1、第二回船 舶猎人、猎狗和兔子的故事 过了一段时间，问题又出现了。大兔过了一段时间，问题又出现了。大兔子非常难捉到，小兔子好捉。但捉到子非常难捉到，小兔子好捉。但捉到大兔子得到的奖赏和捉到小兔子得到大兔子得到的奖赏和捉到小兔子得到的骨头差不多，猎狗们善于观察发现的骨头差不多，猎狗们善于观察发现了这个窍门，专门去捉小兔子。慢慢了这个窍门，专门去捉小兔子。慢慢的，大家都发现了这个窍门。猎人对的，大家都发现了这个窍门。猎人对猎狗说：最近你们捉的兔子越来越小猎狗说：最近你们捉的兔子越来越小了，为什么？猎狗们说：反正没有什了，为什么？猎狗们说：反正没有什么大的区别，为什么费那么大的劲去么大的区别，为什么费
2、那么大的劲去捉那些大的呢？捉那些大的呢？随着时间的推移，诱惑力下降。随着时间的推移，诱惑力下降。猎人经过思考后，决定不将分得骨头猎人经过思考后，决定不将分得骨头的数量与是否捉到兔子挂钩，而是采用的数量与是否捉到兔子挂钩，而是采用每过一段时间，就统计一次猎狗捉到兔每过一段时间，就统计一次猎狗捉到兔子的总重量。按照重量来评价猎狗，决子的总重量。按照重量来评价猎狗，决定一段时间内的待遇。于是猎狗们捉到定一段时间内的待遇。于是猎狗们捉到兔子的数量和重量都增加了。猎人很开兔子的数量和重量都增加了。猎人很开心。心。公平激励公平激励 科学调整薪酬结构是企业论功行赏、科学调整薪酬结构是企业论功行赏、绩效考核的
3、前提。考核是手段，不是目绩效考核的前提。考核是手段，不是目的。公平合理的竞争机制。才能使人人的。公平合理的竞争机制。才能使人人理解，激励实现。理解，激励实现。公平理论：（公平理论：（O/Ia=O/Ib）但是过了一段时间，猎人发现但是过了一段时间，猎人发现，猎狗们捉兔子的数量又少了，于，猎狗们捉兔子的数量又少了，于是猎人又去问猎狗。猎狗说：是猎人又去问猎狗。猎狗说：“我我们把时间都奉献给了您，主人，我们把时间都奉献给了您，主人，我们一天到晚就忙着抓兔子。其实我们一天到晚就忙着抓兔子。其实我们也想明白了，兔子抓多了，骨头们也想明白了，兔子抓多了，骨头分多了，我们也吃不了。日复一日分多了，我们也吃不
4、了。日复一日，生活就这样单调、乏味，今天就，生活就这样单调、乏味，今天就可以看到可以看到10年后是什么样子。年后是什么样子。猎人做了成立抓兔俱乐部的决定猎人做了成立抓兔俱乐部的决定。分析与汇总了所有猎狗捉到兔子的。分析与汇总了所有猎狗捉到兔子的数量与重量，规定如果捉到的兔子超数量与重量，规定如果捉到的兔子超过了一定的数量后，就可以加入抓兔过了一定的数量后，就可以加入抓兔俱乐部。在这里可以交流感情、经验俱乐部。在这里可以交流感情、经验；分享信息、知识、经验，；获得支；分享信息、知识、经验，；获得支持与求助；还提供出国考察、培训的持与求助；还提供出国考察、培训的机会。猎狗们都很高兴，大家都努力机会
5、。猎狗们都很高兴，大家都努力去达到猎人规定的数量。一段时间过去达到猎人规定的数量。一段时间过后，终于有一些猎狗达到了猎人规定后，终于有一些猎狗达到了猎人规定的数量。猎狗文化也开展得有声有色的数量。猎狗文化也开展得有声有色 归属激励：归属激励：不断改善工作环境：不断改善工作环境：一个适宜的工作一个适宜的工作环境，对刺激劳动力十分重要。环境，对刺激劳动力十分重要。企业文化的激励：关心人、尊重人。通企业文化的激励：关心人、尊重人。通过相互沟通、使其改变工作态度，调动积过相互沟通、使其改变工作态度，调动积极性，增长知识，提高技能，激发创造力极性，增长知识，提高技能，激发创造力、潜能，体会到企业对他们的
