1、路面施工组织设计路面施工组织设计*高速公路(*段)建设项目 工程概况施工部署主要项目施工方案确保工程质量工期的措施及体系冬雨季、高温等特殊季节施工要点安全、环保文明施工*高速公路*段建设项目路面01标段起止桩号为K374+740K406+920，其中途经快大茂镇内4.714公里为通沈*共用段，已经建成通车，实际路线总长度32.18公里。地形地貌及气象水文：本项目由中、低山、丘陵、沼泽地貌组成，典型的中刻切剥蚀中、低山地形，路线所经地区沟谷发育，路线多在沟谷中展布，沟谷及台地多为旱田及水田，山地多为天然次生林及人工林。路线经过地区属中温带大陆性季风气候区，四季变化明显，春季干燥多风，夏季炎热多雨
2、，每年7月至8月是雨季。路基：设计时速采用80公里/小时，双向四车道，路基宽度24.5米 路面面层：上面层5cm沥青玛蹄脂混合料(SMA-16)，下面层7cm中粒式沥青混凝土(AC-20)。路面基层、底基层 基层厚30水泥稳定碎石，配合比水泥:碎石=5:95，压实度不小于98%，7d抗压强度不小于3.0Mpa。底基层厚15水泥稳定碎石，配合比水泥:碎石=4.5:95.5,压实度不小于97%,7d抗压强度不小于1.5Mpa 路面垫层 垫层用未筛分碎石,压实度不小于96%。结构层名称 单位 数量 垫层 km2 378 底基层 km2 530 半刚性基层 km2 513 柔性基层 km2 416 下
3、面层 km2 410 上面层 Km2 428：碎石 石灰岩及花岗岩 储量比较丰富，生产者主要有通化宏源建材有限公司，通化金球建材有限公司，垫层用未筛分碎石主要来自二密隧道太安隧道出渣粉碎而成。玄武岩生产者有柳河县凉水镇广富沟采石场及辽源市西孟石场，以上两处玄武岩料场，石质强度高，耐磨性好，抗风化好，是理想的磨耗层用材料，完全可以满足工程需要。此外在二密互通附近发现一处合格的玄武岩石场可供采用。水泥 通化金刚集团公司生产大量水泥,年产量80万吨以上，可以满足工程需要。沥青 由省交通厅物质供应站统一定购。施工住置 项目办公楼设立于通化县黎明工业区3889号。拌和站设置 本标段设置2个稳定土拌和站，
4、1个沥青混凝土拌和站。其中第一稳定土拌和站设在二密互通附近，占地面积约25000平方米，第二稳定土拌和站设在通化路桥公司后院，占地面积约70000平方米。施工便道 主要利用G201国道、快二线、快大同德路和主线路基。施工用电 主要使用国家电网供电，通化路桥公司拌和站安装800kVA和400kVA变压器各一台，二密互通拌和站安装200kVA变压器一台。施工用水 通化路桥公司拌和站现有水井一口，二密互通拌和站准备打一眼水井。施工通迅 项目部办公楼内安有固定电话并接入互联网，管理人员之间通讯以移动通讯为主。施工总体平面布置图 2010年5月1日至2011年7月15日，总计15个月。本项目设项目经理1
5、人，总工程师、支部副书记、项目副经理各1人，下设工程部、安质部、计划合同部、物质机械部、财务部、工地试验室、工地试验室，共计39人。垫层铺筑队：负责全线路床整修和垫层施工。拟投入各种人员50人，平地机2台，推土机2台，胶轮驱动单钢轮振动压路机2台，水车2台，自卸车20辆。负责透层、粘层及下封层的施工，增加双驱双动压路机1台，乳化沥青散布车1台。底基层、基层铺筑队：负责整个合同段的稳定类混合料的铺筑。分两组进行铺筑，拟投入各种人员96人，胶轮驱动单钢轮振动压路机6台，胶轮压路机2台，稳定土摊铺机4台，水车4台，自卸车30辆。面层铺筑队：负责整合同段沥青混合料的铺筑，拟投入各种人员64人，沥青混凝
6、土摊铺机2台，胶轮压路机2台，双驱双动压路机4台，小型双钢轮压路机1台，空压机1台,砼切缝机1台,水车1台，自卸车20辆。拌合厂：负责整合同段所用混合料的拌和供应,材料的贮存和管理。拟投入各种人员44人,配置MWB500型稳定土拌和站 2座,安迈4000型沥青混合料拌和站1座,50装载机12台,120kw发电机组2台，洗石机2台。路面附属队：负责全线水泥混凝土路面、通讯井、桥面防水层、培土路肩、中央分带填土、拦水带的施工。拟投入各种人员120人，并设砼拌合站1台，30装载机1台,三辊轴水泥混凝土机组1台，水泥混凝土运输车2台，50kw发电机组2台，各种小型机械20台。从施工的角度，我们以路面结
