1、v2 2）水泥混凝土路面的特点：）水泥混凝土路面的特点：强度高：较高的抗压强度强度高：较高的抗压强度/抗弯拉强度抗弯拉强度/抗磨耗能力抗磨耗能力稳定性好：水稳定性、热稳定性均较好；稳定性好：水稳定性、热稳定性均较好；耐久性好；耐久性好；养护费用少、经济效益高；养护费用少、经济效益高；能见度好，有利于夜间行车。能见度好，有利于夜间行车。v不足：不足：对水泥和水的需要量大；对水泥和水的需要量大；接缝：增加施工和养护的复杂性接缝：增加施工和养护的复杂性/易引起行车跳动易引起行车跳动/影响行车舒影响行车舒适性适性/强度薄弱点；强度薄弱点；需养护，开放交通较迟；需养护，开放交通较迟；修复困难。修复困难。
2、2第一节 水泥混凝土路面的构造v一、路基一、路基v二、基层二、基层 v三、面层三、面层v四、接缝构造四、接缝构造v五、配筋布置五、配筋布置路面结构图100085022cm厚普通水泥混凝土面板18cm厚水泥稳定级配碎石基层20cm厚级配碎石底基层75753503507575行车道行车道硬路肩土路肩硬路肩土路肩水泥混凝土路面课程设计湖北交通职业技术学院路面结构设计图 班级姓名学号日期 粘性土水泥混凝土路面累计标准轴载作用次数Ne=9907260（次）路面类型行车道设计参数中湿IV3干湿类型路基土组自然区划水泥稳定级配碎石基层普通水泥混凝土面板图例路 面 结 构 图行车道及硬路肩路面结构图示2218
3、20土基E0=35MPa级配碎石底基层说明：1、本图尺寸以厘米计。2、水泥稳定级配碎石的水泥剂量5%。2%3%2%3%651:11:1651:1.51:1.5一、土基(一一)土基土基:干燥或中湿干燥或中湿,作为支承结构应均匀、平整。作为支承结构应均匀、平整。1、不均匀支承产生原因不均匀支承产生原因:a、不均匀沉陷不均匀沉陷 b、不均匀冻胀、不均匀冻胀 c、膨胀土膨胀土 2、处理措施处理措施:a、选择低膨胀性土或冰冻不敏感土作路基填料选择低膨胀性土或冰冻不敏感土作路基填料 b、控制压实度与含水量控制压实度与含水量 c、保证填土最小高度和干湿程度保证填土最小高度和干湿程度 d、路基上层土采用低剂量
4、石灰或水泥等结合料路基上层土采用低剂量石灰或水泥等结合料 作稳定处理作稳定处理 e、设置垫层设置垫层,加强路基排水设施加强路基排水设施5二、基层与垫层 1、设置基层目的、设置基层目的:1)防唧泥和错台防唧泥和错台 2)防冰冻防冰冻 3)减小路基顶面的压应力减小路基顶面的压应力,缓和路基的变形对面层缓和路基的变形对面层 的影响的影响 4)防水防水 5)为面层施工提供方便为面层施工提供方便 6)提高路面结构的承载能力提高路面结构的承载能力,延长路面的使用寿命延长路面的使用寿命62 基层材料基层材料:1）无机结合料稳定类无机结合料稳定类:强度高强度高,整体性好整体性好,支承均匀支承均匀,变形小变形小
5、,宜采用宜采用 2）粒料类粒料类:强度与整体性均差强度与整体性均差,形变累积大形变累积大,不宜采用不宜采用 若采用必须严格控制细料含量若采用必须严格控制细料含量,粒径粒径,保证压实度保证压实度7v3 厚度与宽度：厚度与宽度：v基层厚度基层厚度20cm为宜，不满足防冻最小厚度时用垫层补足为宜，不满足防冻最小厚度时用垫层补足（最小（最小15cm）一般仅设基层即可一般仅设基层即可 基层宽度面层宽度基层宽度面层宽度垫层与路基同宽8v三、混凝土面板：平整，耐磨，抗滑 厚边式等边式9四、接缝构造混凝土面板的变形：混凝土面板的变形：v白天：上热下冷，中部隆起白天：上热下冷，中部隆起v晚上：上冷下热，周边翘起
