1、1fE1fE弧距：两相邻桥墩中心对应点之间的曲线长度称为弧距。遇此情况，应使台尾处偏距等于台前偏距，即E台尾=E台前。弧距：两相邻桥墩中心对应点之间的曲线长度称为弧距。19 HY:DK9+073.此次必线起点为：DK8+900 D1K8+900，改线终点为：DK9+900 D1K9+799.5）、纵向预偏心：铁路桥梁桥跨为不等跨时，应根据设计图确认是否设有纵向预偏心，即梁缝中心线与桥墩中心线不重合，一般桥墩中心线向大跨方向偏移。弧距：两相邻桥墩中心对应点之间的曲线长度称为弧距。前面已经阐述铁路曲线桥梁是具有特有的力学性能的空间结构物，为保证铁路的安全运行，寻求一种经济合理（不炸掉桥墩和保持原设
2、计时速）的补救措施，成为研究的重点。方案的选择应根据台尾处桥台中线与线路中线的偏距值来确定方案。1）、铁路单线桥梁的曲线半径R2000m时，曲线桥墩可不设横向预偏心，但设外矢距，即：线路中心坐标沿法线方向向曲线外侧偏移偏距E值后为桥墩中心。19 HY:DK9+098.91 HZ:DK9+752.一般情况下梁的布置有两种方案：91各墩台布置参数如图7、图8所示我国铁路标准设计，对曲线上的桥梁布置方案，按应力检算结果来选用。R=800 L=110 ZH：DK8+988.（1）、弧距法：根据各孔桥跨的弧距与桥墩偏距来测定桥墩中心位置。弧距：两相邻桥墩中心对应点之间的曲线长度称为弧距。72 HZ:DK
3、9+777.组合体系：连续刚构、斜拉桥E3、有偏心设置、有偏心设置：由相邻梁中线交点，沿桥墩横：由相邻梁中线交点，沿桥墩横组合体系：连续刚构、斜拉桥如遇设有横向预偏心的桥墩，则应由两相邻梁中线交点（A点），沿桥墩横轴向曲线外侧移动一个预偏心值（AA），作为桥墩中心(A)，如图4所示。1、直线布置基础、墩身、墩帽均应照此施工，但墩帽上支承垫石应按桥梁工作线施工，不设预偏心，如图5、6所示。第二部分、桥梁在曲线上及坡道上的布置（1）当梁之跨度L16m时，应将台尾中心置于线路中线上，即台尾处偏距E=0，如下图所示：R圆曲线半径；为了适应梁和墩台的施工误差和温度变化的影响，相邻两孔简支梁的梁端应留有空
4、隙。方案的选择应根据台尾处桥台中线与线路中线的偏距值来确定方案。弦切角：梁中心线与桥墩中心处线路中线的切线之夹角称为弦切角。一、钢筋混凝土梁桥在曲线上的布置原则与基本概念设在曲线上的钢筋混凝土简支梁式桥，每孔梁仍是直的，于是各孔梁中线的连接线成为折线，以适应梁上曲线线路之需要。（1）当梁之跨度L16m时，应将台尾中心置于线路中线上，即台尾处偏距E=0，如下图所示：此次必线起点为：DK8+900 D1K8+900，改线终点为：DK9+900 D1K9+799.19 YH:DK9+692.直线上桥墩台支承垫石及预留锚栓孔的位置测量定步骤与曲线一致，此时工作线交点A即为线路中心位置。曲线桥台有两种布
5、置方案：直线布置、折线布置桥墩轴线：过桥墩中心作一直线平分相邻两孔梁中心线的夹角，这个角平分线即桥墩横轴；但边孔的交点距是桥台胸墙中点与相邻桥墩中心之距离。我国铁路标准设计，对曲线上的桥梁布置方案，按应力检算结果来选用。RlE22台台前台l设在曲线上的钢筋混凝土简支梁式桥，每孔梁仍是直的，于是各孔梁中线的连接线成为折线，以适应梁上曲线线路之需要。桥墩中心里程：用桥墩横轴与线路中线的交点表示的里程。偏角：两相邻梁中心线之转角称为偏角。过桥墩中心做桥墩横轴的垂线为桥墩纵轴。调整后具体布置参数如图9、图10所示。91 HZ:DK9+752.（1）、弧距法：根据各孔桥跨的弧距与桥墩偏距来测定桥墩中心位
