1、城市道路与市政工程城市道路与市政工程第三讲第三讲 城镇道路横断城镇道路横断面面第一节第一节 概述概述 平纵横三者相互制约和平纵横三者相互制约和辅辅成成.由于城镇道路受到规划由于城镇道路受到规划的的影响影响,平面线形平面线形的移动的范围有的移动的范围有限限,所以横断面所以横断面的的设计设计,是是解决线形设计的解决线形设计的主要主要途径途径.根据道路的等级、性质和红线宽度以及有关根据道路的等级、性质和红线宽度以及有关交通交通资料资料,确确定各部分的宽度并给予定各部分的宽度并给予合理合理布置布置.第一节第一节 概述概述n一、城镇道路横断面的综合布置一、城镇道路横断面的综合布置公路横断面的组成和各部分
2、的尺寸要根据设计交通量、公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交通量、交通组成、设计车速、地形条件等因素确定交通组成、设计车速、地形条件等因素确定.在保证必要在保证必要的通行能力、交通安全与畅通的前提下的通行能力、交通安全与畅通的前提下,尽量做到用地省尽量做到用地省,投资少投资少,道路能发挥其最大的经济效益和社会效益道路能发挥其最大的经济效益和社会效益.n （一）城镇道路横断面综合布置的原则（一）城镇道路横断面综合布置的原则1、应在红线宽度内、应在红线宽度内 2、保证交通安全与通畅、保证交通安全与通畅 3、充分发挥绿化作用、充分发挥绿化作用 4、保证雨水排除、保证雨水排除 5、避免管线等、避
3、免管线等 6、要与各类建筑和公用设施协调、要与各类建筑和公用设施协调 第一节第一节 概述概述n一、城镇道路横断面的综合布置一、城镇道路横断面的综合布置公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交通量、公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交通量、交通组成、设计车速、地形条件等交通组成、设计车速、地形条件等因素因素确定确定.在在保证必要保证必要的通行能力、交通安全与畅通的的通行能力、交通安全与畅通的前提前提下下,尽量尽量做到用做到用地地省省,投资少投资少,道路道路能发挥其最大的经济效益能发挥其最大的经济效益和和社会效益社会效益.n （一）城镇道路横断面综合布置的原则（一）城镇道路横断面综合布置的
4、原则7、改建应采取工程与交通组织结合、改建应采取工程与交通组织结合 8、节约、节约第一节第一节 概述概述n路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分分.（二）城镇道路横断面的布置形式与选择（二）城镇道路横断面的布置形式与选择 单幅、双幅、三幅、四幅单幅、双幅、三幅、四幅第一节第一节 概述概述n城市道路横断面是指道路中心线法线方向的道路断面城市道路横断面是指道路中心线法线方向的道路断面.设计内容包括车行道（机动车道和非机动车道）、人设计内容包括车行道（机动车道和非机动车道）、人行道、分隔带、绿化带、设施带等行道、分隔带、绿化带、设施带等.n道路横断面设
5、计的依据是道路性质、道路类别、道路道路横断面设计的依据是道路性质、道路类别、道路规划红线以及交通组织方式规划红线以及交通组织方式,同时还要考虑道路红线同时还要考虑道路红线范围以内的各种地下管线设施的规划与建设情况范围以内的各种地下管线设施的规划与建设情况.n道路横断面设计的主要任务是合理确定车行道（机动道路横断面设计的主要任务是合理确定车行道（机动车道和非机动车道）、人行道、分隔带、绿化带、设车道和非机动车道）、人行道、分隔带、绿化带、设施带等各部分的几何尺寸及其相互布置关系施带等各部分的几何尺寸及其相互布置关系.n 沿道路宽度方向,垂直于道路中心线所作的竖向剖面称为道路横断面.城市道路横断面
