1、返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理第二节第二节 交通运输布局对区域发展的影响交通运输布局对区域发展的影响返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理目标设定目标设定1举例说明交通运输布局对区域经济发展的促进作用。举例说明交通运输布局对区域经济发展的促进作用。(区域认知，综合思区域认知，综合思维维)2结合实例，分析交通运输布局对聚落发展的影响。结合实例，分析交通运输布局对聚落发展的影响。(区域认知，综合思维区域认知，综合思维)返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理一、促进区域经济发展一、促进区域经济发展1交交
2、通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的实现空间上的_。交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度。交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度_、耗时耗时_、效率、效率_，实现的产值也就越大。，实现的产值也就越大。优化配置优化配置 越快越快 越短越短 越高越高 返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理2便便捷的交通运输捷的交通运输_了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快
3、经济发展速度，提升经济发动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。如沿海和沿边地区。展水平。如沿海和沿边地区。3交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的_，而且还，而且还是经济拉动效应明显的产业。发展交通运输可以直接拉动是经济拉动效应明显的产业。发展交通运输可以直接拉动_、能源、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加建筑、旅游等行业的发展，增加_。缩短缩短 产业产业 原材料原材料 就业就业 返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理二、影响聚落发展二、影响聚落发展聚聚落，尤其是落，
4、尤其是_，是区域发展的中心，也是区域交通运输网络的节点。交，是区域发展的中心，也是区域交通运输网络的节点。交通运输布局及其变化对区域发展的影响，突出表现在对通运输布局及其变化对区域发展的影响，突出表现在对_的影响。的影响。1_是旅客和货物集散、周转的地方，服务于客、货集散的餐饮、是旅客和货物集散、周转的地方，服务于客、货集散的餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售等行业便在交通枢纽集聚。在客、货吞吐量旅馆、装卸、包装、批发和零售等行业便在交通枢纽集聚。在客、货吞吐量大的交通枢纽，还会集聚与货物相关的大的交通枢纽，还会集聚与货物相关的_，并促进其他产业的发展，并促进其他产业的发展，往往会形成较大的往
5、往会形成较大的_。如石家庄、株洲、新加坡。如石家庄、株洲、新加坡。城市城市 聚落发展聚落发展 交通枢纽交通枢纽 制造业制造业 城市城市 返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理特别提醒特别提醒交通条件对聚落形态的影响很大，但并非起决定作用。因为聚交通条件对聚落形态的影响很大，但并非起决定作用。因为聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并非是由落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并非是由一个因素决定的。一个因素决定的。返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理2重重要交通运输线路或运输方式的变化，会
6、引起区域内客、货运输方向和集要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使散地的变化，从而促使_甚至甚至_城市的变化。城市的变化。商业网点商业网点 商业中心商业中心 沿运河沿运河 沿海沿海 沿铁路沿铁路 返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理3.传传统的乡村聚落一般较为分散，有的位置偏远，交通不便。为促进农村的统的乡村聚落一般较为分散，有的位置偏远，交通不便。为促进农村的发展，我国正在有计划地对分散的乡村聚落进行合并，建设相对集中的乡村发展，我国正在有计划地对分散的乡村聚落进行合并，建设相对集中的乡村聚落。新建的乡村聚落一般临近
