1、汽 车 专 业 术 语汽车专业术语 汽车汽车ABCD级别是如何划分的级别是如何划分的 一般来说有A、B、C、D等级车，各国标准各不一样，我国更是无统一标准，由于德国汽车最先与我国合资并占领一定市场，多采用德国分级法多采用德国分级法：德国汽车分级标准德国汽车分级标准:A级车包括级车包括A0、A00级车级车，一般指小型轿车；B级车是中档轿车级车是中档轿车；C级车是高档轿车级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高重量越大，轿
2、车的豪华程度也不断提高。一般来说，A00级轿车级轿车的轴距应在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于A00级轿车；A0级轿车的轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升，比较典型的是夏利轿车；一般所说的A级车其轴距范围约在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升，一汽大众的捷达、捷达、上海大众的上海大众的POLO都算得上是都算得上是A级车当中的明星级车当中的明星。汽车专业术语 B级中档轿车轴距约在2.45米至2.6米之间，排量从排量从1.6升升到到2.4升升，近年来，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级
3、车阵营。C级高档轿车的轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，国内名气最大的C级车非奥迪级车非奥迪A6莫属莫属。D级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前常见的D级车有奔驰奔驰S系列、宝马系列、宝马7系、系、奥迪奥迪A8和劳斯莱斯、宾利和劳斯莱斯、宾利等品牌的车型。当然，随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，A级、B级、C级车的边缘交叉也会越来越多交叉也会越来越多。例如，有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。因此，轿车分级不应过于僵化死板，需灵活处理。
4、汽车专业术语 车长(mm)：是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前，后最外端突出部位的两垂面之间的距离，简单的说是汽车长度方向两极端点间的距离。车宽(mm)：汽车宽，是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离，简单的说是汽车宽度方向两极端点间的距离。车高(mm)：汽车高，是车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离，简单的说就是从地面到汽车最高点的距离。汽车专业术语 功率：是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力(PS)或千瓦(kw)来表示，1KW=1.36PS（1马
5、力等于0.735千瓦）。扭矩：是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。汽车专业术语 轴距(mm)：是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离.简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离.轮距是车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的轨迹的中心线之间的距离。如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离，后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离，两者
6、可以相同，也可以有所差别。一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高，但是有些国产轿车没有方向助力的，如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”，影响驾驶的舒适性。此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。一般说来，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应。汽车专业术语 压缩比：就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。压缩比与发动机性能有很大关系，通常的低压压
7、缩比指的是压缩比在10以下，高压缩比在10以上，相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大。最小转弯直径：当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹园直径。它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯直径越小，汽车的机动性能越好。汽车专业术语 G-con：是一项提升汽车安全性的技术。涵盖了车身碰转技术安全气囊技术和行人保护的相关技术。当车辆发生碰撞时通过对乘员，行人及车辆的冲击力（G）进行控制，降低人员所受伤害。EBD（Electric Brake Deliveer）电子制动力分配系统：根据车辆乘坐人员及载重情况