7、构层的施工为主线(关键路线)，将此合同段划分为两个分部工程：第一分部：K374+740K382+000由王万宇、关久敏负责组织施工；第二分部：K401+122.575-K406+920由倪洪峰、尹清东、王长星负责组织施工 后增管线部分由王勇组织施工；各施工队紧密配合两分部和管线的施工。我单位计划于2010年5月10日开工，2010年完成全部垫层，完成底基层、基层、柔性基层，其余工程2011年7月15日之前完成。主要分项工程采用流水作业，分多个作业面平行施工，各附属工程穿插作业，具体施工计划如下：施工准备：2010年4月1日-2010年5月10日 路床整修及垫层：2010年5月10日-2010年
8、6月20日 底基层施工：2010年5月20日-2010年9月30日 基层施工：2010年6月10日-2010年9月30日 柔性基层施工：2010年6月30日-2010年9月30日 下面层施工：2011年5月1日-2011年7月1日 上面层施工：2011年5月10日-2011年7月10日 附属工程：2010年5月1日-2011年7月15日 对路基单位交付的成品路基进行检测，检测结果上报监理工程师。对经检测局部不合格的路基进行处理，随后用压路机进行碾压，以确保路基的外观平整、密实。如路基表层过干，则适当洒水处理，如发现有弹簧或其它土基过湿现象，采取晾晒、换土、掺石灰或掺粒料等措施进行处理，处理方案
9、事前应获得监理工程师的批复，处理结果及时申报监理工程师。把经处理且自检合格的成型路基请监理工程师检验，得到监理工程师批准后，方可进行下道工序施工。施工图设计要求：垫层使用未筛分碎石，其颗粒组成如下表，压实度不小于96%(施工图要求)：1、集料拌和 集料拌和开始采用的现场平地机拌和及装载机拌和所用时间都很长，影响施工进度。经研究决定采用稳定土拌和站拌和，这样拌和即均匀又能满足级配的要求，水也容易控制。2、施工放样 对路床顶面进行复检,没有问题后洒水湿润，每10米放样钉桩(中桩、边桩及加桩)；横向加桩根据推土机机手的最佳推平宽度确定,一般58米,桩上根据料的虚铺厚度画上标记；再根据每车的装料量用白
10、灰画好格线。铺筑包边土工布,用钢钉固定每2米一个(两排)。3、铺筑整形 碎石混合料铺筑，首先在半幅上用推土机平料，并分条进行(每条宽6米左右，一般分为三条)，阶梯推进，每平完100米(为一段)后，用平地机找平，再用三钢轮压路机进行稳压两遍后,测量并标定，再用平地机找平，而后用振动压路机碾压。施工要点：推土机平料时面上都保证排压一遍；平料时看护好每条的边桩；测量和标定以及平地机找平要重复进行；离析和纵横接缝的处理；集料运输要采用一种车型,使每车的运料数量基本相等。4、碾压 碾压采用三钢轮(3Y 18/22)，胶轮驱动的单钢轮压路机(YZ18JC)，胶轮驱动的单钢轮压路机(SR20MK)三个级别进
11、行组合。首先用三钢轮压路机稳压两遍；再用胶轮驱动的单钢轮压路机(YZ18JC)低振碾压两遍,高振碾压四遍；最后用三钢轮压光。碾压速度，头三遍以采用1.51.7km/h，以后用2.02.5 km/h。碾压按二分之一措轮,应遵循先轻后重、先低后高、先慢后快的原则进行。碾压进入高振后,要随时检测压实度,保证压实度不小于96%,要避免过压。5、接缝的处理横缝 两作业段的衔接处,应搭接拌和。第一段拌和后,留58米不进行碾压，第二段施工时,前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。纵缝应避免纵向接缝,在必须分两幅铺筑时,纵缝应设在中央分隔带上，纵缝必须垂直相接，不应斜接。全部采用集中厂拌，摊铺机摊铺