6、晚上：上冷下热，周边翘起v变形导致应力过大变形导致应力过大 断裂断裂10四、接缝构造接缝的类型：接缝的类型：v纵缝：施工缝、缩缝纵缝：施工缝、缩缝v横缝：缩缝、胀缝和施工缝横缝：缩缝、胀缝和施工缝11（一）纵向接缝v1、一次铺筑宽度小于路面宽度时，设置、一次铺筑宽度小于路面宽度时，设置纵向施工纵向施工缝缝，纵向施工缝采用平缝形式。，纵向施工缝采用平缝形式。v2、一次铺筑宽度大于、一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置时，应设置纵向缩缝纵向缩缝。纵向缩缝采用假缝形式。纵向缩缝采用假缝形式。v3、拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对、拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部拉杆中部100m
7、m范围内进行防锈处理。拉杆的直范围内进行防锈处理。拉杆的直径、长度和间距，可参照径、长度和间距，可参照表表16.30选用。施工布设选用。施工布设时，拉杆间距应按横向接缝的实际位置予以调整，时，拉杆间距应按横向接缝的实际位置予以调整，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于100mm。12（二）横向接缝v1、横向缩缝横向缩缝可等间距或变间距布置，采用假缝形式。特重可等间距或变间距布置，采用假缝形式。特重和重交通公路、收费广场以及邻近胀缝或自由端部的和重交通公路、收费广场以及邻近胀缝或自由端部的3条缩条缩缝，应采用设传力杆假缝形式。其他情况可采用不设传力杆缝，应采用
8、设传力杆假缝形式。其他情况可采用不设传力杆假缝形式。假缝形式。v2、邻近桥梁或其他固定构造物处或其他道路相交处应设置、邻近桥梁或其他固定构造物处或其他道路相交处应设置横向胀缝横向胀缝。胀缝宽。胀缝宽20mm，缝内设置填缝板和传力杆。，缝内设置填缝板和传力杆。v3、施工结束或中断施工时，必须设置、施工结束或中断施工时，必须设置横向施工缝横向施工缝，其位置，其位置应尽可能选在缩缝（传力杆平缝）或胀缝（设拉杆的企口缝）应尽可能选在缩缝（传力杆平缝）或胀缝（设拉杆的企口缝）处。处。v4、传力杆应采用光面钢筋。其尺寸和间距可按、传力杆应采用光面钢筋。其尺寸和间距可按表表16.31选用。选用。最外侧传力杆
9、距纵向接缝或自由边的距离为最外侧传力杆距纵向接缝或自由边的距离为150250mm。13（三）接缝填缝材料v 胀缝接缝板应选用能适应混凝土板膨胀收缩、胀缝接缝板应选用能适应混凝土板膨胀收缩、施工时不变形、复原率高和耐久性好的材料。高施工时不变形、复原率高和耐久性好的材料。高速公路和一级公路宜选用泡沫橡胶板、沥青纤维速公路和一级公路宜选用泡沫橡胶板、沥青纤维板；其他等级公路也可选用木材类或纤维类板。板；其他等级公路也可选用木材类或纤维类板。v 接缝填料应选用与混凝土接缝槽壁粘结力强、接缝填料应选用与混凝土接缝槽壁粘结力强、回弹性好、适应混凝土板收缩、不溶于水、不渗回弹性好、适应混凝土板收缩、不溶于
