道路交通安全保障技术.ppt

1、授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 第十一章第十一章 道路交通安全道路交通安全 保障保障技术技术 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 第十一章第十一章 道路交通安全道路交通安全 保障技术保障技术 为了减少交通事故的次数，减轻事故产生的为了减少交通事故的次数，减轻事故产生的 后果，必须采取相应的安全技术措施。后果，必须采取相应的安全技术措施。 从改善交通设施，加强管理、法制和安全从改善交通设施，加强管理、法制和安全 教育等方面人手，最大限度地确保道路安全教育等方面人手，最大限度地确保道路安全 畅通。畅通。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 第九章 交通安全措施 为了减少交通事

2、故的次数，减轻事故产生为了减少交通事故的次数，减轻事故产生 的后果，必须采取相应的安全技术措施。的后果，必须采取相应的安全技术措施。 从改善交通设施，加强管理、法制和安全从改善交通设施，加强管理、法制和安全 教育等方面人手，最大限度地确保道路安全教育等方面人手，最大限度地确保道路安全 畅通。畅通。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 第一节 交通法规与安全教育 一、交通法规一、交通法规 二、安全教育二、安全教育 (1)(1)安全教育的注意事项安全教育的注意事项 (2)(2)对交通参与者的教育对交通参与者的教育 1)对驾驶员的教育 2)对骑车者的教育 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以

3、渔 第一节第一节 道路交通安全宣传教育的道路交通安全宣传教育的 目的与意义目的与意义 一、道路交通安全宣传教育的含义与目的 道路交通安全宣传教育是以交通安全为目道路交通安全宣传教育是以交通安全为目 标，以交通法规和交通安全知识为主要内容，标，以交通法规和交通安全知识为主要内容， 通过和依靠行政的、社会的、部门的力量，通过和依靠行政的、社会的、部门的力量， 向交通参与者进行的宣传教育。向交通参与者进行的宣传教育。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 二、道路交通安全宣传教育的意二、道路交通安全宣传教育的意 义义 道路交通安全宣传教育：道路交通安全宣传教育： （一）是道路交通管理工作的三大（

4、一）是道路交通管理工作的三大 支柱之一支柱之一 （二）是搞好道路交通管理工作的前提（二）是搞好道路交通管理工作的前提 （三）是道路交通管理的治本措施（三）是道路交通管理的治本措施 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 三三“E E”：Enforcement Enforcement 法规法规 EngineeringEngineering 工程工程 Education Education 教育教育 三“E”科学： 从根本上防止交通事故， 搞好交通安全，必须将法规、 工程和教育紧密结合，缺一不 可。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 平尾的 三“E”模式 安全安全 与畅通与畅通 汽车汽车

5、 工程工程 训练训练 法规法规 人体人体 工程工程 安全安全 工程工程 政策政策 与行政与行政 工程工程E E 教育教育E E 法制法制E E 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 第二节第二节 道路交通安全宣传教育的道路交通安全宣传教育的 特点与要求特点与要求 一、道路交通安全宣传教育的特点 （一）思想性（一）思想性 （二）启发性（二）启发性 （三）广泛性（三）广泛性 （四）灵活性（四）灵活性 （五）长期性（五）长期性 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 二、二、道路交通安全宣传教育的要求道路交通安全宣传教育的要求 1、道路交通安全教育要因

6、地制宜、 因材施教。 2 2、进行道路交通安全教育要理论进行道路交通安全教育要理论 联系实际。联系实际。 3 3、道路交通安全教育要具有系统道路交通安全教育要具有系统 性、连贯性和一致性。性、连贯性和一致性。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 4 4、道路交通安全教育要注重培养和激发学习动机。、道路交通安全教育要注重培养和激发学习动机。 5、道路交通安全教育要情理结合、对症下药。 6 6、道路交通安全教育要形象直观、新颖幽默。道路交通安全教育要形象直观、新颖幽默。 7 7、道路交通安全教育要常抓不懈、反复进行。、道路交通安全教育要常抓不懈、反复进行。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授

7、人以渔 第三节第三节 道路交通安全宣传教育的道路交通安全宣传教育的 基本方法基本方法 一、街头、社区宣传教育 二、新闻媒体宣传教育 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 三、文艺宣传教育 四、机关、企事业单位、军队、学校 等的内部宣传教育 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 第四节第四节 道路交通安全宣传教育的道路交通安全宣传教育的 实施实施 一、对车辆驾驶人的宣传教育 二、对单位和部门的交通安全宣传 三、对居民群众的宣传教育 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 四、对中、小学生和幼儿的 宣传教育 五、对流动人口的宣传教育 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 六、对农民的