12、，压路机碾压成型的方法施工。1、施工准备 选购合格材料，分别堆放并进行各项指标检测。所备材料适应施工需要。试验段开工前将提出几种混合料配合比方案，并以书面形式申报监理工程师审批。以批准的方案做为正式施工方案。用指定清扫机具清扫下承层，并洒水湿润。2、测量 在验收合格的下承层上恢复中线，测设边线，在边桩外0.30.5m处打钢钎，用于挂钢丝绳，作为摊铺标高控制线。施工时摊铺机将感应传杆器放在钢丝上来控制高程。3、拌和 水泥稳定碎石混合料采用稳定土拌和站集中拌和。拌和设备为2座MWB500型稳定土拌和站。使用前反复调试拌和机，使拌和机运转正常，拌和均匀，各种原材料配合比例准确。并在料斗下面设置筛子，
13、防止超标块状材料混入，加水量应由所用粒料的实际含水量和试验室所确定的最佳含水量等具体情况确定，拌和好的混合料含水量比最佳含水量高1%2%，拌和好的混合料应颜色一致，无成团结团现象。4、混合料的运输、摊铺及碾压拌制合格的混合料用大吨位的自卸汽车运输至工地，如果气温较高且路途较远时，则加以覆盖，以防水分损失过多，同时在装料过程中运输车适当前后挪动，以减少在装料过程中混合料的离析。禁止车辆在已完成的铺筑层表面上行使时，特殊情况应采取均匀限速行使，以减少不均匀碾压形成车辙，经常洒水，确保下承层不受破坏。混合料摊铺时采用2台摊铺机一前一后相隔5-10米同步全幅摊铺。摊铺时，根据试验段施工时确定的松铺系数
14、来调整熨平板高度，采用双侧走钢丝绳方法控制标高，每隔10m（弯道上每隔5m）加设钢钎，确保钢丝绳中间挠度不大于2mm。摊铺机作业时，一要控制好行驶的匀速性，二要清扫摊铺机行走轨道。布置现场补料和修补人员，对个别混合料离析处需清除后补洒细料，对有缺陷的地方进行修补。整形过程中，严禁任何车辆通行。混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压。为保证压实度符合要求，对碾压机械组合，程序、遍数、时间、速度等严格控制。a按试验段施工总结确定的碾压机械组合，碾压顺序、碾压速度、碾压时间、碾压遍数等参数指导施工。b严格控制含水量，保证含水量大于最佳含水量1-2%的范围内碾压。c压实机械采用15T以上能量
15、大的振动压路机，或18-21T压路机。d压实时应先轻后重，先慢后快，先低后高，先边后中的顺序进行。e先静稳压2遍，再碾压3-5遍，最后静压2遍。碾压时应重叠1/2轮，后轮完全压完路面时为一遍，一般要达到6-8遍，具体由试验确定。f碾压路面两侧时应多压2-3遍，速度是头两遍以1.5-1.7km/h，以后宜2-2.5km/h。g碾压过程中，碾压层表面要始终保持湿润，如表面水份蒸发过快，应及时补洒少量的水，严禁洒过量水碾压。压路机不得在已完成或正在碾压的路段上急刹车或“调头”，基层用振动压路机碾压密实后，用胶轮压路机封面，确保其表面平整、密实。本合同段内设计厚度为30cm，分为15cm两次施工。两次
16、施工的间隔7天以上，同时满足设计强度要求，为保证两层为整体第二次铺筑时，要在第一次铺筑的顶浇洒水泥浆。整个施工作业过程应在混合料运送至工地2-3h内完成。(5)接缝调头处的处理按路基路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）的规定处理。(6)养护养生期间严格限制车辆通行，洒水车辆的车速限制在15km/h以下，并不得急刹车。养生期不少于7天，在养生期间始终保持基层表面处于潮湿状态，防止其干裂。表面的任何污染必须在铺筑上一层之前彻底清除干净。5、注意事项：温低于5时或遇雨天，或在第一次重冰冻期前一个月停止施工。施工中采取有效措施，以减少灰粉飞扬，防止污染环境。上层与下层之间施工缝水平间距应控制
17、在3m以上。养生期内，如遇到气温低于5以下时不得洒水养生，应采用土工布覆盖保温，以防冻害。对于运输过程中或摊铺过程中出现粗、细料分离的离析混合料，采用人工重新翻拌均匀或铲除。1、施工方案沥青砼面层：采用一台安迈4000型间歇式沥青拌和楼集中拌制，产量320t/h。自卸车运至现场，三层面层摊铺均采用两台摊铺机成梯队联合作业摊铺，半幅一次成型的铺筑方案。铺筑中的调平装置：下面层采用基准钢丝法，中面层及上面层采用滑移式基准梁法。2、开工前的准备沥青砼面层施工前主要做好下列几项准备工作：场地准备 在拌和设备安装完毕后，料场及拌和设备周围一定范围内应将场地“硬化”，防止集料被污染。储料场也应“硬化”处理