10、水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐老化的材水、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐老化的材料。常用的填缝材料有聚氨酯焦油类、氯丁橡胶料。常用的填缝材料有聚氨酯焦油类、氯丁橡胶类、乳化沥青类、聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶类、类、乳化沥青类、聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶类、沥青玛蹄脂及橡胶嵌缝条等沥青玛蹄脂及橡胶嵌缝条等第三是全员教育训练。全员参加教育训练是最终培养企业组织气质的基础。由于各个分支单位的训练成本太高，因此这个层次的培训可以采用灵活的方式：将几个单位的员工集中起来由顾问师或内部讲师自己来做培训，从而让大家具备相同的理念和追求目标。（五）督导与评审2演练的目的1.6加气站员工应熟知“四懂三会”，
11、每周进行一次安全知识学习，检查一次安全、消防措施的落实情况。5.2.2 各部门根据本部门的实际情况，参照相关国家标准，明确指标概念和口径范围，确定抽样方法及频次，运用数理统计方法进行统计与分析;法规革新修改服务规定，免除担保3.3 国家建筑材料及非金属矿工业主要统计指标解释第三条 “推优入党”条件建立获取法律法规要求的渠道，确定公司适用的法律法规一览表，强化员工遵纪守法的意识。建立质量和法规方面的规章制度，持续地加强质量意识教育，促使所有员工都能积极地参与有关提高质量的活动。贯彻劳动安全法规，为员工提供符合国家规定的工作环境和劳动保护用品，以人为本。3.1组织研究安全生产中的重大技术问题，编制
12、、宣传制定安全标准和安全技术操作规程，建立健全各项管理制度。4 开展管理评审3、不合格气瓶处理制度（四）配筋图（工程数量计算图）水泥混凝土路面课程设计湖北交通职业技术学院路面板块布置图 班级姓名学号日期75425425755801525500505025251000纵向施工缝横缝说明：1、本图尺寸除标注者外，其余均为厘米计。2、交通等级为重交通，按公路水泥混凝土路面设计规范 JTG D40-2002）规范 3、每200米左右设一道横向施工缝，传力杆涂沥青端头在相邻两板间交错布置。5、高温施工时可不设胀缝。6、接缝均以沥青作填充料。长度为50cm，间距为25cm，最外侧传力杆距纵缝或自由边25c
13、m。4、采用滑模摊铺机分两幅施工，纵向接缝为纵向施工缝，是设拉杆的平缝。传力杆拉杆规定所有横缝均设传力杆，传力杆为直径28mm的光面钢筋，15第二节 水泥混凝土路面对材料组成的要求v一、垫层材料一、垫层材料v二、基层材料二、基层材料v三、面层材料：水泥、粗集料、三、面层材料：水泥、粗集料、细集料、水、外加剂细集料、水、外加剂v（自学）（自学）16第三节 常用的水泥混凝土路面施工机械v一、拌和设备一、拌和设备v二、摊铺成型设备二、摊铺成型设备1、滑模摊铺机滑模摊铺机2、轨道摊铺机、轨道摊铺机3、三辊轴机组铺筑、三辊轴机组铺筑4、小型机具铺筑、小型机具铺筑5、碾压混凝土路面铺筑、碾压混凝土路面铺筑
14、17第四节 水泥混凝土路面的施工v一、施工准备一、施工准备v二、混凝土搅拌与运输二、混凝土搅拌与运输v三、面层铺筑三、面层铺筑v四、接缝施工与养生四、接缝施工与养生18一、施工准备v1、选择施工机械：、选择施工机械：高速公路、一级公路基本上使用滑高速公路、一级公路基本上使用滑模摊铺装备和工艺；二级及以下公路大多采用三辊轴机组模摊铺装备和工艺；二级及以下公路大多采用三辊轴机组施工设备与工艺，小型机具施工工艺多用于三、四级公路施工设备与工艺，小型机具施工工艺多用于三、四级公路v2、施工组织、施工组织v3、选择混凝土拌和场地、选择混凝土拌和场地v4、进行材料试验和混凝土配合比设计、进行材料试验和混凝
