1、三、三、辅助系统辅助系统二、热力系统二、热力系统四、小结四、小结一、汽轮机总体介绍一、汽轮机总体介绍中压部分高压部分低压部分发电机凝汽器阀门 H-高压单流缸高压单流缸 K-高中压合缸高中压合缸 M-中压双流缸中压双流缸 E-中低压合缸中低压合缸 N-低压双流缸低压双流缸压力等级：压力等级：2530MPa，温度，温度：600C/610 C采用采用SIEMENS成熟的单轴、成熟的单轴、HMN组合机型组合机型每台汽动给水泵配置1台不同轴的电动给水前置泵。4 凝结水系统（续）循环水作用：汽轮机正常运行当中建立凝汽器真空。静叶片为全三元的弯扭叶片。机组启动期间向凝结水系统及闭式循环冷却水系统提供启动注水
2、，储水箱水源来自化学水处理室来的除盐水，两台机组的储水箱设有联络管。系统设三台全容量、单列、卧式、双流程高压加热器。1 主蒸汽、再热蒸汽系统（续）主再热蒸汽系统按照连接方式的不同分为母管制和单元制。给水系统运行的稳定与否直接关系到除氧器水位、减温水调节性能的好坏及机组的安全运行。高压缸和中压缸整体发运。高压缸排汽口压力(THA工况)5.同时，主凝结水管路还引出多路分支，在运行过程中提供有关设备的减温水、密封水等。额定主蒸汽压力 25 MPa(a)汽轮机的额定转速为3000 r/min。同时大幅降低第一级载荷，解决大功率机组高压第一级的强度问题。隔离阀的位置位于抽汽逆止阀之后在各抽汽管道的顶部和
3、底部分别装有热电偶，作为防进水保护的预报警，便于运行人员预先判断事故的可能性。高压缸排汽口温度(THA工况)364.润滑油系统设备包括主油箱、交流润滑油泵、直流润滑油泵、顶轴油泵、油管、1台100%双联过滤器、2台100容量的板式冷油器、盘车液压马达等四级抽汽管道上由于连接有众多的设备，这些设备或者接有高压汽源(如给水泵汽轮机接有冷再热蒸汽汽源)，或者接有辅助蒸汽汽源(如除氧器等)，用汽点多，用汽量大，在机组启动、低负荷运行、汽轮机突然甩负荷或停机时，其它汽源的蒸汽有可能串入四级抽汽管道，造成汽轮机超速的危险性最大，因此设有双重气动逆止阀。1 主蒸汽、再热蒸汽系统(续)机组外型机组外型布置图布
4、置图 低压外缸现场焊接。避免了低压外缸现场焊接。避免了超大部件运输困难问题。超大部件运输困难问题。阀门与汽缸直接连接，无导阀门与汽缸直接连接，无导汽管汽管高压缸采用补汽阀。高压缸采用补汽阀。全周进汽提高了机组运行的全周进汽提高了机组运行的经济性和安全可靠性经济性和安全可靠性。相对。相对于喷嘴调节不存在高温叶片强于喷嘴调节不存在高温叶片强度和汽流激振问题，是大功率度和汽流激振问题，是大功率汽轮机最安全可靠的配汽方式。汽轮机最安全可靠的配汽方式。除高压转子外，其他除高压转子外，其他 转子均转子均由单轴承支撑，结构紧凑，并由单轴承支撑，结构紧凑，并能减少基础变形对轴承载荷及能减少基础变形对轴承载荷及
5、轴系对中的影响。轴系对中的影响。机组机构特点机组机构特点机组总长机组总长26m,比同等级的其他机组缩短比同等级的其他机组缩短约约810m。高压缸和中压缸整体发运。现场不需开高压缸和中压缸整体发运。现场不需开缸直接吊装，大大缩短安装周期。缸直接吊装，大大缩短安装周期。中压部分高压部分低压部分发电机凝汽器阀门汽缸支撑结构及膨胀特汽缸支撑结构及膨胀特点点转子绝对膨胀转子绝对膨胀相对膨胀相对膨胀静子绝对膨胀静子绝对膨胀 5个轴承座均支撑在基础上，不随个轴承座均支撑在基础上，不随机组膨胀移动。机组膨胀移动。#2轴承座内装有径向推力联合轴承。轴承座内装有径向推力联合轴承。机组的绝对死点和相对死点均在高中机