6、由车行道、人行道、绿带和道路附属设施用地等组成.其总宽度为城市道路横断面的路幅宽度.规划道路的路幅边线常用红线绘制,是道路交通用地、道路绿化用地与其他城市用地的分界线.其路幅宽度称为红线宽度.其宽度的确定主要考虑满足机动车、非机动车和行人的交通需求及埋设城市地下工程管线和地面杆线设施的需要.道路宽度应能容纳地下工程管线所需的宽度,若它所需的宽度超过交通所需的宽度,道路宽度可适当放宽.n宽度中还包含种植各种行道树和设置分隔带所需的宽度.但在道路设置展宽的街心花园、以及在道路外侧至建筑物之间布置沿街绿地带,均属于城市用地分类中的公共绿地,不属于城市道路用地范围.1、横断面布置类型n城市道路交通由机
7、动车交通、非机动车交通和行人交城市道路交通由机动车交通、非机动车交通和行人交通三部分组成通三部分组成.通常是利用立式缘石把人行道部分和通常是利用立式缘石把人行道部分和车行道布置在不同的位置和高程上车行道布置在不同的位置和高程上,以分隔行人和车以分隔行人和车辆交通辆交通,保证交通安全保证交通安全.但机动车和非机动车的交通组但机动车和非机动车的交通组织是分隔还是混行织是分隔还是混行,则应根据道路和交通的具体情况则应根据道路和交通的具体情况分析确定分析确定.n 城市道路横断面根据车行道布置型式分为四种基本城市道路横断面根据车行道布置型式分为四种基本类型类型,即即单幅路（一块板断面）、双幅路（两块板断
8、单幅路（一块板断面）、双幅路（两块板断面）、三幅路（三块板断面）、四幅路（四块板断面）、三幅路（三块板断面）、四幅路（四块板断面）面）,此外此外,在某些特殊路段也可有不对称断面的处理在某些特殊路段也可有不对称断面的处理型式型式.（1 1）单幅路）单幅路 俗称俗称“一块板一块板”断面断面,各种车辆在车道上混合行驶各种车辆在车道上混合行驶.交通组织形式：双向不分离、机非不分离；交通组织形式：双向不分离、机非不分离；优点：占地少、车道使用灵活；优点：占地少、车道使用灵活；缺点：通行能力低、安全性差缺点：通行能力低、安全性差.适用于车流量不大、非机动车少、建筑红线较窄的次干适用于车流量不大、非机动车少
9、、建筑红线较窄的次干路、支路路、支路,以及拆迁困难的地段或商业性路段；某些有特殊功以及拆迁困难的地段或商业性路段；某些有特殊功能要求的路段也可采用此型式能要求的路段也可采用此型式.n车行道为机非混合行驶车行道为机非混合行驶n适用：交通量较小的次干路、支路适用：交通量较小的次干路、支路单幅路（一块板）单幅路（一块板）单幅路（交通组织尚不完善）单幅路（交通组织尚不完善）单幅路单幅路单幅路（2 2）双幅路（二块板）双幅路（二块板）交通组织形式：双向分离交通组织形式：双向分离,机非不分离机非不分离.优点：消除了对向交通的干扰和影响；中央分隔带可作行人优点：消除了对向交通的干扰和影响；中央分隔带可作行人
10、过街安全岛或在交叉口附近通过压缩以开辟左转专用车道；过街安全岛或在交叉口附近通过压缩以开辟左转专用车道；便于绿化、道路照明和市政管线敷设便于绿化、道路照明和市政管线敷设.缺点：机非混行缺点：机非混行,影响道路通行能力的主要矛盾未解决影响道路通行能力的主要矛盾未解决,且车且车道使用灵活性降低道使用灵活性降低.适用于单向二车道以上、非机动车较少的路段适用于单向二车道以上、非机动车较少的路段,快速路多是快速路多是此形式（但无非机动车道）此形式（但无非机动车道）.横向高差较大的路段也可采用横向高差较大的路段也可采用此形式此形式.n设中央分隔带设中央分隔带,分隔对向车流分隔对向车流n适用：城市快速路和郊
11、区道路适用：城市快速路和郊区道路双幅路（两块板）双幅路（两块板）“二块板二块板”横断面横断面压缩中央分隔带开辟左转专用车道压缩中央分隔带开辟左转专用车道非机动车道与人行道共断面的二块板型式非机动车道与人行道共断面的二块板型式（3 3）三幅路（三块板）三幅路（三块板）交通组织形式：双向不分离交通组织形式：双向不分离,机非分离机非分离.优点：消除了混合交通优点：消除了混合交通,提高了通行能力；有利于交通安全、提高了通行能力；有利于交通安全、绿化、道路照明和市政工程管线的敷设；减弱了交通公害的影绿化、道路照明和市政工程管线的敷设；减弱了交通公害的影响响.缺点：占地多、投资大缺点：占地多、投资大,在公