15、土配合比设计v5、基层的检查与整修、基层的检查与整修v6、其他准备工作（铺试验路等）、其他准备工作（铺试验路等）19二、混凝土搅拌与运输v（一）拌和（一）拌和1、组成材料计量与进料顺序：掌握好混凝土施工配合、组成材料计量与进料顺序：掌握好混凝土施工配合比，严格控制加水量。顺序：砂、石、水泥、水比，严格控制加水量。顺序：砂、石、水泥、水2、拌和时间：规范规定，总拌和时间、拌和时间：规范规定，总拌和时间60s、纯拌和时、纯拌和时间间35s。v（二）运输（二）运输运距较远：水泥混凝土搅拌运输车运距较远：水泥混凝土搅拌运输车运距一般：自卸汽车运距一般：自卸汽车运距很近：翻斗车运距很近：翻斗车烈日、大风
16、雨天或低温时，应遮盖或保温。烈日、大风雨天或低温时，应遮盖或保温。20三、面层铺筑v（一）安装模板（一）安装模板1、边侧模板、边侧模板材料：强度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板材料：强度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板高度：面板设计厚度高度：面板设计厚度长度：长度：35m（每米设计一处固定）（每米设计一处固定）2、端头模板（横向施工缝端模板）：焊接钢制或槽钢、端头模板（横向施工缝端模板）：焊接钢制或槽钢3、模板的数量：不宜少于、模板的数量：不宜少于35d的需要的需要4、模板架设与安装：、模板架设与安装：架设：支模前应测量放样；每架设：支模前应测量放样；每20m应设中心桩，每应设中心桩，每100m宜
17、布临宜布临时水准点。时水准点。安装：应稳固、顺直、平整、连接紧密、无漏浆、高低错台等安装：应稳固、顺直、平整、连接紧密、无漏浆、高低错台等5、模板拆除及矫正：当混凝土强度不小于、模板拆除及矫正：当混凝土强度不小于8.0Mpa时可时可拆；拆下的模板应矫正。拆；拆下的模板应矫正。21三、面层铺筑v（二）摊铺、振实与整平（二）摊铺、振实与整平1、摊铺、摊铺人工摊铺坍落度：人工摊铺坍落度：520mm拌和物松铺系数：拌和物松铺系数：1.101.252、振实：插入式振捣棒振实、振动板振实、振、振实：插入式振捣棒振实、振动板振实、振动梁振实动梁振实3、整平饰面、整平饰面滚杠提浆整平滚杠提浆整平压实整平：用刮
18、尺或抹面机整平。压实整平：用刮尺或抹面机整平。精平饰面：清边、整缝、修补并用抹刀进一步整平。精平饰面：清边、整缝、修补并用抹刀进一步整平。22四、接缝施工与养生v（一）纵缝施工：施工缝、缩缝（一）纵缝施工：施工缝、缩缝v（二）横缝施工：设传力杆缩缝、胀缝、施工缝（二）横缝施工：设传力杆缩缝、胀缝、施工缝v（三）切缝：横向缩缝切缝、施工纵缝处置、切（三）切缝：横向缩缝切缝、施工纵缝处置、切纵缝、切缝宽度、变宽路段切缝纵缝、切缝宽度、变宽路段切缝v（四）灌缝：灌缝技术要求、胀缝填缝（四）灌缝：灌缝技术要求、胀缝填缝v（五）抗滑构造施工：拉毛、塑性拉槽、硬刻槽、（五）抗滑构造施工：拉毛、塑性拉槽、硬
19、刻槽、抗滑构造的恢复抗滑构造的恢复v（六）混凝土路面养生（六）混凝土路面养生24拌和时间，拌和时间，速度等速度等254.2.4伤亡事故和职业病统计、报告及调查处理的方法；现场服务体验能够使接受培训的人员充分交流自身的感受，缓解疲倦，在愉快的过程中加深对服务的理解。这样，他们的学习意愿也会大幅度提高。这种做法也能促进换位思考，使服务人员能够站在客户的角度评价服务。22.2 投标文件的签署人如果是由法定代表人授权代表签名，则必须按招标文件提供的格式出具法人代表授权书并将其附在投标文件中。7.8完成领导交办的其它工作。（5）其他附加服务。22.6 未按照规定签署及密封的投标文件将被视为非实质性响应投
