1、n班班级级：20081044班班n学学生：曹雪廷生：曹雪廷n指指导导老老师师：刘刘敬敬辉辉 第一部分第一部分 路线设计路线设计 第二部分第二部分 路面设计路面设计 第三部分第三部分 总结总结 主主 要要 内内 容容 1、路线性质、路线性质 2、项目背景、项目背景 3、方案比选、方案比选 4、平面线形设计、平面线形设计 5、纵断面设计、纵断面设计 6、横断面设计、横断面设计 7、排水、排水 第一部分第一部分 路线设计路线设计1 1、路线性质、路线性质 高速公路连接线是与高速公路匝道终端处相交，高速公路连接线是与高速公路匝道终端处相交，且与城镇、厂矿以及国省干线或者距离较远的另一条且与城镇、厂矿以
2、及国省干线或者距离较远的另一条高速公路等连接起来的专用公路。高速公路靠连接线高速公路等连接起来的专用公路。高速公路靠连接线来集疏，连接线兼具公路和城市道路特性，特别是城来集疏，连接线兼具公路和城市道路特性，特别是城乡结合部的连接线这种特性更明显。乡结合部的连接线这种特性更明显。高速公路连接线一般是二级或二级以上公路，路高速公路连接线一般是二级或二级以上公路，路基宽度一般不低于基宽度一般不低于12米。路面一般为高级路面，可以米。路面一般为高级路面，可以是封闭式的，也可以是非封闭式的。是封闭式的，也可以是非封闭式的。本工程项目主要为宜昌至巴东高速公路服务本工程项目主要为宜昌至巴东高速公路服务，是神
3、农溪互通和官渡镇与沿渡河镇周边地区主，是神农溪互通和官渡镇与沿渡河镇周边地区主要道路，起于官沿公路（罗溪坝），止于宜巴高要道路，起于官沿公路（罗溪坝），止于宜巴高速神农溪互通速神农溪互通A匝道匝道 AK+000。沿线区域属于。沿线区域属于鄂西中低山区，交通状况较差，连接线公路的建鄂西中低山区，交通状况较差，连接线公路的建设对该区域有促进作用，同时也改善了沿线区域设对该区域有促进作用，同时也改善了沿线区域的交通状况。的交通状况。2 2、项目背景、项目背景 本设计在地形图上选定了两套方案进行比较选择本设计在地形图上选定了两套方案进行比较选择，两方案的不同之处：，两方案的不同之处：u 从占用耕地的角
4、度进行比较：方案一经由区民区，可部分利从占用耕地的角度进行比较：方案一经由区民区，可部分利用原有线路，方案二主要采用新建路面，占用耕地较方案一用原有线路，方案二主要采用新建路面，占用耕地较方案一大。大。u 地质方面比较：方案一采用原有线路，地质条件明确，且坡地质方面比较：方案一采用原有线路，地质条件明确，且坡度较缓；方案二部分路线靠近盆地，汇水易对路基产生不良度较缓；方案二部分路线靠近盆地，汇水易对路基产生不良影响。影响。3 3、方案比较、方案比较u 线形技术指标比较线形技术指标比较u从上面表格两个方案比较来看，方案一和方案二从上面表格两个方案比较来看，方案一和方案二的路线总长度差不多，方案一
5、稍长。但方案二中的路线总长度差不多，方案一稍长。但方案二中的路线所经过的地形高差起伏太大，导致路线施的路线所经过的地形高差起伏太大，导致路线施工时挖填方较大，这样既不利于行车，造价也会工时挖填方较大，这样既不利于行车，造价也会提高。提高。u所以综合各方面因素，选择方案所以综合各方面因素，选择方案1作为最佳路线作为最佳路线方案方案 本设计的平面线形大致如下：本设计的平面线形大致如下：4 4、平面线形设计、平面线形设计曲线要素计算如下图曲线要素计算如下图详细的参数在直线、曲线转角表中列出。详细的参数在直线、曲线转角表中列出。AB（J D 1）CqZ HH ZEL yRTL kL kH YY Ha
6、5 5、纵断面设计、纵断面设计本设计纵断面设计大致如下：本设计纵断面设计大致如下：竖曲线表竖曲线表 本设计路基宽度为本设计路基宽度为12m，路拱横坡为，路拱横坡为2%，土路肩，土路肩坡度为坡度为4%，行车道宽为，行车道宽为3.752，硬路肩宽，硬路肩宽2 1.5m，土路肩宽，土路肩宽 2 0.75m.路堤高度在路堤高度在8m内时，边坡坡率为内时，边坡坡率为1:1.5，超过，超过8m部分为部分为1:1.75。路堑深度在。路堑深度在8m内时，边坡坡度为内时，边坡坡度为1:0.5，超过，超过8m部分为部分为1:0.75。6 6、横断面设计、横断面设计排水设计包括边沟、排水沟、截水沟。排水设计包括边沟