8、，自动控制前后轴的制动力分配比例，配后ABS可以实现最佳的制动效果，有效缩短制动距离。TCS（Tradion Control Systen）牵引力控制系统：车辆直线行驶时，当传感器感应到某一驱动打滑，TCS自动对该车轮进行制动，同时降低发动机输出动力，保证平稳起步和加速。类似技术：大众：ASR（Acceleration Slip Regulation）丰田：TRC 沃尔沃：STC汽车专业术语 VSA:车辆稳定系统能感应转向过度或不足，辅助驾驶着保持预想路线。该系统的组合传感器根据转向过程中所发生的状况，通过减小发动机输出力矩或待定车轮施加制动，从而使车轮恢复抓地力最大程度地保证车辆的行驶稳定性
9、。VDC:车辆行驶动态控制系统，高度整合了ABS,EBD,BA以及为了控制起步和加速时车轮的滑动对发动机的输出功率进行控制,对空转驱动轮进行控制的TCS系统。通过方向盘的操控度车轮速度感应器等情报。判断车轮的行驶状况，随时调整引擎输出功率及制动力以防止车轮打滑让内在的澎湃动力，化为最细腻敏捷的道路表现，保证了出色的路面附着能力和精确地驾驶控制，大幅降低车辆失控的危险。VDC-Vehide Dynamic Control，在欧洲也叫ESP(Electronic Stablity Program)，丰田将其称为VSC（Voltage Source Converter），车辆在出现跑偏或侧滑时，VD
10、C会自动介入工作，从而令车辆恢复正常的行驶轨迹。因此，VDC，是一个确保操控稳定性和安全的装备，也可以非常有效地提高转向时的安全性。VDC系统通常是处于常开状态，无须关闭，如想体验驾驶乐趣，驾驶者也可通过开关自行决定是否关闭VDC系统。汽车专业术语 ABS：（Anti-lock Break System）制动防抱死系统：能在制动时控制车轮制动力，保证车轮有良好的制动力又不致抱死，在制动时保持车辆转向能力的同时防止车辆跑偏，侧滑，缩短刹车距离，让驾驶者从容操控驾驶。制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性。评价一汽车的制动性能最基本的指标是制动减速度，制动距离，制动时方向的稳定性，制动效果
11、的恒定性，制动时方向的稳定性，是指汽车制动时仍能按指定的方向行驶，汽车制动（尤其是高速行驶时）时如车轮完全抱死，那是非常危险地。若前轮抱死，将使汽车失去转向能力若后轮抱死，将会出现甩尾或掉头（跑偏，侧滑），尤其在路面湿滑的情况下，对行车安全造成极大地危害，ABS启动后在车轮将要抱死时自动降低制动力，当车轮没有抱死时自动增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。汽车专业术语 BA（Brake Asistant）紧急刹车服装系统：当紧急状况是不同驾驶者都能够快速的踩下刹车踏板，反应速度下相差无几但不同的人脚力不可能都大到足够可以轻易激活ABS介入进行制动，致使刹车远远达不到理想效果，而BA会根据驾
12、驶者踩刹车踏板的速度准确的判断出车了目前需要紧急刹车，从而立刻提前激活ABS，使车辆制动达到最佳刹车效果，保证安全，其他品牌也有将该技术称为EBA。对于脚力较差的女士及老人，在紧急刹车时很有帮助。VOC：可挥发性有害物质。车内有害气体。eg：甲醛塑料体和胶水中含有的。汽车专业术语 OBD是英文On-BoardDiagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(CheckEngine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序
13、可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。多点电喷:汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷入气缸的，这就是多点电喷。汽车专业术语 VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整气门正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。在VTEC系统中，其进气凸轮
14、轴上分别有三个凸轮面，分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低转速或者低负荷时，三个摇臂之间无任何连接，左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门，使两者具有不同的正时及升程，以形成挤气作用效果。此时中间的高速摇臂不顶动气门，只是在摇臂轴上做无效的运动。当转速在不断提高时，发动机的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等参数送到电脑中，电脑对这些信息进行分析处理。当达到需要变换为高速模式时，电脑就发出一个信号打开VTEC电磁阀，使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞，使三只摇臂连接成一体，使两只气门都按高速模式工作。当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时，电脑再次发出信号，打开VTEC电磁阀压力开头
