1、编制单位：中南房地产业集团研发技术中心 编制日期：2015年9月 地库优化案例分析一、前言1、案例分析的目的1)分析具体项目地库设计缺陷的产生原因及其后果；2)找出原因后总结出可实施的优化设计方法及其成效；3)归纳总结出指导地库设计的一般原则性手法。2、案例来源1)绝大部分已按优化意见进行调整的方案或施工图；2)少部分已按优化意见进行调整的方案或施工图,但报建原因未能实施；3)少部分由于进度原因未能按优化意见进行调整的方案或施工图。3、一层地库成本概算指标（含建筑工程、装修工程、安装工程、措施、税金、规费，每一分项均含人、材、机、管理、利润）1)建安成本折算到建筑面积，普通地库以2200/、人
2、防地库以2500/计；2)外墙（含防水、保护层、内侧面层）土建成本折算到其展开面积，约350/；防火隔墙（含防火卷帘）150/；3)土方按30/m计，考虑降水、支护等情况应酌情提高；4)楼梯以自然层计算建筑面积，建安成本按1500/计；5)顶板：梁板540/，无梁楼盖510/，考虑到层高、土方、模板等成本，地库采用前者较后者总体高70/；6)层高每增加100，成本增加约12/；7)白色乳胶漆（1：3水泥砂浆底）面层25/；8)普通车位售价80，000，子母车位60，000，微型车位40，000。二、案例分析精选13个典型案例，分析其优化前的缺陷，并提出相应的优化解决方案，并对优化方案的成效进行
3、分析。优优 化化 前前优优 化化 后后问题描述问题描述达成效果达成效果1）仅为正南正北，导致外轮廓凹凸，相同的地库面积需要更长的外墙；2）短方向的车行道错位，流线不顺畅；3）水平方向的车行道在外墙处形成较短的车行道，要使车行环通，需增加竖向车道，从而车行道面积增加。1）车行流线更顺畅；2）现方案车位214个，较原方案增加3个；3）现方案面积5927，较原方案减少700;4）现方案外墙长度371m，比原方案短27m；5）总收益约181万。1、柱网方向与主楼未取得关系，与主楼斜交 优优 化化 前前优优 化化 后后问题描述问题描述达成效果达成效果1）由于排水管设置坡道，1.2m覆土厚度不足，地库断开
4、设双墙，在两墙之间埋设排水管，导致墙体增加；2）更有甚者，由于双墙占用一定空间后，使临近外墙处的车行道未有空间进行两侧垂直布置车位；3）最直接的后果就是增加不必要的工程成本。1）在原两墙之间的顶板降板，降板高度满足排水管坡度则可，同时仅在一侧布置墙体；2）减少地库钢筋混凝土外墙面积约1600；3）减少双墙间填土约3300m；4）减少地库外墙防水面积约1600;5）总收益约65.9万。2、地库内部布置多余的双墙 优优 化化 前前优优 化化 后后问题描述问题描述达成效果达成效果1）布置较短长度车道的尽端式停车，无形中增大了平摊到每车位所占的车道面积，同时尽端式车道不环通，车行流线不顺畅；2）楼梯间
5、、配电间、通风机房占用便于布置车位的区域，影响停车效率。1）取消尽端式停车，停车更加顺畅，品质进一步得到提高；2）在取消尽端式停车的同时，楼梯间、设备房等调整到不便于布置车位的区域；3）经过上述调整后，地库面积较原方案减少约230，车位比原方案少2个;4）总收益约34.6万。3、与主车道垂直的尽端式停车车道长度不超过2个柱距 优优 化化 前前优优 化化 后后问题描述问题描述达成效果达成效果1）设备区设置独立的疏散楼梯，浪费地库面积；2）排风机房占用便于布置车位的区域，降低了停车效率。1）按照2013年山东省施工图审查机构专业技术（建筑专业）交流会问题研讨纪要问题12答复的 要求取消设备区的疏散
6、楼梯，同时排风机房调整到不便于布置车位的区域；2）地库面积比原方案减少约93；3）地库车位数比原方案增加6个；4）总收益约73.0万。4、对当地审图要求不熟悉而造成设计上不必要的浪费 优优 化化 前前优优 化化 后后问题描述问题描述达成效果达成效果1）3个防火分区的面积均未用足，其中的1个防火分区面积大大低于规范要求；2）防火分区的增加增加了防火隔墙、防火卷帘、排风系统的成本；3）更有甚者，可能增加独立的疏散楼梯而使车位减少。1）通过2处的防火隔墙向北侧移动少许距离，使防火分区数量由3个减少到2个；2）防火隔墙面积减少约160，车行道上的防火卷帘减少3个；3）减少排烟与排风系统，降低了设备投资