8、宣传教育六、对农民的宣传教育 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 第一节 交通安全设施 交通安全设施作为道路交通的基础设施，对减轻事交通安全设施作为道路交通的基础设施，对减轻事 故的严重程度，排除各种纵、横向干扰，提高道路故的严重程度，排除各种纵、横向干扰，提高道路 服务水平，提供视线诱导，增强道路景观等起着重服务水平，提供视线诱导，增强道路景观等起着重 要的作用。要的作用。 特别是对充分发挥高速道路安全、快速、经济、特别是对充分发挥高速道路安全、快速、经济、 舒适的功能，具有特殊的意义。舒适的功能，具有特殊的意义。 一、道路照明与防眩设施 二、护栏 三、视线诱导设施 四、隔离设施 五、

9、其它安全设施 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 1.防眩设施防眩设施 2.公路护栏公路护栏 3.隔离设施隔离设施 4.防护设施防护设施 5. 视线诱导设计视线诱导设计 6. 交通标志交通标志 .7. 路面标线路面标线 第二节第二节 道路交通安全没设计道路交通安全没设计 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 一、道路照明与防眩设施 在夜间行车时，对面来车的前照灯光线在夜间行车时，对面来车的前照灯光线 或强烈的路灯光线直射驾驶员眼睛时，会导或强烈的路灯光线直射驾驶员眼睛时，会导 致驾驶员产生短时间的视觉障碍，以致看不致驾驶员产生短时间的视觉障碍，以致看不 清前方情况，极易引发交通事故，

10、也明显降清前方情况，极易引发交通事故，也明显降 低了行车的舒适性。低了行车的舒适性。 在道路照明设计中，应合理布局照明灯在道路照明设计中，应合理布局照明灯 具，避免眩光现象发生。具，避免眩光现象发生。 另外，对高等级道路应设置必要的防眩设另外，对高等级道路应设置必要的防眩设 施，以保证高速行驶条件下的行车安全和舒施，以保证高速行驶条件下的行车安全和舒 适性。适性。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 一、道路照明与防眩设施 1.1.道路照明道路照明 2.2.防眩设施防眩设施 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 1。道路照明 道路照明就是使在夜间行驶的车辆和行人能得到道路照明就是使在

11、夜间行驶的车辆和行人能得到 安全和舒适的通行条件，达到提高通行能力、减少安全和舒适的通行条件，达到提高通行能力、减少 交通事故的目的。交通事故的目的。 使道路上的障碍物及路面具有足够的亮度，以保使道路上的障碍物及路面具有足够的亮度，以保 证行车安全。证行车安全。 为了保证道路照明质量，达到辨认可靠和视觉舒为了保证道路照明质量，达到辨认可靠和视觉舒 适的基本要求，道路照明应满足适的基本要求，道路照明应满足: : 1.1.平均亮度、平均亮度、 2.2.亮度均匀度亮度均匀度 3.3.眩光限制，眩光限制， 4.4.良好的诱导性。良好的诱导性。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 1.道路照明 (

12、1)(1)亮度亮度 亮度即为发光表面在一定方向的发光强度与沿该方亮度即为发光表面在一定方向的发光强度与沿该方 向的投影面面积的比值。向的投影面面积的比值。 用L表示， 单位是cdm2。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 1.道路照明 (2)(2)路面平均亮度路面平均亮度 亮度对比值的大小取决于视角及观测者视亮度对比值的大小取决于视角及观测者视 场中的亮度分布，视角越大，路面亮度越高，场中的亮度分布，视角越大，路面亮度越高， 觉察障碍物的机会就越大。觉察障碍物的机会就越大。 提高路面平均亮度值将有利于提高驾驶员提高路面平均亮度值将有利于提高驾驶员 察觉的可靠性。察觉的可靠性。 路面平均亮

13、度水平还关系到驾驶员视觉舒路面平均亮度水平还关系到驾驶员视觉舒 适程度。适程度。 一般要求路面平均亮度值为一般要求路面平均亮度值为1 1- -2cd2cdm2m2。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 1.道路照明 (3)(3)路面亮度的均匀度路面亮度的均匀度 为清晰地看到路上障碍物，除要求路面有足够的为清晰地看到路上障碍物，除要求路面有足够的 平均亮度外，还应有一定的亮度均匀度。平均亮度外，还应有一定的亮度均匀度。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 1.道路照明 (4)(4)眩光眩光 道路照明的眩光有两种：道路照明的眩光有两种： ( (心理眩光心理眩光): ): 一种是影响驾驶

