1、汽车空调汽车空调第八章第八章 汽车空调的故障诊断及排除汽车空调的故障诊断及排除放空制冷剂放空制冷剂 2 2、放出制冷剂、放出制冷剂 恢复发动机正常转速，然后关闭发动机；恢复发动机正常转速，然后关闭发动机；缓慢地开启高、低压侧手阀，让制冷剂经过中间软管泄出；缓慢地开启高、低压侧手阀，让制冷剂经过中间软管泄出；手阀不能开大，防止冷冻机油随之排出；手阀不能开大，防止冷冻机油随之排出；中间软管开口端应裹上抹布，如有冷冻机油排出，必显示在中间软管开口端应裹上抹布，如有冷冻机油排出，必显示在抹布上。抹布上。如果系统内排出的冷冻机油较多，应将软管开口端放置在带刻如果系统内排出的冷冻机油较多，应将软管开口端放
2、置在带刻度的容器内，为了确定油量，以便补充等量的、相同牌号的新度的容器内，为了确定油量，以便补充等量的、相同牌号的新机油。机油。3 3、制冷剂放空后的工作、制冷剂放空后的工作 表座上高、低压力表读数均为零，系统就是放空了。表座上高、低压力表读数均为零，系统就是放空了。制冷剂停止泄出时，关闭手阀；制冷剂停止泄出时，关闭手阀；制冷剂放净后，可按需要进行维护和修理；制冷剂放净后，可按需要进行维护和修理；盖好各开口和软管，以防止灰尘和其他杂物进入空调系统。盖好各开口和软管，以防止灰尘和其他杂物进入空调系统。汽车空调汽车空调第八章第八章 汽车空调的故障诊断及排除汽车空调的故障诊断及排除（三）系统抽真空（
3、三）系统抽真空 系统内排出了制冷剂后，还要抽真空，以便排除系统内的系统内排出了制冷剂后，还要抽真空，以便排除系统内的空气和湿气。空气和湿气。1 1、准备工作、准备工作 将表座接入系统；将表座接入系统；压缩机高、低压维修阀置于微开位置；压缩机高、低压维修阀置于微开位置；表座上高、低压侧手阀置于闭合位置；表座上高、低压侧手阀置于闭合位置；拆除真空泵进、排气口护盖，一定要拆除排气口护盖，以免拆除真空泵进、排气口护盖，一定要拆除排气口护盖，以免损坏真空泵；损坏真空泵；表座上的中间软管接在真空泵进口上。表座上的中间软管接在真空泵进口上。2 2、系统抽真空、系统抽真空 启动真空泵；启动真空泵；打开表座上低
4、压侧手阀，观察真空表针，表针应向下偏摆，打开表座上低压侧手阀，观察真空表针，表针应向下偏摆，略有真空显示；略有真空显示；约约5min5min后，真空表应达到后，真空表应达到98.8kPa98.8kPa，高压表表针应略低于，高压表表针应略低于0 0刻刻度度 ；如高压表指针，不低于如高压表指针，不低于0 0刻度，而且表针又非为挡铁所限位，刻度，而且表针又非为挡铁所限位，表明系统内有堵塞，应停止抽真空，排除故障。表明系统内有堵塞，应停止抽真空，排除故障。汽车空调汽车空调第八章第八章 汽车空调的故障诊断及排除汽车空调的故障诊断及排除系统抽真空系统抽真空 观察压力表，如无泄漏，真空最低应在（观察压力表，
5、如无泄漏，真空最低应在（98.8-10098.8-100）kPakPa；达不到上述压力时，关闭低压侧手阀，察看真空表指针是否上达不到上述压力时，关闭低压侧手阀，察看真空表指针是否上升；升；表针上升说明有真空损失，要查明漏点予以修理；表针上升说明有真空损失，要查明漏点予以修理；如无泄漏，继续抽真空。如无泄漏，继续抽真空。3 3、结束抽真空、结束抽真空 抽真空不得少于抽真空不得少于30min30min，如时间允许，可再长些；，如时间允许，可再长些；抽真空后，关闭表座上高、低压侧手阀；高压侧手阀在检查系抽真空后，关闭表座上高、低压侧手阀；高压侧手阀在检查系统有无堵塞后就应关闭；统有无堵塞后就应关闭；
6、关闭真空泵，断开表座上软管，重新装上护盖。关闭真空泵，断开表座上软管，重新装上护盖。4 4、系统检测、系统检测 真空表读数，应在真空表读数，应在99kPa99kPa左右；左右；真空表表针的上升在真空表表针的上升在5min5min内，不得高于内，不得高于25.4mm25.4mm，即不得多于，即不得多于3.4kPa3.4kPa压力；压力；如系统达不到上述标准，应注入一定量制冷剂，然后检漏；如系统达不到上述标准，应注入一定量制冷剂，然后检漏；检出漏点要放空，抽真空，彻底修理；检出漏点要放空，抽真空，彻底修理；系统真空达到要求时，可充制冷剂或进行其他工序。系统真空达到要求时，可充制冷剂或进行其他工序。
7、汽车空调汽车空调第八章第八章 汽车空调的故障诊断及排除汽车空调的故障诊断及排除水的沸点水的沸点真空真空KPaKPa真空真空mmHgmmHg1001000 00 0606081.4081.40610.51610.5148.848.889.5789.57671.83671.8337.737.794.7894.78710.95710.9526.626.697.8397.83733.81733.8115.515.599.5699.56746.76746.761010100.44100.44753.36753.36水在不同压力下的沸点水在不同压力下的沸点汽车空调汽车空调第八章第八章 汽车空调的故障诊断及