12、汽停靠站产生上下车乘客与非机在公汽停靠站产生上下车乘客与非机动车的相互干扰和影响动车的相互干扰和影响.适用于机、非车辆多适用于机、非车辆多,道路红线较宽（道路红线较宽（4040米）的城市主干路米）的城市主干路.n设侧分隔带设侧分隔带,分隔机动车与非机动车分隔机动车与非机动车n适用：城市主干路（红线宽度适用：城市主干路（红线宽度40m40m）三幅路（三块板）三幅路（三块板）三幅路“三块板三块板”横断面横断面“三块板三块板”横断面横断面n设中央分隔带和侧分隔带（机非分行设中央分隔带和侧分隔带（机非分行,机动车分向行驶）机动车分向行驶）n适用：城市快速路与主干路适用：城市快速路与主干路四幅路（四块板
13、）四幅路（四块板）“四块板四块板”横断面横断面“四块板四块板”横断面横断面机动车道对向简易隔离的机动车道对向简易隔离的“准四块板准四块板”不对称道路不对称道路 上海世纪大道上海世纪大道n1）一条道路宜采用相同型式的横断面）一条道路宜采用相同型式的横断面.当道路横断面型式或当道路横断面型式或横断面各组成部分的宽度变化时横断面各组成部分的宽度变化时,应设应设过渡段过渡段,宜以交叉口或宜以交叉口或结构物为起止点结构物为起止点.n2）桥面宽度与路段道路宽度不同时）桥面宽度与路段道路宽度不同时,应在引道范围设置过渡应在引道范围设置过渡段段.路面边缘斜率可采用路面边缘斜率可采用1:151：30.折点处应予
14、以圆顺折点处应予以圆顺.2、横断面布置原则、横断面布置原则n3）小桥断面型式及总宽度应与道路相同）小桥断面型式及总宽度应与道路相同.大、中桥断面型式大、中桥断面型式中车行道及路缘带宽度应与道路相同中车行道及路缘带宽度应与道路相同,分隔带宽度可适当减窄分隔带宽度可适当减窄,但应大于或等于但应大于或等于1m.计算行车速度小于或等于计算行车速度小于或等于40km/h时时,道道路的两侧分隔带可用交通标线代替路的两侧分隔带可用交通标线代替.n4）快速路和设计车速）快速路和设计车速50km/h的主干路应设中央分车带的主干路应设中央分车带,特特殊困难时可采用分隔物殊困难时可采用分隔物,不得采用双黄线不得采用
15、双黄线.、机动车道设计n一条车行道宽度一条车行道宽度 V40km/h,车道宽度：车道宽度：3.5m V40km/h时时,车道宽度：车道宽度：3.75m 城市快速路城市快速路,车道宽度：车道宽度：4mn车道条数设计车道条数设计1、机动车道设计、机动车道设计条一条车道设计通行能力单向设计小时交通量双向车道数2nNda设计年限末的年平均日交通量（考虑车种换算）；设计年限末的年平均日交通量（考虑车种换算）；n k 高峰小时系数高峰小时系数,推荐值推荐值11%；n 方向系数方向系数,推荐值推荐值0.6.kNNdah2、单向设计小时交通量、单向设计小时交通量)1()1(1nNNNNinninn可能通行能力
16、可能通行能力交叉口可能可能)/3600(/3600iitNtN3、一条车道设计通行能力计算、一条车道设计通行能力计算ti平均车头时距（根据平均车头时距（根据v查表）；查表）；交叉口交叉口平面交叉口修正系数平面交叉口修正系数有信号灯控制有信号灯控制bvavvlvl2/2/无信号灯控制无信号灯控制 bvvvavvvvlvlBA2/12/1/n设计通行能力：设计通行能力：cNN可能设计道路分类道路分类快速路快速路主干路主干路次干路次干路支路支路c0.750.800.850.90n通行能力验算通行能力验算3设计NQh4、车道数设计、车道数设计条一条车道设计通行能力单向设计小时交通量单向初定车道数设计N
17、Qh车道序号车道序号12345310.800.890.650.750.500.650.400.50例题：例题：已知某城市主干路已知某城市主干路,设计车速设计车速50km/h,当前的当前的AADT为为10000（pcu/d）,设计年限设计年限20年年,交通量年增加系数为交通量年增加系数为8%.试确定该试确定该道路所需双向车道数道路所需双向车道数.解：解：)/(43157%)81(10000)1(12011hpcuQQQnnda)/(28486.0%1143157hpcukQQdah)/(169013.2/3600/3600hpcutNi可能)/(13528.01690hpcuNNc可能设计11.
