1、2023年1月18日星期三发动故障诊断技术发动故障诊断技术一、主要组成部件一、主要组成部件空气流量计:直接测定空气的质量流量进气压力传感器：测进气歧管的真空度，再根据此真空度以及进气温度和发动机转速等数据、由电脑计算出空气的质量流量；节气门位置传感器：测节气门开度怠速控制：实现汽车怠速控制进气温度传感器：测进气温度P57二、空气流量计检测二、空气流量计检测叶片式空气流量计检测热膜式空气流量计检测热线式空气流量计检测光电式卡门涡流式空气流量计检测超声波卡门涡流式空气流量计检测常见故障与影响：实例（一）叶片式空气流量计1、工作原理：2、电路图：7PIN4线(3s,mark)，7pin6线、7pin
2、7线电压比测量：Vs信号电压上升信号电压上升，Us/UB下降，7pin7线，用于宝马535、凌志ES300 电压值测量：信号电压下降信号电压下降，7pin6线，用于皇冠2.8(5M)3、检测万用表检测电阻万用表检测电压示波器测波形 电位计检测：插头拔掉，测电阻 油泵开关性能：叶子关闭FC与E1为无穷，打开为0万用表检测电阻 温度传感器检测:万用表检测电压：在线，信号0-5V（下降、上升）丰田皇冠波形分析：静态测量丰田皇冠 宝马 在线测量测量步骤：元件、线路、ECU（二）热膜式空气流量计（二）热膜式空气流量计1、车型：2000GSI、捷达、别克、奔驰2、工作原理3、电路图2000GSI：1-空脚
3、；2-电源；3-搭铁；4-5V参考电源；5-信号油泵继电器：别克：A-信号（频率）；B-搭铁；C-12V4、检测万用表测电压示波器测波形解码器测数据流万用表测电压桑塔纳GSI：5：0-5V信号；(吹风变化）4：5V 2：电源12V别克：0-5V平均电压，频率信号示波器测波形2000GSI：别克：方波，频率信号，随进气增大而增大 怠速时2000HZ，低于1200记忆P0102解码器测数据流：2000GSI（三）热线式空气流量计1、工作原理日产、福特2、电路与检测日产千里马检测：电阻与电压（VG30E）福特天霸检测：电阻与电压示波器测波形解码器测数据流日产千里马检测：插头拔掉A为5V运行：B为输出
4、电压，怠速1.2v，3000rpm时3.6v发动机停转5S后，自动在1S内加热到1000度B与D端，没有吹风0.8,吹风2-4V福特天霸检测解码器测数据流 同2000GSI（四）卡门涡旋式空气流量计：光电式1、工作原理：2、电路图：5线（凌志）3、检测万用表检测电阻万用表检测电压示波器测波形解码器测数据流 万用表电阻：插头拔掉，THA与E2 万用表电压：在线测VC，KS平均电压示波器波形：频率信号：几百几千HZ故障波形：（五）卡门涡旋式空气流量计：超声波式1、原理2、电路图：三菱、现代1：大气压力传感器5V参考电压2：流量计12V工作电压3：空气流量计信号4：进气温度信号5：大气压力信号6：接
5、地3、检测万用表检测电阻万用表检测电压示波器测波形解码器测数据流万用表检测电阻：万用表检测电压：示波器测波形 方波，频率信号，随进气增大而增大（30-100HZ）（六）常见故障与影响1、常见故障 叶片式：电位计接触、油泵开关等 热线：污染、热线断路等2、发动机性能影响 功率下降 油耗增加 排气管放炮 运转不稳实例：实例：96款福特面包车怠速不稳，加速无力款福特面包车怠速不稳，加速无力故障现象故障现象排量3.0面包车，发动机怠速不稳，加速无力，仪表板上无故障灯亮。故障诊断与排除故障诊断与排除 很久没维护，做维护：喷油嘴、节气门、怠速马达、火花塞、高压线。维护后，高速稍好转，低速依旧 检查：真空度