7、、排水沟、截水沟。7 7、排水设计、排水设计第二部分第二部分 路面设计路面设计 1、沥青路面设计、沥青路面设计 2、水泥路面设计、水泥路面设计 3、方案比选、方案比选1 1、沥青路面结构组合设计、沥青路面结构组合设计设计方法：以弯沉值为设计指标，以设计层容许拉应力为验算指标。设计方法：以弯沉值为设计指标，以设计层容许拉应力为验算指标。设计结果如下表，计算见说明书设计结果如下表，计算见说明书2 2、水泥路面结构组合设计、水泥路面结构组合设计 根据根据公路水泥混凝土路面设计规范公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2011)的建议的建议值取定路面各结构层适宜厚度，普通水泥混泥土路面层厚度为值
8、取定路面各结构层适宜厚度，普通水泥混泥土路面层厚度为26cm,基层选用水泥稳定碎石（水泥用量为基层选用水泥稳定碎石（水泥用量为5），厚度为），厚度为22cm。底基层。底基层厚度为厚度为20cm的级配碎石，并按照上面方法进行验算符合要求。的级配碎石，并按照上面方法进行验算符合要求。水泥混凝土路面水泥混凝土路面设计设计采用矩形水泥混凝土板，采用矩形水泥混凝土板，纵纵向和向和横横向接向接缝缝垂直相交，其垂直相交，其纵纵向向两侧两侧的的横缝横缝不得互相不得互相错错位。位。纵缝间纵缝间距距过宽过宽容易容易产产生生纵纵向向断断裂，因而裂，因而规规范范规规定板定板宽宽不超不超过过4.5m，由于，由于单侧单侧
9、行行车车道路面道路面宽宽11.25m，故，故设计设计板板宽宽取取为为3.75m。横缝间横缝间距取距取为为5.0m，使混凝土板，使混凝土板尽尽可能接近正方形，以改善受可能接近正方形，以改善受力力状态状态。为为使混凝土路面使用使混凝土路面使用寿寿命命较长较长，设计设计水泥混凝土板厚水泥混凝土板厚为为20cm。纵向缩缝拉杆纵向施工缝防锈涂料100填料缝635纵向施工缝横向接缝3 3、方案比选、方案比选比选原则比选原则 路面类型的选择应在充分调查与勘测道路所在地区自然环境条路面类型的选择应在充分调查与勘测道路所在地区自然环境条件、使用要求、材料供应、施工和养护工艺等，并在路面类型选择件、使用要求、材料
10、供应、施工和养护工艺等，并在路面类型选择的基础上考虑路基支承条件确定结构方案。由于路面工程量大，基的基础上考虑路基支承条件确定结构方案。由于路面工程量大，基垫层材料应尽可能采用当地材料，并注意使用各种废弃物；高速公垫层材料应尽可能采用当地材料，并注意使用各种废弃物；高速公路的面层不仅考虑其结构承载力，更要考虑其防滑等表面特性，应路的面层不仅考虑其结构承载力，更要考虑其防滑等表面特性，应采用优质耐久的路面材料，必要时，应考虑采用新型路面结构形式、采用优质耐久的路面材料，必要时，应考虑采用新型路面结构形式、新材料、新施工工艺。路面的功能和结构承载力是通过设计、施工、新材料、新施工工艺。路面的功能和
11、结构承载力是通过设计、施工、养 护 等 共 同 保 证 的，所 以 应 合 理 确 定 路 面 类 型 和 结 构。养 护 等 共 同 保 证 的，所 以 应 合 理 确 定 路 面 类 型 和 结 构。优点：优点：1.1.本设计采用新规范标准。本设计采用新规范标准。2.2.设计内容完整，各部分内容和相关的表格与图纸均已设计内容完整，各部分内容和相关的表格与图纸均已绘出。绘出。缺点：缺点：1.1.平、纵断面的起终点的位置和设计标高存在不合理之平、纵断面的起终点的位置和设计标高存在不合理之处；处；2.2.由于本人知识面狭窄，没有相关的应用实践技能和工由于本人知识面狭窄，没有相关的应用实践技能和工作经验，肯定存在诸多不足之处，有些地方也会出现错作经验，肯定存在诸多不足之处，有些地方也会出现错别字，恳请老师给予赐教。别字，恳请老师给予赐教。第三部分第三部分 总总 结结 大学本科的学习生活即将结束。在大学本科的学习生活即将结束。在此，我要感谢各位老师此，我要感谢各位老师给我孜孜不倦给我孜孜不倦的的教导教导和帮助。和帮助。最后最后祝福各位老师和同学们幸福安祝福各位老师和同学们幸福安康，生活美满。康，生活美满。致谢致谢谢 谢！