14、员视觉一种是影响驾驶员视觉 的不舒适眩光的不舒适眩光， ( (生理眩光生理眩光): ): 一种是影响发现障碍物一种是影响发现障碍物 并降低视功能的失能眩并降低视功能的失能眩 光光 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 1.道路照明 (5)(5)诱导性诱导性 道路照明设施应具有良好的诱导性，诱导道路照明设施应具有良好的诱导性，诱导 性可分为视线诱导和光学诱导两类。性可分为视线诱导和光学诱导两类。 视线诱导是指:通过道路的诱导辅助设施，通过道路的诱导辅助设施， 如路面中线、路缘或路面标志等，使驾驶员如路面中线、路缘或路面标志等，使驾驶员 明确自身所在的位置和道路前方走向；明确自身所在的位置和道

15、路前方走向； 光学诱导是:通过灯杆和灯具的排列、灯具通过灯杆和灯具的排列、灯具 样式、灯光颜色或其强度的变化样式、灯光颜色或其强度的变化, ,标示道路走标示道路走 向的改变或将要接近交叉口等特殊地点。向的改变或将要接近交叉口等特殊地点。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 1.道路照明 (5)(5)诱导性诱导性 通向交叉口的道路或功能不同的道路，通过通向交叉口的道路或功能不同的道路，通过 道路照明所提供的诱导性。道路照明所提供的诱导性。 1)1)改变照明系统改变照明系统 2)2)改变光源颜色改变光源颜色 3)3)改变灯具的式样或安装高度改变灯具的式样或安装高度 4)4)改变灯具的安装布置

16、方式改变灯具的安装布置方式 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 2防眩设施 防眩设施是在夜间行车时，为防止驾驶员受到对面来车防眩设施是在夜间行车时，为防止驾驶员受到对面来车 前照灯眩目，而在道路上设置的一种保证行车安全并提高行前照灯眩目，而在道路上设置的一种保证行车安全并提高行 车舒适性的构造物。车舒适性的构造物。 防眩设施防眩设施 1.1.要有效地遮挡对向车辆前照灯的眩光，要有效地遮挡对向车辆前照灯的眩光， 2.2.要满足横向通视好，能看到斜前方，并对驾驶员心理影要满足横向通视好，能看到斜前方，并对驾驶员心理影 响小的要求。响小的要求。 道路上设置的防眩设施形式有道路上设置的防眩设施形

17、式有: : 网格状的或栅栏式的防眩网、网格状的或栅栏式的防眩网、 扇面式的防眩栅、扇面式的防眩栅、 板条式的防眩板板条式的防眩板 植树防眩等。植树防眩等。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 第第4 4节节 防眩设施防眩设施 一、设置原则 高速公路除中央分隔带宽度大于高速公路除中央分隔带宽度大于9m9m、上下行车道中心高差大于、上下行车道中心高差大于2m2m或者或者 路段有连续照明设备时外，应全线设置防眩设施。其他各级公路的防眩路段有连续照明设备时外，应全线设置防眩设施。其他各级公路的防眩 设计应在下列路段予以设置：设计应在下列路段予以设置： （1 1）夜间交通量大，大型车辆混入率较高的

18、路段；）夜间交通量大，大型车辆混入率较高的路段； （2 2）平曲线的曲度大于）平曲线的曲度大于1 1弧度者（曲度弧度者（曲度=1746.4/=1746.4/曲线半径）；曲线半径）； （3 3）竖曲线对驾驶员有严重眩目影响的路段；）竖曲线对驾驶员有严重眩目影响的路段； （4 4）服务区、停车场和互通立交前后各）服务区、停车场和互通立交前后各2km2km左右的路段；左右的路段； （5 5）驶入匝道的主干线附近；）驶入匝道的主干线附近； （6 6）无照明的大桥、高架桥；）无照明的大桥、高架桥； （7 7）长直线路段；）长直线路段； （8 8）地形起伏变化较大的路段；）地形起伏变化较大的路段； （9