8、排除汽车空调的故障诊断及排除（四）汽车空调系统制冷剂的充注（四）汽车空调系统制冷剂的充注 当制冷系统抽真空达到要求，且经检漏确定制冷当制冷系统抽真空达到要求，且经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后，即可向制冷系统充注制冷剂。系统不存在泄漏部位后，即可向制冷系统充注制冷剂。充注前，先确定注入制冷剂的数量，充注量过多或过充注前，先确定注入制冷剂的数量，充注量过多或过少，都会影响空调制冷效果。压缩机的铭牌上一般都少，都会影响空调制冷效果。压缩机的铭牌上一般都标有所有的制冷剂的种类及其充注量。标有所有的制冷剂的种类及其充注量。充注制冷剂的方法有两种，一种是从压缩机排气充注制冷剂的方法有两种，一种是从压缩
9、机排气阀（高压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为高压阀（高压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为高压端充注，充入的是制冷剂液体。其特点是安全、快速，端充注，充入的是制冷剂液体。其特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次充注，即经检漏、抽真空后适用于制冷系统的第一次充注，即经检漏、抽真空后的系统充注。但用该方法时必须注意，充注时不可开的系统充注。但用该方法时必须注意，充注时不可开启压缩机（发动机停转），且制冷剂罐要求倒立。另启压缩机（发动机停转），且制冷剂罐要求倒立。另一种是从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通孔（多用通一种是从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为低压端充注，充入的是制冷
10、剂气体，道）充注，称为低压端充注，充入的是制冷剂气体，其特点是充注速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下其特点是充注速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。使用。汽车空调汽车空调第八章第八章 汽车空调的故障诊断及排除汽车空调的故障诊断及排除1 1、高压端充注制冷剂、高压端充注制冷剂（1 1）当系统抽真空后，关闭歧管压力计上的）当系统抽真空后，关闭歧管压力计上的高、低压手动阀。高、低压手动阀。（2 2）将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的）将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，如图所示打开制冷剂罐开启阀，接头连接起来，如图所示打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢再拧开
11、歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几秒钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。出几秒钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。（3 3）打开高压侧手动阀至全开位置，将制冷）打开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧充注液态制冷剂。剂罐倒立，以便从高压侧充注液态制冷剂。（4 4）从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关）从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀，然后将仪表卸下。特别要注意，从高压侧阀，然后将仪表卸下。特别要注意，从高压侧向系统充注制冷剂时，发动机处于不起动状态向系统充注制冷剂时，发动机处于不起动状态（压缩机停转）