18、213522848设计NQNh)/(28483448)70.085.01(13523hpcuQNh设计初定车道数为初定车道数为3结论：该道路所需双向车道数为结论：该道路所需双向车道数为6条条 作业作业5：在某城市主干路横断面设计中,已知AADT=38000(pcu/day),高峰小时系数K=0.11,方向不均匀系数=0.6,平均车头时距4.2 ht,试确定所需车道条数.n路拱：道路车行道断面由两侧向中央逐渐拱起的形状路拱：道路车行道断面由两侧向中央逐渐拱起的形状,保证路保证路面的横向排水通畅面的横向排水通畅.n路拱坡度（横坡）：路拱两侧的倾斜率路拱坡度（横坡）：路拱两侧的倾斜率,12%.n横坡
19、影响因素：路面种类、道路纵坡、车行道宽度、车速横坡影响因素：路面种类、道路纵坡、车行道宽度、车速.5、路拱坡度、路拱坡度n直线型：适用于低等级公路直线型：适用于低等级公路n折线型：适用多车道水泥混凝土路面折线型：适用多车道水泥混凝土路面n直线加曲线型：适用于直线加曲线型：适用于20m的柔性路面的柔性路面n抛物线型（二次抛物线型、改进二次抛物线型等）抛物线型（二次抛物线型、改进二次抛物线型等）6、路拱曲线、路拱曲线 四、非机动车道和分车带设计1、非机动车设计车辆、非机动车设计车辆2 2、非机动车道设计、非机动车道设计 以自行车作为设计车型以自行车作为设计车型,设计原理和设计步骤与机动车道设设计原
20、理和设计步骤与机动车道设计类似计类似,以下介绍设计步骤与内容：以下介绍设计步骤与内容：1 1）一条自行车车道宽）一条自行车车道宽 自行车把手间宽约自行车把手间宽约0.50.50.6m,0.6m,两侧考虑两侧考虑0.20 0.20 0.25m0.25m的安的安全空间全空间,则以则以1.0m1.0m作为一条自行车车道宽作为一条自行车车道宽.2 2）一条自行车车道的设计通行能力）一条自行车车道的设计通行能力 一条自行车车道的可能通行能力一条自行车车道的可能通行能力 路面标线划分机动车道与非机动车道时路面标线划分机动车道与非机动车道时,条白行车带的通条白行车带的通行能力行能力,规范推荐值为规范推荐值为
21、80080010001000辆辆h.h.Nbp 一条自行车车道的一条自行车车道的设计通行能力设计通行能力NNpbbb 3）自行车道路设计小时交通量）自行车道路设计小时交通量 可根据当年实测值并适当考虑将来的发展变化可根据当年实测值并适当考虑将来的发展变化,经论证分经论证分析后确定析后确定.城市道路设计规范城市道路设计规范根据调研资料推荐：一条自行车道的设根据调研资料推荐：一条自行车道的设计通行能力设有分隔设施时为计通行能力设有分隔设施时为10001000l 200vehl 200veh(h(hm)m)；不设；不设分隔设施时为分隔设施时为8008001000veh1000veh(h(hm)m)；
22、其中；其中,自行车数量较少自行车数量较少的城市道路用小值的城市道路用小值,反之用大值反之用大值.Nmb 4 4）单向自行车道路面宽）单向自行车道路面宽 B B B=B=单向车道条数单向车道条数 1.0+2 1.0+20.25(m)0.25(m)5 5）自行车道布置）自行车道布置 一般沿道路两侧对称布置在机动车道和人行道之间一般沿道路两侧对称布置在机动车道和人行道之间,为保证为保证非机动车的安全及提高机动车车速非机动车的安全及提高机动车车速,与机动车道之间划线或设与机动车道之间划线或设分隔带分隔分隔带分隔.道路一侧非机动车或自行车道路面宽度为单向自行车道总宽道路一侧非机动车或自行车道路面宽度为单