20、标而予以拒绝。(6)审核和批准承包方的年度、月度计划、维护工作计划和材料（备件）需求计划。主持承包范围内设备系统重大技术问题及技术改造方案。审核批准维护规程、手册、制度和表册。重庆机电控股（集团）公司推荐优秀青年人才(七)公布成绩。将竞争上岗人员总成绩按照由高到低的顺序张榜公布。2、“招标代理机构”系指山东省鲁建工程项目管理有限公司。40.招标代理机构接受或拒绝任何投标的权力26运输时间？运输时间？2728293031323334切缝机35纵向施工缝（平缝）36纵向缩缝（假缝）37表16.30拉杆直径、长度和间距（mm）面层厚面层厚度（度（mm）到自由边或未设拉杆纵缝的距离（到自由边或未设拉杆
21、纵缝的距离（m）3.003.503.754.506.007.520025014700900147008001470070014700600147005001470040026030016800900168008001680070016800600168005001680040038遇心服务所倡导的服务还具有一致化、标准化、品质化的特点。例如，对于银行来说，上海分行、北京分行和广州分行所提供的服务都是一样的，不会由于地区、人员的变化而有服务程度的差异。为此，要做到遇心服务，就需要对员工进行培训使服务品质一致化。在这方面，麦当劳、肯德基和必胜客等企业做得很出色。25.1 本合同一方给另一方的通知均
22、应采用书面形式，传真或快递到合同中规定的对方的地址并办理签收手续。6、气体充装前后检查员安全职责日资企业通常专门发展日式的服务，然后利用策略联盟，企业与企业之间实现交叉式的行销。日系百货公司的服务，其环境的色系非常清爽，看起来永远能给人很舒适的感觉。在东南亚，日系百货公司的服务体系也完全是一样的，让人觉得“服务是一种天职”、“服务是一种高尚行为”、“让顾客带着满意的笑容离开，是我生命存在的价值”。因此，日系服务的特色是从始至终面带微笑，给顾客的感觉非常好。1、优秀青年的推荐由团(总)支部召开团员大会或支委扩大会议，经民主评议和讨论提出推荐人选,在征得党支部同意后，填写重庆机电控股（集团）公司企
23、业优秀青年人才上岗工作推荐表报上级团委审定；需要注意的是，学员要勇于展示自己，相信自己。因为只有能够说服自己才能说服别人。一定要相信培训对服务的改善是有帮助的，自身的服务使别人满意，是一种奉献，奉献使人找到生命的价值。顾客满意的笑容，就是员工存在的价值。日本的服务是举世公认的。在送客的礼仪方面也有独到之处，表现得谦和有礼。有一批企业家去参观日本工厂，参观结束后坐大巴离开时，工厂的领导、员工等等都在门口恭送客人。每个人都是90度的鞠躬，很有礼貌。（18）投标人最终报价表7、推荐优秀团干部至少在同级职务两年以上。29.1 评标将严格按照招标文件第四章规定的评标标准及方法以及国家有关法律、法规的要求