7、区域聚落。新建的乡村聚落一般临近区域_，而一些交通不便的分散的，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。乡村聚落会逐渐消失。主要公路主要公路返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理微思考微思考从从张家口市到石家庄市要经过京张高速，绕过北京城，再走京石高速张家口市到石家庄市要经过京张高速，绕过北京城，再走京石高速(京珠高速京珠高速)，耗时，耗时89小时。张石高速全线贯通，大大缩短了张家口市到石家庄小时。张石高速全线贯通，大大缩短了张家口市到石家庄市的距离，耗时也减为市的距离，耗时也减为45小时。有专家预测，在张石高速沿线商业中心、商业小时。有专家预测，在张石高速沿线
8、商业中心、商业网点将会出现集聚现象，为什么？网点将会出现集聚现象，为什么？提示：提示：张石高速沿线因交通便利，人流、物流量大，对商业活动吸引力很大，因张石高速沿线因交通便利，人流、物流量大，对商业活动吸引力很大，因此在张石高速沿线商业中心、商业网点将会出现集聚现象。此在张石高速沿线商业中心、商业网点将会出现集聚现象。返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理练习小测练习小测判判断正误断正误(1)交通条件对聚落的形态起决定作用。交通条件对聚落的形态起决定作用。()(2)交通干线一定成为城市发展的中轴线。交通干线一定成为城市发展的中轴线。()(3)大城市带的形成与交通运输
9、网的布局有密切关系。大城市带的形成与交通运输网的布局有密切关系。()(4)商业网点的布局都遵循交通最优原则。商业网点的布局都遵循交通最优原则。()(5)平原地区的商业网点密度一定大于山区。平原地区的商业网点密度一定大于山区。()(6)城市的大型综合商场、超级市场都分布在市中心，接近消费市场。城市的大型综合商场、超级市场都分布在市中心，接近消费市场。()返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理解析：解析：(1)交通条件对聚落的形态影响很大，但并非起决定作用，因为聚落的形交通条件对聚落的形态影响很大，但并非起决定作用，因为聚落的形态受地形、河流、政策等多种因素的影响，并
10、非是一个因素决定的。态受地形、河流、政策等多种因素的影响，并非是一个因素决定的。(2)交通干线加强了对外联系，一般能成为城市发展的中轴线。实际上，城市的交通干线加强了对外联系，一般能成为城市发展的中轴线。实际上，城市的发展除受交通因素影响外，还受地形、河流、政府规划等多种因素的影响，有发展除受交通因素影响外，还受地形、河流、政府规划等多种因素的影响，有些城市为避免交通干线对城市的交通拥堵及污染，交通干线并不是城市的中轴些城市为避免交通干线对城市的交通拥堵及污染，交通干线并不是城市的中轴线。线。(3)随着人口、物资和经济活动的聚集，由高速公路、铁路等运输干线组成的运随着人口、物资和经济活动的聚集
11、，由高速公路、铁路等运输干线组成的运输网，将聚落更加紧密地联系起来，将多个城市相互连接，形成沿交通网分布输网，将聚落更加紧密地联系起来，将多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。的大城市带。(4)商业网点除遵循交通最优原则外，还遵循市场最优原则、便民原则；此外，商业网点除遵循交通最优原则外，还遵循市场最优原则、便民原则；此外，有时行政因素也成为商业网点布局的主导因素。有时行政因素也成为商业网点布局的主导因素。返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理(5)一般来讲，山区地势起伏大，交通线路稀少，交通运输方式单一，商业网点一般来讲，山区地势起伏大，交通线路稀少，交
12、通运输方式单一，商业网点密度较小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网点密度较大。但在热带、寒密度较小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网点密度较大。但在热带、寒带地区的平原，如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候条件恶劣，不适宜带地区的平原，如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候条件恶劣，不适宜人类的生存，故人口密度小，商业网点密度也小。人类的生存，故人口密度小，商业网点密度也小。(6)大型综合商场、超级市场要求有便捷的交通，城市中心交通拥堵，加上地价大型综合商场、超级市场要求有便捷的交通，城市中心交通拥堵，加上地价高、停车困难，故有些大型综合商场、超级市场多建立在市区环路边缘或市区高、停车困
13、难，故有些大型综合商场、超级市场多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。边缘的高速公路沿线。答案：答案：(1)(2)(3)(4)(5)(6)返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理探究一促进区域经济发展探究一促进区域经济发展俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。2017年年12月月8日，中俄能源合作重大项目日，中俄能源合作重大项目亚马尔液化天然气项目正式投产。该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体，亚马尔液化天然气项目正式投产。该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体，是中国提出是中国提出“一带一路一带一路”