23、向自行车道总宽度加上两侧各度加上两侧各0.25m0.25m的路缘带宽的路缘带宽.根据我国各城市设计和使用经验根据我国各城市设计和使用经验,道路一侧自行车道路面宽度推荐值为：道路一侧自行车道路面宽度推荐值为：4.5m4.5m、5.5m5.5m、6.5m6.5m、7.5m7.5m和和8.5m8.5m几种几种,最小宽度不应小于最小宽度不应小于4.5m.4.5m.n分车带作用：分隔车辆交通、为绿化、设施安放等提供场地分车带作用：分隔车辆交通、为绿化、设施安放等提供场地.n分为：中央分车带（中央带）和两侧分车带（两侧带）分为：中央分车带（中央带）和两侧分车带（两侧带）3、分车带设计、分车带设计n根据横向
24、交通的需要（如遇交叉口、桥梁、隧道等）设置根据横向交通的需要（如遇交叉口、桥梁、隧道等）设置 中央分隔带的开口中央分隔带的开口.开口端部的形状：半圆形（开口端部的形状：半圆形（M15%.3、路侧带设计、路侧带设计绿化带绿化带3）人行道绿化有以下几种设计形式）人行道绿化有以下几种设计形式.n（1）单搏行道树）单搏行道树 是最普通的栽植形式是最普通的栽植形式.一般人行道宽度在一般人行道宽度在3米左右米左右,可栽植一排行道树可栽植一排行道树,达到基本的绿化和遮萌达到基本的绿化和遮萌.n（2）双撑行道树）双撑行道树 人行道宽度在人行道宽度在5米左右米左右,门店多为商业用门店多为商业用房房,人流较大人流
25、较大.采用单排行道树采用单排行道树,绿化遮萌效果差绿化遮萌效果差,布置花坛又布置花坛又影响行人出入影响行人出入,在这种情况下在这种情况下,可采用双排行道树可采用双排行道树.为了丰富为了丰富景观景观,可布置两个树种可布置两个树种,但在冠形上要力求协调但在冠形上要力求协调.n（3）花坛内间植行道树）花坛内间植行道树 人行道宽度为人行道宽度为5米左右时也可采米左右时也可采用这种形式用这种形式.花坛长度以花坛长度以20米为宜米为宜,内植内植5-6棵行道树棵行道树,花坛花坛之间留之间留2至至3米出人口米出人口.在花坛内种植小花灌木和草坪在花坛内种植小花灌木和草坪.这种这种乔灌草的结合乔灌草的结合,不但有
26、利于植物生长不但有利于植物生长,而且绿化美化效果极而且绿化美化效果极佳佳.更为重要的是更为重要的是,这种设计方式极大改善了行道树的生长这种设计方式极大改善了行道树的生长环境环境,行道树生长较好行道树生长较好.n（4）行道树与小花园）行道树与小花园 人行道较宽人行道较宽,但门店用房种类繁杂但门店用房种类繁杂,如酒店宾馆、各种购物娱乐中心等如酒店宾馆、各种购物娱乐中心等.除栽植排行道树外除栽植排行道树外,还还要根据楼前情况要根据楼前情况,因地制宜因地制宜,设计或方或圆或多边形花坛设计或方或圆或多边形花坛,自自然规则不拘一格然规则不拘一格.既考虑绿化又兼顾行人出入的实际情况既考虑绿化又兼顾行人出入的
27、实际情况.每个小花园自成一体每个小花园自成一体,但在构图上要与相邻花园保持基本但在构图上要与相邻花园保持基本协调协调.n（5）花园林萌道）花园林萌道,成为居民休闲的重要场所成为居民休闲的重要场所.在人行道上在人行道上可设计儿童娱乐区和休息区可设计儿童娱乐区和休息区,还可布置座椅、阅报栏、凉还可布置座椅、阅报栏、凉亭亭,假山假山,建筑小品建筑小品.在种植设计上在种植设计上,可采用大型花灌木、时令可采用大型花灌木、时令花草、藤本植物等花草、藤本植物等.同时同时,花园林荫道还要与机关绿化、拆花园林荫道还要与机关绿化、拆墙透绿融为一体墙透绿融为一体.n设施带宽度包括设置行人护栏、照明灯柱、标志牌、信号