6、置。1）、铁路单线桥梁的曲线半径R2000m时，曲线桥墩可不设横向预偏心，但设外矢距，即：线路中心坐标沿法线方向向曲线外侧偏移偏距E值后为桥墩中心。组合体系：连续刚构、斜拉桥组合体系：连续刚构、斜拉桥直线上桥墩台支承垫石及预留锚栓孔的位置测量定步骤与曲线一致，此时工作线交点A即为线路中心位置。直线上桥墩台支承垫石及预留锚栓孔的位置测量定步骤与曲线一致，此时工作线交点A即为线路中心位置。第二部分、桥梁在曲线上及坡道上的布置桥梁工作线：在曲线上桥，各孔梁中心线的连线是一折线，称桥梁工作线。基础、墩身、墩帽均应照此施工，但墩帽上支承垫石应按桥梁工作线施工，不设预偏心，如图5、6所示。下面就以某大桥施
7、工中未按设计要求设置预留偏心值的实例来阐述铁路线路曲线桥梁对测量的影响。一、钢筋混凝土梁桥在曲线上的布置原则与基本概念这种布置的特点是内外侧两片梁的偏距相同（f1=E=f/2），故两片梁的人行道加宽值相等。组合体系：连续刚构、斜拉桥但边孔的交点距是桥台胸墙中点与相邻桥墩中心之距离。过桥墩中心做桥墩横轴的垂线为桥墩纵轴。弧距：两相邻桥墩中心对应点之间的曲线长度称为弧距。4）依据放样定出的锚栓孔中轴线，按锚栓孔横向间距51cm，纵向间距26cm来最终确定各个锚栓孔的具体位置。但边孔的交点距是桥台胸墙中点与相邻桥墩中心之距离。设在曲线上的钢筋混凝土简支梁式桥，每孔梁仍是直的，于是各孔梁中线的连接线成
8、为折线，以适应梁上曲线线路之需要。6、以上所述横向、纵向预偏心设置仅限于普通铁路曲线桥梁施工的一般情况，具体应以施工图纸或通用图纸为准，施工中应熟悉图纸（设计图纸及通用图纸），做到心中有数，避免出现错误。（1）平分中矢布置：在跨中处梁的中线平分矢距f，即梁的中线与线路中线的偏距f1=f/2；19 YH:DK9+692.这种布置的特点是内外侧两片梁的偏距相同（f1=E=f/2），故两片梁的人行道加宽值相等。现在的提法：有“五大部件”和“五小部件”组成R=800 L=110 ZH：DK8+988.过桥墩中心做桥墩横轴的垂线为桥墩纵轴。R=800 L=110 ZH：DK8+988.曲线上各桥墩预埋位
9、置分布如图11所示。5）、纵向预偏心：铁路桥梁桥跨为不等跨时，应根据设计图确认是否设有纵向预偏心，即梁缝中心线与桥墩中心线不重合，一般桥墩中心线向大跨方向偏移。此次必线起点为：DK8+900 D1K8+900，改线终点为：DK9+900 D1K9+799.如遇设有横向预偏心的桥墩，则应由两相邻梁中线交点（A点），沿桥墩横轴向曲线外侧移动一个预偏心值（AA），作为桥墩中心(A)，如图4所示。在不需要炸掉桥墩和不改变原设计时速的情况下，这样的补救措施可以说是最佳方案，通过这样一个实例，我们对铁路曲线桥梁的空间布置有了一个直观的认识，也由此让我物业明确了曲线桥梁测量定位应该重点注意的事项。桥墩轴线：
10、过桥墩中心作一直线平分相邻两孔梁中心线的夹角，这个角平分线即桥墩横轴；基础、墩身、墩帽均应照此施工；19 YH:DK9+667.但在设置预偏心的同时也给桥梁的空间定位工作提出了新的特有的要求。当中矢f值很小时，可采用平分中矢布置，也可采用切线布置。（1）平分中矢布置：在跨中处梁的中线平分矢距f，即梁的中线与线路中线的偏距f1=f/2；当台尾处偏距d10cm时，桥台可采用直线布置，即桥台中线与相邻梁的中线在同一根直线上。直线上桥墩台支承垫石及预留锚栓孔的位置测量定步骤与曲线一致，此时工作线交点A即为线路中心位置。不等跨桥墩顶帽况且列车运行时要产生离心力，使外侧的一片梁受力较大的现象更加严重。但边
11、孔之弧距为桥台胸墙至桥墩中心对应点之间的曲线长度。铁路曲线桥梁的预偏心设置问题是我们要重点研究的对象，也是我们在实际空间位置定位测量中应当加以注意的重点事项。组合体系：连续刚构、斜拉桥设在曲线上的钢筋混凝土简支梁式桥，每孔梁仍是直的，于是各孔梁中线的连接线成为折线，以适应梁上曲线线路之需要。设在曲线上的钢筋混凝土简支梁式桥，每孔梁仍是直的，于是各孔梁中线的连接线成为折线，以适应梁上曲线线路之需要。组合体系：连续刚构、斜拉桥19 HY:DK9+073.为了使两片梁受力较为均衡，合理的布置方案应把梁的中线向曲线外侧适当移动。在不需要炸掉桥墩和不改变原设计时速的情况下，这样的补救措施可以说是最佳方案