14、倡议后实施的首个海外特大项目，俄罗斯为该项目配建了港口。倡议后实施的首个海外特大项目，俄罗斯为该项目配建了港口。由于自然条件的限制，该项目采用模块化施工方式，即将生产线和相关建筑设计成一系由于自然条件的限制，该项目采用模块化施工方式，即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装。模块体积大，重量大，列的模块，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装。模块体积大，重量大，最大的模块重量与埃菲尔铁塔相当，该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要最大的模块重量与埃菲尔铁塔相当，该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。中方企业全方位参与设计
15、和建造，数十家企业承建了目标市场。中方企业全方位参与设计和建造，数十家企业承建了85%模块的建造。该项模块的建造。该项目超过目超过60%的模块和零部件经白令海峡的模块和零部件经白令海峡北冰洋航线运至项目施工地。下图示意该项目北冰洋航线运至项目施工地。下图示意该项目的位置。的位置。返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理问题探究问题探究(1)俄俄罗斯配建港口对天然气项目有哪些作用？罗斯配建港口对天然气项目有哪些作用？(2)该港口对周边区域发展有哪些经济价值？该港口对周边区域发展有哪些经济价值？提示提示：(1)该项目运输量巨大，保证该项目建设和运营，可以获得长期、稳定该
16、项目运输量巨大，保证该项目建设和运营，可以获得长期、稳定的经济效益。的经济效益。(2)为俄罗斯北冰洋沿岸地区及北冰洋上的经济活动提供基地；促进鄂毕河沿为俄罗斯北冰洋沿岸地区及北冰洋上的经济活动提供基地；促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展，为鄂毕河出海航运提供中转服务。岸地区对外贸易的发展，为鄂毕河出海航运提供中转服务。返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理交通运输布局对区域经济的促进作用交通运输布局对区域经济的促进作用对农业对农业交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变
17、质，需要及时运输，也要沿交通线乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围。商品农业的销售范围。公路的发展，让优质产品走出去，高效的科技引进来，进一步加公路的发展，让优质产品走出去，高效的科技引进来，进一步加快了农业产业的发展壮大，加快了农村以及偏远地区的经济发展快了农业产业的发展壮大，加快了农村以及偏远地区的经济发展返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理对工业对工业交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出
18、，交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近因此，工业企业都要布局在主要交通线附近对资源对资源促进了资源的开发，将资源优势转化为经济优势促进了资源的开发，将资源优势转化为经济优势对城市对城市加快了城市化进程。加快了城市化进程。沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处或相交处往往可沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处或相交处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重
19、要交通线两侧交通线两侧返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理对旅游文化对旅游文化产业产业交通通达性决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动交通通达性决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展。沿线旅游业的发展。在吸引外来人员发展旅游的同时，也促进了当地的文化旅游产业发展在吸引外来人员发展旅游的同时，也促进了当地的文化旅游产业发展对第三产业对第三产业随着经济和交通运输及招商引资的大力开展，也带动了当地的第三产业随着经济和交通运输及招商引资的大力开展，也带动了当地的第三产业发展，在第一、二产业的发展逐渐趋于稳定的时候，加快发展当地
