1、项目六 动车组其它辅助设备检查动车组照明系统检查与调试动车组影视系统CONTENTS目 录检查动车组烟火报警系统01检查动车组照明系统PART ONE任务导入 2018年7月1日起，采用16车编组的加长版“复兴号”动车组开始在京沪高铁上线运行。与现有8车编组的“复兴号”动车组相比，长编组列车在保持350 km/h最高运行速度的同时，整车定员数量达到原来的两倍。如图6-1所示即为投入运营的长编组“复兴号”动车组，其型号为CR400BF-A型，采用“8动车8拖车”动力设计，设有商务座、一等座和二等座，列车总长度为414.26 m，总定员达1 193人。动车组1号车为单独的商务座车，全部为商务座椅布
2、局，可为旅客提供更舒适的乘车体验。任务导入 一等座的充电接口位于扶手的前方，二等座的充电接口位于座垫下方，充电接口不仅有两孔和三孔插座，还增加了USB接口。这与此前复兴号列车上的插座设计有所区别，使旅客使用起来更加方便。图6-1 长编组“复兴号”动车组任务导入 此外，长编组“复兴号”动车组还增加了一系列的人性化设计。例如，动车组餐车设备设施空间更大，并增添微波炉等服务设备；照明系统可对车厢内的色温进行变换，灯光可在“冷光”与“暖光”之间平滑地进行调节；无障碍卫生间更加宽敞；在网络系统、旅客信息系统等方面也进行了适应性扩充设计，Wi-Fi上网也更加稳定。图6-1 长编组“复兴号”动车组（续）1.
3、1 动车组常用电光源 1.荧光灯 荧光灯也称日光灯，传统型荧光灯即低压汞灯，是利用低压汞蒸气在通电后释放紫外线，从而使荧光粉（主要是卤磷酸钙）发出可见光的原理发光，因此它属于低气压弧光放电光源，通常由镇流器、灯丝、启辉器、荧光灯管等组成。1.1 动车组常用电光源 2.卤素灯 传统的卤素灯又称为钨卤灯、石英灯，是白炽灯的一个变种，是在灯泡内注入碘或溴等卤素气体。高温下，升华的钨丝与卤素进行化学作用，冷却后的钨会重新凝固在钨丝上，形成平衡的循环，避免钨丝过早断裂。因此卤素灯泡比白炽灯更长寿。卤素灯供电电压通常分为AC 220 V，DC 12 V，DC 24 V等。1.1 动车组常用电光源 3.LE
4、D灯 LED灯通过发光二极管直接将电能转化成光能，用银胶或白胶将LED固定到支架上，然后用银线或金线连接芯片和电路板；四周用环氧树脂密封，起到保护内部芯线的作用，最后安装外壳。LED灯具有光效高、能耗小、寿命长、稳定性高、抗震性能好、响应时间短、适用性强、对环境无污染等特点。1.2 动车组照明系统的布置原则 （1）当灯具的悬挂高度较低（4 m及以下）且要求有较好的视觉条件时，多采用荧光灯。为防止眩光和照度分布不均匀，不宜采用大功率光源。（2）当照明灯开闭频繁、照度要求较低时，宜采用白炽灯，因白炽灯的开关次数对其使用寿命影响较小。（3）普通照明灯一般单独使用，有时也可与应急照明灯、值班照明灯同时
5、使用，但必须由相互独立的线路分开控制。（4）应急照明灯是在普通照明灯因故障无法使用时启用，用来保证动车组基本的照明需求，以及为人员安全疏散照明，因此必须使用瞬时点燃可靠性较高的光源，一般采用白炽灯或钨卤灯。1.2 动车组照明系统的布置原则 （5）保证照明质量，照明灯的数量应能保证合适的照度（或亮度）；同时应解决眩光以及光的颜色及阴影等问题。（6）为保证光源的显色性和色温，宜采用显色指数较高的光源，并匹配合适的色温，来调节光线的冷暖感。（7）保证照度稳定，避免乘客及动车组工作人员尤其是司机因照度不稳而导致视觉疲劳。电源电压的波动、光源的老化、灯具脏污，以及灯具的摆动都会引起照度不稳定。1.3 C