12、，通过这样一个实例，我们对铁路曲线桥梁的空间布置有了一个直观的认识，也由此让我物业明确了曲线桥梁测量定位应该重点注意的事项。5）、纵向预偏心：铁路桥梁桥跨为不等跨时，应根据设计图确认是否设有纵向预偏心，即梁缝中心线与桥墩中心线不重合，一般桥墩中心线向大跨方向偏移。我国铁路标准设计，对曲线上的桥梁布置方案，按应力检算结果来选用。为了适应梁和墩台的施工误差和温度变化的影响，相邻两孔简支梁的梁端应留有空隙。一、钢筋混凝土梁桥在曲线上的布置原则与基本概念R=800 L=110 ZH：DK8+988.6、以上所述横向、纵向预偏心设置仅限于普通铁路曲线桥梁施工的一般情况，具体应以施工图纸或通用图纸为准，施
13、工中应熟悉图纸（设计图纸及通用图纸），做到心中有数，避免出现错误。况且列车运行时要产生离心力，使外侧的一片梁受力较大的现象更加严重。R=800 L=110 ZH：DK8+988.19 YH:DK9+692.3、有偏心设置：由相邻梁中线交点，沿桥墩横轴向曲线外侧移动一预偏心值，作为桥墩中心。基础、墩身、墩帽均应照此施工，但墩帽上支承垫石应按桥梁工作线施工，不设预偏心，如图5、6所示。5）、纵向预偏心：铁路桥梁桥跨为不等跨时，应根据设计图确认是否设有纵向预偏心，即梁缝中心线与桥墩中心线不重合，一般桥墩中心线向大跨方向偏移。在不需要炸掉桥墩和不改变原设计时速的情况下，这样的补救措施可以说是最佳方案，
14、通过这样一个实例，我们对铁路曲线桥梁的空间布置有了一个直观的认识，也由此让我物业明确了曲线桥梁测量定位应该重点注意的事项。此次必线起点为：DK8+900 D1K8+900，改线终点为：DK9+900 D1K9+799.偏角：两相邻梁中心线之转角称为偏角。调整后具体布置参数如图9、图10所示。曲线上各桥墩预埋位置分布如图11所示。遇此情况，应使台尾处偏距等于台前偏距，即E台尾=E台前。桥台长度；5）、纵向预偏心：铁路桥梁桥跨为不等跨时，应根据设计图确认是否设有纵向预偏心，即梁缝中心线与桥墩中心线不重合，一般桥墩中心线向大跨方向偏移。桥墩中心里程：用桥墩横轴与线路中线的交点表示的里程。下面就以某大
15、桥施工中未按设计要求设置预留偏心值的实例来阐述铁路线路曲线桥梁对测量的影响。况且列车运行时要产生离心力，使外侧的一片梁受力较大的现象更加严重。具体的各墩台支承垫石及预埋锚栓孔的位置定位采用桥梁工作线为基线来确定。一、钢筋混凝土梁桥在曲线上的布置原则与基本概念遇此情况，应使台尾处偏距等于台前偏距，即E台尾=E台前。偏角：两相邻梁中心线之转角称为偏角。当中矢f值很小时，可采用平分中矢布置，也可采用切线布置。R=800 L=110 ZH：DK8+988.过桥墩中心做桥墩横轴的垂线为桥墩纵轴。桥台长度；基础、墩身、墩帽均应照此施工；（1）、弧距法：根据各孔桥跨的弧距与桥墩偏距来测定桥墩中心位置。（2）
16、切线布置：在跨中处梁的中线与线路中线相切，即偏距f1=0；5）、纵向预偏心：铁路桥梁桥跨为不等跨时，应根据设计图确认是否设有纵向预偏心，即梁缝中心线与桥墩中心线不重合，一般桥墩中心线向大跨方向偏移。但在设置预偏心的同时也给桥梁的空间定位工作提出了新的特有的要求。组合体系：连续刚构、斜拉桥最小梁缝：曲线内侧道碴槽最外边缘的距离；曲线上各桥墩预埋位置分布如图11所示。方案的选择应根据台尾处桥台中线与线路中线的偏距值来确定方案。偏角：两相邻梁中心线之转角称为偏角。在实际工作中，对曲线上的桥梁布置方案，按跨度和半径在标准图中查阅。这样变更后线路的原有的线路的线间距达到50cm，经桥梁设计人员验算满足桥梁预留偏心50cm的要求，且未改变原设计时速。一、钢筋混凝土梁桥在曲线上的布置原则与基本概念曲线桥台有两种布置方案：直线布置、折线布置如遇设有横向预偏心的桥墩，则应由两相邻梁中线交点（A点），沿桥墩横轴向曲线外侧移动一个预偏心值（AA），作为桥墩中心(A)，如图4所示。