18、，以保证场地的洁净及运料车的通行，避免污染场内集料。拌合站场地硬化，下层采用30cm山皮石或砂砾，上面层采用15cm水稳粒料。料场各种料隔离堆放，防止混料。设备安装调试 拌和楼及摊铺机等主要设备进场后均应进行安装调试，使机械设备始终处于良好的工作状态。拌和楼安装位于通化县快大黎明工业区。材料准备 沥青、碎石、石屑、矿粉、白灰等主要材料，取样试验合格后，提前签订采购合同，作好储料的一切准备工作，如建造桶装沥青的贮存场地、油料库、安装地磅等，按开工需要备足开工用料保证沥青路面的正常开工铺筑，并在进料同时按技术规范的要求分期、分批抽检、报验，从原材料质量上把好第一道关。试验检测 试验室是保证工程质量
19、的重要职能部门，首先配备先进的检测仪器，搞好试验室的仪器安装、调试标定，建立健全各种制度、通过临时资质认证等，使其能承担正常的业务，然后投入原材料的检验及各种配合比设计和施工过程中的检验工作。3、技术准备工作 对原材料的技术要求，均应符合技术规范及设计的要求 沥青 中面层及下面层采用符合“重交通量道路石油沥青”技术标准的70号A级或B级道路石油沥青。上面层采用90号A级道路石油沥青。改性沥青采用SBS类I-C型。所用沥青必须按规范要求的频率进行检测，报监理工程师批准后方可使用。粗集料 沥青路面中、下面层采用坚硬洁净、耐磨耗多棱角近似立方体，无杂质，有良好的耐久性的碱性石料或粘附性符合要求的酸性
20、石料。当碎石与沥青粘附性达不到5级要求时，在施工中考虑掺抗剥落剂；其种类及性能试验均报监理工程师审查，经批准后采用。上面层采用坚硬耐磨的玄武岩碎石。细集料 采用洁净，无风化、无杂质的石灰岩机制砂。细集料的级配符合规范和招标文件的要求。细集料的物理、化学性能符合规范要求。填 料采用专业球磨机加工优质石灰石磨细的矿粉，矿粉必须干燥，能从石粉仓中自由流出，沥青混凝土拌合站除尘装置回收的粉尘不得作为填料使用，且矿粉质符合相关量要求，无团粒结块，亲水系数小于1。沥青混合料配合比设计每层沥青混合料均按三阶段进行配合比设计。即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段，通过配合比设计决定沥青
21、混合料的材料品种，矿料级配及最佳沥青用量。目标配合比设计阶段用本工程实际使用的材料计算各种材料用量的比例，组成符合招标文件和图纸规定的矿料级配，进行马歇尔试验确定最佳沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和楼确定每个料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。将试验资料报监理工程师审查，经批准后，再进行生产配合比的调试。生产配合比的设计阶段 从间歇式拌和楼二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，并筛分最后合成的混合料的级配是否符合招标文件和图纸的要求；反复调试最终达到供料均衡，并取目标配合比设计的沥青用量，最佳沥青用量0.3%等三个沥青用量进行试拌后，进行马
22、歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。将试验资料报监理工程师审查，经批准后再验证生产配合比，即铺筑试验路段。生产配合比的验证阶段 拌和楼采用生产配合比及最佳沥青用量进行试拌，并铺筑试验段，取试拌的沥青混合料及试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验，确定生产用的标准配合比。以标准配合比作为正式生产控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少应控制0.075mm、2.36mm、4.75mm三档的筛孔通过率接近规范中值。铺筑试验路段，做好技术总结。选择长100-200米路段做试验段，通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺、施工机械组合及操作规程等的适用性，确定路面工程的施工方法