20、的第发展，在第一、二产业的发展逐渐趋于稳定的时候，加快发展当地的第三产业，可以为当地的经济发展注入更强有力的活力三产业，可以为当地的经济发展注入更强有力的活力促进就业促进就业本身就是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。发展交通运本身就是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。发展交通运输可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业输可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理图示交通运输对区域经济发展的促进作用图示交通运输对区域经济发展的促进作用返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册
21、必修第二册人教人教地理地理中巴铁路北起中国新疆喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港。读下图，完成中巴铁路北起中国新疆喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港。读下图，完成(1)(2)题。题。返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理(1)修修建中巴铁路难度比较大的原因是沿线地区建中巴铁路难度比较大的原因是沿线地区()A连接内陆与太平洋，工程量大连接内陆与太平洋，工程量大B地势起伏大，地质条件复杂地势起伏大，地质条件复杂C有印度河流经，洪涝灾害频发有印度河流经，洪涝灾害频发D气候高寒，冻土广布气候高寒，冻土广布(2)中巴铁路修建将给喀什带来的有利影响有中巴铁路修建将给喀什带来的有利影响有()扩
22、大经济辐射范围缩短出海距离增加能源通道促进产业结构扩大经济辐射范围缩短出海距离增加能源通道促进产业结构升级升级AB.CD返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理解析解析第第(1)题，从图中可以很直观地看到图中颜色深浅变化大，而且深颜题，从图中可以很直观地看到图中颜色深浅变化大，而且深颜色集中面积大，所以地势起伏大，地质条件复杂。中巴跨国铁路工程量大，色集中面积大，所以地势起伏大，地质条件复杂。中巴跨国铁路工程量大，但这不是主要原因。有印度河，虽有洪涝灾害，但不会影响铁路。只有一部但这不是主要原因。有印度河，虽有洪涝灾害，但不会影响铁路。只有一部分路段气候高寒，冻土广
23、布。第分路段气候高寒，冻土广布。第(2)题，中巴铁路的修建可以缩短喀什出海距题，中巴铁路的修建可以缩短喀什出海距离，扩大经济辐射范围，同时也可以增加能源进口渠道。离，扩大经济辐射范围，同时也可以增加能源进口渠道。答案答案(1)B(2)A 返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理探究二交通运输布局对城市发展的影响探究二交通运输布局对城市发展的影响扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运河纵贯南北，至今已有扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运河纵贯南北，至今已有2 500多年的多年的历史。自隋炀帝开凿大运河以来，古代扬州几度繁荣，曾有历史。自隋炀帝开凿大运河以来，古代扬
24、州几度繁荣，曾有“淮左名都淮左名都”“”“富富甲天下甲天下”的美誉。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的的美誉。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州地区的交通运输状况得到了改善，扬州再次崛起成为长江三角桥的贯通，扬州地区的交通运输状况得到了改善，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。洲地区的重要交通枢纽城市。返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理问题探究问题探究(1)古古扬
25、州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。以扬州的兴衰，分扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。以扬州的兴衰，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。析交通运输的变化对城镇发展的影响。(2)促使扬州再次崛起的交通背景条件是什么？促使扬州再次崛起的交通背景条件是什么？提示提示：(1)大运河的淤积，使运河城市失去了客货集散转运的功能；沿海海上运输大运河的淤积，使运河城市失去了客货集散转运的功能；沿海海上运输的发展和铁路的建设，使运河城市发展缓慢。的发展和铁路的建设，使运河城市发展缓慢。(2)形成综合交通运输体系。形成综合交通运输体系。返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二