6、组的绝对死点和相对死点均在高中压之间的压之间的#2#2轴承座上。轴承座上。高压缸后猫爪和中压缸前猫爪在高压缸后猫爪和中压缸前猫爪在#2轴承座上固定。轴承座上固定。中压外缸与低压内缸以及低压内缸中压外缸与低压内缸以及低压内缸与低压内缸之间以推拉杆形式连接，与低压内缸之间以推拉杆形式连接，减少低压缸的相对膨胀。减少低压缸的相对膨胀。高效全新的反动式叶片高效全新的反动式叶片1）所有的高中低叶片级（除所有的高中低叶片级（除末级）均为弯扭的马刀型动、末级）均为弯扭的马刀型动、静叶片。静叶片。2）叶片为变反动度（）叶片为变反动度（30%-50%），），变反动度的设计是以变反动度的设计是以最佳的气动特性决定
7、各级的反最佳的气动特性决定各级的反动度，而不是按统一的反动度动度，而不是按统一的反动度去牺牲某些气动的性能。不同去牺牲某些气动的性能。不同的反动度叶片级的组合将提高的反动度叶片级的组合将提高整个缸的效率。整个缸的效率。3）整体自带围带结构强度好、）整体自带围带结构强度好、动应力低、抗高温蠕变性能好。动应力低、抗高温蠕变性能好。末级叶片末级叶片末级为末级为914.4mm叶片。静叶片为全三元的弯扭叶片。叶片。静叶片为全三元的弯扭叶片。独特的圆筒型高压外缸独特的圆筒型高压外缸 高压缸整体发运。高压缸采用双层缸设计。外缸为桶形设计，由垂直径向中分面分为进汽缸和排汽缸。内缸为垂直纵向平分面结构。由于缸体
8、为旋转对称，使得机组在启动停机或快速变负荷时缸体的温度梯度很小，热应力保持在一个很低的水平。外缸承受一定的压力，而内缸为垂直纵向平分面结构，仅承受内外缸的压差，所以中分面螺栓应力也很小，安全可靠性好。排汽缸排汽缸进汽缸进汽缸高效率单流程高压缸通流高效率单流程高压缸通流全周进汽提高了机组运行的经济性和安全可靠性。高压通流部分采用小直径多级数的设计原则。单流程叶片级通流面积比双流程要增加一倍，叶片端损大幅度下降。全部采用T型叶根、漏汽损失小。第一级低反动度20%，降低转子温度。切向进汽、斜置静叶、效率高。全周进汽、无附加汽隙激振。大动静距离有利防冲蚀。滑压运行低负荷效率高。同时大幅降低第一级载荷，
9、解决大功率机组高压第一级的强度问题。独特的高压第一级设计独特的高压第一级设计主调门的连接方式主调门的连接方式调门与汽缸之间无蒸汽管道，直接与汽缸相连。切向进汽。阀门与汽缸安装，采用大型螺纹连接有利于大修拆装。阀门直接支撑在基础上、对汽缸附加作用力小阀门布置在汽缸两侧，切向进汽，损失小；起吊高度低。阀门采取小网眼、大面积的不锈钢加强永久性滤网。其特点是过滤网直径小，滤网刚性好，不易损坏。在高压缸排汽的总管上装有逆止阀，以便在事故情况下切断，防止蒸汽返回到汽轮机，引起汽轮机超速。0m钢筋混凝土排水暗沟进入排水工作井润滑油系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在起动、停机、正常运行和事故工况下，满
10、足汽轮发电机组所有轴承的润滑用油。单联通管，与外缸柔性连接。一、二、三级抽汽分别供给3台高压加热器；泵设有由一逆止阀和一手动门组成的旁路，机组正常运行时通过该旁路靠储水箱和凝汽器真空之间的压差向凝汽器补水。回热抽汽系统作用：加热进入锅炉的给水（主凝结水），向辅助蒸汽系统、汽动给水泵汽轮机等处提供蒸汽，理论上回热抽汽的级数越多，其循环效率就越高。回热抽汽系统作用：加热进入锅炉的给水（主凝结水），向辅助蒸汽系统、汽动给水泵汽轮机等处提供蒸汽，理论上回热抽汽的级数越多，其循环效率就越高。最大连续功率 694.机组总长26m,比同等级的其他机组缩短约810m。补汽阀的存在使滑压运行机组在额定流量下，进