6、重视，增强、潜能，体会到企业对他们的重视，增强凝聚力。营造和谐的环境，融洽的人际，凝聚力。营造和谐的环境，融洽的人际，舒心的工作，民主、进取、合作的健康和舒心的工作，民主、进取、合作的健康和谐气氛，使员工有一种安全感、归属感，谐气氛，使员工有一种安全感、归属感，再次激发了员工的高昂士气。在工作中享再次激发了员工的高昂士气。在工作中享受乐趣，提高生活工作质量。个人、企业受乐趣，提高生活工作质量。个人、企业都获得最大价值，双赢。都获得最大价值，双赢。推动企业文化建设，给企业高速经济增长推动企业文化建设，给企业高速经济增长提供了强力支撑。提供了强力支撑。社会人假设；社会人假设；ERG理论：理论：关系
7、需要；成就激励理论关系需要；成就激励理论：归属需要：归属需要 这时，很多同类型的公司象雨后的春这时，很多同类型的公司象雨后的春笋般地成立了，他们不断挖墙脚，用笋般地成立了，他们不断挖墙脚，用高薪、高福利、更完美的工作环境，高薪、高福利、更完美的工作环境，聘请俱乐部的猎狗、鼓动他们跳槽。聘请俱乐部的猎狗、鼓动他们跳槽。于是，有猎狗离开了猎人。于是，有猎狗离开了猎人。企业能否赢得员工的献身精神，关键企业能否赢得员工的献身精神，关键在于能否为他们创造条件。使他们有在于能否为他们创造条件。使他们有机会获得一个有成就感和自我价值实机会获得一个有成就感和自我价值实现感的职业生涯。现感的职业生涯。一、船舶的
8、定义 温故知新看海商法第温故知新看海商法第3条条“本法所称的船舶是指海船和其他海本法所称的船舶是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和府公务的船舶和20总吨以下的小型总吨以下的小型船艇除外。上述船舶包括船舶属具。船艇除外。上述船舶包括船舶属具。”你知道吗？已经固定在作业的海上移你知道吗？已经固定在作业的海上移动装置石油开采平台算不算上述的动装置石油开采平台算不算上述的“船舶船舶”？（一（一)船舶的可航性船舶的可航性 海船需有足够的强度才能在海上航行。海船需有足够的强度才能在海上航行。泥菩萨过河自身难保，还怎么可能运泥菩萨过河自身难保，还怎么
9、可能运输货物或旅客呢？输货物或旅客呢？“可航性可航性”即海上航行能力，指海船即海上航行能力，指海船或海上移动装置应具有海上航行能力或海上移动装置应具有海上航行能力或海上自航能力。这里的海船包括了或海上自航能力。这里的海船包括了机动船和非机动船。机动船和非机动船。（二）船舶的吨位（二）船舶的吨位 总吨位总吨位 净吨位净吨位 排水吨排水吨 巴拿马运河吨巴拿马运河吨 苏伊士运河吨苏伊士运河吨（三）船舶使用的目的 海商法意义上的船舶应用于商业或民用目海商法意义上的船舶应用于商业或民用目的，军事的、政府公务的船舶，如海关缉的，军事的、政府公务的船舶，如海关缉私船、水上警察船、检疫船、灯船、测量私船、水上
10、警察船、检疫船、灯船、测量船、气象船等是非营利的用于公共事务的船、气象船等是非营利的用于公共事务的船舶，这两类船舶均不适用海商法的规定。船舶，这两类船舶均不适用海商法的规定。公务船舶应受行政法的支配。（理解：海公务船舶应受行政法的支配。（理解：海商法规定的船舶受海商法约束，行政法规商法规定的船舶受海商法约束，行政法规定的船舶受行政法规范）。定的船舶受行政法规范）。（四）航行的区域 在区域上，适用于在区域上，适用于海商法海商法的船舶的船舶须在海上及与海相通水面或水中航行，须在海上及与海相通水面或水中航行，水面不能供上述船舶航行的区域不是水面不能供上述船舶航行的区域不是海商法中的海商法中的“水水”
11、，在其上航行的船，在其上航行的船舶也不是海商法中的船舶。舶也不是海商法中的船舶。广义说认为，如其广义说认为，如其“水水”能直接或间能直接或间接地与海相通，并可供接地与海相通，并可供20总吨以上总吨以上的船舶行驶的，就可以视其为海商法的船舶行驶的，就可以视其为海商法所规定的水面，在其上航行的船舶也所规定的水面，在其上航行的船舶也就是海商法上的船舶。就是海商法上的船舶。超级链接 定期租船合同中特有的条款定期租船合同中特有的条款:规定航行区规定航行区域域 为什么海商法中已经规定了航行区域，为什么海商法中已经规定了航行区域，在合同中有这必要画蛇添足吗？在合同中有这必要画蛇添足吗？租船合同中往往会因为各