6、RH2型动车组照明系统通过台照明多功能室照明卫生间及盥洗室照明标志灯客室照明1.4 CRH5型动车组照明系统照明系统前照灯标志灯阅读灯客室顶灯自助餐厅灯司机室顶灯1.5 CRH380A型动车组照明系统 CRH380A型动车组照明系统全部采用LED灯具，主要包括客室照明、通过台照明、卫生间及盥洗室照明、司机室照明等。1.6 CRH380B型动车组照明系统司机室照明灯前照灯及信号灯阅读灯客室主照明灯顶部射灯任务实施-（1）更换CRH5型动车组头灯 1.作业条件修程：二级修。作业时间：30 min/辆。供电条件：无电。作业人员：2人。任务实施-（1）更换CRH5型动车组头灯 2.工具准备动车组检修基
7、本工具一套，棘轮扳手等。检修工具安全帽、手套。防护用品任务实施-（1）更换CRH5型动车组头灯 3.实施步骤检查前照灯、标志灯的外观，有无破损、裂纹及车灯不亮等现象。更换发生故障的前照灯及标志灯镇流器或灯泡。通电检查前照灯、标志灯照明状况是否正常。按要求填写作业清单，记录作业中出现异常现象的部位和尺寸，填写后的作业记录应统一保管，做到“一车一档”。任务实施-（2）检查CRH380B型动车组灯罩 1.作业条件周期：6个月。供电条件：无电。作业时间：30 min/辆。作业人员：2人。修程：二级修。任务实施-（2）检查CRH380B型动车组灯罩 2.工具准备动车组检修基本工具一套，头灯、洁净水、干布
8、等。检修工具安全帽、手套。防护用品任务实施-（2）检查CRH380B型动车组灯罩 3.实施步骤检查并确认所检查的灯具附近没有高压设备，灯具电源已切断。检查灯罩外观是否破损，对破损处应进行修复或更换新的灯罩。如外观良好，则检查灯罩表面有无划痕和积垢，如有，则拆下灯罩固定螺栓后手动扣开灯罩面板，用柔软的干布予以清除；完成后将灯罩重新安装固定好。按照上述方法检查全车所有灯具，检查完成后接通照明系统电源，打开所有照明灯，逐一检查各照明灯的工作状况。02检查动车组烟火报警系统PART TWO任务导入 2018年6月26日，郑州东开往安阳东的G6602次列车（CRH380AL型动车组，如图6-6所示）中途
9、自动停车，使列车延误3 min，并导致后续列车陆续晚点。当时，列车正运行在郑州东站新乡东站区间上行线，列车突然急停，随车机械师发现HMI屏幕上03车坐式便器卫生间烟火探测器发生火灾报警，随后列车触发制动中途停车。图6-6 CRH380AL型动车组任务导入 随车机械师赶到报警车厢，发现一名女士正在使用香水，此时卫生间内香味浓重，随后立即制止并将香味驱散，经检查确认卫生间并无明火，各部状态正常。烟火探测器发生报警，是因这名女士在卫生间内使用香水，导致烟火探测器检测到烟雾浓度达到报警限值所致。这个事件直接导致该趟列车晚点3 min，对高铁来说是非常严重的。高峰期列车与列车之间的追踪时间只有5 min
10、，如果遇到非正常条件停车会导致后续列车全部延误。夏季天气炎热时，在动车组上喷香水、防晒喷雾导致列车停运的事件常有发生。人们在乘坐动车组列车时应自觉维护运行安全，不要使用香水、花露水、防晒喷雾等用品，更不能在动车组内抽烟，以免触发烟火报警系统动作产生误报警，影响列车的正常运行。2.1 烟火报警系统的组成 1.烟火探测器 烟火探测器可对火灾参数（如烟、温度、火焰辐射、气体浓度等）进行响应，能够在火灾初期，将燃烧产生的烟气、热量和光辐射等物理量变成电信号，传输到烟火报警控制器。2.1 烟火报警系统的组成 1.烟火探测器火灾不同阶段探测器选择火灾初起阶段：燃烧产物为不可见烟气微粒，应采用高灵敏度的烟气