24、进行。服务人员的走姿39横向胀缝4041表 16.31 传力杆尺寸和间距（mm）面层厚度（面层厚度（mmmm）传力杆直径传力杆直径传力杆最小长度传力杆最小长度传力杆最大间距传力杆最大间距2202202828400400300300240240303040040030030026026032324504503003002802803535450450300300300300383850050030030042滑模摊铺机4344第四节其它水泥混凝土路面钢筋混凝土路面钢筋混凝土路面：当混凝土板的平面尺寸较大当混凝土板的平面尺寸较大/预预计路基或基层有可能产生不均匀沉陷计路基或基层有可能产生不均匀沉陷
25、/板下埋有板下埋有地下设施等情况时地下设施等情况时为防止可能产生的裂缝缝隙为防止可能产生的裂缝缝隙张开，板内配置有纵、横向钢筋张开，板内配置有纵、横向钢筋(或钢丝或钢丝)网的混网的混凝土路面。凝土路面。特点：特点：设置钢筋网的主要目的是控制裂缝缝隙设置钢筋网的主要目的是控制裂缝缝隙的张开量，把开裂的板拉在一起，使板依靠断裂的张开量，把开裂的板拉在一起，使板依靠断裂面上的集料嵌锁作用而保证结构强度，并非增加面上的集料嵌锁作用而保证结构强度，并非增加板的抗弯强度。板的抗弯强度。v钢筋混凝土路面：钢筋混凝土路面：面层板厚同普通水泥混凝土路面；面层板厚同普通水泥混凝土路面；配筋量：按混凝土收缩时将板块
26、拉在一起所需的拉力确定；配筋量：按混凝土收缩时将板块拉在一起所需的拉力确定；钢筋在板内的竖向位置并不太重要钢筋在板内的竖向位置并不太重要足够的保护层以防锈蚀足够的保护层以防锈蚀通通常在顶面下常在顶面下1312板厚范围内；板厚范围内；外侧钢筋中心到接缝或自由边的距离为外侧钢筋中心到接缝或自由边的距离为1015cm，钢筋保护层，钢筋保护层的最小厚度不应小于的最小厚度不应小于5cm；为使板内应力尽可能分散，宜采用小直径的钢筋；为使板内应力尽可能分散，宜采用小直径的钢筋；钢筋混凝土板的缩缝间距钢筋混凝土板的缩缝间距(即板长即板长)一般为一般为1020m，最大不宜超，最大不宜超过过30m；缩缝内必须设置
27、传力杆，其它接缝构造与素混凝土路面相同缩缝内必须设置传力杆，其它接缝构造与素混凝土路面相同钢筋混凝土路面板的长度大，接缝缝隙宽，因而在横缝内应设置钢筋混凝土路面板的长度大，接缝缝隙宽，因而在横缝内应设置传力杆以提供相邻板的传荷能力；传力杆以提供相邻板的传荷能力；这类面层除遇特殊情况外，已很少采用。这类面层除遇特殊情况外，已很少采用。v连续配筋混凝土路面：连续配筋混凝土路面：沿纵向配置连续的钢筋，除了在与其它路面交接沿纵向配置连续的钢筋，除了在与其它路面交接处或临近构造物附近设置胀缝以及视施工需要设置施工缝外，一般不设横缝处或临近构造物附近设置胀缝以及视施工需要设置施工缝外，一般不设横缝的混凝土
28、面层。的混凝土面层。v特点：特点：在温度和湿度变化引起的内应力作用下在温度和湿度变化引起的内应力作用下许多横向裂缝，裂缝的间距许多横向裂缝，裂缝的间距1.03.0m，缝隙平均宽度，缝隙平均宽度0.20.5mm；配置纵向连续钢筋，横向裂缝配置纵向连续钢筋，横向裂缝不会影响行车的使用品质；不会影响行车的使用品质；确定纵向钢筋用量的控制因素是裂缝缝隙的宽度；钢筋的埋置深度，在顶面确定纵向钢筋用量的控制因素是裂缝缝隙的宽度；钢筋的埋置深度，在顶面下下1/31/2板厚范围内；板厚范围内；横向钢筋的用量很小横向钢筋的用量很小保持纵向钢筋的间距；保持纵向钢筋的间距；纵横向钢筋纵横向钢筋螺纹钢筋螺纹钢筋足够的