12、种原因，如政租船合同中往往会因为各种原因，如政治上的敌对国，或船舶互保协会规定了治上的敌对国，或船舶互保协会规定了某些航行区域不能享受保障。船东为了某些航行区域不能享受保障。船东为了规避风险，如被扣船或发生船舶碰撞后规避风险，如被扣船或发生船舶碰撞后得不到保险。得不到保险。二船舶的法律性质（一）船舶不同于一般动产的特殊性（一）船舶不同于一般动产的特殊性 船舶是可以移动的物，因此，在一般意船舶是可以移动的物，因此，在一般意义上船舶应属于动产。义上船舶应属于动产。物权法物权法将船舶置于将船舶置于“动产交付动产交付”一一节中，表明节中，表明物权法物权法已明确将船舶列已明确将船舶列入动产范畴。既然船舶
13、是动产，则除非入动产范畴。既然船舶是动产，则除非物权法物权法、海商法海商法等法律有特别等法律有特别规定，规定，物权法物权法有关动产的规则应适有关动产的规则应适用于船舶。用于船舶。但由于其标的巨大、经济价但由于其标的巨大、经济价值高、转让不频繁等特点，因此在法律值高、转让不频繁等特点，因此在法律上船舶作不动产处理。上船舶作不动产处理。不动产的表现：转让登记、抵押权。不动产的表现：转让登记、抵押权。（二）船舶的人格化（二）船舶的人格化 船舶是产权的对象，但人们在法律上常常将船舶是产权的对象，但人们在法律上常常将 船舶视同自然人或法人，学者称其为船舶的船舶视同自然人或法人，学者称其为船舶的“人格化人
14、格化”。船舶的人格化所强调的是船舶的法律属性，船舶的人格化所强调的是船舶的法律属性，人格化使船舶从客体的地位上升为船舶自然人格化使船舶从客体的地位上升为船舶自然 人的地位。人的地位。船名、性别、姐妹船、生存期、船籍港、交船名、性别、姐妹船、生存期、船籍港、交 保释放、对物诉讼等。保释放、对物诉讼等。（三）船舶是合成物（三）船舶是合成物 案例案例p19页页请问中国香港的船舶应该挂什么旗?三船舶登记与船舶国籍 依我国依我国海商法海商法第第5条的规条的规定，定，“船舶经依法登记取得中船舶经依法登记取得中华人民共和国国籍，有权悬挂华人民共和国国籍，有权悬挂中华人民共和国国旗航行中华人民共和国国旗航行”
15、。船舶登记是确定船舶所有权及船舶登记是确定船舶所有权及船舶国籍的必经程序，只有取船舶国籍的必经程序，只有取得某一国国籍并悬挂该国国旗得某一国国籍并悬挂该国国旗的船舶才能取得在海上的航行的船舶才能取得在海上的航行权。权。黄埔港见闻 有次去黄埔港参观，好不容易有次去黄埔港参观，好不容易见到一外籍船舶。见到一外籍船舶。PANAMA，船上挂着巴拿马的国旗。结果船上挂着巴拿马的国旗。结果我们走近一看，个个都是黄皮我们走近一看，个个都是黄皮候，呵呵，中国人。奇怪啦，候，呵呵，中国人。奇怪啦，怎么外国船舶上都是中国人啊？怎么外国船舶上都是中国人啊？拿到他们在海上捡到这艘船吗？拿到他们在海上捡到这艘船吗？答案
16、：方便旗答案：方便旗 那为什么要悬挂方便旗呢？那为什么要悬挂方便旗呢？方便旗船“方便旗船方便旗船”又称开放登记船，是又称开放登记船，是战后发展起来战后发展起来 的一种经营不定期货物运输的船舶。的一种经营不定期货物运输的船舶。方便旗船产生的原因：方便旗船产生的原因：（1）政治上的原因，政治上敌对）政治上的原因，政治上敌对的国家之间的的国家之间的 商船往来往往需要借助悬挂方便旗商船往来往往需要借助悬挂方便旗船来实现。船来实现。（2）船舶营运成本上的原因。）船舶营运成本上的原因。案例“金海洋轮”请打开书本第19页我国的船舶登记 我国规定的船舶登记应具备的法定条件比较我国规定的船舶登记应具备的法定条件