11、探测器。发烟阶段：燃烧产物为可见烟气微粒，一般灵敏度的烟气探测器即可产生响应。火焰阶段：燃烧产物为电磁辐射，可采用火焰光学探测器。热辐射阶段：燃烧产物为热能，可采用快速热敏型高温探测器。2.1 烟火报警系统的组成 2.报警控制器 火灾报警控制器是在火灾自动报警系统中，用以接收、显示和传递火灾报警信号，并能发出控制信号和具有其他辅助功能的控制指示设备。火灾报警控制器担负着为火灾探测器提供稳定的工作电源；监视探测器及系统自身的工作状态；接收、转换、处理火灾探测器输出的报警信号；进行声光报警；指示报警的具体部位及时间；同时执行相应辅助控制等诸多任务。它是火灾报警系统中的核心组成部分。2.1 烟火报警
12、系统的组成 3.联动报警模块 联动报警模块主要是指火灾报警装置，是在火灾自动报警系统中，用以发出区别于环境声、光的火灾报警信号装置。它以声、光等形式向报警区域发出火灾报警信号，以警示人们采取安全疏散、灭火救灾措施。2.2 CRH380A型动车组烟火报警系统 1.系统布置 CRH380A型动车组烟火报警系统包括一台报警主机、设置在各车厢的烟火报警控制器及多个烟气探测器，探测器安装于列车中重点防火区域。此外，每个车厢中设有一个线性热探测器，用于监控车下牵引变流器或辅助变流器区域，因该区域容易受到灰尘的污染，不适合利用光学烟气探测器监测火灾。所有烟气探测器、线性热探测器及车厢烟火报警控制器均通过1个
13、CAN总线信号回路连接。CRH380A型动车组烟火报警设备的配置如表6-1所示。2.2 CRH380A型动车组烟火报警系统 1.系统布置表6-1 CRH380A型动车组烟火报警设备的配置2.2 CRH380A型动车组烟火报警系统 2.烟火报警主机图6-7 烟火报警主机的面板结构1系统指示区；2操作控制区；3数字键盘区2.2 CRH380A型动车组烟火报警系统 2.烟火报警主机1系统指示区 系统指示区各指示灯的显示状态及其含义如表6-2所示。表6-2 系统指示区各指示灯的显示状态及其含义2.2 CRH380A型动车组烟火报警系统 2.烟火报警主机2操作控制区 操作控制区主要由显示屏和报警功能键、
14、功能指示灯、【状态】【菜单】【ESC】【OK】按键以及4个导向键组成。其中，显示屏用于显示数字和字母，采用一个带背光的4.3，16位彩色液晶屏，分辨率为480 272；各功能指示灯的显示状态及其含义如表6-3所示。表6-3 操作控制区各指示灯的显示状态及其含义2.2 CRH380A型动车组烟火报警系统 2.烟火报警主机3数字键盘区 数字键盘区包括数字键和【删除】【回车】【夜间模式】【白昼模式】等功能键。数字键：09，用于向系统输入相应的数字。【删除】键：用于删除文字显示中的字符。【回车】键：用于确认一个多选菜单或确认一个功能项，还可以用于从一个选定的项目中选择显示详情。【夜间模式】键：用于设置
15、控制盘指示灯的亮度/对比度为“夜间”模式。【白昼模式】键：用于设置控制盘指示灯的亮度/对比度为“白昼”模式。2.2 CRH380A型动车组烟火报警系统 3.烟气探测器 烟气探测器一般安装在动车组的司机室顶部、客室顶部、电气柜、PIS柜、卫生间等地方，用于监测列车敏感区域以及人们不易观察到的地方。CRH380A型动车组烟火报警系统采用光学烟气探测器，如图6-8所示，它能够对所在环境的烟气浓度进行检测。图6-8 光学烟气探测器2.2 CRH380A型动车组烟火报警系统 3.烟气探测器 光学烟气探测器设有一个迷宫式测量室，内部安装有红外发射和接收二极管。它采用光散射原理，通过穿透过来的烟气微粒的散射