6、、气缸压力、点火电压 分析故障应为混合器过浓或过稀，检查tps和maf，在检查maf拔下传感器插头，针脚有腐蚀断了 更换maf一切正常三、进气压力传感器三、进气压力传感器1、工作原理：、工作原理：2、检测万用表检测电压示波器测波形解码器测数据流万用表检测电压：丰田3线式：VC（5V）、信号PIM、电脑搭铁E2；4线式多一根进气温度1）电源电压：VC为5V2）信号电压：手动真空泵 示波器测波形四、节气门位置传感器检测四、节气门位置传感器检测开关式节气门位置传感器线性节气门位置传感器综合式节气门位置传感器传感器调整常见故障与影响 1、开关式节气门位置传感器（1）结构原理:触点的打开关闭 接口:ID
7、L,E1,PSW电路图：12V/5V（2）检测万用表检测电阻万用表检测电压示波器测波形万用表检测电阻：万用表检测电压：示波器测波形2、线性节气门位置传感器（1）结构原理：（2）电路图：别克（3）检测万用表检测电阻万用表检测电压示波器测波形解码器测数据流万用表检测电阻：0.3-8k万用表检测电压0.5-4.5v减小：2000GSI增大：大部分示波器测波形解码器测数据流3、综合式节气门位置传感器（1）结构原理：在线性基础上增加怠速触点（丰田）（2）检测万用表检测电阻万用表检测电压示波器测波形解码器测数据流万用表检测电阻：万用表检测电压示波器测波形解码器测数据流（如线性）4、传感器调整（丰田车）、传
8、感器调整（丰田车）松传感器固定螺钉将厚度为0.35MM的厚薄规插入节气门限位螺钉与限位杆间，同时用万用表测IDL触点的导通。先逆时针转动传感器，使怠速开关打开，然后顺时针慢慢转动，直至开关闭合。检查：0.3MM厚薄规触点闭合，0.4触点打开。否则重新调整。拧紧固定螺钉5、常见故障与影响常见故障：性能不良、动力不足、加速不良熄火怠速不稳定影响：空气滤清器阻塞，歧管漏气，冷却风扇 传感器短路或断路、传感器调整实例实例:皇冠皇冠3.0怠速不稳怠速不稳故障现象故障现象：check灯亮；快怠速正常，暖机后在n档时750r/min运行稳定，但d档发动机转600r/min运行不稳定，转速降到400r/min
9、，其他正常。故障诊断：故障诊断：读故障码为41：TPS信号不良、TPS线路断路或短路、TPS失效、ECU不良读动态数据流读TPS开度：正常读怠速开关状态：在怠速时触点不通（OFF）更换节气门传感器，check熄灭，正常分析原因：分析原因：怠速触点不通，ecu在怠速时不能执行怠速稳定程序，即转速增大，减少喷油，转速减少，增大喷油五、进气温度传感器检测五、进气温度传感器检测1、原理与作用：负系数热敏电阻修正参数2、检测 万用表检测电阻:万用表检测电压：0.5-4.5v 解码器数据流 波形：六、怠速控制检测六、怠速控制检测 怠速控制概念 石蜡式暖机阀 双金属片式怠速控制阀 电磁真空式怠速控制阀 旋转
10、滑阀怠速阀 脉冲电磁式怠速阀 步进电机式怠速控制阀 电子节气门体怠速控制 直动推杆式 故障实例（一）怠速控制概念1、怠速：发动机无负荷（对外输出功率）情况下的稳定运转状态。2、作用：启动后暖机快怠速 自动维持怠速时在各类目标转速下稳定运行3、控制内容：启动后控制：加浓 暖机过程控制：加浓 负荷变化控制：稳定 减速时控制（二）石蜡式暖机阀1、作用：实现冷车快怠速2、工作原理：怠速旁通道控制温度升高，石蜡膨胀，旁通道逐渐关闭大于80度时，完全关闭3、检测：热水通气1、作用：实现冷车快怠速2、原理 旁通道控制-20度空气温度，阀门完全打开，电热丝加热，阀门逐渐关闭 60度空气温度，阀门完全关闭（三）