19、9）道路使用者认为需要设置的路段；）道路使用者认为需要设置的路段； （1010）按计算行车速度、线形等考虑，认为有必要设置防眩设施的路段。）按计算行车速度、线形等考虑，认为有必要设置防眩设施的路段。 防眩设施应设置在道路的中央分隔带上，最好与护栏、隔离封闭设施配防眩设施应设置在道路的中央分隔带上，最好与护栏、隔离封闭设施配 合使用。合使用。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 第第4 4节节 防眩设施防眩设施 二、平曲线路段防眩设施的设置 1.1.遮光角的调整。遮光角的调整。 在平曲线路段，车辆前照灯的光线沿曲线切线方向在平曲线路段，车辆前照灯的光线沿曲线切线方向 射出。外侧车道上的车辆

20、前照灯光线射向路外，不射出。外侧车道上的车辆前照灯光线射向路外，不 会使对向车道的驾驶员产生眩目；而内侧车道车辆会使对向车道的驾驶员产生眩目；而内侧车道车辆 的前照灯光线射向外侧车道，使外侧车道上的驾驶的前照灯光线射向外侧车道，使外侧车道上的驾驶 员受到瞬间眩光的照射，心理上感到不舒适，严重员受到瞬间眩光的照射，心理上感到不舒适，严重 的会导致失明，使车辆沿切线方向越出路外造成交的会导致失明，使车辆沿切线方向越出路外造成交 通事故。为在平曲线路段上获得和直线路段一样的通事故。为在平曲线路段上获得和直线路段一样的 遮光角，防眩设施的遮光角应予以调整。遮光角，防眩设施的遮光角应予以调整。 2.2.

21、停车视距停车视距 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 第第4 4节节 防眩设施防眩设施 三、竖曲线路段防眩设施的设置 1.1.凸形竖曲线路段凸形竖曲线路段 （1 1）防眩设施和混凝土护栏配合使用时，其下缘和护栏顶面接触，可完全遮）防眩设施和混凝土护栏配合使用时，其下缘和护栏顶面接触，可完全遮 光；与波形梁护栏配合时，护栏本身有一定宽度，可据计算确定其宽度能否光；与波形梁护栏配合时，护栏本身有一定宽度，可据计算确定其宽度能否 满足阻挡对向车辆前照灯光线的要求。若不能，可考虑采用（满足阻挡对向车辆前照灯光线的要求。若不能，可考虑采用（2 2）、（）、（3 3）方）方 法：法： （2 2）防眩

22、设施和护栏高度不变，在中央分隔带上种植密集式矮灌木；）防眩设施和护栏高度不变，在中央分隔带上种植密集式矮灌木； （3 3）降低防眩设施的下缘高度。）降低防眩设施的下缘高度。 凸形竖曲线路段防眩设施设置的范围至少为凸形竖曲线顶部两侧各凸形竖曲线路段防眩设施设置的范围至少为凸形竖曲线顶部两侧各120m120m。 2.2.凹形竖曲线路段凹形竖曲线路段 （1 1）根据防眩设计高度的变化，加宽中央分隔带的宽度，种值足够的高树木；）根据防眩设计高度的变化，加宽中央分隔带的宽度，种值足够的高树木； （2 2）若防眩设施高度变化幅度较小，可取某一平均高度作为整个凹形竖曲线）若防眩设施高度变化幅度较小，可取某一

23、平均高度作为整个凹形竖曲线 路段防眩设计的高度；路段防眩设计的高度； （3 3）在凹形竖曲线路段底部种值树篱，作来环境美化和与自然景观的配合。）在凹形竖曲线路段底部种值树篱，作来环境美化和与自然景观的配合。 为使防眩设计的高度能与道路的横断面比例协调，不使防眩设计受冲撞后倒为使防眩设计的高度能与道路的横断面比例协调，不使防眩设计受冲撞后倒 伏在行车道上，以及减少行驶压迫感，防眩设计的高度一般不宜超过伏在行车道上，以及减少行驶压迫感，防眩设计的高度一般不宜超过2m2m。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 (1)植树防眩 中央分隔带的宽度满足植树需要时，可采用植中央分隔带的宽度满足植树需要

24、时，可采用植 树作为防眩设施，一般有两种栽植方式树作为防眩设施，一般有两种栽植方式: : 间距型和密集型。间距型和密集型。 分隔带宽度须大于分隔带宽度须大于3m3m，一般采用间距型栽植，一般采用间距型栽植: : 1.1.间距间距6m(6m(种三棵，树冠宽种三棵，树冠宽1 12m)2m) 2.2.间距间距2m(2m(种一株，树冠宽种一株，树冠宽0 06m)6m)， 树高树高1 15m5m。 3.3.灌木丛亦具有遮光防眩作用灌木丛亦具有遮光防眩作用。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 (2)防眩栅(网) 防眩栅系以条状板材两端固定于横梁上，排列防眩栅系以条状板材两端固定于横梁上，排列 如百