16、，而导致红外接收二极管中的电流升高，以此作为烟气密度的测量指标。此外，烟气探测器还带有1个传感器，起到补偿温度灵敏性的效果，其范围为 4085。若环境温度一直高于90不变，则即使没有任何烟气，探测器也会发出报警信号。2.3 CRH3型动车组烟火报警系统 1.系统组成 CRH3型动车组烟火报警系统主要由烟气探测器、线性热探测器及烟火报警控制器组成。每个车厢安装有1到4个烟气探测器，1个线性热探测器及1个烟火报警控制器。各车厢中的所有烟气探测器及烟火报警控制器均通过CAN总线信号回路连接。每个烟气探测器可生成1个报警信号、1个故障信号及1个准备就绪信号，还可传送维护及诊断信号。烟火报警控制器负责对
17、该类信号进行处理，信号状态通过自身LED灯来显示。2.3 CRH3型动车组烟火报警系统 1.系统组成各模块功能123烟火报警控制器：接收来自烟气探测器的信息，并对系统故障进行监控，为烟气探测器提供电源。烟气探测器：探测烟气及高温，并通过信号回路将信息传送至烟火报警控制器。线性热探测器：探测牵引变流器、辅助变流器的温度，并通过信号回路将信息传送至烟火报警控制器。456DC 110 V输入输出模块：用于监测烟火报警控制器工作状态，转发中央控制器发出的控制指令。110 V直流电源：火灾/烟气探测系统需要的电源电压为110 V的直流电。烟气探测器电源：烟火报警控制器对烟气探测器提供24 V的直流电。2
18、.3 CRH3型动车组烟火报警系统 2.控制单元 控制单元包括软件存储器、数据校准器及状态注册器，通过微处理器监控CAN总线，处理评估接收到的数据。若控制单元接收到来自一个或多个烟气探测器的报警，则会发出一个报警信号。控制单元也执行自测功能，监控控制单元内存、电源电压、以及内部信号，并测试烟火报警控制器的操作与正在发生的情况是否匹配，并在出现故障时给DC 110 V输入输出模块发出一个故障信号。当烟火报警控制器监控到故障时，会自动进行记录，采用笔记本连接烟火报警控制器可以读取历史故障信息。微处理器对接收二极管及温度传感器的模拟信号进行循环性取样，对取样进行评估，并发布烟气水平，且在温度超过90
19、时发出报警信号。软件可自动补偿温度变化及环境污染的影响。环境污染水平会自动进行定期更新及保存。2.3 CRH3型动车组烟火报警系统 3.故障诊断1烟火报警控制器内部故障诊断 烟火报警控制器会检测自身的单元内存、电源电压、内部信号状态以及探测器探头的工作状态，如果都正常，会给中央控制器发出工作正常的反馈。2中央控制器故障诊断 中央控制器除了监测烟火报警控制器反馈过来的工作正常信号之外，同时还监控火灾继电器的工作状态。如果检测到有火灾发生或者继电器故障，中央控制器会通过多功能车辆总线将检测信息传送给HMI（人机接口），以提示司机、机械师有烟火报警系统故障或者有火灾发生。任务实施-（1）检查烟气探测
20、器及烟火报警控制器 1.作业条件周期：30 000 km或30天。供电条件：无电作业。作业时间：10 min/辆。作业人员：2人。修程：二级修。任务实施-（1）检查烟气探测器及烟火报警控制器 2.工具准备主控钥匙、通用钥匙。检修工具安全帽、橡胶手套、工作服。防护用品任务实施-（1）检查烟气探测器及烟火报警控制器 3.实施步骤检查并确认作业车组合及股道正确，受电弓已降下，接触网已断电，接地杆已挂接，止轮器已设置，动车组已施加停放制动。检查客室、卫生间等处的烟气探测器，其外观应无破损、脏污、裂纹等；安装应牢固无松动。打开客室电气柜，检查车厢烟火报警控制器，其外观应无破损、烧痕、脏污等；线路连接应牢