12、，更不可拧开歧管压力计上的（压缩机停转），更不可拧开歧管压力计上的手动低压阀，以防上产生液压冲击。手动低压阀，以防上产生液压冲击。汽车空调汽车空调第八章第八章 汽车空调的故障诊断及排除汽车空调的故障诊断及排除2 2、低压端充注制冷剂、低压端充注制冷剂 通过歧管压力计上的手动低压阀，可通过歧管压力计上的手动低压阀，可向制冷系统的低压侧充注气态制冷剂。向制冷系统的低压侧充注气态制冷剂。（1 1）按图所示，将歧管压力计与压缩）按图所示，将歧管压力计与压缩机和制冷剂罐连接好。机和制冷剂罐连接好。（2 2）打开制冷剂罐，拧松中间注入软）打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母，直到听见管在歧管
13、压力计上的螺母，直到听见有制冷剂蒸气流动的声音，然后拧紧有制冷剂蒸气流动的声音，然后拧紧螺母。目的是排出注入软管中的空气。螺母。目的是排出注入软管中的空气。（3 3）打开手动低压阀，让制冷剂进入）打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa0.4MPa时，关闭手动低压阀。时，关闭手动低压阀。（4 4）起动发动机，将空调开关接通，）起动发动机，将空调开关接通，并将风机开关和温控开关都调至最大。并将风机开关和温控开关都调至最大。汽车空调汽车空调第八章第八章 汽车空调的故障诊断及排除汽车空调的故障诊断及排除1、电路开路、风机开关、风机电机是否有故障
14、；一、当系统内有一定量的制冷剂时，发动机加速，此时低压表指针应会明显下降，油门越大，指针下降幅度也越大，这说明压缩机性能良好；手摸储液器两头接管温度，温差较大必须更换；11低压表略高，高压表略低。主要指借助压力表对系统的高、低侧进行压力的测量，对于自动空调还可以利用自诊断对制冷系统进行测试，来确定故障部位、原因。主要指借助压力表对系统的高、低侧进行压力的测量，对于自动空调还可以利用自诊断对制冷系统进行测试，来确定故障部位、原因。压缩法是用压缩的方法将制冷剂蒸发变成液体，其工作原理如图所示，从空调系统排出的制冷剂通过过滤干燥器，除去水分和杂质，通过吸气压力调节控制阀，部分液态制冷剂存留在储液筒中
15、，气态制冷剂进入压缩机被压缩成高温高压气体，通过分油器时，与制冷剂混合的冷冻润滑油被分离出来，流回压缩机，制冷剂则进入冷凝器被冷却，通过气液分离器，被冷凝的液态制冷剂流到回收容器，回收容器中的部分气态制冷制会通毛细管被压缩机吸入。如果压缩机己从车上卸下，维修阀阀垫应重新更换。（五）汽车空调制冷系统制冷剂的补充与储存3、膨胀阀或低压侧有堵塞；6、进气滤芯是否阻塞；3、压缩机的压缩性能差或变排量失灵。若离合器常分离，系统不制冷：若常接合，则易造成压缩机损伤，故应及时查明，更换压力继电器。目前有R12和R134a两种回收装置，或同一装置中有两套管路，分别供R12和R134a回收之用关闭制冷剂罐注入阀
16、及歧管压力计上的手动高压阀，然后将仪表卸下。空调压缩机有故障，除了低压高，高压也会高，比如低压阀片损坏等，就会 产生高压过高，还有高低压都无变化等现象。无冷气，压缩机吸气管出现凝结水分或有一层霜，可能是膨胀阀损坏，需要更换膨胀阀，充入制冷剂。检查制冷剂总量，并排出过量的制冷剂反之则说明压缩机有内在故障。冷冻机油过少，使配合副出现干摩擦或接近干摩擦。低压端充注制冷剂低压端充注制冷剂（5 5）再打开歧管压力计上的手动阀，让）再打开歧管压力计上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达到规定值。到规定值。（6 6）在向系统中充注规定量制冷剂之后，）在向系统中
17、充注规定量制冷剂之后，从视液玻璃窗处观察，确认系统内无气泡、从视液玻璃窗处观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将发动机转速调至无过量制冷剂。随后将发动机转速调至1500r/min1500r/min，冷风机风量开到最高挡，若，冷风机风量开到最高挡，若气温在气温在30303535，系统内低压侧压力应为，系统内低压侧压力应为0.1470.1470.192MPa0.192MPa，高压侧压力应为，高压侧压力应为1.371.371.67MPa1.67MPa。（7 7）充注完毕后，关闭歧管压力计上的）充注完毕后，关闭歧管压力计上的手动低压阀，关闭装在制冷剂罐上的注入手动低压阀，关闭装在制冷剂罐上的注入
18、阀，使发动机停止运转，将歧管压力计从阀，使发动机停止运转，将歧管压力计从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂排出。过多制冷剂排出。汽车空调汽车空调第八章第八章 汽车空调的故障诊断及排除汽车空调的故障诊断及排除（五）汽车空调制冷系统制冷剂的（五）汽车空调制冷系统制冷剂的补充与储存补充与储存 1 1、制冷剂的补充、制冷剂的补充 汽车空调系统经过一段时间运行汽车空调系统经过一段时间运行后，由于汽车振动等原因，使某些部后，由于汽车振动等原因，使某些部位的接头松动，制冷剂泄漏，制冷效位的接头松动，制冷剂泄漏，制冷效果变差。经过查漏、排漏后，需要从果变差。经过