15、，使压力机油泄出，气门再次回到低速工作模式。汽车专业术语 VVTi.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVTi系统。丰田的VVTi系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。汽车专业术语 电子稳定装置(ElectronicStablityProgram，简称ESP)是由奔驰汽车公司首先应用在
16、它的A级车上的。ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。VSC：这个系统是以ABS为基础发展而成的。系统主要在大侧向加速度，大侧偏角的极限工况下工作，它利用左右两侧制动力之差产生的横摆力偶矩来防止出现难以控制的侧滑现象，如在弯道行驶中因前轴侧滑而失去路径跟踪能力的驶出现象及后轴侧滑甩尾而失去稳定性的激转现象等危险工况。汽车专业术语 发动机防盗锁止系统：由于汽车门锁具有一定的
17、互开率，降低了汽车的防盗功能，因此人们开发了发动机防盗锁止系统。对于已装有发动机防盗锁止系统的轿车；即使盗车贼能打开车门也无法开走轿车。典型的发动机防盗锁止系统是这样工作的：汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码)，只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时，汽车才能启动，相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动。智能钥匙：奔驰CLK双门轿车已采用了智能钥匙，这种智能钥匙能发射出红外线信号，既可打开一个或两个车门、行李箱和燃油加注孔盖，也可以操纵汽车的车窗和天窗，更先进的智能钥匙则像一张信用卡，当司机触到门把手时，中央锁控制系统便开始工
18、作，并发射一种无线查询信号，智能钥匙卡作出正确反应后，车锁使自动打开。只有当中央处理器感知钥匙卡在汽车内时，发动机才会启动。汽车专业术语 悬架是车架与车桥之间的一切传动力连接装置的总称。汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分。这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊式(Macphersan)悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。其次是四连杆前悬挂系统多用于豪华轿车，它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离，同时赋予车辆精确的转向控制。四连杆式悬挂系统在奥迪A4、A6以及中华轿车上都可以看到。后悬架系统的种类要比前悬架要
19、多，原因是驱动方式的不同决定着后车轴的有无，并与车身重量有关。主要有连杆式和摆臂式两种。零公里：是国外传入我国的汽车销售名词。意为汽车自生产线上组装后直到用户手中，行驶里程极少，几乎为零。国际工业协会规定，新车下线后，行驶记录不超过50英里的车才算新车。目前，各制造商均对新车采用集装箱形式的运输，以求满足用户对车零公里的要求。汽车专业术语 LSD-LimitedSlipDifferential限滑差速器，LSD为循迹控制的一环可以确保驱动轮的动力输出，常用于后轮驱动车的后轴差速器上，四轮驱动车的中央差速器及后轴差速器上，LSD的目的乃在于改善传统差速当驱动轮由于驱动力输出太大或地面太湿滑，或单
20、轮悬空所造成单边驱动轮打滑，而造成另一轮也同时失去驱动力，至使车辆无法脱困或循迹性不好的现象。LSD最常用的控制方式是一种叫VLSD-ViscousLSD黏性限滑差速器，其作法通常是在差速器中设有黏性藕合金属片，及装有一种遇热很容易膨涨且稳定的油类，当车辆发生驱动轮打滑且左右轮的转速相差大时，将使分别连结于左右驱动轮上的金属片亦产生转速差，此金属片的转速差将会使油产生高温膨涨，如此将会使两轮的转速差受到限制，而将部份原本传到打滑轮的驱动力转移到另一轮，使得原本失去驱动力的轮子重获动力，改善行驶的稳定性及越野性能，此种系统最常用于后轮驱动的高级豪华房车，以及越野四轮传动车。汽车专业术语 4WD-
21、4WheelDrivesystem四轮驱动系统，4WD系统是将发动机的驱动力从2WD系统的二轮传动变为四轮传动，而4WD系统之所以列入主动安全系统，主要是4WD系统有比2WD更优异的发动机驱动力应用效率，达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥，因此就安全性来说，4WD系统对轮胎牵引力与转向力的更佳应用，造成好的行车稳定性以及循迹性，除此之外4WD系统更有2WD所没有的越野性。4WD目前大致可分短时(PARTTIME4WD)及全时(FULLTIME4WD)四轮传动系统，短时四轮传动系统可依驾驶者的需求，选择二轮传动或四轮传动，这种传动系统是属于比较传统的4WD系统，从越野性的观点来看，这种传动系
22、统当选择四轮驱动模式时前后轮系直接连结，可确保前后轮的驱动力输出，因此此种系统系属于适合越野的4WD系统。另一种为全时4WD系统，此种系统不需驾驶人操作，车辆总是处于四轮驱动系统，此种系统可经由前后驱动力的分配，可达到更完美的胎驱动力及转向力的最佳化配置，属于高性能传动系统，除了配置于一般的越野吉普车外，常用于一些高性能的轿跑车上。汽车专业术语车速感应式转向辅助照明系统（固定式AFS-Advanced Fron tlightning System)：夜间行车在过弯或转向时，转向照明灯会在方向盘转到一定的角度时启动，这样在黑暗中转弯就可以更大范围地洞悉前方情况，提高夜间行车的安全性。可以根据车速
