1、交通运输网中的线20232023年年高考地理一轮复习高考地理一轮复习（2022广东）交通是城市间要素流动的重要载体，不同的交通流模式能够反映出城市间的相互联系状况。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息，提出了该省高速公路交通流三种模式(下图)。甲乙丙1.这三种模式中，对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用A.最大的是甲模式 B.最大的是乙模式 C.最大的是丙模式 D.三种模式一样大2.从丙模式判断，各区域中心城市之间存在A.职能一致性 B.区域均衡性 C.空间封闭性 D.等级差异性BD考点01 五种交通运输方式的比较方式方式优点优点缺点缺点铁路运输运量大、速度快、运费较低、受
2、自然因素影响小、连续性好修筑铁路造价高、消费金属材料多、占地面积大、短途运输成本高公路运输机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强运量小、耗能多、成本高、运费较贵水路运输历史悠久的运输方式。运量大、投资少、成本低速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大航空运输速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式运量小、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求严格管道运输运具和线路合二为一，运量大、损耗小、安全性高，连续性强，管理方便设备投资大，灵活性最差比利时、荷兰、挪威从泰国、马来西亚、印度尼西亚进口天然橡胶，说明选择海运的理由。都为沿海国家，海运便利；海运成本低，
3、适合运输大宗货物；橡胶运输时限要求不高。南疆地区距消费市场较远却并未影响该区域商品棉销售，请解释原因。棉花易储存、易运输；交通条件改善；棉花品质优良，产量大；市场需求量大。中国是世界上的养蜂大国，蜂群数量、蜂蜜产量、从业人员、蜂蜜及王浆出口均居世界前列。全国现有蜂农30多万人。随着人们生活水平的提高，对蜂蜜产品的需求将越来越大。养蜂酿蜜，逐花而居、追香逐蜜，这是人们对养蜂人的生动描述，养蜂也被称作“甜蜜的事业”。放蜂路线是蜂群繁殖、生产所经过的各个放蜂场地的路线，我国主要的放蜂路线有东、中（下图所示及某养蜂场景观）、西三条。某养蜂场放蜂运输车简述蜂农“追花取蜜”交通运输方式首选公路运输的原因。
4、公路运输机动、灵活；便于靠近放蜂场地，追花取蜜；产品可及时运往市场。(2021浙江)下图为非洲部分区域略图，该区域矿产资源丰富，大部分矿产品通过海运出口。指出图示区域矿产品运至港口的运输方式，并说明理由。铁路矿产品适合铁路运输和水运；有铁路连接矿区和港口。河流水运价值较低；(2014海南)巴拿马运河受宽度和水深的限制，目前仅可通航7.6万吨级以下轮船，更大型轮船的货物则需分装、转运。轮船通过运河的时间约9小时。近期,哥伦比亚拟修建一条铁路，长约220千米，预计通过时间为3小时。下图示意巴拿马和哥伦比亚拟建铁路的位置。说明与巴拿马运河相比,哥伦比亚拟建铁路在运输方面的优、缺点。优点：适宜大宗货物
5、运输，速度快，耗时少；受天气等自然条件影响较小。缺点：运费高，运距长，(运输连续性较差)；对小宗货物运输缺乏吸引力。交通运输布局的一般原则依据运输要求；适度超前；因地制宜；尽量少占土地；发挥综合运输优势；其他，如平衡地区发展、适应国防需要等。(2022浙江）下图为中俄天然气管道东线局部示意图，线路途经东北地区，并配套建设地下储气库。该管道工程管径大，试压残留水难以彻底清除，天然气在低温、高压条件下遇水易生成水合物。投产后东北地区整体供气格局将呈现“北气南下、就近供应、海气登陆”的特点。指出甲地的气温特点，并指出其对天然气管道安全运行的负面影响。冬季严寒；气温年较差大。冬季天然气需求量大，管道冰
6、堵，影响天然气输送；冻融变化导致管道变形损坏。考点02 铁路运输（一）铁路运输的作用1.促进生产规模、原材料供应范围和产品销售市场的扩大；2.加速区域开发，使资源得到更充分利用；3.促进农业、工业和旅游业发展，有利于城市和乡村的联系；4.利于文化与科技交流，保证政治统一和安全。高速化 世界上最快的火车欧洲高速铁路的发祥地法国2007年创造574.8km/h的TGV 4402号大型化专业化综合化高速铁路高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路。1.高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速
7、铁路都是无缝钢轨；2.高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔；3.大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离；4.高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。高速铁路的造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维护复杂困难，因此高铁的建设前提是丰富的客源、雄厚的经济、强大的科技、适宜的地势和先进的管理。客运；夜晚检修；不同国家轨距差异下图展示了高铁站的四种布局模式,其中最有利于快速形成新经济增长中心的是城市边缘型，高铁站既有交通优势，又紧邻城市(消费者多），可以快速形成新经济增长中心；孤岛型、机场飞地型因远离城区而常住人口少，难以形成经济中
