮胎内气压过低或过高、漏气、温度过高、电池电压过低、传感器有漏气、温度过高、电池电压过低、传感器有故障等，系统都会立刻发出报警，提醒司机故障等，系统都会立刻发出报警，提醒司机及时对轮胎进行检查和处理，以保障行车安及时对轮胎进行检查和处理，以保障行车安全。全。45451类型类型TPMS的基本形式主要有两种：的基本形式主要有两种：（1）直接式）直接式TPMS(Pr
12、essure-Sensor Based TPMS，简称，简称PSB TPMS)这种系统利用安装在每一个轮胎里的压力传这种系统利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线电发感器来直接测量轮胎的气压，利用无线电发射器将压力信息从轮胎内部发送到射频接收射器将压力信息从轮胎内部发送到射频接收器系统，然后仪表会显示轮胎气压数据或者器系统，然后仪表会显示轮胎气压数据或者直接使用报警指示灯。直接使用报警指示灯。4646（2）间接式）间接式TPMS(Wheel-Speed Based TPMS，简称，简称WSB TPMS)这种系统是通过汽车本身的这种系统是通过汽车本身的ABS 系统的轮系
13、统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。当轮胎压力降低时会使到监测胎压的目的。当轮胎压力降低时会使轮胎直径变小，在同等车速下这个轮胎会与轮胎直径变小，在同等车速下这个轮胎会与其它正常轮胎轮速不一样，这种变化即可触其它正常轮胎轮速不一样，这种变化即可触发系统警报。发系统警报。47472组成组成汽车的典型直接式汽车的典型直接式TPMS，由传感器、控制，由传感器、控制单元、无线电发射器、射频接收器与锂电池单元、无线电发射器、射频接收器与锂电池等组成。等组成。下图所示为下图所示为05款款Audi A6轿车轮胎压力监控轿车轮胎压力监控系统的示意
14、图。轮胎压力监控系统控制单元系统的示意图。轮胎压力监控系统控制单元连接在连接在CAN总线上。每个车轮还有一个轮胎总线上。每个车轮还有一个轮胎压力传感器，每个车轮罩内都安装了一个轮压力传感器，每个车轮罩内都安装了一个轮胎压力监控发射器。发射器、接收器和天线胎压力监控发射器。发射器、接收器和天线通过通过LIN总线与控制单元相连。总线与控制单元相连。4848轮胎压力监控系统的示意图轮胎压力监控系统的示意图4949轮胎的正确使用、换位和车轮动轮胎的正确使用、换位和车轮动平衡检测平衡检测 1轮胎的正确使用轮胎的正确使用（1）保持轮胎气正常）保持轮胎气正常（2）防止轮胎超载）防止轮胎超载（3）合理搭配轮胎
15、）合理搭配轮胎（4）精心驾驶车辆）精心驾驶车辆（5）保持良好的底盘技术状况）保持良好的底盘技术状况50502轮胎的换位轮胎的换位按时正确的轮胎换位可使轮胎磨损均匀，按时正确的轮胎换位可使轮胎磨损均匀，可延长可延长20%左右的使用寿命。轮胎换位左右的使用寿命。轮胎换位应结合车辆的二级维护定期进行应结合车辆的二级维护定期进行常用的换位方法有交叉换位法和循环换位常用的换位方法有交叉换位法和循环换位法；法；单向花纹轮胎宜用单边换位法。单向花纹轮胎宜用单边换位法。515152523.3.车轮与轮胎的平衡车轮与轮胎的平衡(1)(1)静平衡静平衡重量围绕车轮等量分配。重量围绕车轮等量分配。静不平衡的车轮旋转
16、时造成跳动。静不平衡的车轮旋转时造成跳动。(2)(2)动平衡动平衡 在中心线每一侧使重量等量分配。在中心线每一侧使重量等量分配。动不平衡的车轮会引起车轮摆动和磨损。动不平衡的车轮会引起车轮摆动和磨损。5353 离车式离车式车轮动车轮动平衡仪：检测平衡仪：检测动平衡及调整动平衡及调整平衡平衡5454车轮和轮胎的故障诊断车轮和轮胎的故障诊断1、车轮常见故障、车轮常见故障1）、轮毂轴承过松或过紧）、轮毂轴承过松或过紧过松：车轮摆振及行驶不稳过松：车轮摆振及行驶不稳过紧：跑偏过紧：跑偏55552 2、轮胎常见故障、轮胎常见故障不正常磨损不正常磨损1 1）、胎肩或胎面中间磨损）、胎肩或胎面中间磨损故障原
17、因：未能正确保持充气压力故障原因：未能正确保持充气压力故障排除：故障排除：检查驾驶条件：若超载，向驾驶员提出；检查驾驶条件：若超载，向驾驶员提出；检查充气压力：过量或不足，调整检查充气压力：过量或不足，调整调换轮胎位置调换轮胎位置565657572 2）、内侧或外侧磨损）、内侧或外侧磨损原因：原因：过高车速下转弯；悬架零部件变形或磨损过大，过高车速下转弯；悬架零部件变形或磨损过大，影响了前轮定位；外倾角不正确。影响了前轮定位；外倾角不正确。故障排除：故障排除：检查驾驶条件：若有转弯磨损，向驾驶员提出；检查驾驶条件：若有转弯磨损，向驾驶员提出；检查悬架部件：松动，紧固；变形，修理；检查悬架部件：松动，紧固；变形，修理；检查外倾角：不正常，校正；检查外倾角：不正常，校正；调换轮胎位置。调换轮胎位置。58583 3）、前束或后束磨损）、前束或后束磨损故障原因：故障原因：调整不当；过量的后束调整不当；过量的后束故障排除：故障排除：检查前束和后束；检查前束和后束；调换轮胎位置。调换轮胎位置。59594 4）、前端或后端磨损）、前端或后端磨损 检查充气压力；检查充气压力；检查车轮轴承检查车轮轴承;；检查外倾角和前束检查外倾角和前束 ；检查轴颈或悬架部件；检查轴颈或悬架部件；调换轮胎位置。调换轮胎位置。6060
