1、柴油发电机操作及维护 2014/12/23目录一、柴油发电机启动准备二、柴油发电机启动运行三、正常停车与维护保养四、柴油发电机试运行维护五、柴油发电机日常运行维护六、柴油发电机的保养七、柴油发电机事故后维护八、总结一、启动前的准备工作1、检查飞轮及发电机部分防护栏杆罩应完好；2、操作人员应分工明确，实行监护，并穿戴绝缘鞋；3、向电气室工作人员发出“准备”开车的信号后，认真检查各变速箱、离合器、调速器曲轴控制、油箱油位，及各部紧固螺钉，确认无误，并检查油温度不低于20时，方可进行启动；4、各系统管路闸门应处于工作位置；5、传动机构的连接螺栓应紧固良好；6、检查储气瓶压力是否正常，超速保险装置是否
2、定位；7、置离合器手柄于启动位置，并打开扫气泵的排污阀；8、启动外循环水泵、滑油泵、燃油泵，待循环水及油压符合要求时，一人操作，一人协助进行启动。二、柴油机的启动和运行1、停车超过24小时，须打开试动阀，并启动润滑油泵，长久停用(一般为七天)的发电机，励磁机应测量电机及操作回路的绝缘电阻符合要求。手动盘车转12圈，自由启动电机拖动柴油机空转数圈，以排出缸内的油和水，然后关闭试动阀，方合好前离合器；2、启动燃油泵，放出管路中的空气，其油压应在规定范围内之间，方可进行正式启动；3、察看启动电源的电压是否正常后，按下“启动”按钮待柴油机着火后即松开。润滑油压力升到规定值以上时，停止启动滑油泵。并关闭
3、扫气泵排污阀，穿好前离合器销钉；4、不能启动时，应认真判明原因，原因不明，不应再次启动。连续起动不应超过三次，间隔时间不应少于2分钟，第三次仍不能起动时，应认真分析检查，确认排除故障后，允许第四次起动；5、发电机启动后，即认为发电机及全部电气设备均已带电，严禁人体接触带电部分，如果需要带电作业，应遵守危险作业审批制度和电工安全操作规程；6、在调整柴油机转速时，应注意发电机运转是否正常，滑环及整流子上的碳刷应无跳动，无冒火花现象，无异常声响，此外还要与电工人员配合。调整频率和电压，使之接近额定值；7、当接到“准备并列”的信号后，发电机运转必须是正常、平稳的。而且达到频率相等，电压一样，相位相同，
4、相序一致方能进行并列工作。并列时，以同步表为准，进一步调整转速，调节励磁。将电压和频率升至与系统电压、频率相接近。当自动励磁损坏改为手动时，其负载不宜过大，并随时监视有关工作参数。7.1、发电机并列同步操作步骤（1）合上发电机出线的刀开关；（2）若是三相四线制供电的发电机，应合上中性点接地刀闸；（3）合上同步指示开关，检验相序，进一步调节；（4）认真查看同步指示器信号，若基本同步，立即迅速合上主开关，向系统送电。并列时采用自动准同期装置时，应参看说明书进行。采用手动准同期并列操作时，若发现同步表跳动(或不动)，同步指示灯闪烁无规则(或亮度不变)，不准合闸并列；8、正常运行中，严禁使用故障停车开
5、关或按钮，严禁擦试机组，如发现柴油机的超速保险装置脱开时，应通知电工人员卸除负荷，停车后，将超速保险恢复原位，然后再启动；9、密切注意各种运行仪表，保护装置、绝缘监视和调速器的工作情况；10、对于用压缩空气启动的气罐，应检查试验压力表和安全阀，是否保持灵敏可靠。三、正常停车与维护保养1、接到“准备解列”的信号，进行减速卸载。“解列后”使机器逐步减速降温，听机器有无异声并确定其部位和原因后停车；2、正常停车关闭燃料泵(特殊情况可使用故障停车或紧急停车)，关闭外循环水泵；3、停车超过1小时以上时须进行甩车；4、停车后，根据运行情况，进行维护保养，保持设备良好和清洁卫生；5、每周至少一次对柴油机各运