21、固无松动、虚接，各连接线应无老化、破损、烧蚀。按照上述方法依次检查其他各车的烟气探测器及烟火报警控制器。任务实施-（2）测试烟火报警系统功能 1.作业条件周期：30 000 km或30天。供电条件：有电作业。作业时间：30 min/辆。作业人员：2人。修程：二级修。任务实施-（2）测试烟火报警系统功能 2.工具准备主控钥匙、通用钥匙、对讲机。检修工具安全帽、橡胶手套、工作服。防护用品任务实施-（2）测试烟火报警系统功能 3.实施步骤 （1）检查并确认作业车组合及股道正确，止轮器已设置，动车组已施加停放制动；办理有电作业手续。（2）在司机室操控台，插入主控钥匙并右旋，将BV手柄置于“快速”位，旋
22、转“受电弓升起”旋钮；通过MON屏确认受电弓升起后，闭合VCB，完成动车组送电作业。（3）将蜂鸣器切断开关置于“常”位，确认单元显示灯及事故显示灯无亮灯，蜂鸣器不鸣响。（4）按压车内“火灾”“紧急”按钮，蜂鸣器应能正常报警，单元指示灯“火灾”灯应闪烁，MON屏会弹出火灾或紧急报警相关信息。任务实施-（2）测试烟火报警系统功能 3.实施步骤 （5）一人前往客室组合配电柜，按压烟火报警控制器“火灾”“紧急”复位按钮，通过对讲通知司机室人员；司机室人员检查并确认蜂鸣器、指示灯状况，蜂鸣器应停止报警，单元指示灯“火灾”灯熄灭，MON屏通知状态画面变为白色。（6）按照上述方法依次对其他各车进行测试，确认
23、烟火报警系统各设备均工作正常。（7）将制动手柄置于“拔取”位置，将主控钥匙旋转后拔出，移至另一端车司机室重复上述测试。（8）测试完成后，确认配电柜闭合良好，将工具、物料等整理齐全，确认作业区域周边清洁无杂物，填写作业记录并存档。03检查与调试动车组影视系统PART THREE任务导入 2019年1月28日，恰逢北方小年，一场由乘务员自编自导自演、以“逐梦2019”为主题的“高铁春晚”，在由沈阳北站开往苍南的G1226次动车组列车上上演（见图6-9）。9时30分，随着开场舞张灯结彩音乐响起，“高铁春晚”正式拉开帷幕。图6-9 “高铁春晚”任务导入 精彩的舞蹈伴以欢快的音乐，悠扬的笛子独奏加上激情
24、的合唱，随着一个个精彩节目接连上演，乘客们纷纷拍手叫好，很多人拿出手机记录这台“草根春晚”。乘务员的表演，配上车窗玻璃上贴着的大红福字剪纸、车内拉着的喜庆拉花，让乘客感觉到了浓浓的年味。乘客在观看节目的同时，也收到了乘务员送出的一张张福字和一副副春联。图6-9 “高铁春晚”（续）任务导入 G1226次动车组列车从沈阳北站至苍南站，运行里程2 517 km，运行时间约15 h，停靠36个站，是中国停靠站最多的高铁列车，平均每70 km左右就要停站一次，平均停靠站距离之短也属全国高铁列车“之最”。据了解，沈阳客运段在列车上举办春晚已有40多年的悠久历史。从最初烧煤的绿皮车，到后来供电的红皮车，再到
25、现在舒适的高铁动车，每一年的“春晚”都拥有着独特的时代印记。3.1 CRH380A型动车组影视系统 CRH380A型动车组影视系统在5号车影视机柜内设有一台影视主机，在该车乘务员室设有影视系统监控屏，其余各车均设有媒体控制器及相关电源、功放设备。影视终端设备主要包括设置在车厢内的吊顶电视、壁挂电视和扬声器等，VIP座椅附带的视频终端，以及VIP座椅和一等座椅上耳机接口配备的耳机。CRH380A型动车组影视系统主要硬件配置如表6-4所示。1.系统配置3.1 CRH380A型动车组影视系统 1.系统配置表6-4 CRH380A型动车组影视系统主要硬件配置3.1 CRH380A型动车组影视系统 2.