29、握裹力；足够的握裹力；面层板厚同普通水泥混凝土路面；面层板厚同普通水泥混凝土路面；除施工缝除施工缝(平缝平缝+1m拉杆拉杆)/与其它构造物连接处外，无接缝与其它构造物连接处外，无接缝钢筋用量大，造价高，一般仅用于高速公路或交通繁重的道路，或者用于加钢筋用量大，造价高，一般仅用于高速公路或交通繁重的道路，或者用于加铺已损坏的旧混凝土路面。铺已损坏的旧混凝土路面。v装配式混凝土路面：装配式混凝土路面：在工厂中把混凝土预制成板块，然在工厂中把混凝土预制成板块，然后运至工地现场装配而成。后运至工地现场装配而成。v特点：特点：可以全年生产，不受气候影响，混凝土质量容易保证；可以全年生产，不受气候影响，混
30、凝土质量容易保证；施工进度快，铺筑完毕即可通车；施工进度快，铺筑完毕即可通车；损坏后易于拆换修理；损坏后易于拆换修理；接缝多，整体性差，容易引起行车颠簸跳动；接缝多，整体性差，容易引起行车颠簸跳动；适用：适用：城市道路城市道路/厂矿道路厂矿道路/大型基建场地大型基建场地/停车站场和软弱土基停车站场和软弱土基上；上；公路上一般不宜采用。公路上一般不宜采用。v组合式混凝土路面：组合式混凝土路面：v 新建道路混凝土板新建道路混凝土板单层；单层；v缺乏材料缺乏材料/旧路改造时旧路改造时双层双层组合式混凝土路组合式混凝土路面。面。v双层板间组合型式：主要针对旧路改造双层板间组合型式：主要针对旧路改造结合
31、式：结合式：部分结合式：部分结合式：分离式：分离式：v纤维混凝土路面：纤维混凝土路面：在混凝土中掺入一些低碳钢、不锈钢纤维或其在混凝土中掺入一些低碳钢、不锈钢纤维或其它纤维（如塑料纤维、纤维网等），而形成的一种均匀而多向配它纤维（如塑料纤维、纤维网等），而形成的一种均匀而多向配筋的混凝土。筋的混凝土。v特点：板薄、缝少、寿命长、养护费用特点：板薄、缝少、寿命长、养护费用少少物理力学性能提高很多，且具有抗疲劳强度、抗冲击能力和防止裂缝的能力；物理力学性能提高很多，且具有抗疲劳强度、抗冲击能力和防止裂缝的能力；路面厚度可以减薄路面厚度可以减薄3545%；缩缝间距可以增至缩缝间距可以增至1520m，
32、胀缝与纵缝可以不设；，胀缝与纵缝可以不设；特殊的搅拌方法特殊的搅拌方法抹面时需将冒出混凝土表面的钢纤维拔出抹面时需将冒出混凝土表面的钢纤维拔出另加铺磨耗层。另加铺磨耗层。钢纤维制造：钢丝截断法、薄钢板剪切法、熔抽法和钢坯铣削法钢纤维制造：钢丝截断法、薄钢板剪切法、熔抽法和钢坯铣削法得到不同得到不同形状和横截面的纤维。形状和横截面的纤维。由于钢纤维混凝土的造价高，因而这类面层主要用于设计标高受到限制的旧由于钢纤维混凝土的造价高，因而这类面层主要用于设计标高受到限制的旧混凝土路面上的加铺层，或者用作复合式混凝土面层的上面层。混凝土路面上的加铺层，或者用作复合式混凝土面层的上面层。v混凝土小块铺砌路
33、面：混凝土小块铺砌路面：v定义：定义：由高强的水泥混凝土预制小块手工铺筑而成。由高强的水泥混凝土预制小块手工铺筑而成。v组成：组成：面层、砂整平层面层、砂整平层(厚厚0.03m)和基层组成；和基层组成；v特点：特点：形状：矩形、嵌锁型形状：矩形、嵌锁型(不规则形状不规则形状)；结构简单，价格低廉，能承受较大的单位压力，出现较结构简单，价格低廉，能承受较大的单位压力，出现较大变形也不会破坏块料，便于修复等；大变形也不会破坏块料，便于修复等；广泛地用于铺筑人行道、停车场、堆场广泛地用于铺筑人行道、停车场、堆场(特别是集装箱特别是集装箱码头堆场码头堆场)、街区道路、次要道路、一般公路的路面等。、街区