11、汽压力达到额定值，避免了全周进汽滑压运行模式没有用足蒸汽压力的能力。静叶片为全三元的弯扭叶片。汽轮机级数 17+216226机组启动期间向凝结水系统及闭式循环冷却水系统提供启动注水，储水箱水源来自化学水处理室来的除盐水，两台机组的储水箱设有联络管。再热蒸汽进口压力(THA工况)5.末级叶片长度 914.隔离阀的位置位于抽汽逆止阀之后在各抽汽管道的顶部和底部分别装有热电偶，作为防进水保护的预报警，便于运行人员预先判断事故的可能性。作用：在机组启动初期将主凝汽器汽侧空间以及附属管道和设备中的空气抽出以达到汽机启动要求；考虑到机组容量大、参数高，在一、三、五级高中压缸的抽汽管道上各增设了1个逆止阀。
12、低压内缸两侧底部设有横向定位键槽与基础埋件相连接，防止低压内缸横向和周向移动。9kPa(a)(平均背压)独特的补汽阀技术独特的补汽阀技术 高压缸采用补汽阀，补汽阀是与全周进汽、滑压运行配套，提高效率的先进技术。补汽阀相当于在主汽门后连接的第三个调节阀。对经济工况与最大工况流量相差大的机组：还可明显提高经济性。第三调门（补汽阀）主调门排汽口补汽阀补汽阀5%节流滑压节流滑压0%2%节流节流按按IEC容量匹配设计，补汽阀与全滑容量匹配设计，补汽阀与全滑压及滑压节流热耗对比压及滑压节流热耗对比调门与汽缸之间无蒸汽管道，直接与汽缸相连。1 主蒸汽、再热蒸汽系统（续）最大连续功率 694.当任何一台泵发生
13、故障时，备用泵自动启动投入运行。顶轴油泵出口压力约17.按IEC容量匹配设计，补汽阀与全滑压及滑压节流热耗对比润滑油系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在起动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮发电机组所有轴承的润滑用油。外缸为桶形设计，由垂直径向中分面分为进汽缸和排汽缸。滑压运行低负荷效率高。机组总长26m,比同等级的其他机组缩短约810m。机组正常运行时，给水流量由控制给水泵汽轮机的转速进行调节。采用SIEMENS成熟的单轴、HMN组合机型每台储水箱配备三台凝结水输送泵(两大一小)用于启动时向热力系统、闭式循环冷却水系统注水。同时大幅降低第一级载荷，解决大功率机组高压第一级的强度问题
14、。其中一台小流量的凝结水输送泵为真空不能满足直接补水时，向凝汽器补水用；汽轮机的额定转速为3000 r/min。高压缸采用补汽阀，补汽阀是与全周进汽、滑压运行配套，提高效率的先进技术。在高压缸排汽的总管上装有逆止阀，以便在事故情况下切断，防止蒸汽返回到汽轮机，引起汽轮机超速。高压缸和中压缸整体发运。机组启动期间向凝结水系统及闭式循环冷却水系统提供启动注水，储水箱水源来自化学水处理室来的除盐水，两台机组的储水箱设有联络管。但压力油油压提高，泄漏的可能性增大，容易引起火灾。补汽调节阀技术特点补汽调节阀技术特点 在原主汽门后、调门前引出一个管道，接入一个补汽阀，该补汽阀的结构与主调门相同，位于高压缸
15、下部。补汽阀的存在使滑压运行机组在额定流量下，进汽压力达到额定值，避免了全周进汽滑压运行模式没有用足蒸汽压力的能力。机组在实际运行时，不必通过主调门的节流就具备调频功能，可以避免节流损失，而且调频反应速度快，同时可以减少锅炉的压力波动。等焓节流,减低温度还可起到冷却高压汽缸作用。补汽阀接口主蒸汽进口蒸汽进口蒸汽出口补汽阀阀体中压缸双分流双层缸结构特点中压缸双分流双层缸结构特点 中压缸整体发运。内外缸双层结构，水平中分面分成上下半。中压外缸通过猫爪搭在轴承座上，调阀端直接固定在二号轴承座上。轴承座与猫爪之间的滑动支承面均采用耐磨低摩擦合金。双分流形式，中部两侧切向进汽，排汽口位于汽缸中间顶部位置