8、心；城市中心型，已经位于市中心，本身就是经济中心，难以形成新中心。（二）中国主要铁路网（三）铁路选线的区位因素区位因素影响分析地形平原山地水文地质气候对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系线路尽量沿河谷修建，避开复杂地形，遇高大地形开凿隧道线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层地带，从背斜部位穿越工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计区位区位因素因素影响分析影响分析经济经济因素因素社会社
9、会因素因素政治政治因素因素技术技术因素因素将资源优势转化为经济优势，促进沿线经济发展。铁路线基本以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁合理布局交通运输线路，加强区域的联系津冀鲁豫皖鄂赣粤香港海河黄河淮河长江珠江华北平原长江中下游平原江淮平原江南丘陵珠江三角洲京九铁路分析影响京九铁路布局的区位因素自然因素：跨越五条河流、穿越崇山峻岭，地质条件复杂；社会经济条件：为缓解南北铁路运输压力、促进沿线地区经济发展，合理布局交通网，修建
10、京九是经济发展的需要；先进的科技作为保证，克服了自然条件的不足；国家政策的支持；维持香港的长期稳定与繁荣。建设京九铁路最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地区经济发展。京津冀地区铁路分布示意图说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。北京、天津是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多)；经济发达，人口稠密，客、货运量大(交通需求量大；交通需求的多样化)；资金实力雄厚、技术先进，自身建设能力强。根据自然条件和资源开发现状，说明美国铁路运输网中，南北向铁路运输压力相对较小的原因。密西西比河为南北流向，水运条件优越，腹地广阔，河运量大；大陆东西两侧濒临海洋，多良港，海运便利；南部石油
11、资源丰富，依靠管道运输。简述尼日利亚铁路建设中遇到困难。热带雨林气候，终年高温多雨。中暑；晒伤；食物中毒；毒虫叮咬；野生动物侵袭；疫病；瘴气。澳大利亚是世界上主要的铁矿石生产国和出口国，且59%出口中国。左图为澳大利亚矿产资源分布和铁路交通分布图，右图为澳大利亚降水量分布图。说出澳大利亚铁路布局特点，分析影响图中铁路布局的社会经济条件。铁路主要布局在东部和南部沿海；中西部和北部铁路稀疏。东部、南部沿海地区人口稠密，城市众多，经济发达，运输需求量大；中西部和北部地区自然条件恶劣，人烟稀少，经济规模小，运输需求量小。（四）城市地铁（城市轨道交通）地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交
12、通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁的优点节省土地：建于地底，可以节省地面空间；减少噪音：建于地底，可以减少地面的噪音；减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间;节约能源：由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境;与城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外，还有很多优点。1.运量大：地铁
13、的运输能力要比地面公共汽车大7-10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的；2.准时，正点率一般比公交高；3.速度快，行驶的最高时速普遍80公里，可超过100公里甚至有的达到了120公里。地铁的缺点建造成本高：地铁工程路线长，影响范围广，通常需要对路线沿线的建构筑物、管线、道路进行拆迁、改造、保护等措施，工程以外的费用比较大。地铁工程多为地底，由于要钻挖地底，地底建造成本比建于地面高。前期时间长：兴建地铁的前期时间较长，由于需要规划和政府审批，甚至还需要试验。从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的。部分灾害抵御能力弱：虽然地铁对于雪灾和冰雹的抵御能力较强。但
14、是对地震、水灾、火灾和恐怖主义等抵御能力很弱。由于地铁的构造，而导致极易因为这些因素发生悲剧。为此自地铁出现以来，工程师们就不断持续研究如何提高地铁的安全性。主要功能1.客运：通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务；2.货运：美国的芝加哥曾有用来运载货物的地下铁路；英国伦敦亦有专门运载邮件的地下铁路。但两条铁路已先后在1959年及2003年停用；3.人防：在战争（如第二次世界大战）时，地下铁路亦会被用作工厂或防空洞。不少国家（如韩国）的地铁系统，在设计时都有把战争可能计算在设计内，所以无论是铁路的深度、人群控制方面，都同时兼顾
15、日常交通及国防的需要；4.避寒：有些地方的地下铁路建筑在地下为的不单是避开地面的繁忙交通及房屋，还有为避免铁路系统受到户外的恶劣天气的破坏，如莫斯科地铁地面线4号及L1号线，受极端寒冷天气的肆虐导致维修费用已经远远高过地下线的建造及维修费用。(2020浙江)市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。1.与市内地铁相比，市郊铁路通常A.修建在地上 B.日客运总量大C.发车频次高 D.站点间距离小2.市郊铁路的建设，使核心城市A.与外围城镇间经济分工弱化B.与外围城镇间空间距离缩短C.以扩散为主转向以集聚为主D.高等级商业的服务范围扩大A