7、额与设备房面积（约43）；4）总收益约18.0万。5、防火分区未用尽规范要求的最大面积而增加防火分区数量 防火隔墙优优 化化 前前优优 化化 后后问题描述问题描述达成效果达成效果1）由于地库层高加上顶板覆土后，总高度达4.8m左右，楼梯设计为2跑的剪刀梯，其平面长度超6m，需占用1个柱距；2）剪刀梯的宽度远小于5.3m，实则楼梯间占用的3个车位仅一部分起作用，另一部分白白浪费；3）4.8m的总高度再加一定的室内外高差可考虑做4跑楼梯。1）调整为占有1个车位空间的4跑普通楼梯，限于层高原因设计成4跑有困难时，可通过出屋面的室内外高差解决，当宽度有困难时，可通过楼梯间墙厚设计为100以及梁变窄处理
8、；2）以一个防火分区计，楼梯间周边可增加车位2个（当楼梯间布置在两车行道交叉处可增加车位3个）；3）总收益约16.0万。6、人员疏散楼梯横向布置剪刀梯占用车位过多（3个）优优 化化 前前优优 化化 后后问题描述问题描述达成效果达成效果1）顶板设有采光通风井，可满足地库补风量的要求，但仍布置新风机房与新风井；2）布置机械补风系统造成空间与设备投资浪费。1）每个防火分区可减少1套补风系统；2）每个防火分区可节约面积约41，增加车位3个；3）总收益约36.0万。7、对规范不熟悉导致设计对甲方不利 优优 化化 前前优优 化化 后后问题描述问题描述达成效果达成效果1）设备房布置在车行道两侧，该区域车行道
9、停车效应至多仅可发挥50%的作用；2）当设备房所需空间大小不需要占用车位全部空间时，会额外浪费部分地库面积。1）设备房布置在车行道尽端，车行道两侧均布置车位；2）在布置相同数量的车位前提下，车行道面积节省46.8的空间可用于布置其它的设备房；3）总收益约10.3万。8、设备房布置在车行道两侧导致停车效率降低 优优 化化 前前优优 化化 后后问题描述问题描述达成效果达成效果1）临近楼栋区域仅在车行道一侧停车，通过局部区域车位布置调整，完全可做到车行道两侧停车。1）在临近主楼处的车位重新排布，确保车行道两侧布置车位，局部面积较小区域可考虑布置储藏室；2）为确保最南侧车行道两侧布置车位，车库外轮廓向
10、南侧扩5.3m，在面积增加310的情况下，增加车位18个与 91方正的储藏空间；3）总收益约95.8万。9、车位布置仅按照大的格局“一竿子捅到底”优优 化化 前前优优 化化 后后问题描述问题描述达成效果达成效果1）规范未明确非机动车坡道是否需要设置防火门而却设计了防火门；2）设计了防火门后，地下室不能通过该坡道补风而需另设机械补风系统。1）部分地区（如南京溧水、浙江）该坡道可采用普通非防火门，尤其是浙江省有文确认；2）采用普通非防火门可省掉机房与通风设备；3）总收益约10.0万。10、规范未知可否处，未按照有利于甲方的原则进行设计 优优 化化 前前优优 化化 后后问题描述问题描述达成效果达成效
11、果1）图中左边2部分虚线框内的地库偏狭长。1）狭长部分可通过减小 长度或增加宽度的方式 使之弱化；2）左图3个云线部分地库互相增减后，外墙长度可减少105m；3）总收益约12.8万。11、地库外墙轮廓设计偏狭长，面积一定的情况下外墙变长优优 化化 前前优优 化化 后后问题描述问题描述达成效果达成效果1）汽车坡道占用便于停车的区域；2）布置了停车效率不高的平行车位；3）布置了售价相对不高的子母车位。1）总车位约216个，其中小型车为203个，微型车13个，原方案小型车位153辆，字母车位52辆，面积比原方案少约580；2）总收益约267.6万。12、汽车坡道未结合场地尺寸统筹考虑，导致过多占用车
12、位优优 化化 前前优优 化化 后后问题描述问题描述达成效果达成效果1）主楼北侧的防火分区仅在车行道一侧零星布置车位，造成停车效率极其低下；2）可考虑取消停车效率较低的区域，进入地下大堂由北面调整到南面。1）取消该停车效率极低的区域，面积减少约1300，车位（未考虑机械车位）仅减少14个，但可在车库其它处优化增加；2）总收益约325.0万。13、为便于进入地下大堂加之场地的限制导致仅在车行道一侧零星布置车位三、几点优化策略1、地下室轮廓线应平直方正，无效面积一定要剔除；2、柱网布置应符合车位及行车道模数，且应与主要楼座平行或垂直；3、避免行车道靠外墙布置，避免平行或斜向布置车位；4、优先选用无梁楼盖；5、设备房及非机动车库不允许挤占行车道两边的停车位，其面积勉强够用即可，不可有富余；6、尽量借用主楼下地下室楼梯作为人员疏散楼梯；7、人防口部设施应布置在不影响停车的地方；8、层高应控制住。谢谢聆听谢谢聆听 ！