23、，机械组合、控制数据为沥青路面施工提供技术指导依据中、下面层沥青砼包括：ATB-25柔性基层；(AC-20)中粒式沥青砼;SBS改性沥青混合料。1、沥青混合料的拌制 采用间歇式拌和设备，每天拌料前对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。定期对计量装置进行校核，保证混和料中沥青用量及集料用量的偏差符合技术规范的要求。拌和厂生产设备安置于空旷、干燥、运输条件较好的地方，并做好场地内的临时防水、防雨、防火等安全环保防护措施。各种矿料按规格分别堆放，插牌标明，矿粉与木纤维装入储料仓，防止受潮。热沥青罐与拌合楼的沥青存储箱连通。采用导热油加热，保证沥青混合料的出厂温度达到145-1
24、65和连续不间断地拌制沥青混合料。若使用桶装沥青，将配备LT6-8型沥青脱桶设备1台，采用导热油加热，以满足施工时热沥青的需要。主要工程项目施工方案沥青混和料加热温度应符合技术规范的规定。严格控制沥青混和料的拌和时间，以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。正常拌和时间由试拌得出。拌和厂拌出的沥青混和料应均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应及时调整。该拌和设备设成品料仓，并有保温设备，储料时间不宜超过24小时，以混和料在料仓内温度下降不大于10为准。拌和厂应在试验室的监控下工作，沥青混和料的出厂温度不得低于技术规范的规定，高于正常出厂30的沥青混合料予以废弃。
25、碎石与沥青粘附性达不到规范要求时，抗剥离剂的掺入比例由石料抗剥落试验确定。混合料的运输 沥青混合料采用太脱拉自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清扫干净，并涂油水混合液(柴油:水=1:3)，且不得有余液积聚在车箱底部。车辆装料应由前至后分堆放料，每装一斗料挪动一下汽车的位置，以减少集料的离析。车辆的运输能力保障要大于拌和能力和摊铺能力，在现场等候的卸料车不少于5辆，使摊铺机连续均匀不间断地进行铺。运料车在靠近离摊铺机30cm左右时以空挡停车，使其由摊铺机推动前进。混和料到达现场温度不低于150。混合料的摊铺 本标段主线路面面层采用两台摊铺机成梯队联合作业，半幅一次全宽铺筑。摊铺速度控制在2-4m/
26、min。ATB-25柔性基层，采用基准钢丝调平，使标高、纵、横坡度符合设计要求。下面层（AC-20）中粒式沥青砼，采用滑移式基准梁调平法。ATB-25柔性基层摊铺 下承层的检验与准备，铺筑沥青砼下面层前，基层应得到监理认可，并且清扫洁净，表面无污染、杂物。施工完透层后，经检验合格并得到监理认可方能铺筑沥青砼下面层。中央分隔带路缘石、石灰土、填土等项已完成。测量放样，放出两侧的支撑杆，间距为10m，每长200300m为一段，拉力应不小于150KN，同时正确放出基准钢丝的标高，并固定在横杆上，有专人进行核查。摊铺机开工前先应予热1520min，使熨平板的温度在100以上，按试验路段提供的松铺系数(
27、一般为1.151.20)计算出松铺厚度，调整熨平板高度，在下面垫木块，厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面，并调整好熨平板仰角。将摊铺机的电子感应器置于基准钢丝上，调整手摇臂升降杆使传杆器升降指示灯全部熄后，打开开关开始铺筑。当两台摊铺机梯队摊铺时调整摊铺机，使纵向接缝重迭35cm，前一台靠近中央分隔带先行，中央分隔带一侧走基准钢丝，并同时采用自动横坡仪控制横坡，后一台摊铺机在纵向接缝附近采用滑靴调平，结合自动横坡控制仪，使其拱坡平顺，前后两台相距5-10m。每台摊铺机摊铺宽度不宜超过6m（双车道）-75m（三车道）。检查沥青混合料的到场温度，摊铺温度不低于150。摊铺机接料斗适当涂上防粘