19、查漏、排漏后，需要从低压侧向系统补充制冷剂，其具体步低压侧向系统补充制冷剂，其具体步骤如下：骤如下：（1 1）开动汽车空调，使其运转几分钟。）开动汽车空调，使其运转几分钟。（2 2）从视液玻璃窗口处检查制冷剂的）从视液玻璃窗口处检查制冷剂的流动情况。若气泡连续出现，则表明流动情况。若气泡连续出现，则表明系统内缺少制冷剂。系统内缺少制冷剂。汽车空调汽车空调第八章第八章 汽车空调的故障诊断及排除汽车空调的故障诊断及排除冷剂的补充冷剂的补充（3 3）将歧管压力计、制冷剂罐和系统连）将歧管压力计、制冷剂罐和系统连接起来，如图所示。接起来，如图所示。（4 4）打开制冷剂罐上的阀，拧松歧管压）打开制冷剂罐
20、上的阀，拧松歧管压力计上的中间软管接头，使制冷剂放出力计上的中间软管接头，使制冷剂放出几秒钟，然拧紧接头，以排出中间软管几秒钟，然拧紧接头，以排出中间软管内的空气，防止空气进入制冷系统。内的空气，防止空气进入制冷系统。（5 5）关闭手动高压阀，将制冷剂钢瓶直）关闭手动高压阀，将制冷剂钢瓶直立，起动发动机，使空调压缩机运转，立，起动发动机，使空调压缩机运转，打开手动低压阀，让气态制冷剂从低压打开手动低压阀，让气态制冷剂从低压侧进入压缩机，待制冷剂达到规定量时，侧进入压缩机，待制冷剂达到规定量时，关闭手动低压阀和制冷剂罐开关阀。关闭手动低压阀和制冷剂罐开关阀。（6 6）从系统上卸下歧管压力计和制冷
21、剂）从系统上卸下歧管压力计和制冷剂罐。罐。汽车空调汽车空调第八章第八章 汽车空调的故障诊断及排除汽车空调的故障诊断及排除2 2、制冷剂的储存、制冷剂的储存 图所示为汽车空调制冷系统内制冷剂的储存图所示为汽车空调制冷系统内制冷剂的储存工作过程，它是将制冷系统内的制冷剂强行推进工作过程，它是将制冷系统内的制冷剂强行推进到储液罐、冷凝器等高压侧一端。目的是当制冷到储液罐、冷凝器等高压侧一端。目的是当制冷系统长期工作时，便于保存制冷剂，以简化维修系统长期工作时，便于保存制冷剂，以简化维修操作过程。其具体操作方法如下：操作过程。其具体操作方法如下：汽车空调汽车空调第八章第八章 汽车空调的故障诊断及排除汽
22、车空调的故障诊断及排除制冷剂的储存制冷剂的储存（1 1）将歧管压力计上高、低压软管分别与压缩机的排气）将歧管压力计上高、低压软管分别与压缩机的排气检修阀、吸气检修阀相连。检修阀、吸气检修阀相连。（2 2）关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，并打开制冷）关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，并打开制冷系统高、低压检修阀，此时主要是利用歧管压力计的高、系统高、低压检修阀，此时主要是利用歧管压力计的高、低压表来观察系统内的压力情况。低压表来观察系统内的压力情况。（3 3）关闭储液罐出口截止阀。）关闭储液罐出口截止阀。（4 4）解除压力开关的作用，以免操作时压力开关起作用，）解除压力开关的作用，以免操作时压
23、力开关起作用，切断控制系统电源。切断控制系统电源。汽车空调汽车空调第八章第八章 汽车空调的故障诊断及排除汽车空调的故障诊断及排除（5 5）起动发动机，将选择开关置于低转速位置，并察看低压表）起动发动机，将选择开关置于低转速位置，并察看低压表的压力变化。当低压表压在的压力变化。当低压表压在0.010.010.02MPa0.02MPa时，停止发动机运转。时，停止发动机运转。当发动机停止工作时，低压表压力又会逐渐上升，此时再起动当发动机停止工作时，低压表压力又会逐渐上升，此时再起动发动机并以低转速运行，直到低压压力又下降到发动机并以低转速运行，直到低压压力又下降到0.010.010.02MPa0.0
24、2MPa，然后停止发动机运转。然后停止发动机运转。（6 6）关闭压缩机吸、排气阀，且先关吸气阀，后关排气阀，这）关闭压缩机吸、排气阀，且先关吸气阀，后关排气阀，这样系统内制冷剂全部集中到压缩机高压检修阀和储液罐出口阀样系统内制冷剂全部集中到压缩机高压检修阀和储液罐出口阀之间。之间。（7 7）修理或更换有关部件后，要排除低压端空气。将歧管压力）修理或更换有关部件后，要排除低压端空气。将歧管压力计上的中间管连接到真空泵上，起动真空泵并打开歧管压力计计上的中间管连接到真空泵上，起动真空泵并打开歧管压力计上的手动低压阀，排出低压侧的空气，同时对低压端应进行检上的手动低压阀，排出低压侧的空气，同时对低压