34、道路、次要道路、一般公路的路面等。v碾压混凝土路面：碾压混凝土路面：是一种含水率低，通过碾压施工工艺达到是一种含水率低，通过碾压施工工艺达到高密度、高强度的水泥混凝土。高密度、高强度的水泥混凝土。v特点：特点：节省大量的水泥；节省大量的水泥；施工速度快；施工速度快；养生时间短；养生时间短；强度高，具有很好的社会经济效益。强度高，具有很好的社会经济效益。不足：不足：施工工艺与水平限制施工工艺与水平限制全厚式碾压混凝土路面的平整度难以达到全厚式碾压混凝土路面的平整度难以达到规定的要求规定的要求一般适用行车速度不太高的道路、停车场或停机坪一般适用行车速度不太高的道路、停车场或停机坪的面层；或者用作下
35、面层，在其上面铺筑高强的普通混凝士、钢的面层；或者用作下面层，在其上面铺筑高强的普通混凝士、钢纤维混凝土或沥青混凝土薄面层，而形成复合式面层纤维混凝土或沥青混凝土薄面层，而形成复合式面层52二、基层与垫层 1、设置基层目的、设置基层目的:1)防唧泥和错台防唧泥和错台 2)防冰冻防冰冻 3)减小路基顶面的压应力减小路基顶面的压应力,缓和路基的变形对面层缓和路基的变形对面层 的影响的影响 4)防水防水 5)为面层施工提供方便为面层施工提供方便 6)提高路面结构的承载能力提高路面结构的承载能力,延长路面的使用寿命延长路面的使用寿命53四、接缝构造混凝土面板的变形：混凝土面板的变形：v白天：上热下冷，
36、中部隆起白天：上热下冷，中部隆起v晚上：上冷下热，周边翘起晚上：上冷下热，周边翘起v变形导致应力过大变形导致应力过大 断裂断裂54（三）接缝填缝材料v 胀缝接缝板应选用能适应混凝土板膨胀收缩、胀缝接缝板应选用能适应混凝土板膨胀收缩、施工时不变形、复原率高和耐久性好的材料。高施工时不变形、复原率高和耐久性好的材料。高速公路和一级公路宜选用泡沫橡胶板、沥青纤维速公路和一级公路宜选用泡沫橡胶板、沥青纤维板；其他等级公路也可选用木材类或纤维类板。板；其他等级公路也可选用木材类或纤维类板。v 接缝填料应选用与混凝土接缝槽壁粘结力强、接缝填料应选用与混凝土接缝槽壁粘结力强、回弹性好、适应混凝土板收缩、不溶
37、于水、不渗回弹性好、适应混凝土板收缩、不溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐老化的材水、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐老化的材料。常用的填缝材料有聚氨酯焦油类、氯丁橡胶料。常用的填缝材料有聚氨酯焦油类、氯丁橡胶类、乳化沥青类、聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶类、类、乳化沥青类、聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶类、沥青玛蹄脂及橡胶嵌缝条等沥青玛蹄脂及橡胶嵌缝条等555657纵向缩缝（假缝）58横向胀缝59第四节其它水泥混凝土路面钢筋混凝土路面钢筋混凝土路面：当混凝土板的平面尺寸较大当混凝土板的平面尺寸较大/预预计路基或基层有可能产生不均匀沉陷计路基或基层有可能产生不均匀沉陷/板下埋有板下埋有地下设施等情况时地下设施等情况时为防止可能产生的裂缝缝隙为防止可能产生的裂缝缝隙张开，板内配置有纵、横向钢筋张开，板内配置有纵、横向钢筋(或钢丝或钢丝)网的混网的混凝土路面。凝土路面。特点：特点：设置钢筋网的主要目的是控制裂缝缝隙设置钢筋网的主要目的是控制裂缝缝隙的张开量，把开裂的板拉在一起，使板依靠断裂的张开量，把开裂的板拉在一起，使板依靠断裂面上的集料嵌锁作用而保证结构强度，并非增加面上的集料嵌锁作用而保证结构强度，并非增加板的抗弯强度。板的抗弯强度。