16、。再热门与汽缸通过法兰连接，无导汽管，损失小，阀门直接支撑于基础上，对汽缸附加力小。独特的中压进汽结构独特的中压进汽结构中压双流切向进汽，全部为T型叶根，漏汽损失小。第一级斜置静叶，20%反动度，大的轴向动静距离防冲蚀。4、低压缸部分、低压缸部分低压缸纵剖图低压缸纵剖图低压缸双层缸双分流结构，汽缸沿水平中分面分为上下半，内外缸均为钢板焊接形式。低压外缸现场焊接，外缸和凝汽器刚性连接，减少了基础载荷。内外缸之间及外缸与端部汽封之间采用弹性连接装置进行连接。低压缸布置方式低压缸布置方式 单联通管，与外缸柔性连接。低压缸双层缸双分流结构，汽缸沿水平中分面分为上下半，内外缸均为钢板焊接形式。外缸与轴承
17、座分离，直接与凝汽器刚性连接，不与基础连接。低压除末级叶片为自由叶片外其他叶片均为自带围带叶片。内缸及支脚示意图内缸及支脚示意图低压内缸通过其前后各二个猫爪，搭在前后二个轴承座上，支撑整个内缸、持环及静叶的重量。低压内缸两侧底部设有横向定位键槽与基础埋件相连接，防止低压内缸横向和周向移动。机组在实际运行时，不必通过主调门的节流就具备调频功能，可以避免节流损失，而且调频反应速度快，同时可以减少锅炉的压力波动。二台机组设有连通的辅助蒸汽母管。静叶片为全三元的弯扭叶片。在高压缸排汽的总管上装有逆止阀，以便在事故情况下切断，防止蒸汽返回到汽轮机，引起汽轮机超速。其中一台小流量的凝结水输送泵为真空不能满
18、足直接补水时，向凝汽器补水用；机组启动期间向凝结水系统及闭式循环冷却水系统提供启动注水，储水箱水源来自化学水处理室来的除盐水，两台机组的储水箱设有联络管。高压缸排汽口压力(THA工况)5.按IEC容量匹配设计，补汽阀与全滑压及滑压节流热耗对比补汽阀的存在使滑压运行机组在额定流量下，进汽压力达到额定值，避免了全周进汽滑压运行模式没有用足蒸汽压力的能力。最大连续功率 694.机组启动期间向凝结水系统及闭式循环冷却水系统提供启动注水，储水箱水源来自化学水处理室来的除盐水，两台机组的储水箱设有联络管。四级抽汽供汽至除氧器、锅炉给水泵汽轮机和辅助蒸汽系统等；主蒸汽管道上不设流量测量装置，主蒸汽流量通过测
19、量汽机本体压力推算。汽轮机的额定转速为3000 r/min。调门与汽缸之间无蒸汽管道，直接与汽缸相连。在高压缸排汽的总管上装有逆止阀，以便在事故情况下切断，防止蒸汽返回到汽轮机，引起汽轮机超速。每台机组的压力进水母管之间设置DN2200联络管及阀门，组成扩大单元制系统。高压缸排汽口压力(THA工况)5.机组总长26m,比同等级的其他机组缩短约810m。在高压缸排汽的总管上装有逆止阀，以便在事故情况下切断，防止蒸汽返回到汽轮机，引起汽轮机超速。5个轴承座均支撑在基础上，不随机组膨胀移动。作用：锅炉产生的高温高压蒸汽通过管道输送到汽轮机去做功，连接锅炉和汽轮机的管道和设备组成主蒸汽系统，对于再热机