28、灯设施带宽度包括设置行人护栏、照明灯柱、标志牌、信号灯等的宽度等的宽度.红线宽度较窄及条件困难时红线宽度较窄及条件困难时,设施带可与种植带合设施带可与种植带合并并,但应避免各种设施与树木间的干扰但应避免各种设施与树木间的干扰.n护栏护栏0.25m0.50m,杆柱杆柱1.0m1.5m.4、路侧带设计、路侧带设计设施带设施带n人行道宽度人行道宽度,绿带宽与设施带宽之和即为路侧带总宽度绿带宽与设施带宽之和即为路侧带总宽度.此外此外,还要考虑人行道下面埋设管线所需要的宽度还要考虑人行道下面埋设管线所需要的宽度.n一般认为街道宽与单侧人行道宽之比在一般认为街道宽与单侧人行道宽之比在5：16：1的范围内的
29、范围内是比较合理的是比较合理的.5、路侧带总宽度、路侧带总宽度n1）路缘石一般设置在分隔带与路面之间）路缘石一般设置在分隔带与路面之间,人行道与路面之间人行道与路面之间.n缘石宜高出路面缘石宜高出路面1020cm,宽度宜为宽度宜为1015cm（足够埋深）（足够埋深）n2）路缘石形状：立式、平式、斜式和曲线式（分隔带端头或）路缘石形状：立式、平式、斜式和曲线式（分隔带端头或交叉口的小半径处）交叉口的小半径处）.6、路缘石、路缘石n3）、路缘石的构造要求）、路缘石的构造要求n（1）平石宽度一般为）平石宽度一般为30cm,厚度为厚度为15cm.侧石的宽度宜侧石的宽度宜为为1015cm,高度为高度为3
30、0cm.（2）平石铺设高度视边沟排水）平石铺设高度视边沟排水需要调整需要调整,保证路面边沟有最小的排水纵坡保证路面边沟有最小的排水纵坡.n（2）城市道路路缘石采用立式）城市道路路缘石采用立式,缘石宜高出路面边缘缘石宜高出路面边缘1020cm.隧道内、重要桥梁、道路线性弯曲路段或陡峻隧道内、重要桥梁、道路线性弯曲路段或陡峻路段的缘石可高出路段的缘石可高出2540cm.并应有足够的埋深并应有足够的埋深,以保证稳以保证稳定和行车安全定和行车安全.n（3）斜式缘石便于儿童车、轮椅及残疾人通行）斜式缘石便于儿童车、轮椅及残疾人通行.n（4）在分割带端头或交叉口的小半径处）在分割带端头或交叉口的小半径处,
31、缘石宜做成曲线缘石宜做成曲线式式.n4）人行道出入口的设计要求）人行道出入口的设计要求n（1）无障碍式出入口）无障碍式出入口,采用牛腿式平石沿人行道向前延伸采用牛腿式平石沿人行道向前延伸,侧石下降至侧石下降至1-2cm.n（2）侧石转弯式的出入口）侧石转弯式的出入口,采用侧石式人行道出入口采用侧石式人行道出入口.n面层材料有：面层材料有：砼方格块、彩色广场砖（仿古砖）、花岗石、砼方格块、彩色广场砖（仿古砖）、花岗石、大理石等大理石等.厚度厚度38cm,采用拼装图案进行铺设采用拼装图案进行铺设.7、人行道铺装、人行道铺装8、盲道设计（、盲道设计（sidewalk for the blind）行进
32、盲道（行进盲道（go-ahead blind sidewalk）n人行道外侧有围墙花台或绿化带人行道外侧有围墙花台或绿化带,行进盲道设在距其行进盲道设在距其0.250.5m处；处；n人行道内侧有树池人行道内侧有树池,行进盲道可设在距树池行进盲道可设在距树池0.250.5m处；处；n人行道没有树池人行道没有树池,行进盲道距立缘石行进盲道距立缘石0.5m.n行进盲道的宽度宜为行进盲道的宽度宜为0.30.6m.n人行道成弧线时人行道成弧线时,盲道宜与盲道宜与 其走向一致其走向一致.盲道设计盲道设计 提示盲道（提示盲道（warning blind sidewalk）n行进盲道起终点、转弯处应设提示盲道
