1、透水地面返碱和压裂问题解决方案透水性路面是一种应用前景非常广阔的新型路面结构形式,能够有效的缓解城市雨季内涝，减轻城市排水系统负担。现阶段使用的透水性路面主要包括：透水沥青路面（OGFC）、透水水泥混凝土路面、透水面砖。但现阶段市场透水路面的缺点是承载力不足，返碱严重，质感差，容易出现脱粒、排水不畅等现象。透水混凝土承载力不足是因为其粗骨料粒径单一，骨料之间无法相互填充，会形成较大的孔隙。从而导致透水混凝土容易出现开裂。返碱是混凝土制品的一大问题，简单来说泛碱是混凝土中可溶性碱随着水分迁移到混凝土表面，在水分蒸发后留下 “白霜”或白色绒毛状的物质，其化学本质是Ca(OH)2+CO2=CaCO3
2、+H2O。它们的“透水”形式图所示，半透水路面结构形式水分不能通过基层渗透到地下，需要设计专门道路排水系统，将大气降水引入到雨水井、排水沟等市政排水设施中，对补充地下水，保护城市水环境及减轻城市排水系统负担没有积极作用，只在提高雨季道路行驶安全性方面有所帮助。在透水混凝土的基础上研制出彩色微粒透水混凝土；相对于现阶段市面的透水混凝土，微粒透水混凝土表面平整耐磨，脚感舒适，质感好；内部结构相对密实，承载力高，抗压强度完全能够达到C25混凝土的承载标准；严格控制水灰比，减少用水量，严格控制原材料混凝土原材料内部可溶性盐和碱含量，减少“返碱”现象的发生。微粒透水混凝土的“透水孔”更小，微孔结构能够过滤更多杂质，避免了杂物、大颗粒堵塞；彩色微粒透水混凝土的配色方面更是我们的拿手好戏，有着数十年彩色混凝土的生产经验，能够保证色彩亮丽，经久如新。微粒透水混凝土本身具有着较密实的结构，具有较高的强度，自身就可承受来之面层之上行人、行车荷载，不需要混凝土基层来提供支撑；在结构上能够实现“全透水”使雨水直接渗入地下。能够减轻降雨季节道路排水系统的负担，明显降低暴雨对城市水体的污染。能够增加城市可透水、透气面积。