25、页窗状，板条面倾斜迎向行车方向。以与道路如百页窗状，板条面倾斜迎向行车方向。以与道路 成成4545角时遮光效果最好。角时遮光效果最好。 防眩栅防眩栅( (网网) )设置于分车带中心位置，应油饰为深设置于分车带中心位置，应油饰为深 色，以利于吸收汽车前灯灯光。设于中心带一侧时色，以利于吸收汽车前灯灯光。设于中心带一侧时 应考虑保证视距，并考虑两侧车行道的高度、超高应考虑保证视距，并考虑两侧车行道的高度、超高 的影响等，决定设于某一侧。的影响等，决定设于某一侧。 为防止汽车冲撞，在起止两端的立柱上应贴敷红为防止汽车冲撞，在起止两端的立柱上应贴敷红 色或银白色反光标志，中间立柱顶上也需有银白色色或银

26、白色反光标志，中间立柱顶上也需有银白色 反光标志。设有防护栏的分车带防眩反光标志。设有防护栏的分车带防眩 栅栅( (网网) )可与护栏结合设计，上部为防眩设施，下部可与护栏结合设计，上部为防眩设施，下部 为防护栏，护栏部分须油饰为明显的颜色，以引起为防护栏，护栏部分须油饰为明显的颜色，以引起 驾驶员注意。驾驶员注意。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 (3)防眩板 防眩板是以方形型钢作为纵向骨架，把防眩板是以方形型钢作为纵向骨架，把 一定厚度、宽度的板条按一定间隔固定在方一定厚度、宽度的板条按一定间隔固定在方 形型钢上而形成的一种防眩结构。形型钢上而形成的一种防眩结构。 授人以鱼不如授

27、人以渔授人以鱼不如授人以渔 二、护栏 护栏是防止车辆驶出路外或闯入对向车护栏是防止车辆驶出路外或闯入对向车 道而沿道路边缘或在分隔带上设置的一种安道而沿道路边缘或在分隔带上设置的一种安 全防护设施，全防护设施， 它兼有诱导驾驶员视线、限制行人横穿、它兼有诱导驾驶员视线、限制行人横穿、 使碰撞护栏的车辆回复到正常行驶方向、吸使碰撞护栏的车辆回复到正常行驶方向、吸 收碰撞能量从而保护车辆和乘客等功能，是收碰撞能量从而保护车辆和乘客等功能，是 一种重要的交通安全设施。一种重要的交通安全设施。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 1护栏的分类 (1)(1)按护栏设置位置及保护对象分类按护栏设置位

28、置及保护对象分类 (2)(2)按护栏结构分类按护栏结构分类 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 (1)按护栏设置位置及保护对象分类 按护栏设置位置及保护对象可分为按护栏设置位置及保护对象可分为4 4类。类。 1)路侧护栏 2)分隔带护栏 3)人行道护栏 4)桥梁护栏 桥梁护栏与桥梁栏杆是两种不同的结构物，前者的桥梁护栏与桥梁栏杆是两种不同的结构物，前者的 主要性能是可防止车辆突破、下穿或翻主要性能是可防止车辆突破、下穿或翻 越桥梁，而后者则是一种可防止行人和非机动车越桥梁，而后者则是一种可防止行人和非机动车 掉人桥下的装饰性结构物。掉人桥下的装饰性结构物。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不

29、如授人以渔 (2)按护栏结构分类 按结构可分为两类按结构可分为两类: : 1.1.轻型护栏轻型护栏 2.2.重型护栏三种。重型护栏三种。 刚性、刚性、 半刚性半刚性 柔性。柔性。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 2护栏的功能 公路上的安全护栏，经正确设计需具备以下几方面的功能：公路上的安全护栏，经正确设计需具备以下几方面的功能： (1)阻止车辆越出路外，保护路外建筑物的安全，确保行 人免受重大伤害，同时，阻止失控车辆穿越中央分隔带闯入 对向车道。 (2)使车辆回复到正常行驶方向。不致发生二次事故。 (3)护栏应具有良好的缓冲能力，对驾驶员和乘客的伤害 最小。 (4)护栏应能诱导驾驶员