6、转部位进行一次全面检查，发现问题应及时处理。四、发电机试运行维护1、应避开上班时间的高峰期，以防噪声影响员工减少噪声（排烟、机械、燃烧、冷却排风、进风等）危害办公。2、每月进行二次空载运行，检查并补充燃油、润滑油、冷却水和蓄电池电液至要求位置；如果发电机一次试运行不成功时，必须间 隔3分钟后再行试启动；若连续三次启动不成功，在查明原因前严禁再次启动。3、每年试带负荷一次，并试自投一次发电机组应试带所有能投入运行的负荷持续半小时，观察发电机带负载能力。五、发电机日常维护（启动前后）1.检查燃油、润滑油及冷却水液位，及时补充加注到规定位置,为发电机应急运行做准备，确保密封完好，无泄漏。2.检查燃油
7、、润滑油及冷却水管道是否有泄漏，如有泄漏查明原因并排除。3.手动转动市电、发电机转换开关，确保能灵活实现自动/手动转换。4.检查油库油气浓度，定期通风，防止火灾的发生。5、蓄电池的检查：（1).至少每周对电池组进行检查一次。(2).检测记录蓄电池的电压，电解液液位，比重等参数。(3).每两年对蓄电池进行一次放、充电，延长使用寿命。同时蓄电池维护必须参照厂家提供的技术说明书，不可盲目维护。6、巡回检查项目：1）、检查控制柜各指示灯指示是否正确，面板各参数显示是否正确，有无异常报警信息。2）、检查柴油发电机出口开关是否在断开位置。3）、检查曲轴箱机油油位是否正常。检查油泵、水泵、滤清器及各连接处有
8、无泄漏现象。4）、检查燃油箱内的燃油是否足够。5）、检查蓄电池电解液面，是否有漏水、漏油现象。6）、检查操作机构是否灵活、准确可靠7）、检查各仪表接头是否松动，指针指示是否正确。8）、检查各三角传动皮带的松紧是否合适。9）、检查柴油发电机座及附属设备螺栓连接的是否牢固。10）、检查柴油发电机房卫生是否清洁，通风、照明是否良好。六、柴油发电机的保养一）、空气滤清器的维修保养周期为每运行50小时进行一次。1、松开铁环,拆下储尘器及滤芯,由上至下小心清洁滤芯;2、滤芯不太脏时,可直接用压缩空气吹净,但应注意空气压力不能太大,喷嘴不可太接近滤芯;3、如果滤芯太脏,应用专用清洁液清洗,完后用电热筒吹干(
9、注意不能过热)。4、清洗完毕,应进行检查,检查的方法是用灯光从内往外照,在滤芯外部观察,如发现有光点则表明滤芯已穿孔,此时应更换同型号的滤芯;5、如果没有光点出现则表明滤芯未穿孔,此时则应小心安装好空气滤清器。二）、蓄电池的维修保养周期为每运行50小时进行一次。1、用验电器检查蓄电池充电是否足够,否则应充电;2、检查电池液位是否在极板上15mm左右,如果不够则加电解液至上述位置;3、检查电池接线柱是否被腐蚀或有打火痕迹,否则应修复处理或更换,并涂上黄油。4、对蓄电池的充放电应做好酸性电池组充(放)电记录。三）、皮带的维修保养周期为每运行100小时进行一次。1、检查每条皮带,发现有损坏或失效的,
10、应及时更换;2、在皮带中段加40N压力,皮带应能按下12mm左右,太松太紧都应进行调整。四）、散热器的维修保养周期为每运行200小时进行一次。1、外部清洁:用热水(加入清洁剂)喷洗,方法是从散热器前面向风扇方向喷(如从反方向喷射只会把污物逼进中心位置),使用此方法时,要用胶布挡住柴油发电机;如果上述方法不能清除顽固的沉积物,则应把散热器拆下浸在热的碱水中约20分钟,然后用热水清洗。2、内部除垢:1、把水从散热器中排干,然后把散热器与管子相连的地方拆开并封口;2、向散热器倒入45度的4%的酸溶液,过15分钟后排干酸溶液,检查散热器;3、如果仍有水垢，则用8%的酸溶液再洗一次;4、除垢后用3%的碱