33、行进盲道起终点、转弯处应设提示盲道,其长度应大于行其长度应大于行进盲道宽度；进盲道宽度；n距人行横道入口、广场入口、地铁入口等距人行横道入口、广场入口、地铁入口等0.250.5m处处应设提示盲道；应设提示盲道；n在候车站牌一侧应设提示盲道；在候车站牌一侧应设提示盲道；n提示盲道的宽度宜为提示盲道的宽度宜为0.30.6m.路侧带宽度即是人行道宽、设施带宽和绿化带宽三项之和路侧带宽度即是人行道宽、设施带宽和绿化带宽三项之和.当路侧带宽度有限当路侧带宽度有限,不足以分别从容布置人行道、设施带和不足以分别从容布置人行道、设施带和绿化带时绿化带时,可将设施带和绿化带合并布置可将设施带和绿化带合并布置,但
34、要注意避免绿化对但要注意避免绿化对交通设施产生干扰和影响交通设施产生干扰和影响.因此因此,城市道路横断面宽度是：城市道路横断面宽度是：机动车道路面宽机动车道路面宽+非机动车道路面宽非机动车道路面宽+路侧带宽路侧带宽+分车带宽分车带宽（当有此设施时）（当有此设施时）六、路肩 边坡 边沟 1、路肩n1 1）路肩的作用及其宽度）路肩的作用及其宽度 （1 1）路肩的作用）路肩的作用 1.1.保护行车道等路面结构的稳定保护行车道等路面结构的稳定.2 2供发生故障的车辆临时停车供发生故障的车辆临时停车.3 3提供侧向余宽提供侧向余宽,有利于安全有利于安全,增加舒适感增加舒适感.4 4可供行人、自行车通行可
35、供行人、自行车通行.5 5为设置路上设施提供位置为设置路上设施提供位置.6 6作为养护操作的工作场地作为养护操作的工作场地.7 7在不损坏公路构造的前提下在不损坏公路构造的前提下,也可作为增设地下设也可作为增设地下设施的位置施的位置.8 8挖方路段挖方路段,可增加弯道视距可增加弯道视距.9 9精心养护的路肩可增加公路的美观精心养护的路肩可增加公路的美观.1010较宽的路肩较宽的路肩,有的国家作为警察的临时专用道有的国家作为警察的临时专用道.n（2 2）路肩的宽度）路肩的宽度 根据我国的土地状况和路肩的功能根据我国的土地状况和路肩的功能,在满足路肩功能在满足路肩功能最低需要的条件下最低需要的条件
36、下,应采用较窄的路肩应采用较窄的路肩.路肩宽度路肩宽度 表表1 14 44 4 路肩从结构功能上又分为硬路肩和土路肩路肩从结构功能上又分为硬路肩和土路肩.硬路肩是硬路肩是指进行了铺装的路肩指进行了铺装的路肩,它可以承受汽车荷载的作用力；土它可以承受汽车荷载的作用力；土路肩是指不进行铺装的土质路肩路肩是指不进行铺装的土质路肩,它起着保护路面和路基它起着保护路面和路基的作用的作用.n设计速度 2、边沟和边坡n1 1）边沟）边沟 （1 1）边沟的作用是排除由边坡及路面汇集来的地）边沟的作用是排除由边坡及路面汇集来的地表水表水,以确保路基与边坡的稳定以确保路基与边坡的稳定.一般在路堑、低一般在路堑、低
37、填方路段应设置边沟填方路段应设置边沟.（2 2）边沟的形式很多）边沟的形式很多,归纳起来有梯形、三角形归纳起来有梯形、三角形两大类两大类,见见图图l l4 41111.边沟形式的选定取决与以边沟形式的选定取决与以下几个方面：下几个方面：n 1 1公路性质；公路性质；2 2土壤性质；土壤性质；3 3排水量的大小；排水量的大小；4 4施工技术情况施工技术情况.n（3 3）边沟的边坡值）边沟的边坡值,内侧一般规定为内侧一般规定为1 1：1 11 1：1 15,5,当用机械化施工时当用机械化施工时,土方三角形边沟其内侧土方三角形边沟其内侧可用可用1 1：2 21 1：3 3；边沟外侧边坡通常与挖方边坡