25、端应进行检漏。重新打开压缩机吸、排气检修阀和储液罐出口截止阀，则漏。重新打开压缩机吸、排气检修阀和储液罐出口截止阀，则制冷剂又重新回到到低压端，然后拆下歧管压力计。制冷剂又重新回到到低压端，然后拆下歧管压力计。汽车空调汽车空调第八章第八章 汽车空调的故障诊断及排除汽车空调的故障诊断及排除（六）冷冻润滑油的加注（六）冷冻润滑油的加注 通常汽车空调制冷系统的冷冻润滑油消耗很通常汽车空调制冷系统的冷冻润滑油消耗很少，可每两年更换一次，每次应按规定数量加注少，可每两年更换一次，每次应按规定数量加注（一般压缩机的铭牌上标注润滑油的型号和数（一般压缩机的铭牌上标注润滑油的型号和数量）。加注时一定要使用同一
26、牌号冷冻润滑油，量）。加注时一定要使用同一牌号冷冻润滑油，不同牌号的冷冻润滑油混用会生成沉淀物。不同牌号的冷冻润滑油混用会生成沉淀物。制冷系统若泄漏很慢，对冷冻润滑油泄漏影制冷系统若泄漏很慢，对冷冻润滑油泄漏影响不大。若系统内制冷剂泄漏很快，冷冻润滑油响不大。若系统内制冷剂泄漏很快，冷冻润滑油也会很快泄漏。也会很快泄漏。汽车空调压缩机是高速运转装置，其工作是汽车空调压缩机是高速运转装置，其工作是否正常，取决于润滑是否充分，但过多的润滑油否正常，取决于润滑是否充分，但过多的润滑油也影响制冷效果。当更换压缩机和制冷系统某一也影响制冷效果。当更换压缩机和制冷系统某一部件时，须检查压缩机内的油量。部件
27、时，须检查压缩机内的油量。汽车空调汽车空调第八章第八章 汽车空调的故障诊断及排除汽车空调的故障诊断及排除冷冻润滑油的加注冷冻润滑油的加注（1 1）压缩机冷冻润滑油量的检查。如图所示，卸下加）压缩机冷冻润滑油量的检查。如图所示，卸下加油塞，通过加油塞孔察看并旋转离合器前板，把油尺用油塞，通过加油塞孔察看并旋转离合器前板，把油尺用棉纱擦干净，然后插到压缩机内，直到油尺端部碰到压棉纱擦干净，然后插到压缩机内，直到油尺端部碰到压缩机内壳体为止，取出油尺，观察油尺浸入深度，当加缩机内壳体为止，取出油尺，观察油尺浸入深度，当加油合适时，压缩机内油面应在前油合适时，压缩机内油面应在前4 46 6格之间，若少
28、则加格之间，若少则加入，若多则放出，然后拧紧加油孔塞。入，若多则放出，然后拧紧加油孔塞。汽车空调汽车空调第八章第八章 汽车空调的故障诊断及排除汽车空调的故障诊断及排除冷冻润滑油的加注冷冻润滑油的加注（2 2）冷冻润滑油的加注。维修汽车）冷冻润滑油的加注。维修汽车空调制冷系统时通常不需加注冷冻空调制冷系统时通常不需加注冷冻润滑油，但在更换制冷系统部件以润滑油，但在更换制冷系统部件以及发现系统有严重泄漏时，必须补及发现系统有严重泄漏时，必须补充冷冻润滑油，其补充冷冻润滑油充冷冻润滑油，其补充冷冻润滑油的方法有两种：的方法有两种：利用压缩机本身抽吸作用，将冷利用压缩机本身抽吸作用，将冷冻润滑油从低压
29、阀处吸入，这时发冻润滑油从低压阀处吸入，这时发动机一定要保持低速运转。动机一定要保持低速运转。利用抽真空加注冷冻润滑油。利用抽真空加注冷冻润滑油。a.a.按抽真空的方法先对制冷系统抽按抽真空的方法先对制冷系统抽真空。真空。汽车空调汽车空调第八章第八章 汽车空调的故障诊断及排除汽车空调的故障诊断及排除冷冻润滑油的加注冷冻润滑油的加注 b.b.选用一个有刻度的量筒，盛入比要补选用一个有刻度的量筒，盛入比要补充的冷冻润滑油还要多的冷冻润滑油。充的冷冻润滑油还要多的冷冻润滑油。c.c.将连接在压缩机上的高压软管从歧管将连接在压缩机上的高压软管从歧管压力计上拧下来，并将其插入盛有冷冻压力计上拧下来，并将
30、其插入盛有冷冻润滑油的量筒内，如图所示。润滑油的量筒内，如图所示。d.d.起动真空泵，打开歧管压力计上的手起动真空泵，打开歧管压力计上的手动低压阀，补充的润滑油就从压缩机的动低压阀，补充的润滑油就从压缩机的高压侧进入。当冷冻润滑油量达到规定高压侧进入。当冷冻润滑油量达到规定量时，停止真空泵的抽吸，并关闭手动量时，停止真空泵的抽吸，并关闭手动高压阀。高压阀。e.e.按抽真空法加注冷冻润滑油后，再对按抽真空法加注冷冻润滑油后，再对制冷系统抽真空、加注制冷剂。制冷系统抽真空、加注制冷剂。汽车空调汽车空调第八章第八章 汽车空调的故障诊断及排除汽车空调的故障诊断及排除（七）汽车空调制冷系统脏堵、冰（七）