26、册人教人教地理地理1交通运输方式对聚落分布的影响交通运输方式对聚落分布的影响主要运输方式主要运输方式聚落位置聚落位置举例举例古代古代北方北方陆路交通陆路交通陆路干道附近陆路干道附近邯郸邯郸南方南方水路交通水路交通临水分布临水分布扬州、苏州扬州、苏州现代现代铁路铁路铁路沿线铁路沿线郑州、石家庄郑州、石家庄公路公路公路沿线公路沿线返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理2.内河航运与城市的分布内河航运与城市的分布河流河流功能功能城市区位城市区位区位优势区位优势举例举例运输运输沿河沿河设城设城河运的起点或河运的起点或终点终点河流上游水道太窄或有瀑布、急流河流上游水道太窄或
27、有瀑布、急流等水运障碍的地方，货物在此转运等水运障碍的地方，货物在此转运江西省赣州市江西省赣州市河流汇合处河流汇合处具有三个方向上的水运优势，有大具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转量人流、物流在此集散、中转宜宾、重庆、武汉宜宾、重庆、武汉河口处河口处上可与河流相通，下可转向海运，上可与河流相通，下可转向海运，河海联运便利河海联运便利上海、广州、加尔各答上海、广州、加尔各答过河点位置过河点位置水陆交通便利，人流、物流集中水陆交通便利，人流、物流集中伦敦、布达佩斯、南京伦敦、布达佩斯、南京返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理3.交通运输方式和布
28、局变化对聚落空间形态的影响交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理交通线的变化对聚落发展的影响纲要图示分析交通线的变化对聚落发展的影响纲要图示分析一一个地区主要交通干线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通个地区主要交通干线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通条件对聚落空间形态和发展速度的影响，图解如下。条件对聚落空间形态和发展速度的影响，图解如下。返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理北京与河北张家口相邻，地域联系密切。读图，回答下列问题。北京与河北张家口相邻，地域联系密切。
29、读图，回答下列问题。返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分析此变化对聚落兴衰的影响。影响。解析：解析：注意从交通运输方式及交通线、网等角度分析。通过比较注意从交通运输方式及交通线、网等角度分析。通过比较1905年交通示年交通示意图和现代交通示意图可知，交通运输方式变化很大，出现了铁路、公路、高意图和现代交通示意图可知，交通运输方式变化很大，出现了铁路、公路、高速公路；交通线路增多，交通运输网越来越密集。由现代交通示意图可知，古速公路；交通线路增多，交
30、通运输网越来越密集。由现代交通示意图可知，古驿站已成遗址，说明古驿站衰落；读图可知，部分聚落驿站已成遗址，说明古驿站衰落；读图可知，部分聚落(张家口、崇礼等张家口、崇礼等)等级等级提升。提升。答案：答案：运输方式变化大，出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密运输方式变化大，出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度变大。古驿站衰落；部分聚落度变大。古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等张家口、崇礼等)等级提升。等级提升。返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理探究三交通运输布局对商业中心发展的影响探究三交通运输布局对商业中心发展的影响古代芜湖得两江交汇、
31、舟楫之利，经济比较发达。古代芜湖得两江交汇、舟楫之利，经济比较发达。“芜湖古城芜湖古城”内保留着大量内保留着大量的历史信息，有行政、军事、司法、官府、教育、宗教、书院、商业等，建制的历史信息，有行政、军事、司法、官府、教育、宗教、书院、商业等，建制十分完整，又体现了芜湖水陆交通和商贸的特色，虽然在明末和太平天国时期十分完整，又体现了芜湖水陆交通和商贸的特色，虽然在明末和太平天国时期多次经历战火，但是始终保留着完整的布局，行政、军事、司法、宗教等一应多次经历战火，但是始终保留着完整的布局，行政、军事、司法、宗教等一应俱全。如今，历史遗留下来的俱全。如今，历史遗留下来的“芜湖古城芜湖古城”部分巷道
32、仍保持着明清时期的整体部分巷道仍保持着明清时期的整体格局。下面图甲为芜湖市主城区地理位置及主要公路分布示意图，图乙为芜湖格局。下面图甲为芜湖市主城区地理位置及主要公路分布示意图，图乙为芜湖南正街街景图。南正街街景图。返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理图甲图甲图乙图乙返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理问题探究问题探究(1)“芜芜湖古城湖古城”最可能位于图甲中的甲乙丙丁哪个位置？最可能位于图甲中的甲乙丙丁哪个位置？(2)芜湖市主城区大型批发市场更多地集中于城市主干道附近而非高速公路沿芜湖市主城区大型批发市场更多地集中于城市主干道附