17、比较严格。严格。在中国登记的船舶须由中国人在中国登记的船舶须由中国人(包括法人和包括法人和自自 然人然人)拥有拥有,中国企业法人的注册资本中有外中国企业法人的注册资本中有外商商 出资的出资的,中方投资人的出资额不得低于中方投资人的出资额不得低于50%。且中国籍船舶上的船员应当由中国公民担且中国籍船舶上的船员应当由中国公民担任，任，确需雇用外国籍船员的，应当报国务院交通确需雇用外国籍船员的，应当报国务院交通主主 管部门批准。管部门批准。船舶检验 船级证书，船舶的首要证书。船级证书，船舶的首要证书。A1：英国劳氏船级社颁发的：英国劳氏船级社颁发的船级证书，代表此船舶各方船级证书，代表此船舶各方面都
18、符合国际标准，而且很面都符合国际标准，而且很具有权威的认证。具有权威的认证。入级检验 入级检验是船舶所有人为了使其所有入级检验是船舶所有人为了使其所有的船舶获的船舶获 得船级而向船级社提出申请，并由船得船级而向船级社提出申请，并由船级社对船级社对船 体、船机、设备等进行的检验。体、船机、设备等进行的检验。入级检验是非强制性的入级检验是非强制性的，但有保险、，但有保险、融资上的融资上的 好处。好处。船级社是为办理船舶技术状况检验船级社是为办理船舶技术状况检验业务而成立业务而成立 的行业组织。的行业组织。第二节 船舶物权 一、船舶所有权一、船舶所有权 依我国海商法第7条的规定，“船舶所有 权，是指
19、船舶所有人依法对其船舶享有占有、使用、收益和处分的权利”。（考试重点）我国海商法第8条规定：“国家所有的船舶 由国家授予具有法人资格的全民所有制企业经 营管理的，本法有关船舶所有人的规定适用于 该法人。”二船舶抵押权二船舶抵押权 海商法海商法第第11条的规定，条的规定，“船舶抵押船舶抵押权，是抵押权，是抵押 权人对于抵押人提供的作为债务担保权人对于抵押人提供的作为债务担保的船舶，在抵押人不履行债务时，可的船舶，在抵押人不履行债务时，可以依法拍卖，从卖得的价款中优先受以依法拍卖，从卖得的价款中优先受偿的权利偿的权利”。船舶抵押权的标的主要是船舶。船舶抵押权的标的主要是船舶。船舶抵押合同的当事人双
20、方是债权人船舶抵押合同的当事人双方是债权人和债务人关系。和债务人关系。在建船舶，能不能设置抵押权呢？在建船舶，能不能设置抵押权呢？登记对抗主义 船舶抵押权是一种担保物船舶抵押权是一种担保物 权，因而须进行登记，才能权，因而须进行登记，才能 对抗第三人。（对抗第三人。（海商法海商法第第13条）条）船舶抵押权的受偿顺序 依依海商法海商法第第25条的规定：条的规定：首先为船舶优先权，首先为船舶优先权，其次是船舶留置权，其次是船舶留置权，再次为船舶抵押权。再次为船舶抵押权。依我国依我国海商法海商法第第19条的规定，对同一个船条的规定，对同一个船 舶，可以设定两个以上的抵押权，抵押权人的舶，可以设定两个
21、以上的抵押权，抵押权人的 受偿顺序以登记先后为准。受偿顺序以登记先后为准。同日登记的抵押权，按照同一顺序受偿。同日登记的抵押权，按照同一顺序受偿。三船舶优先权（Maritime Lien）（一）船舶优先权的定义（一）船舶优先权的定义 依据我国依据我国海商法海商法第第21条的规定，船条的规定，船 舶优先权，是指海事请求人依照舶优先权，是指海事请求人依照海商海商 法法第第22条的规定，向船舶所有人、光条的规定，向船舶所有人、光 船承租人、船舶经营人提出海事请求，船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿对产生该海事请求的船舶具有优先受偿 的权利。的权利。（二）船舶优先权的
22、法律特点（二）船舶优先权的法律特点 1.船舶优先权的法定性船舶优先权的法定性 项目是依法律的规定项目是依法律的规定,而不是由当事而不是由当事人约定的。人约定的。船舶优先权的实施也必须经过法定船舶优先权的实施也必须经过法定的程序。的程序。2.船舶优先权的追及性船舶优先权的追及性 船舶优先权的追及性表现为不论当船舶优先权的追及性表现为不论当事船舶航行于事船舶航行于 何地，船舶所有权有何变更，船舶优何地，船舶所有权有何变更，船舶优先权享有人先权享有人 均可追及并主张其权利。均可追及并主张其权利。3.船舶优先权的秘密性船舶优先权的秘密性 船舶优先权不必登记即可船舶优先权不必登记即可对抗第三者，因而是秘