31、汽车空调制冷系统脏堵、冰堵及系统内空气排除堵及系统内空气排除 1 1、制冷系统脏堵检修、制冷系统脏堵检修 制冷系统发生脏堵后，表现为制冷量不足或制冷系统发生脏堵后，表现为制冷量不足或不制冷，同时系统内的高压偏高，低压偏低。脏不制冷，同时系统内的高压偏高，低压偏低。脏堵发生在储液干燥器和膨胀阀处，发生脏堵的部堵发生在储液干燥器和膨胀阀处，发生脏堵的部件其前后温差较大。脏堵故障可按如下方法来排件其前后温差较大。脏堵故障可按如下方法来排除。除。（1 1）排出制冷系统内的制冷剂。）排出制冷系统内的制冷剂。（2 2）拆下制冷系统中的脏堵部件并进行清洗或更）拆下制冷系统中的脏堵部件并进行清洗或更换。换。（
32、3 3）脏堵严重时，要将制冷系统全部拆下进行分）脏堵严重时，要将制冷系统全部拆下进行分段清洗，清洗后将零件吹干或烘干然后装上。段清洗，清洗后将零件吹干或烘干然后装上。汽车空调汽车空调第八章第八章 汽车空调的故障诊断及排除汽车空调的故障诊断及排除（1）将歧管压力计接到回收机及汽车空调系统上，注意连接前必须使用空调系统的制冷剂冲洗所有连接软管，以排除软管内的空气。随后将发动机转速调至1500r/min，冷风机风量开到最高挡，若气温在3035，系统内低压侧压力应为0.无冷气，压缩机吸气管出现凝结水分或有一层霜，可能是膨胀阀损坏，需要更换膨胀阀，充入制冷剂。11低压表略高，高压表略低。4、如果高压表指
33、示超过正常压力，系统中可能有过多的潮气。高压侧手阀在检查系统有无堵塞后就应关闭；（3）用真空泵反复多次抽出系统内的真空。（1）压缩机冷冻润滑油量的检查。表座上高、低压力表读数均为零，系统就是放空了。（2）关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，并打开制冷系统高、低压检修阀，此时主要是利用歧管压力计的高、低压表来观察系统内的压力情况。（3）检查制冷系统是否有泄漏处并补漏。2、压缩机驱动皮带是否松动、磨损；空调系统长时间运行，车厢内温度能够下降，但吹风口吹出的风不冷，没有清凉舒适的感觉。高压和低压侧的压力都不足1、如果加热器中有热水，蒸发器放出热气，则加热器阀不工作。干燥罐或冷凝器输出管路上有结霜3检漏
34、工具。通常汽车空调制冷系统的冷冻润滑油消耗很少，可每两年更换一次，每次应按规定数量加注（一般压缩机的铭牌上标注润滑油的型号和数量）。送风管堵塞或损坏。检查泄漏后，加注制冷剂3、膨胀阀或低压侧有堵塞；2 2、制冷系统冰堵检修、制冷系统冰堵检修 制冷系统发生冰堵后制冷效果不好，系统制冷系统发生冰堵后制冷效果不好，系统高压偏高，高压偏高，低压偏低低压偏低，制冷断断续续。冰堵常发生在膨胀阀的节流，制冷断断续续。冰堵常发生在膨胀阀的节流口处，其原因是系统内含有过多的水汽在膨胀阀的窗口口处，其原因是系统内含有过多的水汽在膨胀阀的窗口处结冰。膨胀阀一旦发生冰堵，制冷量下降，系统温度处结冰。膨胀阀一旦发生冰堵
35、，制冷量下降，系统温度就会上升，阀口的冰就会溶化，系统又正常工作，制冷就会上升，阀口的冰就会溶化，系统又正常工作，制冷量又上升，这时过多的水分在阀口处又重新结冰形成冰量又上升，这时过多的水分在阀口处又重新结冰形成冰堵，可按下述方法排除制冷系统冰堵故障。堵，可按下述方法排除制冷系统冰堵故障。（1 1）排出系统内的制冷剂。）排出系统内的制冷剂。（2 2）更换制冷系统储液干燥器。）更换制冷系统储液干燥器。（3 3）检查制冷系统是否有泄漏处并补漏。）检查制冷系统是否有泄漏处并补漏。（4 4）用真空泵反复抽真空，排出系统内的水汽。）用真空泵反复抽真空，排出系统内的水汽。（5 5）加注制冷剂时，在制冷剂钢
36、瓶和加液阀之间连接）加注制冷剂时，在制冷剂钢瓶和加液阀之间连接一个干燥过滤器，滤除制冷剂的水分。一个干燥过滤器，滤除制冷剂的水分。汽车空调汽车空调第八章第八章 汽车空调的故障诊断及排除汽车空调的故障诊断及排除3 3、制冷系统内空气排除、制冷系统内空气排除 由于空气不能凝结且又制冷剂轻，因此空气由于空气不能凝结且又制冷剂轻，因此空气进入系统后都积存在冷凝器或储液器上部。进入系统后都积存在冷凝器或储液器上部。系统中若有空气将影响冷凝器的冷却效果，系统中若有空气将影响冷凝器的冷却效果，并使冷凝压力和温度过高，同时系统低压也将较并使冷凝压力和温度过高，同时系统低压也将较高，整个系统制冷量下降，因此，系
37、统中若进入高，整个系统制冷量下降，因此，系统中若进入空气要及时排除，其排除方法如下：空气要及时排除，其排除方法如下：（1 1）排出系统内的制冷剂。）排出系统内的制冷剂。（2 2）检查制冷系统是否是泄漏处并补漏。）检查制冷系统是否是泄漏处并补漏。（3 3）用真空泵反复多次抽出系统内的真空。）用真空泵反复多次抽出系统内的真空。汽车空调汽车空调第八章第八章 汽车空调的故障诊断及排除汽车空调的故障诊断及排除（八）制冷剂的回收（八）制冷剂的回收 目前有目前有R12R12和和R134aR134a两种回收装置，或同一装两种回收装置，或同一装置中有两套管路，分别供置中有两套管路，分别供R12R12和和R134