28、液，料车对准摊铺机料斗中心，距摊铺机约30cm左右空档，摊铺机迎上推着料车前进，在坡度大的地段，料车挂低速档与摊铺机同步前进。拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，保证摊铺过程的匀速、缓慢、连续不间断，中途不随意变速或停机。摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持一定高度以保证熨平板后松铺面的平整和混和料初始疏密程度的稳定。摊铺过程中熨平板根据铺筑厚度，使振夯频率与振幅相配套，以保证足够的初始压实度。摊铺过程中，有专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析，拖痕及其他问题及时处理。施工气温低于10时，不得摊铺热拌沥青混合料。场站、服务区、互通等渐变段摊铺增加小型摊铺机械，禁止人工进行摊铺。下
29、面层（AC-20）中粒式沥青砼路面采用滑移式基准梁进行调平，施工方法、程序与上面层基本相同，只是标高控制手段不再用基准钢丝而采用滑移式基准梁。沥青混合料的碾压 沥青混合料采用一组设备半幅一次碾压成型方法。根据试验段提供的资料、配备压实机具，选择压实组合方式及碾压速度、遍数等，压实厚度不超过10cm。沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，分别采用不同型号的压路机。现场压路机不少于5台，碾压薄层时适当增加。初压初压主要提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用，根据实践证明，采用较高温度，保证沥青混合料温度不低于140碾压能收到较好的压实效果。压路机紧跟摊铺机后碾压，保持较短的初压区长度，尽快使表
30、面压实，减少热量散失。初压采用DD-110双钢轮压路机，一般静压二遍。初压的顺序，压路机由路肩一侧压向路中心，或由低侧向高侧碾压，坡道从底面向高处碾压。后轮应重叠1/2轮宽，靠路缘石附近留出2030cm采用小型振动压路机或振动夯板压实。碾压将驱动轮向着摊铺机方向，防止混合料发生推移或产生拥包。初压尽量减少喷水，防止沥青混合料降温过快。初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整或返工。复压复压主要解决密实度问题，并紧跟初压之后进行，不得随意停机，碾压长度不超过60m-80m。复压采用两台26t轮胎压路机碾压，每个轮胎的压力不小于15KN，轮胎气压不小于0.7MPa，后轮应重叠1/2轮宽；大粒
31、径混合料，优先采用振动压路机。复压的顺序与初压相同，复压遍数由试验段提供，一般为68遍；复压速度也由试验段提供，一般可采用4km/h 终压终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度。终压采用双钢轮振动压路机，一般不用振动，碾压至无明显轮迹为止，一般不少于2遍；终压速度可采用2.53.5km/h，也由试验路段提供。终压的顺序与初压相同，碾压终了温度不低于110。碾压注意事项 沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压顺序及速度；为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行；初压严禁用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。压路机