30、的视线。 (5)能防止汽车与路侧或中央分隔带内的桥墩、标志等结 构物碰撞。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 3护栏的设置 护栏本身也是一种障碍物，它的设置是有条件的。护栏本身也是一种障碍物，它的设置是有条件的。 1.1.通常将设置护栏前后的相对危险性进行比较作通常将设置护栏前后的相对危险性进行比较作 为设置护栏的依据。为设置护栏的依据。 2.2.道路上是否设置护栏受许多因素的影响，包括道路上是否设置护栏受许多因素的影响，包括: : 适用性、 安全性、 经济性、 环境条件 交通管理状况等， 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 第第2 2节节 公路护栏公路护栏 一、设计条件 1.公

31、路路基防撞护栏设置 设置于公路路基上的防撞护栏，按防撞等级划分，设置于公路路基上的防撞护栏，按防撞等级划分， 路侧护栏有路侧护栏有A A、S S两级；中央分隔带护栏有：两级；中央分隔带护栏有：AmAm、SmSm 两级。每一种防撞等级的护栏所适用的公路等级及两级。每一种防撞等级的护栏所适用的公路等级及 其设计条件如表其设计条件如表14.114.1- -1 1所示。所示。 2.防撞护栏等级的划分 设置于桥梁上的护栏，按防撞等级划分有设置于桥梁上的护栏，按防撞等级划分有PL1PL1、PL2PL2、 PL3PL3三级。三级。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 第第2 2节节 公路护栏公路护栏

32、二、路侧护栏设置原则 1.1.凡符合下列情况之一者，必须设置路侧护栏凡符合下列情况之一者，必须设置路侧护栏 （1 1）道路边坡坡度）道路边坡坡度i i和路堤高度和路堤高度h h在图在图14.114.1- -1 1的阴影范围的阴影范围 之内的路段；之内的路段； （2 2）与铁路、公路相交，车辆有可能跌落到相交铁路或其）与铁路、公路相交，车辆有可能跌落到相交铁路或其 他公路上的路段；他公路上的路段； （3 3）高速公路或一级公路在距路基坡角）高速公路或一级公路在距路基坡角1.0m1.0m的范围内有的范围内有 江、河、湖、海、沼泽等水域，车辆掉入会有极大危险的江、河、湖、海、沼泽等水域，车辆掉入会有

33、极大危险的 路段；路段； （4 4）高速公路互通式立体交叉进、出口匝道的三角地带及）高速公路互通式立体交叉进、出口匝道的三角地带及 匝道的小半径弯道外侧。匝道的小半径弯道外侧。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 第第2 2节节 公路护栏公路护栏 二、路侧护栏设置原则 2.2.凡符合下列情况之一者，应设置路侧护栏凡符合下列情况之一者，应设置路侧护栏 （1 1）道路边坡坡度）道路边坡坡度i i和路堤高度和路堤高度h h在图在图14.114.1- -1 1的虚线以上区域内的路段；的虚线以上区域内的路段； （2 2）高速公路或一级公路在距土路肩边缘）高速公路或一级公路在距土路肩边缘1.m1.m

34、范围内，有门架结构、紧范围内，有门架结构、紧 急电话、上跨桥的桥墩或桥台等构造物时；急电话、上跨桥的桥墩或桥台等构造物时； （3 3）与铁路、公路平行，车辆有可能闯入相邻铁路或其他公路的路段；）与铁路、公路平行，车辆有可能闯入相邻铁路或其他公路的路段； （4 4）路基宽度发生变化的渐变段；）路基宽度发生变化的渐变段； （5 5）曲线半径小于一般最小半径的路段；）曲线半径小于一般最小半径的路段； （6 6）服务区、停车区或公共汽车路侧停车处的变速车道区段，交通分、）服务区、停车区或公共汽车路侧停车处的变速车道区段，交通分、 合流的三角地带包括区段；合流的三角地带包括区段； （7 7）大、中、小桥

35、两端或高架构造物两端与路基连接部分；）大、中、小桥两端或高架构造物两端与路基连接部分； （8 8）导流岛、分隔岛处认为需要设置护栏的地方。）导流岛、分隔岛处认为需要设置护栏的地方。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 第第2 2节节 公路护栏公路护栏 3.3.凡符合下列情况之一者，可设置路侧护栏凡符合下列情况之一者，可设置路侧护栏 （1 1）高等级公路在距土路肩边缘）高等级公路在距土路肩边缘1.01.0范围内存在下列危险或障碍物时；范围内存在下列危险或障碍物时； （2 2）粗糙的石方开挖断面；）粗糙的石方开挖断面； （3 3）大孤石；）大孤石； （4 4）重要标志柱、信号灯柱、可变标志柱