38、；边沟外侧边坡通常与挖方边坡一致一致.边沟的底宽与深度一般都不应小于边沟的底宽与深度一般都不应小于0 04m.4m.（4 4）边沟的纵坡）边沟的纵坡,除出水口附近外除出水口附近外,通常与路线纵通常与路线纵坡相一致坡相一致.但为了使沟渠中的水流不产生淤积的流但为了使沟渠中的水流不产生淤积的流速速,最小纵坡一般不小于最小纵坡一般不小于0 05 5,在工程困难地段在工程困难地段亦不应小于亦不应小于0 03 3,另一方面另一方面,若边沟的纵坡过大若边沟的纵坡过大,致使沟渠中水流速度大于冲刷流速时应对边沟进致使沟渠中水流速度大于冲刷流速时应对边沟进行加固行加固.2）边坡n路基边坡是路基的一个重要组成部分
39、路基边坡是路基的一个重要组成部分,它的陡缓程它的陡缓程度度,直接影响到路基的稳定和路基土石方的数量直接影响到路基的稳定和路基土石方的数量,就一般公路而言就一般公路而言,所谓路基横断面设计所谓路基横断面设计,主要就是主要就是设计合理的路基边坡值设计合理的路基边坡值.1 1路堤边坡路堤边坡 路堤的边坡坡度路堤的边坡坡度,应根据填料的物理力学性质、应根据填料的物理力学性质、气候条件、边坡高度气候条件、边坡高度,以及基底的工程地质和水文以及基底的工程地质和水文地质条件进行合理的选定地质条件进行合理的选定.土质路堤边坡坡度土质路堤边坡坡度,当填方基底的情况良好时当填方基底的情况良好时,可参照可参照表表1
40、 14 46 6所列的数值所列的数值,结合已结合已 n成公路的实践采用成公路的实践采用.利用开山块石填筑路堤时利用开山块石填筑路堤时,其其填石边坡的坡度填石边坡的坡度,根据石料的大小、边坡的高度以根据石料的大小、边坡的高度以及施工方法而定及施工方法而定,见见表表1 14 47 7.边坡高度超过边坡高度超过20m20m时时,应进行稳定性验算和采取其他措施应进行稳定性验算和采取其他措施.n对于受水浸淹的路堤对于受水浸淹的路堤,其边坡应放缓其边坡应放缓,一般一般采用采用1 1：1 17575l l：2,2,在常水位以下部分采在常水位以下部分采用用1 1：2 21 1：3,3,并应视水流情况采取边坡加
41、并应视水流情况采取边坡加固及防护措施固及防护措施.填方路堤处填方路堤处,如果原地面的自然横坡陡如果原地面的自然横坡陡于于1 1：5 5时时,在填筑前须将地面挖在填筑前须将地面挖n成台阶成台阶,台阶宽度不小台阶宽度不小n于于lm,lm,台阶顶面应做台阶顶面应做n成成2 23 3的反向横坡的反向横坡n见见图图1 14 41313）,以防以防n路基滑动而影响其稳定路基滑动而影响其稳定.n2 2路堑边坡坡度应根据当地自然条件路堑边坡坡度应根据当地自然条件,土石类型土石类型及其结构、边坡高度和施工方法等确定及其结构、边坡高度和施工方法等确定.当地质条当地质条件良好且土质均匀时件良好且土质均匀时,可参照可参照表表1 14 49 9n所列数值范围所列数值范围,结合已成公路的实践经验采用结合已成公路的实践经验采用.五、横断面图的绘制小结n城市道路横断面的组成？n城市道路横断面的布置形式及其适用性？n如何确定机动车的条数及宽度？n路拱的作用及常用的路拱形式？n标准横断面和施工横断面各表达什么内容？