16、D火车轮渡（五）火车轮渡火车轮渡是将整列火车车厢运过江河湖海的巨型渡轮，火车开到岸边，分节开上专用（有火车轨道）的渡轮，开到对岸再重新结合上陆地的火车轨道。琼州海峡火车轮渡是我国第一条跨海火车轮渡线，它从雷州半岛南端的粤海铁路北港至海南岛的海口市，全长24公里，年设计运送能力为货运1000万吨，客车8对。火车轮渡运输有其显著的特点和优势：一是不必像轮船运输那样在码头上倒装货物，避免了货物的破损、污染、丢失，节省了装卸费用；二是火车车厢直接上船，无需建设大规模的码头装卸设备，从而节省了建设资金；三是在港口的作业时间短，加速车船周转和货物传送，大大提高港口的吞吐能力。考点03 公路选线原则1.应对
17、路线所经区域、走廊带及其沿线的工程地质和水文地质进行深入调查、勘察，查清其对公路工程的影响程度。遇有滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、软土、泥沼等不良工程地质的地段应慎重对待，视其对路线的影响程度，分别对绕、避、穿等方案进行论证比选。当必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取切实可行的工程措施。2.应充分利用建设用地，严格保护农用耕地。3.国家文物是不可再生的文化资源，路线应尽可能避让不可移动文物。4.保护生态环境，并同当地自然景观相协调。5.高速公路、具有干线功能的一级公路同作为路线控制点的城镇相衔接时，以接城市环线或以支线连接为宜，并与城市发展规划相协调。新建的二级公路、三级公路应
18、结合城镇周边路网布设，避免穿越城镇。国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。高速公路下图示意贵州省高速公路分布。描述贵州省高速公路的布局特点。线路分布比较均衡;交织形成网络;以贵阳为中心,构成方格放射式格局。描述线的分布特点高速公路相比普通公路道路平直、线路顺畅、纵坡缓和，其特征：1.设汽车专用道，禁止非机动车和行人使用，彻底杜绝其它路面交通工具的干扰；2.设中央分隔带，将往返方向车辆完全隔离，避免相对向的车辆发生擦挂或相撞；3.采用跨线立交，全程路段没有平面交叉口，
19、消除其它公路、铁路等的横向阻碍；4.全部控制出入，设特定进出口与互通立交，车辆在指定点进入或离开高速公路；5.铺设高级路面，常采用大半径曲线形设计，既要避免长直线又要避免急转弯；6.桥隧结合为主，以节约土地资源、降低环境污染，以及适应不同地形条件等。分析甲高速公路施工难度大的原因，概述该公路对大别山区社会经济发展的影响。经过山地、河流，需要修建隧道、桥梁。扩大对外联系；缩短距离，节约时间；带动相关产业；增加就业。(2023.1浙江）下图为墨西哥略图。说出制约该国高速公路建设的地形条件。地形以高原、山地为主，崎岖不平；沿海狭窄，平原上多河谷（河谷切割）。贵州省境内群山起伏、沟壑纵横,山阻水隔的封
20、闭环境,使其资源开发利用率低,经济长期落后。近年来,贵州省实施“县县通高速”计划,至2015年底,成为我国西部第一个“县县通高速”的省份,为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布。分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。(8分)山地多，平地少，喀斯特地貌广布，地形、地质构造复杂；河网密布，多地下暗河；线路勘察困难，桥梁涵洞里程长；施工难度大、工期长、投资大。自古以来，“南方丝绸之路”就是我国西南地区与东南亚、南亚国家的贸易通道。说明古代“南方丝绸之路”基本沿山间谷地分布的自然和人文原因。自然：地形起伏相对较小;水源充足；人文：聚落较多
21、（人口较多；利于商贸和补给）。城市道路网模式类型构成城市方格式(棋盘式)设计简单、房屋朝向易于处理，灵活性大，但对角线方向的交通联系不便中国古代城市和现代一些小城市放射式城市有明显的市中心和城市广场，城市建设以此为中心，易造成中心拥堵欧美国家的一些小城镇环行放射式道路网由若干条放射线和若干条环行线组成莫斯科、巴黎、伦敦等欧美国家大中城市方格环行放射式道路网城市主体地区采用方格式布局，外设方形或多边形环路，再加放射对角线式直通道路合肥、北京、西安等我国许多大城市自由式没有固定的格式，根据自然条件布局山区城市，如重庆城市道路网模式交通选线要遵循“低、高、大、小”的原则，即成本要低，安全性要高，经济
22、效益要大，环境破坏要小。项目比较内容建设成本材料成本、劳动力成本、搬迁成本等路线长短原有线路、建设距离等沿线村镇沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等施工难度地形起伏、桥涵长度、高寒缺氧、风雪、冻土等沿线灾害地质灾害、气象灾害等占用耕地占用良田多少生态影响生物多样性、水土流失、土地荒漠化等重庆南岸区的黄桷湾立交桥“走错一条道，重庆一日游”立交桥的作用主要是为了解决交通堵塞问题而修建的。建立交交桥的好处全称“立体交叉桥”，是在城市重要交通交汇点建立的上下分层、多方向行驶、互不相扰的现代化陆地桥。一般在交叉路口上建立立交桥，不同方向的车流就可以在不同高度的马路上互相穿插跨越，互不干扰，更不会发生迎