36、、照明灯柱或路堑支撑壁、）重要标志柱、信号灯柱、可变标志柱、照明灯柱或路堑支撑壁、 隔音墙等设施；高出路面隔音墙等设施；高出路面30cm30cm以上的混凝土基础、挡土墙；以上的混凝土基础、挡土墙； （5 5）道路纵坡大于）道路纵坡大于4%4%的下坡路段；的下坡路段； （6 6）路面结冰、积雪严重的路段；）路面结冰、积雪严重的路段； （7 7）多雾地区；）多雾地区； （8 8）隧道人口附近及隧道内需保障养护人员安全的路段。）隧道人口附近及隧道内需保障养护人员安全的路段。 4.4.防撞护栏的长度防撞护栏的长度 路侧护栏最小设置长度为路侧护栏最小设置长度为70m70m。两段路侧护栏之间相距不到。两段

37、路侧护栏之间相距不到100m100m时，时， 宜在该两路段之间连续设置。宜在该两路段之间连续设置。 夹在两填方区段之间长度小于夹在两填方区段之间长度小于100m100m的挖方区段，应和两端填方区段的的挖方区段，应和两端填方区段的 护栏相连。护栏相连。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 第第2 2节节 公路护栏公路护栏 三、路侧护栏形式选择 1.1.波形梁护栏波形梁护栏 波形梁护栏属半刚性结构，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好波形梁护栏属半刚性结构，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好 的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上的视线诱导功能，能与道路线形相协

38、调，外形美观，可在小半径弯道上 使用，损坏处容易更换。对于车辆越出道（桥）外，有可能造成严重后使用，损坏处容易更换。对于车辆越出道（桥）外，有可能造成严重后 果的片段，可选择加强波形梁护栏。果的片段，可选择加强波形梁护栏。 2.2.缆索护栏缆索护栏 缆索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作；可以重复使缆索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作；可以重复使 用，容易修复。立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小。风景区用，容易修复。立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小。风景区 公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区，缆索护栏对扫雪的障碍稍少。公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区，

39、缆索护栏对扫雪的障碍稍少。 但缆索护栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路但缆索护栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路 段使用；同时它的视线诱导性较差，架设长度短时不经济。段使用；同时它的视线诱导性较差，架设长度短时不经济。 3 3混凝土护栏混凝土护栏 混凝土护栏防止车辆越出路（桥）外的效果好，适用于窄的中央分隔带混凝土护栏防止车辆越出路（桥）外的效果好，适用于窄的中央分隔带 及路侧非常危险的路段。由于混凝土护栏几乎不变形，因而维修费用很及路侧非常危险的路段。由于混凝土护栏几乎不变形，因而维修费用很 低。但当车辆与护栏的碰撞角度较大时，对车辆和乘员伤害较大。因

40、此低。但当车辆与护栏的碰撞角度较大时，对车辆和乘员伤害较大。因此 这种护栏使乘客的安全感和视觉的舒适性较差，并有较强的行驶压迫感。这种护栏使乘客的安全感和视觉的舒适性较差，并有较强的行驶压迫感。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 第第2 2节节 公路护栏公路护栏 四、中央分隔带护栏设置原则 （1 1）高速公路、一级公路全线均应设置中央分隔带护栏。）高速公路、一级公路全线均应设置中央分隔带护栏。 当中央分隔带宽度大于当中央分隔带宽度大于10m10m时，可不设中央分隔带护栏；时，可不设中央分隔带护栏； （2 2）高速公路、一级公路采用分离式断面时，靠中央带一）高速公路、一级公路采用分离式断

41、面时，靠中央带一 侧按路侧护栏设置。上、下行路基高差大于侧按路侧护栏设置。上、下行路基高差大于2m2m时，可只在时，可只在 路基较高一侧设置；路基较高一侧设置； （3 3）高速公路、一级公路的中央分隔带开口处，原则上应）高速公路、一级公路的中央分隔带开口处，原则上应 设置活动护栏；设置活动护栏； （4 4）也可参照图）也可参照图14.114.1- -3 3确定中央分隔带护栏设置原则。确定中央分隔带护栏设置原则。 图图14.114.1- -3 3 中央分隔带护栏设置中央分隔带护栏设置 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 四、隔离设施 隔离设施是为了防止无关人员及牲畜等进入、穿隔离设施是为了