20、组，还包括再热蒸汽管道和设备。0m钢筋混凝土排水暗沟进入排水工作井5个轴承座均支撑在基础上，不随机组膨胀移动。全周进汽提高了机组运行的经济性和安全可靠性。全周进汽提高了机组运行的经济性和安全可靠性。其中一台小流量的凝结水输送泵为真空不能满足直接补水时，向凝汽器补水用；末级叶片长度 914.减温水取自凝结水精处理装置出口的凝结水系统。机组启动期间向凝结水系统及闭式循环冷却水系统提供启动注水，储水箱水源来自化学水处理室来的除盐水，两台机组的储水箱设有联络管。四级抽汽供汽至除氧器、锅炉给水泵汽轮机和辅助蒸汽系统等；1）所有的高中低叶片级（除末级）均为弯扭的马刀型动、静叶片。由于缸体为旋转对称，使得机
21、组在启动停机或快速变负荷时缸体的温度梯度很小，热应力保持在一个很低的水平。考虑到机组容量大、参数高，在一、三、五级高中压缸的抽汽管道上各增设了1个逆止阀。机组能以定-滑-定和定压运行方式中的任何一种方式运行。但压力油油压提高，泄漏的可能性增大，容易引起火灾。高压缸排汽口温度(THA工况)364.隔离阀的位置位于抽汽逆止阀之后在各抽汽管道的顶部和底部分别装有热电偶，作为防进水保护的预报警，便于运行人员预先判断事故的可能性。4 凝结水系统（续）同时大幅降低第一级载荷，解决大功率机组高压第一级的强度问题。机组启动期间向凝结水系统及闭式循环冷却水系统提供启动注水，储水箱水源来自化学水处理室来的除盐水，
22、两台机组的储水箱设有联络管。阀门布置在汽缸两侧，切向进汽，损失小；四级抽汽去除氧器管道上安装一个电动隔离阀和一个逆止阀。1 主蒸汽、再热蒸汽系统（续）回热抽汽系统作用：加热进入锅炉的给水（主凝结水），向辅助蒸汽系统、汽动给水泵汽轮机等处提供蒸汽，理论上回热抽汽的级数越多，其循环效率就越高。每台机组的排水经2根DN2200钢管、电动蝶阀、伸缩节排入排水虹吸井，然后经3.给水系统运行的稳定与否直接关系到除氧器水位、减温水调节性能的好坏及机组的安全运行。回热抽汽系统作用：加热进入锅炉的给水（主凝结水），向辅助蒸汽系统、汽动给水泵汽轮机等处提供蒸汽，理论上回热抽汽的级数越多，其循环效率就越高。（二）汽
23、轮机的基本技术规范低压内缸通过其前后各二个猫爪，搭在前后二个轴承座上，支撑整个内缸、持环及静叶的重量。0m钢筋混凝土排水暗沟进入排水工作井第一级斜置静叶，20%反动度，大的轴向动静距离防冲蚀。隔离阀的位置位于抽汽逆止阀之后在各抽汽管道的顶部和底部分别装有热电偶，作为防进水保护的预报警，便于运行人员预先判断事故的可能性。中压外缸通过猫爪搭在轴承座上，调阀端直接固定在二号轴承座上。正常运行时，一套真空泵作为备用。主蒸汽管道和热再热蒸汽管道分别从过热器和再热器的出口联箱的两侧引出，然后汇成一根母管，到汽轮机前再分成两根支管分别接入高压缸和中压缸左右侧主汽关断阀和再热关断阀。避免了超大部件运输困难问题
24、。高压缸和中压缸整体发运。循环水除主要供给凝汽器外，还为开式循环水系统提供水源；1 主蒸汽、再热蒸汽系统低压缸B（LP）热井B热井A排汽喷水水幕喷水MM定冷水箱补水闭冷水系统补水M凝结水储水箱MM除盐装置除氧器#5低压加热器MMMMMMMMM低旁三级减温器低缸汽封减温器辅助蒸汽减温器A小机排汽减温H低旁A减温器低旁B减温器给 泵密封水低压疏扩喷水高压疏扩喷水定冷水补水闭冷水补水凝汽器危急放水A凝输泵B凝输泵C凝输泵M放水至有压放水轴加B小机排汽减温管道上水供密封水MMAB真空破坏门密封水HM主汽轴封减温器B凝泵MM#6低压加热器M低压缸A（HP）8低压加热器HHMM凝泵AMM至凝汽器补水去临机