32、应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将压路机的驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实；压路机折回不应处在同一断面上。在当天碾压的尚未冷却的沥青砼面层上，不得停放压路机或其它车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。要对初压、复压、终压段落设置明显的标志，便于司机辨认；对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。路面冷却至50以下方可开放交通。接缝处理 接缝按公路沥青路面
33、施工技术规范（JTGF40-2004）规定处理。纵向施工缝：采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向摊铺，应在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹，上下层纵缝应错开15cm以上（热接缝）或30-40cm以上（冷接缝）。横向施工缝，全部采用垂直平接缝，应用3m直尺检查，平整度超过3mm时将超过端头切除，并切成垂直面，将路面上及接缝面清洗干净，并涂刷一薄层粘层油；接头处2030cm内用新铺热沥青混合料覆盖，使原铺筑面有一定的温度(一般应60左右)，便于新旧面的相互结合；碾压时用钢筒式压路机进行横向压
34、实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺路面。施工过程工地试验室控制：按照公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）表11.4.4规定执行。矿料级配，每台拌和机每天抽检1-2次。油石比，每台拌和机每天抽检1-2次。施工过程质量控制 按照公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）第11.4.5表规定执行。重点控制施工温度、厚度、压实度、平整度。检测 每天正常按规范规定项目及频率进行沥青混合料的试验检测，以指导生产，并进行试验资料汇总，进行动态管理。按部颁标准和业主有关规定的项目及频率，进行成型路面的检测，如压实度、厚度、标高、弯沉值等，对路段进行质量评定。发现问题及时进行处理，不留隐患。
35、5cm上面层沥青碎石混合料(SMA-16),SBS改性沥青碎石混合料(SMA-16),为确保SMA沥青碎石混合料上面层的工程质量和确保工程按工期完成,我单位将根据招标文件和技术规范的要求切实作好沥青碎石混合料上面层的各项工作。上面层原材料要求：粗集料，使用洁净的集料，石质坚硬，耐磨耗，外观接近立方体，有良好嵌挤能力，按招标文件的要求采用玄武岩；其质量应符合沥青面层粗集料质量技术指标，压碎值小于25%，洛杉矶磨耗损失不大于30%，与沥青粘附性不小于5级，针片状颗粒含量不大于10%，磨光值不小于42。各项指标均合格后，还应进行马歇尔试验和车辙试验进行检验，合格后方可采用。必须水洗。细集料、填料的技
36、术要求同中、下面层要求。填料必须采用与沥青黏附性为5级的石灰岩磨细的矿粉，原石料中的泥土及杂质必须清除干净，矿粉必须保持干燥，能从矿仓中自由流出。不宜使用粉煤灰作为SMA的填料，严禁使用回收粉尘。沥青玛蹄脂碎石（SMA），其基质沥青采用90号A级重交通道路石油沥青，改性沥青采用SBS类I-C型。纤维稳定剂：稳定剂采用木质素纤维，采用针叶类木材为原料制造，纤维存放在室内或有棚盖的地方，妥善保管，在运输及过程中应防止受潮；纤维稳定剂应能承受250摄氏度的干拌温度不变质，不发脆，且必须符合环保要求，不危害身体健康。上面层SMA及SBS改性SMA配合比设计 a.SMA及SBS改性SMA配合比设计参照沥