11、溶液中和两次,然后再用清水冲洗三次以上;5、所有工作完成后,检查散热器是否漏水,如果漏水则申请外委修补;6、如果不漏水则重新装回,散热器装回后应重新灌满清水并加入防锈剂。（五）、润滑机油系统维修保养周期为每运行200小时进行一次。1、启动柴油发电机,让其运行15分钟;2、当柴油机高热时,从油底壳螺塞排出机油,排完后用110NM旋紧螺栓,然后再向油底壳加同型号新的与机内相同的机油,涡轮增压器内也应加添相同型号机油;3、拆除两个粗机油滤清器,换两个新的机油滤清器,新滤清器内应注满新鲜的与机内型号相同的机油(粗机油滤清器从代理商处购得);4、更换精滤清器滤芯后,添加新的与机内型号相同的机油。5、柴油
12、滤清器的维修保养周期为每运行200小时应进行一次拆除柴油滤清器,换上新的滤清器,并加满新的干净柴油,然后装回。6、充电发电机和启动电机的维修保养周期为每运行600小时进行一次。7、清洗各机件、轴承,吹干后加注新的润滑油;8、清洁碳刷,如果碳刷磨损厚度超过新装时的1/2则应及时更换;9、检查传动装置是否灵活,电机齿轮磨损情况,如果齿轮磨损严重则应申请外委维修。（六）、发电机控制屏维修保养周期为每半年进行一次。用压缩空气清除里面的灰尘,拧紧各接线头,对于生锈或过热的接线头应进行处理并拧紧。对于上述的所有维修保养工作都应清晰、完整、规范地记录在设备设施维修保养表内做好台账,对柴油发电机本体的维修保养
13、须填写柴油发电机保养录表，对柴油发电机进行大中修,或对主要零部件进行更换时,应将维修或更换情况记录在设备大中修及零部件更换台账中。所有的记录根据实际情况定期由系统管理员整理好交部门资料室存档,长期保存。七、柴油发电机事故后维护1.发电机不能起动(1).检查蓄电池电压是否达到额定电压DC48V（视不同电压等级而定）。因为发电机平时处于自动状态时其电子控制模块ECM对整个机组状态的监视与EMCP控制面板之间的联络都是要靠蓄电池供电维持。当外部的蓄电池充电器出现故障时，蓄电池电量得不到补充引起电压下降。此时必须对蓄电池充电处理。充电的时间视蓄电池的放电情况及充电器的额定电流而定。情况紧急一般更换蓄电
14、池。蓄电池使用时间较长容量严重下降时，即使达到额定电压也无法起动。此时必须更换蓄电池。(2).检查蓄电池接线柱与连接电缆线是否接触不良。蓄电池电解液在平时保养时如补充过多，易溢出蓄电池表面腐蚀接线柱增大了接触电阻使电缆线接不良。此种情况可用砂纸打磨接线柱与电缆接头的腐蚀层后重新紧固螺丝充分接触即可。(3).起动马达的正负极电缆线会产生接线不牢，因为在发电机运行时产生震动使接线松驰造成接触不良。起动马达故障的机率较少，但也不能排除，判断起动马达的动作情况可在起动发动机的瞬间用手摸起动马达的外壳，如果起动马达无动静而且外壳冰冷，说明马达未动作。或是起动马达严重发烫，有股刺激的焦味，这时马达线圈已烧
15、毁。修复马达需较长时间建议直接更换。(4).燃油系统中有空气引起。这是较常遇到的故障，通常是在更换燃油过滤器滤芯时处理不当（如更换燃油过滤器滤芯后未进行排气工作）引起空气进入。空气随燃油进入管道后，使管道内的燃油含量减少，压力降低，不足使喷油器打开喷嘴达到10297Kpa以上的高压喷油雾化导致发动机无法起动。此时需进行排气处理，待燃油输送泵进油压力达到345Kpa以上时即可。2.冷却水温度偏高(1).通常是冷却水箱散热器表面不清洁引起。灰尘大的环境易堵塞散热器表面或在机组运行时有杂物被冷却风扇吸至水箱处挡住通风而使散热不良。用水清洗水箱散热器表面或清除杂物后即可解决。（日常要注意保持机房内的环