33、近而非高速公路沿线，原因是什么？线，原因是什么？提示提示：(1)丙地。古代芜湖得两江交汇、舟楫之利，经济比较发达，说明处于丙地。古代芜湖得两江交汇、舟楫之利，经济比较发达，说明处于河流的交汇处，从图中看丙地处于长江和青弋江交汇处，应是丙地。河流的交汇处，从图中看丙地处于长江和青弋江交汇处，应是丙地。(2)这主要是因为相对于高速公路，城市主干道运输更加机动灵活，方便货物这主要是因为相对于高速公路，城市主干道运输更加机动灵活，方便货物的流通。的流通。返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理1交通运输对商业网点分布的影响交通运输对商业网点分布的影响比较比较类型类型相同点相
34、同点不同点不同点山区山区商业网点都是在交通便捷的地方商业网点都是在交通便捷的地方分布密度小分布密度小平原平原分布密度大分布密度大原因原因交通最优原则交通最优原则地势等自然条件的差异地势等自然条件的差异返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理2.交通运输对商业网点密度的影响交通运输对商业网点密度的影响地区地区山区山区平原平原地形地形地势起伏大地势起伏大平坦开阔平坦开阔人口人口稀少稀少稠密稠密交通运输线交通运输线稀少稀少密集密集商业网点密度商业网点密度小小大大返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理3.交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的
35、影响交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响交通运输方式交通运输方式和布局的变化和布局的变化对商业网点分布位置的影响对商业网点分布位置的影响高速公路的大规模建设高速公路的大规模建设许多商业聚集在高速公路与城市结合部许多商业聚集在高速公路与城市结合部集装箱运输和现代物流业的发展集装箱运输和现代物流业的发展出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等城市交通的改善、私人小汽车的普及城市交通的改善、私人小汽车的普及多功能的大型购物休闲中心应运而生多功能的大型购物休闲中心应运而生城市中心交通拥挤，郊区交通发达城市中心交通拥挤，郊区交通发达大型综合商场、购物中心、
36、超级市场等，多分大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所区不再是最便捷的购物场所返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理交通运输方式与商业网点的形成交通运输方式与商业网点的形成返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理阅读图文材料，完成下列要求。阅读图文材料，完成下列要求。甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰
37、落，而在乙地日趋兴盛。下图示意区域中心城市美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。下图示意区域中心城市M至甲地的交通线。至甲地的交通线。分分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地和乙地此衰彼盛的原因。析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地和乙地此衰彼盛的原因。返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理解析：解析：根据图示甲地只有普通公路，而乙地有高速公路经过，而且具有出入口；根据图示甲地只有普通公路，而乙地有高速公路经过，而且具有出入口；根据图中的根据图中的92 km，可以判断乙地距离中心城市，可以判断乙地距离中心城市M地较近，而且交通便利。
38、本题地较近，而且交通便利。本题可以反映交通运输方式和布局的改变能够影响服务业的分布。可以反映交通运输方式和布局的改变能够影响服务业的分布。答案：答案：M市市为主要的食客来源。高速公路快捷、方便，吸引为主要的食客来源。高速公路快捷、方便，吸引M市更多的食客，高市更多的食客，高速公路在乙地有出入口速公路在乙地有出入口(乙地来往乙地来往M市远比甲地方便市远比甲地方便)，经营该传统美食的餐馆在，经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气旺盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐乙地开设更多，名气旺盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。渐衰落。返回导航返回导航下页下页上页上页