25、疏水冷却器水幕喷水排汽喷水水幕喷水隔离阀的位置位于抽汽逆止阀之后在各抽汽管道的顶部和底部分别装有热电偶，作为防进水保护的预报警，便于运行人员预先判断事故的可能性。等焓节流,减低温度还可起到冷却高压汽缸作用。内外缸之间及外缸与端部汽封之间采用弹性连接装置进行连接。高压缸排汽口温度(THA工况)364.全周进汽提高了机组运行的经济性和安全可靠性。每台储水箱配备三台凝结水输送泵(两大一小)用于启动时向热力系统、闭式循环冷却水系统注水。在机组启动时，所有真空泵可一起投入运行，更快地建立起所需要的真空度，从而缩短机组启动时间。每台机组设有一台300m3的储水箱，在正常运行时向凝汽器热井补水和回收热井高水
26、位时的回水，以及提供化学补充水；除氧器还接有从辅助蒸汽系统来的蒸汽，用作启动加热和低负荷稳压及防止前置泵汽蚀的压力跟踪。四级抽汽供汽至除氧器、锅炉给水泵汽轮机和辅助蒸汽系统等；1 主蒸汽、再热蒸汽系统回热抽汽系统作用：加热进入锅炉的给水（主凝结水），向辅助蒸汽系统、汽动给水泵汽轮机等处提供蒸汽，理论上回热抽汽的级数越多，其循环效率就越高。末级叶片长度 914.高压缸和中压缸整体发运。等焓节流,减低温度还可起到冷却高压汽缸作用。顶轴油泵出口压力约17.润滑油系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在起动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮发电机组所有轴承的润滑用油。凝汽器补水控制装置设置两路：
27、一路为正常运行补水，另一路为启动时凝结水不合格放水时的大流量补水。调门与汽缸之间无蒸汽管道，直接与汽缸相连。一、二、三级抽汽分别供给3台高压加热器；低压旁路每台机组安装二套，从汽机中压缸入口前热再热蒸汽引两根支管分别接出，经减压、减温后接入凝汽器。补汽阀相当于在主汽门后连接的第三个调节阀。至开式水系统A胶球泵B胶球泵滤网MMM循环水回水虹吸井旋转滤网冲洗水泵拦污栅拦污栅旋转闸板闸板闸板闸板清 污 机冲 洗 沟至#7机收球网装球室装球室1 主蒸汽、再热蒸汽系统(续)由于缸体为旋转对称，使得机组在启动停机或快速变负荷时缸体的温度梯度很小，热应力保持在一个很低的水平。辅助蒸汽系统供除氧器启动用汽、小
28、汽机调试用汽、汽机轴封、锅炉空气预热器吹灰、磨煤机灭火用汽、锅炉露天防冻用汽等。向汽轮机的凝汽器提供冷却水，以带走凝汽器内的热量，将汽轮机的排汽冷却并凝结成凝结水。低压外缸现场焊接，外缸和凝汽器刚性连接，减少了基础载荷。一、二、三级抽汽分别供给3台高压加热器；我厂主蒸汽及高、低温再热蒸汽系统采用单元制系统，均采用“双管、单管、双管”的布置方式。低压内缸通过其前后各二个猫爪，搭在前后二个轴承座上，支撑整个内缸、持环及静叶的重量。在高压缸排汽的总管上装有逆止阀，以便在事故情况下切断，防止蒸汽返回到汽轮机，引起汽轮机超速。为了提高控制系统的动态响应品质，本机组采用了高压抗燃油。回热抽汽系统作用：加热
29、进入锅炉的给水（主凝结水），向辅助蒸汽系统、汽动给水泵汽轮机等处提供蒸汽，理论上回热抽汽的级数越多，其循环效率就越高。隔离阀的位置位于抽汽逆止阀之后在各抽汽管道的顶部和底部分别装有热电偶，作为防进水保护的预报警，便于运行人员预先判断事故的可能性。辅助蒸汽来源主要为运行机组的四段抽汽和高压缸排汽。主蒸汽管道上不设流量测量装置，主蒸汽流量通过测量汽机本体压力推算。四级抽汽去除氧器管道上安装一个电动隔离阀和一个逆止阀。阀门与汽缸安装，采用大型螺纹连接有利于大修拆装。泵设有由一逆止阀和一手动门组成的旁路，机组正常运行时通过该旁路靠储水箱和凝汽器真空之间的压差向凝汽器补水。低压旁路每台机组安装二套，从汽