42、防止无关人员及牲畜等进入、穿 越高速公路或为防止非法侵占道路用地越高速公路或为防止非法侵占道路用地. . 沿道路两侧设置的进行隔离封闭的人工构造物的沿道路两侧设置的进行隔离封闭的人工构造物的 统称。隔离设施按构造形式可分为四大类统称。隔离设施按构造形式可分为四大类: : 常青绿篱，常青绿篱， 钢板网、钢板网、 刺铁丝网刺铁丝网 金属网、金属网又可分为金属网、金属网又可分为: : 编织网、焊接网、拧花网等多种。编织网、焊接网、拧花网等多种。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 第第3 3节节 隔离设施隔离设施 一、设置原则 （1 1）高速公路、一级公路沿线两侧均应设置隔离设施；）高速公路、

43、一级公路沿线两侧均应设置隔离设施； （2 2）凡符合下列条件之一者，可以不设置隔离设施；）凡符合下列条件之一者，可以不设置隔离设施； 高速公路、一级公路的路侧有水渠、池塘、湖泊等天然屏障，认为将来高速公路、一级公路的路侧有水渠、池塘、湖泊等天然屏障，认为将来 不用担心有人进入和非法侵占公路用地的区段；不用担心有人进入和非法侵占公路用地的区段； 桥梁、隧道等构造物，除桥头、洞口需与路堤隔离设施连接封死以外的桥梁、隧道等构造物，除桥头、洞口需与路堤隔离设施连接封死以外的 区段区段。 （3 3）隔离设施的中心线，一般沿公路用地界线以内）隔离设施的中心线，一般沿公路用地界线以内2050cm2050cm

44、处设置；处设置； （4 4）隔离设施遇桥梁、通道时，应朝桥头锥坡（或端墙）方向围死，不）隔离设施遇桥梁、通道时，应朝桥头锥坡（或端墙）方向围死，不 应留有让人、畜可以钻人的空隙；应留有让人、畜可以钻人的空隙； （5 5）隔离设施与涵洞相交时，如沟渠较窄，隔离设计可直接距过；沟渠）隔离设施与涵洞相交时，如沟渠较窄，隔离设计可直接距过；沟渠 较宽，隔离栅难以跨越时，可采取桥梁、通道的处理方法；较宽，隔离栅难以跨越时，可采取桥梁、通道的处理方法； （6 6）当受地形限制，隔离设施前后不能连续设置时，应以该处作为隔离）当受地形限制，隔离设施前后不能连续设置时，应以该处作为隔离 设施的端部，并处理好端头

45、的围封；设施的端部，并处理好端头的围封； （7 7）当沿公路用地边界地形起伏较大时，隔离设施可设计成阶梯式。）当沿公路用地边界地形起伏较大时，隔离设施可设计成阶梯式。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 隔离设施隔离设施 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 第第3 3节节 隔离设施隔离设施 三、形式选择 1.1.电焊网、编织网和钢板网型电焊网、编织网和钢板网型 靠近城镇人烟稠密地区的路段；靠近城镇人烟稠密地区的路段； 配合道路景观，要求选择美观大方的隔离形式配合道路景观，要求选择美观大方的隔离形式 的风景区、旅游区、著名地点等路段；的风景区、旅游区、著名地点等路段； 简单立交、通道

46、的两侧；简单立交、通道的两侧； 电焊网和编织网型比较适合于地形起伏不平的电焊网和编织网型比较适合于地形起伏不平的 路段，钢板网型适合于地形平坦地段。路段，钢板网型适合于地形平坦地段。 2.2.刺铁丝网型刺铁丝网型 人烟稀少的地带、山岭地区；人烟稀少的地带、山岭地区； 郊外地区的公路保留地；郊外地区的公路保留地； 郊外地区高架构造物的下面；郊外地区高架构造物的下面； 跨越沟渠而需封闭的地方。跨越沟渠而需封闭的地方。 授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔 第第3 3节节 隔离设施隔离设施 五、材料 1.1.网片材料网片材料 钢板网的材料，应采用普通低碳退火薄钢板，钢板网的材料，应采用普通低碳退火薄钢板， 2.2.立柱、斜撑材料立柱、斜撑材料 隔离设施的立柱、斜撑，可采用冷弯等边槽隔离设施的立柱、斜撑，可采用冷弯等边槽 钢和冷弯等边内卷边槽钢。钢和冷弯等边内卷边槽钢。 3.3.连接附件连接附件 螺栓、螺母可采用常用普通紧固件螺栓、螺母可采用常用普通紧固件4.4.表面处表面处 理理