16、境清洁）(2).冷却水箱内冷却液不足。需要检查清楚冷却水流失的原因，查看冷却水箱与机身各冷却水管道有无泄漏情况，如有泄漏应即修复。然后补充冷却液至正常液位。(3).发电机在使用较长时间后冷却风扇的皮带会逐渐老化变得毫无弹性或某条皮带断裂造成冷却风扇失去正常的吹风能力。这时需重新更换冷却风扇的皮带，更换时应该整组皮带一起更换而不是只换其中的某一条。新旧皮带的弹性有很大的差别，发电机在运行时冷却风扇受到较大的离心力和空气剪切力，一组皮带之间弹性差别大不易带动冷却风扇运转，风扇叶片易失去平衡。而冷却风扇与护钢、冷却水箱之间的匹配较精细，平衡度的变化有可能会使风扇发生碰撞，最后三器件都会遭到损坏。另外
17、一种情况是冷却风扇的皮带轮轴承磨损后下垂引起皮带松弛，影响吹风能力。只要平时保养时对冷却风扇皮带轮轴承足够润滑都可避免。(4).冷却水泵故障导致冷却水不循环而使水温升高。这是由于水泵使用时间较长后内部齿轮磨损泄漏造成。本故障在备用油机中也较少见。这时只能联系厂商修复或更换水泵。(5).节温器故障不能张开，使冷却水水温变化时不能改变冷却水的循环路径，控制进入散热水箱冷却水的流量，达到调节冷却强度目的。此时需要更换节温器。(6).使用不合要求的冷却液使冷却水管道积有水垢、铁锈之类等物阻碍冷却水的循环引起水温升高。冷却液应该由水和防冻液或水和防锈液混合组成，其中水的PH值应该在68之间，通常选用纯净
18、水。对于已严重沉积或堵塞的冷却系统，最好以每7升冷却系统的容积加0.5升的清洁剂的比例，与清水混合，开机运行90分钟循环冷却水清冼后，再用清水循环清冼，以免残留在管道内的清洁剂腐蚀管道。3.发电机排气冒黑烟(1).使用燃油的质量差，含杂质多。杂质堵塞了喷油嘴使气缸内不能完全燃烧引起黑烟；另外发动机喷油嘴喷射时压力大，某些细硬杂质会划伤喷油嘴内壁。在喷嘴被划伤后就改变了喷油的精度，损坏了喷油嘴，对发动机伤害很大。如喷油嘴被损坏后，即使使用合格的燃油也会同样冒黑烟。所以对燃油的质量一定要把好关，选用合格的燃油有利于发动机的使用寿命。(2).环境灰尘杂物多，空气滤芯严重堵塞。空气进气滤芯堵塞后造成气
19、缸燃烧空气不足，燃烧不完全。要清洁或更换空气滤芯，并维持环境的清洁。(3).发动机的喷油正时不对发动机各个气缸的工作是要靠它喷油时间的标定，即活塞在做功过程需与喷油相对应，两者之间的时间差会引起燃烧不完全出现黑烟。这种情况就要调整发动机喷油正时与气门间隙。4.发电机排气冒蓝烟(1).一般都是滤清器中机油过多（在保养时机油添加过多）引起，减少机油至规定液位可解决。(2).活塞环卡死或磨损过多，弹性不足使机油泄漏进入燃烧室燃烧所致。这需要清洗活塞环或更换泄漏部分的活塞环。5.发电机排气冒白烟(1).燃油系统中含有水分引起。可对储油箱底部进行排放，查看有无水分。(2).气缸气门磨损后对气流产生变化这
20、时会排出带烟圈的白烟。此时必须要更换磨损部件。(3).喷油嘴喷油雾化不良，柴油雾滴在燃烧室未燃烧。必须检查喷油嘴，调整至规定的喷油压力。6.水箱冷却水温度高故障A、降低机组负荷；B、待发动机冷却后检查水箱冷却水水位是否正常，是否有漏水现象，必要时应补充；C、检查传感器与控制屏及接地之连接线是否松动或断开，联系维护人员检查传感器是否需要更换D、联系维护人员检查并清洁水箱及冷却器，检查水箱前后是否有杂物阻碍空气流通。7.柴油发电机出口电压达不到额定值及发电机出口电压表指示为零A、如滤清器堵塞，联系维护人员更换燃油滤清器；B、联系维护人员检查发动机调速器，必要时联系厂家处理 C、联系维护人员检查仪表必要时更换仪表，并检查仪表的连接回路谢谢！