11、双金属片式怠速控制阀（四）电磁真空式怠速控制阀1、作用：用于空调提速电磁阀（三通电磁阀）2、工作原理：旁通道控制 打开空调：真空室与进气歧管连通，膜片左移动，旁通道打开，进气加大 关闭空调：真空室与进气歧管关闭，真空室与大气相通，膜片右移动，旁通道关闭，转速下降3、检测电磁阀通电：2个通道相同电磁阀断电：另外2个通道断开（五）旋转滑阀怠速阀1、作用：怠速全过程控制2、工作原理3、电路图、电路图 当脉冲信号的高电平，三极管VT1截止，VT2导通，线圈L1断电、L2通电，电动机将顺时针转动；旁通空气道开启面积增大。当脉冲信号的低电平到来时，三极管VT1导通，VT2截止，线圈L1通电、L2断电，电动
12、机将逆时针转动；旁通空气道开启面积减小。线圈L1称为逆转线圈，线圈L2称为顺转线圈。4、检测万用表检测电阻万用表检测占空比示波器测波形万用表检测电阻+B与ISC1、ISC2：18.822.8万用表占空比(0100%）示波器测波形占空比控制：方波（六）脉冲电磁式怠速阀1、车型：大众、奥迪、宝马、福特、马自达等2、工作原理与电磁阀一样3、控制占空比控制：通过改变阀芯开启与关闭的时间来调节旁通进气量。4、检测万用表测占空比：0-100%万用表测电阻：10-15示波器测波形：方波（七）步进电机式怠速控制阀1、工作原理：轴向移动螺杆（丝杆）、固定转动的螺母组成2、控制项目：(1)起动初始位置的设定 改善
13、起动性能，点火开关关闭后，ECU将怠速控制阀全部打开(工作125步)，ECU的MREL端子供电，设定后，继电器断电。(2)起动控制 起动期间或起动后，ECU开始控制怠速控制阀，将阀门关小到由冷却液温度所确定。(3)暖机控制(快怠速)在暖机过程中，根据冷却液温度阀门，当冷却液温达到70时，暖机控制(快怠速)结束。(4)发动机转速变化的预控制 当空调开关、空档起动开关等接通或断开时，在发动机转速出现变化前，ECU将怠速控制阀开大或关小一个固定距离。(5)电器负载增大时的怠速控制 电器增多时，引起供电电压降低。为保证ECU供电，阀开度增大，发动机负荷增大（6）学习控制 性能反馈修正3、电路图别克丰田
14、：3、检测万用表检测电阻万用表检测电压示波器测波形工作情况测量解码器数据流万用表检测电阻：10-50欧万用表检测电压：12V示波器测波形：方波，占空比工作情况测量：阀伸出：B1、B2接电源，S1、S2、S3、S4依次接地关闭点火：声音发动、打开电器：声音冷车快怠速：1400解码器数据流：步数：冷车55步，热车52步，接通A/C为63步（0-125步）（八）电子节气门体怠速控制（时超）1、原理 节气门电位计 节气门定位电位计 怠速开关 节气门定位器2、节气门电位计（1）原理：节气门位置传感器故障时：转速与空气流量代替（2）检测：信号：0-4.4v，开度增大而减小电阻：波形：解码器数据流：3、节气门定位电位计（1）原理：怠速时，电机使节气门打开的位置 故障时：发动机处于紧急运行1500（2）检测：信号：3.8v，开度影响不大 电阻：波形：解码器数据流：4、怠速开关（1）原理：怠速开关闭合时，由节气门定位器来决定怠速时节气门的开度。故障时：根据节气门电位计和节气门定位电位计的信号值比较判断（2）检测：电阻：解码器数据流：5、节气门定位器（1）原理：怠速电机 故障时：紧急运行弹簧设置节气门处于紧急运行（2）检测：电阻：解码器数据流：（九）直动推杆式 原理：三菱 节气门直接推动