23、对抗第三者，因而是秘 密的。密的。4.船舶优先权的优先性船舶优先权的优先性 受船舶优先权担保的债权受船舶优先权担保的债权先于一船债权受偿。先于一船债权受偿。3.船舶优先权的秘密性船舶优先权的秘密性 4.船舶优先权的优先性船舶优先权的优先性 船舶优先权的标的船舶优先权的标的 关于船舶优先权的标的，有些国家仅规定了船关于船舶优先权的标的，有些国家仅规定了船 舶，例如，我国舶，例如，我国海商法海商法第第21条规定的船舶条规定的船舶 优先权的标的为优先权的标的为“产生该海事请求的船舶产生该海事请求的船舶”。依。依 我国我国海商法海商法第第3条的规定，条的规定，“产生海事请求产生海事请求 的船舶的船舶”
24、亦应包括了船舶属具。亦应包括了船舶属具。另一些国家除了船舶以外，还规定了船舶属具、另一些国家除了船舶以外，还规定了船舶属具、运费及从属权利或利益。作为优先权标的的运运费及从属权利或利益。作为优先权标的的运 费应以本航次内所取得的运费费应以本航次内所取得的运费为限。为限。船舶优先权的项目船舶优先权的项目1.工资、其他劳动报酬、船员遣工资、其他劳动报酬、船员遣返费用返费用 和社会保险费用的给付请求和社会保险费用的给付请求 2.人身伤亡的赔偿请求人身伤亡的赔偿请求 3.船舶吨税等船舶吨税等 4.海难救助海难救助 5.侵权行为产生的财产赔偿请求侵权行为产生的财产赔偿请求工资、其他劳动报酬、船员遣返工资
25、、其他劳动报酬、船员遣返费用费用 请看案例“伊娜第33页 船舶优先权的消灭原因：船舶优先权的消灭原因：1.因担保的债权的消灭而消灭。因担保的债权的消灭而消灭。2.因法律规定的时效因法律规定的时效(1年）届满而消灭。年）届满而消灭。3.因拍卖而消灭。因拍卖而消灭。4.船舶灭失。船舶灭失。5.公告消灭船舶优先权。公告消灭船舶优先权。依依中华人民共和国海事诉讼特别程序法中华人民共和国海事诉讼特别程序法（以下简称（以下简称海诉法海诉法）第）第124条及第条及第125条的条的 规定规定,船舶优船舶优先权的催告期间为先权的催告期间为60日日船舶留置权 海商法海商法第第25条规定的只是狭条规定的只是狭义的船
26、舶留置义的船舶留置 权，依该条第权，依该条第2款规定：船舶留置款规定：船舶留置权指造船人、权指造船人、修船人在合同另一方未履行合同修船人在合同另一方未履行合同时，可以留置时，可以留置 所占有的船舶，以保证造船费用所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用或者修船费用 得以偿还的权利。得以偿还的权利。（二）船舶留置权的实现（二）船舶留置权的实现 海商法海商法没有规定，依没有规定，依物权法物权法。留置权人在债务人逾期未履行时可以与留置权人在债务人逾期未履行时可以与债务人债务人 协议以留置物折价，或拍卖、变卖留置物，协议以留置物折价，或拍卖、变卖留置物，并并 从所得的价款中优先受偿。从所得的价款中优先
27、受偿。（三）船舶留置权的受偿顺序（三）船舶留置权的受偿顺序 依依海商法海商法第第25条的规定，船舶优先条的规定，船舶优先权先于权先于 船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权置权 受偿。这里的船舶留置权并不包括广义的受偿。这里的船舶留置权并不包括广义的一般一般 海上留置权。海上留置权。案例分析 经典案例（别点我）2023-2-11第二章 船舶物权38作业：船舶优先权排序 时 间船舶优先权债权项目1、2005年1月船员工资（1）2、2005年2月碰撞损害（1）3、2005年3月救助报酬（1）4、2005年4月船员工资（2）5、2005年5月救助报酬（2）6、2005年6月港口使费7、2005年7月碰撞损害（2）