38、aR134a回收之用回收之用 汽车空调汽车空调第八章第八章 汽车空调的故障诊断及排除汽车空调的故障诊断及排除制冷剂的回收制冷剂的回收 制冷剂的回收有冷却法、压缩法和吸附脱离法制冷剂的回收有冷却法、压缩法和吸附脱离法3 3种。种。冷却法使制冷剂蒸气冷却液化，回收冷却法使制冷剂蒸气冷却液化，回收R12R12时，回收容器时，回收容器需冷却到需冷却到-30-30，可使用干冰等使制冷剂冷却、液化后，可使用干冰等使制冷剂冷却、液化后回收，此法适宜于干净的制冷剂。图所示为冷却回收装回收，此法适宜于干净的制冷剂。图所示为冷却回收装置的示意图，冷却法有一套独立的冷却循环系统，制冷置的示意图，冷却法有一套独立的冷
39、却循环系统，制冷剂的回收容器在蒸发器中冷冻成液体。从汽车空调系统剂的回收容器在蒸发器中冷冻成液体。从汽车空调系统排出的制冷剂通过过滤干燥器，除去水分和杂质；通过排出的制冷剂通过过滤干燥器，除去水分和杂质；通过分油器除去制冷剂中的润滑油，进入回收容器。对于制分油器除去制冷剂中的润滑油，进入回收容器。对于制冷剂纯度要求不太严格的场合，被回收的制冷剂可重新冷剂纯度要求不太严格的场合，被回收的制冷剂可重新加到制冷系统。加到制冷系统。冷却法回收装置冷却法回收装置 汽车空调汽车空调第八章第八章 汽车空调的故障诊断及排除汽车空调的故障诊断及排除制冷剂的回收制冷剂的回收 压缩法是用压缩的方法将制冷剂蒸发变成液
40、体，其工作压缩法是用压缩的方法将制冷剂蒸发变成液体，其工作原理如图所示，从空调系统排出的制冷剂通过过滤干燥原理如图所示，从空调系统排出的制冷剂通过过滤干燥器，除去水分和杂质，通过吸气压力调节控制阀，部分器，除去水分和杂质，通过吸气压力调节控制阀，部分液态制冷剂存留在储液筒中，气态制冷剂进入压缩机被液态制冷剂存留在储液筒中，气态制冷剂进入压缩机被压缩成高温高压气体，通过分油器时，与制冷剂混合的压缩成高温高压气体，通过分油器时，与制冷剂混合的冷冻润滑油被分离出来，流回压缩机，制冷剂则进入冷冷冻润滑油被分离出来，流回压缩机，制冷剂则进入冷凝器被冷却，通过气液分离器，被冷凝的液态制冷剂流凝器被冷却，通
41、过气液分离器，被冷凝的液态制冷剂流到回收容器，回收容器中的部分气态制冷制会通毛细管到回收容器，回收容器中的部分气态制冷制会通毛细管被压缩机吸入。被压缩机吸入。压缩法回收装置压缩法回收装置 汽车空调汽车空调第八章第八章 汽车空调的故障诊断及排除汽车空调的故障诊断及排除制冷剂的回收制冷剂的回收 在制冷剂的回收过程中因操作不当或管理不善会造成制冷在制冷剂的回收过程中因操作不当或管理不善会造成制冷剂质量不纯，因而最好对回收的制冷剂进行再生处理，一般用剂质量不纯，因而最好对回收的制冷剂进行再生处理，一般用蒸馏法和过滤吸附法进行再生处理。各种回收装置的操作方法蒸馏法和过滤吸附法进行再生处理。各种回收装置的
42、操作方法不完全相同，但基本方法如下：不完全相同，但基本方法如下：（1 1）将歧管压力计接到回收机及汽车空调系统上，注意连接）将歧管压力计接到回收机及汽车空调系统上，注意连接前必须使用空调系统的制冷剂冲洗所有连接软管，以排除软管前必须使用空调系统的制冷剂冲洗所有连接软管，以排除软管内的空气。内的空气。（2 2）将回收钢瓶与回收机连接起来，同样要排除软管内的空）将回收钢瓶与回收机连接起来，同样要排除软管内的空气。气。（3 3）接上电源，打开开关，按说明书进行回收操作和停机。）接上电源，打开开关，按说明书进行回收操作和停机。（4 4）使用真空泵，进行系统抽真空。）使用真空泵，进行系统抽真空。（5 5
43、）将回收后经过干燥、过滤、去油处理的制冷剂充装到回）将回收后经过干燥、过滤、去油处理的制冷剂充装到回收钢瓶中。收钢瓶中。（6 6）关机，切断电源，卸下所有连接管。）关机，切断电源，卸下所有连接管。汽车空调汽车空调第八章第八章 汽车空调的故障诊断及排除汽车空调的故障诊断及排除汽车空调的维修汽车空调的维修 一、前言一、前言 汽车空调是分别或同时调节车内空气温度湿度、汽车空调是分别或同时调节车内空气温度湿度、洁净度和进行分选的空气处理过程，具有压缩机洁净度和进行分选的空气处理过程，具有压缩机效率高、体积小、制冷迅速、抗振能力强、性能效率高、体积小、制冷迅速、抗振能力强、性能可靠的特点。可靠的特点。汽