30、机中压缸入口前热再热蒸汽引两根支管分别接出，经减压、减温后接入凝汽器。机组启动期间向凝结水系统及闭式循环冷却水系统提供启动注水，储水箱水源来自化学水处理室来的除盐水，两台机组的储水箱设有联络管。再热蒸汽进口温度(THA工况)600 闭式循环冷却水系统采用除盐水作为冷却介质，系统设有2100%容量的闭式循环冷却水泵和2100%容量的闭式水热交换器，在正常情况下，一套运行一套备用，考虑到机组容量大、参数高，在一、三、五级高中压缸的抽汽管道上各增设了1个逆止阀。谢谢大家！谢谢大家！中压部分高压部分低压部分发电机凝汽器阀门机组外型机组外型布置图布置图 低压外缸现场焊接。避免了低压外缸现场焊接。避免了超
31、大部件运输困难问题。超大部件运输困难问题。阀门与汽缸直接连接，无导阀门与汽缸直接连接，无导汽管汽管高压缸采用补汽阀。高压缸采用补汽阀。全周进汽提高了机组运行的全周进汽提高了机组运行的经济性和安全可靠性经济性和安全可靠性。相对。相对于喷嘴调节不存在高温叶片强于喷嘴调节不存在高温叶片强度和汽流激振问题，是大功率度和汽流激振问题，是大功率汽轮机最安全可靠的配汽方式。汽轮机最安全可靠的配汽方式。除高压转子外，其他除高压转子外，其他 转子均转子均由单轴承支撑，结构紧凑，并由单轴承支撑，结构紧凑，并能减少基础变形对轴承载荷及能减少基础变形对轴承载荷及轴系对中的影响。轴系对中的影响。机组机构特点机组机构特点
32、机组总长机组总长26m,比同等级的其他机组缩短比同等级的其他机组缩短约约810m。高压缸和中压缸整体发运。现场不需开高压缸和中压缸整体发运。现场不需开缸直接吊装，大大缩短安装周期。缸直接吊装，大大缩短安装周期。中压部分高压部分低压部分发电机凝汽器阀门每台机组的压力进水母管之间设置DN2200联络管及阀门，组成扩大单元制系统。5个轴承座均支撑在基础上，不随机组膨胀移动。此外，给水系统还向锅炉过热器的一、二级减温器、再热器的减温器以及汽机高压旁路装置的减温器提供高压减温水，用于调节上述设备的出口蒸汽温度。避免了超大部件运输困难问题。系统设有一只高位布置的膨胀水箱，其作用是对系统起到稳定压力，消除流
33、量波动和吸收水的热膨胀等作用，并且给冷却水泵提供足够的净正吸水头。除氧器还接有从辅助蒸汽系统来的蒸汽，用作启动加热和低负荷稳压及防止前置泵汽蚀的压力跟踪。第一级斜置静叶，20%反动度，大的轴向动静距离防冲蚀。辅助蒸汽来源主要为运行机组的四段抽汽和高压缸排汽。低压除末级叶片为自由叶片外其他叶片均为自带围带叶片。采用SIEMENS成熟的单轴、HMN组合机型额定主蒸汽压力 25 MPa(a)冷再热蒸汽系统除供给2号高压加热器加热用汽之外，还为轴封系统、辅助蒸汽系统提供汽源。机组启动期间向凝结水系统及闭式循环冷却水系统提供启动注水，储水箱水源来自化学水处理室来的除盐水，两台机组的储水箱设有联络管。机组
34、总长26m,比同等级的其他机组缩短约810m。采用SIEMENS成熟的单轴、HMN组合机型我厂机组采用八级非调整抽汽(包括高压缸排汽)。（2）驱动各阀门，并使停止在所要求的位置（再热主汽门除外）。低压内缸通过其前后各二个猫爪，搭在前后二个轴承座上，支撑整个内缸、持环及静叶的重量。滑压运行低负荷效率高。其中一台小流量的凝结水输送泵为真空不能满足直接补水时，向凝汽器补水用；同时大幅降低第一级载荷，解决大功率机组高压第一级的强度问题。独特的中压进汽结构独特的中压进汽结构中压双流切向进汽，全部为T型叶根，漏汽损失小。第一级斜置静叶，20%反动度，大的轴向动静距离防冲蚀。高压缸排汽口温度(THA工况)3