39、必修第二册必修第二册人教人教地理地理1492年，哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点，年，哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港，这就是纽约的前身。这里逐渐形成自由港，这就是纽约的前身。1825年，伊利运河年，伊利运河(连接伊利湖和哈连接伊利湖和哈得孙河得孙河)竣工对美国东部经济及纽约的发展起着重大的促进作用。下图为纽约港竣工对美国东部经济及纽约的发展起着重大的促进作用。下图为纽约港地理位置示意图。据此完成地理位置示意图。据此完成13题。题。返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理1影影响纽约早期建城的主
40、要社会经济因素是响纽约早期建城的主要社会经济因素是()A矿产矿产 B水源水源C交通交通D军事军事2推测早期纽约港形成时出口的货物主要是推测早期纽约港形成时出口的货物主要是()A毛皮和皮革制品毛皮和皮革制品 B.铁矿和煤炭铁矿和煤炭C棉花和小麦棉花和小麦 D.香料和咖啡香料和咖啡3伊利运河的开通对于纽约港的发展产生的影响主要是伊利运河的开通对于纽约港的发展产生的影响主要是()A扩大水源供给渠道扩大水源供给渠道B拓宽经济腹地范围拓宽经济腹地范围C提高哈得孙河水位提高哈得孙河水位 D加速内陆人口增长加速内陆人口增长返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理解析：解析：第第1
41、题，由材料可知，题，由材料可知，1492年哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各国殖民者纷年哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港，这就是纽约的前身，说明纽约纷涌来建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港，这就是纽约的前身，说明纽约交通便利，影响其早期建城的主要社会经济因素是交通。第交通便利，影响其早期建城的主要社会经济因素是交通。第2题，题，“建立毛皮贸建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港易点，这里逐渐形成自由港”，说明早期纽约港形成时出口货物主要是毛皮和，说明早期纽约港形成时出口货物主要是毛皮和皮革制品。第皮革制品。第3题，伊利运河的开通运营对于纽约港来说，不仅降低了
42、来自中西题，伊利运河的开通运营对于纽约港来说，不仅降低了来自中西部内陆地区的货物运输成本，而且拓宽了纽约港的经济腹地范围。部内陆地区的货物运输成本，而且拓宽了纽约港的经济腹地范围。答案：答案：1.C2.A3.B返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理下图为下图为“高速铁路建成前后的城市时间距离高速铁路建成前后的城市时间距离(单位单位h为小时为小时)变化示意图变化示意图”。读读图，完成图，完成46题。题。返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理4根根据图中信息预测，以下四地中发展前景最好的是据图中信息预测，以下四地中发展前景最好的是()A甲
43、城甲城B乙城乙城C丙城丙城D丁城丁城5高铁客运站周围适宜布局的产业活动是高铁客运站周围适宜布局的产业活动是()A物流物流B工业工业C商务商务D园艺园艺6高铁建设对城市发展的主要影响表现在高铁建设对城市发展的主要影响表现在()A城市服务范围扩大城市服务范围扩大B城市间的距离缩短城市间的距离缩短C城市内部通行时间缩短城市内部通行时间缩短D城市内部交通更加拥堵城市内部交通更加拥堵返回导航返回导航下页下页上页上页必修第二册必修第二册人教人教地理地理解析：解析：第第4题，根据图中计划中的城际轨道的布局、城市等级，可以看出乙城题，根据图中计划中的城际轨道的布局、城市等级，可以看出乙城城际轨道交通和高铁布局
44、逐步完善，城市等级较高，最有可能发展为区域核城际轨道交通和高铁布局逐步完善，城市等级较高，最有可能发展为区域核心城市。故选心城市。故选B。第。第5题，读图，高铁客运站以客运为主，乘客来往便利，所题，读图，高铁客运站以客运为主，乘客来往便利，所以在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是商务，以在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是商务，C对。高铁站不运输货对。高铁站不运输货物，主要是旅客，不适宜布局物流、工业、园艺等，物，主要是旅客，不适宜布局物流、工业、园艺等，A、B、D错。故选错。故选C。第第6题，根据图中高速铁路建成前后的城市时间距离变化，可知城市间的时间题，根据图中高速铁路建成前后的城市时间距离变化，可知城市间的时间距离缩短，但不是实际距离缩短；高铁建设对城市内部时间距离没有影响；距离缩短，但不是实际距离缩短；高铁建设对城市内部时间距离没有影响；城市服务范围扩大；城市内部交通没有变得更加拥堵。故选城市服务范围扩大；城市内部交通没有变得更加拥堵。故选A。答案：答案：4.B5.C6.A