23、自动调节点亮的时机，车速慢时方向盘转动80度才会点亮辅助照明灯，车速快时转动20度即可点亮辅助照明灯。AFS的功能是在转向时提供辅助灯光照明，最大限度的减少夜晚转弯时因黑暗造成的两侧盲区，从而避免危险的发生。固定式比随动式AFS优势在于照射区域更广、故障率低、易于维护、使用经济等。倒车影像系统：车后方设置有小型彩色摄像头，变速器换挡杆处于倒档时，车后的影像会自动显示在仪表板的显示屏上，有助于司机在倒车时看清后方障碍物。采用广角镜头（轩逸、TIIDA水平：131度，天籁水平：120度）提升夜视性能，即使照明不足的夜晚也可以看到清晰的影像，监视器上有车宽指示线、车辆后方的距离指示线，很容易看清后方
24、障碍物的距离。通过三种颜色显示（绿色：安全区域，2-3米，黄色：警告区域，1-2米，红色：危险区域，0.5-1米），可以直观的感觉到与后方的距离，更加提高倒车时的便利性与安全性。汽车专业术语 远近光双氙气大灯（HID-High Intensity Discharge):气体放电式设计，光色与亮度的最佳结合，让您享受在夜间有如白昼般驾车的舒适感受，同时降低了会车时对方驾驶员眼睛的刺激，提高夜间行车安全。通过活动遮光板在单个氙灯上即可实现远近光切换，反应更迅速，机构简单，经济性更强。自动照明功能当点火开关处于“ON”且车灯开关处于“AUTO”时，车前大灯会根据车外光线强弱自动点亮或关闭，提高行车安
25、全。大灯水平高度自动调节功能当车辆上下坡时点亮的大灯会自动调节照射的高低角度。大灯清洗功能当大灯点亮时（点火开关打开），通过开关进行大灯高压喷水清洗；当大灯点亮时（点火开关打开），随雨刷风挡清洗联动进行大灯清洗（如清洗液不足，将优先清洗风挡）。后视镜倒车联动功能变速杆换入倒车档（R档）时，后视镜的镜面会自动向下翻转一定的角度（可预设左、右后视镜），方便倒车。氙气大灯对比卤素大灯的优点是：节能；亮度高约为卤素大灯的3倍；安全灯光色温易于被人眼接受避免视觉疲劳，同时减少对别人眼睛的刺激；寿命长正常使用几乎可以与车同寿。汽车专业术语ZONE BODY区域车身：通过预定的可溃区域（冲击吸收车身）吸收撞
26、击的能量，缓和乘员的冲击。同时，安全区域（高强度驾驶舱）的坚固构造充分确保生存空间。类似技术有：G-CON本田采用，GOA丰田采用，安全舱福特采用，3H马自达，救生舱雪铁龙。燃爆式预紧限力安全带：当车辆发生强烈碰撞引爆气囊时，预紧装置可在瞬间收紧安全带两端的松弛部分，提早将乘员紧紧绑在座椅上，有效减少乘员身体向前的移动，避免向前方的冲撞。拉力限制器将限制安全带向回收而作用于乘客身上的拉力，防止乘客由于拉力过大而受到伤害。该设备为一次性设计，应随气囊一起更换。两级燃爆式安全气囊：根据前部撞击力的大小，两级燃爆式安全气囊可根据撞击严重程度弹出气囊。一般碰撞时，前排安全气囊膨胀较小，严重碰撞时，会膨
27、胀较大。减少一般碰撞时气囊打开对人冲击造成伤害。该装备燃爆系统为一次性设计，弹出后需及时更换。主动安全头枕：当发生车辆后部撞击时，驾驶员背部往后压而启动座椅靠背中的保护装置，头枕主动前倾，抵住头部的快速回仰，保护头部及颈椎的安全。可溃式转向柱：严重正面碰撞时，安装在转向管柱上的可收缩安全装置被压缩，方向盘连同转向柱会一同溃缩，从而可以避免因方向盘移动造成对驾驶员的伤害。汽车专业术语 可溃式制动踏板：在一般撞击情况下，有46%的驾驶员脚部会留下后遗症。在车辆发生正面碰撞时，驾驶员的右脚一般都发在刹车踏板上，在严重撞击时刹车踏板会自动脱落或折断，从而使驾驶员的脚踝受到的冲击力降到最低减轻对脚踝的伤
28、害。C-VTC连续可变气门正时智能控制（Continuously Variable Valve Timing Control)：可以根据发动机转速的变化随时改变进气门的开启时间来保证充足的进气量，结合最佳点火时间，使发动机在车辆行驶的任何时期都能提供理想的功率和扭矩输出，实现高燃烧效率与高动力性能，相比未采用此技术的发动机，油耗更低动力更强。保证发动机中、高速运转时有充沛的动力，低速时更加省油并降低尾气排放。微粒化喷油嘴：从以前的4孔（内径250um）增加到12孔（内径130um），喷出的混合气体粒径缩小约40%，比一般的发动机燃油喷射和雾化效果更好，提高燃烧效率。在带来更强劲的动力的同时可以
29、减少油耗使尾气排放更加清洁。汽车专业术语 铂金火花塞：日产发动机采用的直径更小的铂金火花塞。由于体积较小，占用缸盖空间小，相对扩大了燃烧室外壳冷却的表面积，提高了燃烧室的冷却效果。同时可以比一般火花塞产生更大的电火花，使用寿命长达10万公里。改善加速性能、燃烧更充分、降低尾气污染、增强了经济性、减少了维修保养费用。真圆加工工艺：发动机气缸在安装后会产生一定的变形，在制造发动机气缸时模拟发动机在工作条件下的实际状态进行加工，使气缸内壁更加光滑，同时可以配备低压活塞环，降低了活塞和气缸壁的摩擦。此技术未F1赛车所采用的技术，日产在全球首次将其用于民用车。减少发动机的磨损，延长使用寿命，减少摩擦阻力，提高发动机动力。曲轴偏置：发动机采用先进的曲轴偏置技术，其活塞中心和曲轴中心不在同一直线上，而是有一个相对的偏差，由于偏差的存在，避免了发动机在使用过程中发生的“死点”现象。使发动机启动、运转更加顺畅。日产率先采用了此项发动机技术、比普通发动机效率更高。防止发动机死点，提高功率、扭矩，降低油耗。进排气反向布置：发动机设计采用进排气反向布置的方式，在发动机前部进气后部排气（与一般发动机相反）。此结构更加紧凑合理，排气管排气更加直接、阻力更小且与三元催化器距离更近，提高尾气净化效果。占用空间小，尾气净化效果更佳。