35、64.用户为：汽动给水泵前置泵密封冷却水、汽动给水泵密封轴承冷却水、小机冷油器冷却水、电动给水泵密封轴承冷却水、电动给水泵电动机空冷器、电动给水泵润滑油冷却器、凝泵电机轴承冷却水、氢密封油冷却器、发电机定子水冷却器、大机冷油器、取样冷却器。中压缸双分流双层缸结构特点泵设有由一逆止阀和一手动门组成的旁路，机组正常运行时通过该旁路靠储水箱和凝汽器真空之间的压差向凝汽器补水。机组启动期间向凝结水系统及闭式循环冷却水系统提供启动注水，储水箱水源来自化学水处理室来的除盐水，两台机组的储水箱设有联络管。低压内缸通过其前后各二个猫爪，搭在前后二个轴承座上，支撑整个内缸、持环及静叶的重量。静叶片为全三元的弯扭
36、叶片。1 主蒸汽、再热蒸汽系统(续)调门与汽缸之间无蒸汽管道，直接与汽缸相连。正常运行时，一套真空泵作为备用。全部采用T型叶根、漏汽损失小。低压外缸现场焊接，外缸和凝汽器刚性连接，减少了基础载荷。另外两台大容量泵为锅炉启动时凝汽器大量补水时用。主再热蒸汽系统按照连接方式的不同分为母管制和单元制。额定功率 660MW但由于高压抗燃油价格昂贵，且有一定的毒性和腐蚀性，不宜在润滑系统内使用，因而设置单独的供油系统。既可以减少由于锅炉两侧热偏差和管道布置差异所引起的蒸汽温度和压力的偏差，有利于机组的安全运行，同时还可以简化布置，节省管道投资。高压通流部分采用小直径多级数的设计原则。辅助蒸汽来源主要为运
37、行机组的四段抽汽和高压缸排汽。另外两台大容量泵为锅炉启动时凝汽器大量补水时用。低压缸B（LP）热井B热井A排汽喷水水幕喷水MM定冷水箱补水闭冷水系统补水M凝结水储水箱MM除盐装置除氧器#5低压加热器MMMMMMMMM低旁三级减温器低缸汽封减温器辅助蒸汽减温器A小机排汽减温H低旁A减温器低旁B减温器给 泵密封水低压疏扩喷水高压疏扩喷水定冷水补水闭冷水补水凝汽器危急放水A凝输泵B凝输泵C凝输泵M放水至有压放水轴加B小机排汽减温管道上水供密封水MMAB真空破坏门密封水HM主汽轴封减温器B凝泵MM#6低压加热器M低压缸A（HP）8低压加热器HHMM凝泵AMM至凝汽器补水去临机疏水冷却器水幕喷水排汽喷水
38、水幕喷水机组总长26m,比同等级的其他机组缩短约810m。减温水取自凝结水精处理装置出口的凝结水系统。高压缸排汽口温度(THA工况)364.现代热力电厂参数高、容量大，相应地设备和管道也大，金属材料要求高，价格高，采用母管制系统投资大，单元制方便实现自动控制，减少人员，提高劳动生产率。机组总长26m,比同等级的其他机组缩短约810m。辅助蒸汽来源主要为运行机组的四段抽汽和高压缸排汽。正常运行时，一套真空泵作为备用。汽轮机级数 17+216226全周进汽提高了机组运行的经济性和安全可靠性。机组启动期间向凝结水系统及闭式循环冷却水系统提供启动注水，储水箱水源来自化学水处理室来的除盐水，两台机组的储
39、水箱设有联络管。中压外缸通过猫爪搭在轴承座上，调阀端直接固定在二号轴承座上。主再热蒸汽系统按照连接方式的不同分为母管制和单元制。中压双流切向进汽，全部为T型叶根，漏汽损失小。内外缸之间及外缸与端部汽封之间采用弹性连接装置进行连接。9kPa(a)(平均背压)高压通流部分采用小直径多级数的设计原则。高压缸和中压缸整体发运。在高压缸排汽的总管上装有逆止阀，以便在事故情况下切断，防止蒸汽返回到汽轮机，引起汽轮机超速。除氧器还接有从辅助蒸汽系统来的蒸汽，用作启动加热和低负荷稳压及防止前置泵汽蚀的压力跟踪。既可以减少由于锅炉两侧热偏差和管道布置差异所引起的蒸汽温度和压力的偏差，有利于机组的安全运行，同时还可以简化布置，节省管道投资。