26、系统功能1音视频信号存储和播放功能 各车影视子系统服务器可储存至少两套节目的缓存；影视终端从缓存中读取并播放节目，同时，影视子系统服务器非实时地从列车干线以太网接收将要播放的下一套节目并进行缓存；影视系统还具有即时播放功能，可根据需要即时播放相关节目。影视系统监控屏与影视主机相连，可对全车影视系统进行统一管理。影视系统监控屏设有USB口，可通过大容量U盘连接方式实现影视系统节目及播表的更新。3.1 CRH380A型动车组影视系统 2.系统功能2影视与广播协同播报功能 影视系统监控屏通过RS485总线与广播系统进行通信，在为乘客提供影视娱乐的同时，还可与列车广播系统进行切换对接，主要通过每车广播
27、系统提供的一对无源常开触点实现。通过对接，可进行收音机系统位置与频点的设定、背景音乐的播放控制，对所播放的公共音视频节目进行预览、监视、监听。3.1 CRH380A型动车组影视系统 3.主要设备主要设备媒体控制器媒体服务器车载电源功放系统监控屏电视3.2 CRH380B型动车组影视系统 1.系统概况音频系统视频系统VIP娱乐单元WI-FI服务系统3.2 CRH380B型动车组影视系统 2.主要设备的配置 CRH380B型动车组在一等座车的客室设置吊顶电视和座椅音频控制单元，视频信号通过吊顶电视播放，座椅上的乘客可以通过音频控制面板上的耳机接口连接耳机，选择收听视频伴音或背景音乐。任务实施-（1
28、）检查动车组影视装置 1.作业条件周期：60 000 km或60天。供电条件：无电作业。作业时间：10 min/辆。作业人员：1人。修程：二级修。任务实施-（1）检查动车组影视装置 2.工具准备主控钥匙、通用钥匙、毛刷、干净白布、头灯。作业工具安全帽、手套、工作服。防护用品任务实施-（1）检查动车组影视装置 3.实施步骤检查并确认作业车组合及股道正确，受电弓已降下，接触网已断电，接地杆已挂接，止轮器已设置，动车组已施加停放制动。检查客室内的吊顶电视及壁挂电视，其外观应无破损、脏污、裂纹等；吊顶电视安装应牢固无松动，与车顶板、端板间应无松动、晃动，连接处无裂纹、破损等。打开客室影视机柜，检查柜门
29、，其外观应无破损、烧痕、脏污等。按照上述方法依次检查其他各车的吊顶电视、壁挂电视、影视机柜及主机柜。任务实施-（2）测试影视系统功能（CRH380A型动车组）1.作业条件周期：30 000 km或30天。供电条件：有电作业。作业时间：15 min/辆。作业人员：2人。修程：二级修。任务实施-（2）测试影视系统功能（CRH380A型动车组）2.工具准备主控钥匙、通用钥匙、万用表、头灯、耳机。作业工具安全帽、手套、工作服。防护用品任务实施-（2）测试影视系统功能（CRH380A型动车组）3.实施步骤 （1）检查并确认作业车组合及股道正确，止轮器已设置，动车组已施加停放制动；办理有电作业手续。（2）
30、在司机室操控台，插入主控钥匙并右旋，将BV手柄置于“快速”位，旋转“受电弓升起”旋钮；通过MON屏确认受电弓升起后，闭合VCB，完成动车组送电作业。（3）打开影视主机柜，观察机柜风扇是否正常运转。（4）用万用表检测主机柜输入、输出电压，机柜189号端子为输入端子，端子163A，164A，163B，164B，163C，164C，163D，164D，163E，164E，163F，164F，163G，164G均为输出端子。系统额定输入电压为DC 100 V，波动范围为70150 V；额定输出电压为DC 24 V，波动范围为2325 V。任务实施-（2）测试影视系统功能（CRH380A型动车组）3.实
31、施步骤 （5）检查系统响应时间，从打开电源到系统开始播出节目所用时间不应大于5 s。（6）检查车厢内吊顶电视和壁挂电视的音视频播放效果，应画面清晰，音质完整无杂音，播放流畅无卡滞，视频和伴音应同步。（7）检查一等座椅耳机音频输出，各频道应输出正常，耳机正常播放立体声伴音，音质清晰无杂音，耳机音量手动调节正常。（8）检查商务座椅影音显示屏视频播放，触摸屏点触响应正常，系统影音节目能正常播放，视频伴音音质清晰，且与视频同步。任务实施-（2）测试影视系统功能（CRH380A型动车组）3.实施步骤 （9）检查影视主机各按键，应能正常进行节目播放、暂停、快进、快退、节目选择等操作，功放音量调节功能正常。（10）模拟插播广播，系统视频伴音、音频输出应自动暂停，广播结束后应自动切换为原来的状态。（11）关闭影视系统电源，拔出主控钥匙，检查并确认各车影视机柜门是否锁闭良好，用手按压柜门应无松动。（12）整理作业工具，填写作业记录并存档。再见！