44、车空调主要由：压缩机、冷凝器入蒸发器、汽车空调主要由：压缩机、冷凝器入蒸发器、膨胀阀、空调管路、空调附件、制冷剂和冷冻润膨胀阀、空调管路、空调附件、制冷剂和冷冻润滑油等组成，只有具备专业的理论知识及实际工滑油等组成，只有具备专业的理论知识及实际工作经验才能做好汽车空调的维修工作。作经验才能做好汽车空调的维修工作。汽车空调汽车空调第八章第八章 汽车空调的故障诊断及排除汽车空调的故障诊断及排除二、汽车空调的维修二、汽车空调的维修（一）维修工具（一）维修工具 1 1歧管压力表。汽车空调的检测作业通常歧管压力表。汽车空调的检测作业通常需要一组两只压力表，分别用于检测空调需要一组两只压力表，分别用于检测
45、空调系统的高、低压力。系统的高、低压力。2 2真空泵。抽真空是为了排除空调系统内真空泵。抽真空是为了排除空调系统内的空气、水分，以保证空调的正常运转。的空气、水分，以保证空调的正常运转。3 3检漏工具。检漏工具有：卤素灯、染检漏工具。检漏工具有：卤素灯、染料检漏、电子检漏仪等。料检漏、电子检漏仪等。汽车空调汽车空调第八章第八章 汽车空调的故障诊断及排除汽车空调的故障诊断及排除（二）维修通用程序（二）维修通用程序 1.1.表座接入空调系统表座接入空调系统。把表座软管接在压缩机上；排。把表座软管接在压缩机上；排除软管内空气。除软管内空气。2.2.空调系统放空空调系统放空。表座接入系统，调整各控制器
46、至最。表座接入系统，调整各控制器至最凉位置；发动机转速调至凉位置；发动机转速调至1000 r/min1000 r/min1200r/min1200r/min，并，并运行运行10min10min15min15min；使发动机转速恢复正常，以防止；使发动机转速恢复正常，以防止熄不了火，然后关闭发动机；缓慢地开启高、低压侧熄不了火，然后关闭发动机；缓慢地开启高、低压侧手阀，让制冷剂经过中间软管泄出；手阀只开启到能手阀，让制冷剂经过中间软管泄出；手阀只开启到能够泄出制冷剂为止，不可大开快放，否则就会有冷冻够泄出制冷剂为止，不可大开快放，否则就会有冷冻机油随之排出；中间软管开口端应裹上抹布，如有冷机油随
47、之排出；中间软管开口端应裹上抹布，如有冷冻机油排出，必显示在抹布上。如果系统内排出的冷冻机油排出，必显示在抹布上。如果系统内排出的冷冻机油较多，应将软管开口端放置在带刻度的容器内，冻机油较多，应将软管开口端放置在带刻度的容器内，为了确定油量，以便补充等量的、相同牌号的新冷冻为了确定油量，以便补充等量的、相同牌号的新冷冻机油；制冷剂停止泄出时，关闭手阀；盖上各个开口机油；制冷剂停止泄出时，关闭手阀；盖上各个开口和软管，以防止尘埃或其他外界杂质进入系统。和软管，以防止尘埃或其他外界杂质进入系统。汽车空调汽车空调第八章第八章 汽车空调的故障诊断及排除汽车空调的故障诊断及排除 3.3.充注制冷剂充注制
48、冷剂。使用制冷剂时，要利用磅称或其他。使用制冷剂时，要利用磅称或其他量重装置，以便掌握进入系统制冷剂的确切数量。量重装置，以便掌握进入系统制冷剂的确切数量。(1)(1)表座上高、低压侧手阀均应处于关闭位置；表座上高、低压侧手阀均应处于关闭位置；(2)(2)起动发动机，调整车速至起动发动机，调整车速至1250 r/min1250 r/min；(3)(3)有关控制器调至最凉位置，风机调至高速；有关控制器调至最凉位置，风机调至高速；(4)(4)制冷剂罐直立。不得让液态制冷剂进入压缩机，制冷剂罐直立。不得让液态制冷剂进入压缩机，否则会损坏庄缩机；否则会损坏庄缩机；(5)(5)打开表座低压侧手阀，气态制
49、冷剂进入系统；打开表座低压侧手阀，气态制冷剂进入系统；(6)(6)制冷剂罐放在磅称上，测得进入系统制冷剂的制冷剂罐放在磅称上，测得进入系统制冷剂的准确数量。如果不知道系统制冷剂名义含量，当制准确数量。如果不知道系统制冷剂名义含量，当制冷剂到达液窗即可。冷剂到达液窗即可。汽车空调汽车空调第八章第八章 汽车空调的故障诊断及排除汽车空调的故障诊断及排除但压力继电器一般不单独供应，要同时更换干燥过滤器或靠近高压继电器的高压管。（1）排出系统内的制冷剂。4、系统制冷剂过多；汽车空调系统高低压压力不正常的原因 查看制冷剂的数量和工作状态。缓慢地开启高、低压侧手阀，让制冷剂经过中间软管泄出；如果压缩机己从车
50、上卸下，维修阀阀垫应重新更换。5、系统存油过多；利用抽真空加注冷冻润滑油。主要是指查看各部件的表面情况，如观察仪表盘上的压力、水温、油压等性能指示灯是否正常,此外还应重点查看以下部位:目的是排出注入软管中的空气。制冷剂和冷冻机油中水分过多，导致膨胀阀节流孔出现冰堵，制冷能力下降。空调系统长时间运行，车厢内温度能够下降，但吹风口吹出的风不冷，没有清凉舒适的感觉。8、点火开关和继电器；11、压缩机油封是否有泄漏。比如“完全不制冷”，就应首先检查压缩机是否在转？只要打开引擎盖一看便知道，这样不是“即快又省事”吗？如果这点被排除，再检查系统是否有制冷剂？先从视孔观察，如无视孔或难以观察，可以顶开加液咀