23、面相撞的事故。这样用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突，使两条交叉道路的直行车辆畅通无阻。立交桥的出现，极大地便利了交通。人和车分流，车和车分流，起到交通枢纽作用，节约人和车通行的时间；保障人、车安全；同时立交桥也美化了城市的环境。考点04 水运（内河航运和海洋运输）（一）河流航运条件和航运价值分析评价河流航运条件主要考虑：径流量：降水影响水量，决定河道的宽度、水位高低；冰期：气温影响冰期长短，决定河流是否四季通航；流速：落差大小、有无礁石，决定水流是否平稳安全；通航里程的长短：江阔水深，水流平稳，终年不冻，通航里程长，是河流航运的有利条件。一般河流航运条件好，航运价值会较高，如长江、密
24、西西比河、莱茵河。但亚马孙河航运条件好，航运价值并不高，主要原因是沿岸人口和城市稀少，客货流量小。莱茵河：流域处于温带海洋气候区，终年温和多雨，河流因补给水源充足而终年流量大且稳定，没有明显的枯水期，由于流域内落差较小，主要流经平原地区，通航里程长；长江：由于长江流域主要地处我国湿润地区，流域内降雨量丰沛，河流水量大，汛期长，冬季不结冰，一年四季均可通航，多数干支流流经地区地势平坦，因而通航里程长，江阔水深，通航条件优越，有“黄金水道”之称。“黄金水道”伏尔加河（内流河）是“五海通航”，黑海、里海、亚速海、波罗的海、白海。从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。三峡大坝主要由挡水泄
25、洪主坝体、发电建筑物、通航建筑物等建筑组成，三峡大坝可以改善长江航运条件，使长江年单向通航能力由1000万吨提高到5000万吨，运输成本降低35%37%。水域面积扩大，水深增加，通航里程增加，通航能力增强（航道条件改善）；港口规模扩大，数量增加，港口腹地扩大。（2022北京）毛里求斯岛地处印度洋西南部，易受热带气旋影响。下图为毛里求斯岛地图。说明岛上不适合发展内河航运的理由。岛屿面积小，河流短小，通航里程短；地势落差大，水流速度快，不利于航运；流量季节变化大，流量不稳定。（2014全国卷）下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输
26、需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M 河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。（1）分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向（横向）水运通道；沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。（2）分析沿海运河开凿工程量较小的原因。沿岸地区为河流冲积平原，地势低平；多沼泽、海湾。（2014全国卷）下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M 河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国
27、南部沿海最大港口。（3）简述沿海运河航道航运优势。运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。（4）说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。（该国南部沿海少港口）H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。（二）世界主要海上航线风浪；冰山、浮冰；海雾；严寒北极航线北冰洋航线是连接北半球中高纬度地区的捷径，但由于北极地区气候严寒，城市、港口稀少，一些重要航线不得不避开北冰洋海域“绕道”而行。如今，全球气候变暖，北极冰层加速融化，北极航线的开发备受关注。我国与俄罗斯积极开展北极
28、航道合作，共同打造“冰上丝绸之路”简述冰上丝绸之路开通后，船舶在北冰洋航行时可能会遇到的困难。低温严寒，航道易封冻；浮冰多，给船舶航行带来安全隐患；大风天气多，风浪大；航线沿途港口稀少，补给困难。影响方面 影响对自然环境的影响不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区会破坏地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害农业商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了农产品的销售范围工业交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，工业企业都要布局在主要交通线附近城市沿重要的交通线可以形
29、成城市轴线；交通线交会处会形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰，如运河城市商业商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线旅游业交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展考点05 交通运输对区域发展的影响秦始皇兼并六国后,开凿灵渠,攻打百越,设置南海、桂林、象郡三郡。秦汉之际,中原战乱,秦南海郡龙川县令赵佗举兵兼并三郡,自称南越武王,定都番禺(今广州市)。于通向内地的各关口屯兵,“绝道聚兵自守”。据史记等说明灵渠的开凿对当时区域间联系的意义。灵渠连接湘江和漓江，沟通长江水系和珠江水系，扩大了水路交通运输的范围；促进了岭南地区与长江流域以至北方地区的经济、贸易和文化交流；有利于岭南地区经济、文化的发展。
