1、微机控制点微机控制点火系统火系统发动机爆震发动机爆震控制系统控制系统现代汽油发现代汽油发动机点火控动机点火控制系统制系统动力性动力性经济性经济性排放性排放性影响影响子系统子系统lMCISMicrocomputer Controlled Ignition System1.1.凸轮轴位置（凸轮轴位置（上止点位置上止点位置）传感器）传感器CISCIS2.2.曲轴位置（曲轴位置（曲轴转速与转角曲轴转速与转角)传感器传感器CPSCPS3.3.空气流量（空气流量（负荷负荷）传感器）传感器AFSAFS4.4.节气门位置（节气门位置（负荷负荷）传感器）传感器TPSTPS5.5.冷却液温度传感器冷却液温度传感器
2、CTSCTS6.6.进气温度传感器进气温度传感器IATSIATS7.7.车速传感器车速传感器VSSVSS8.8.各种控制开关各种控制开关9.9.电控单元电控单元ECUECU10.10.点火控制器点火控制器11.11.点火线圈点火线圈12.12.火化塞火化塞MCIS组成组成l点火提前角点火提前角初始提前角初始提前角i+基本提前角基本提前角b+修正提前角修正提前角c。1.发动机启动时；发动机启动时；2.转速低于转速低于400r/min时；时；3.检查初始点火提前角时。检查初始点火提前角时。微机控制点火过程点火提前角控制（点火时刻）点火导通角控制（电火花强度）变压器（初/次级线圈）可将汽车上12V低
3、压直流电转化成上万伏高压（15-20KV）火花。桑塔纳桑塔纳2000GSi、3000型轿车四缸发动机点火控制过程为例：型轿车四缸发动机点火控制过程为例：微机控制点火高压电分配机械式电子式双缸同时点火双缸同时点火无分电器点火系统无分电器点火系统DLIDistributor-Less Ignition各缸单独点火各缸单独点火二极管分配方式二极管分配方式点火线圈分配方式点火线圈分配方式1.检测缸体震动频率检测缸体震动频率；2.检测燃烧室压力变化；检测燃烧室压力变化；3.检测混合气燃烧噪声。检测混合气燃烧噪声。爆震传感器分类爆震传感器分类按检测方式按检测方式按结构不同按结构不同共振型共振型非共振型非共
4、振型磁致伸缩式（共振型）磁致伸缩式（共振型）压电式压电式 实验表明：发动机爆震产生的压力冲击波频率在实验表明：发动机爆震产生的压力冲击波频率在6-9kHz之间时震动之间时震动强度较大，信号电压较高。发动机转速越高，信号电压幅值越大。强度较大，信号电压较高。发动机转速越高，信号电压幅值越大。一种间接压力检测式爆震传感器：一种间接压力检测式爆震传感器：l若用单位时间内发生爆震的循环次数与实际工作循环的次数之比值若用单位时间内发生爆震的循环次数与实际工作循环的次数之比值（爆震率爆震率）来衡量爆震强度，可以定量地把爆震分为四个等级：）来衡量爆震强度，可以定量地把爆震分为四个等级：l 5以下以下 微爆震微爆震 510 轻爆震轻爆震 1025 中爆震中爆震25以上为以上为 重爆震重爆震l当发动机出现当发动机出现15的轻微爆震时，其动力性、经济性接近最佳值。的轻微爆震时，其动力性、经济性接近最佳值。闭环控制方式即按闭环控制方式即按微爆震微爆震来确定最佳点火提前角。来确定最佳点火提前角。