37、青玛蹄脂碎石混合料设计与施工技术规范DB22/T349-2003的要求执行。b.通过马歇尔试验的目标配合比设计后进行沥青析漏试验，肯塔堡飞散损失试验。以及车辙、冻融劈裂试验后进行生产配合比与试铺检验三阶段配比设计。SMA及SBS改性SMA的拌制 承包人应在生产前14天，将现场制备的SMA沥青所需要的材料、设备、加工工艺、试验报告报监理工程师和业主审批。SMA及SBS改性SMA采用MICS225-E250型间歇式拌和设备进行拌制。拌和厂生产设备安置于空旷、干燥、运输条件较好的地方，并作好场内的临时防水、防雨、防火等安全措施。各种矿料按规格分别堆放，插牌标明；矿粉装入储料仓，防止受潮；细集料应覆盖
38、防止雨淋及尘土污染。施工温度 严格控制SMA及SBS改性SMA的拌和温度，以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，具体拌和温度、正常拌和时间由试拌确定。拌和设备采用间歇式拌和机，总的干拌时间可比普通沥青混合料增加2-5秒左右（改性沥青增加10秒）。沥青拌和场必须设置专用取料台，供在运料车上对混合料取样，测量温度及覆盖毡布使用。拌出的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应及时调整。改性沥青混合料宜随拌随用，若因生产或其它原因需要短时间贮存时，贮存时间不宜超过24h，贮存期间温降不应超过10，且不得发生结合料老化、混合料降温过多、离析等情况，否则应废弃，
39、并找出原因采取纠正措施。SMA及SBS改性SMA的运输 混合料采用太脱拉自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清扫干净，并涂油水混合液（柴油：水=1：3），且不得有余液积聚在车箱底部，应严格控制油与水的比例，严禁使用纯石油制品。车辆装料时，应由前至后分堆放料，每装一斗料挪动一下汽车的位置，以减少集料的离析，运料车必须加盖毡布，避免表面硬化。车辆的运输能力要大于拌和能力及摊铺能力，保证在现场等候的卸料车不少于5辆，使摊铺机连续不间断地进行铺筑。运料车在靠近离摊铺机30cm左右时以空挡停车，使其由摊铺机推动前进 SMA及SBS改性SMA的摊铺 上面层采用两台摊铺机成梯队联合作业，半幅一次铺筑成型的施工方
40、法。上面层改性沥青砼采用滑移式基准梁调平法。下承层及粘层经检验合格并得到监理工程师认可方能铺筑沥青砼上面层，并将下承层清扫洁净，表面无污染、杂物。两台摊铺机成梯队摊铺时，使纵向接缝重叠3-5cm，前一台靠近中央分隔带先行，后一台摊铺机在纵向接缝附近采用滑靴调平，结合自动横坡控制仪，控制横向坡度，前后两台摊铺机相距15-20m。场站、服务区、互通等渐变段摊铺增加小型摊铺机械，禁止人工进行摊铺。SMA及SBS改性SMA的碾压 根据试验段提供的资料、配备的压实机具，选择合适的组合方式及碾压速度、遍数等。必须高温碾压，严格控制压实遍数，注意避免过压，要紧跟、慢压，在使用振动压路机时要高频、低辐。碾压分
41、为初压、复压、终压三个阶段，分别采用不同型号的压路机，不宜使用轮胎压路机碾压。碾压应慢速、均匀进行，碾压速度同上述中、下面层的规定。a.初压:采用较高温度,能收到较好的压实效果；采用DD-110双钢轮压路机，一般静压两遍；错1/3轮振压，压路机由路肩一侧向路中心碾压，或由低侧向高侧碾压；初压时尽量减少喷水，防止沥青混合料降温过快。b.复压:复压紧跟初压之后进行；采用两台DD-130双驱双振压路机振动碾压，复压的顺序与初压相同，错1/3轮振压，复压遍数由试验段提供，复压速度由试验段提供，一般可采用4Km/h。c.终压:终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度；采用DD-130双钢轮压路机，错1/2
42、轮振压，静压至无明显轮迹为止，一般为3-4遍。d.SMA及SBS改性SMA碾压遵循“高温、紧跟,匀速、慢压,高频、低幅,先边、后中”方针。e.SMA及SBS改性SMA碾压的其它注意事项如中、下面层的规定。SMA及SBS改性SMA上面层接缝及检测 纵缝：采用两台摊铺机形成梯队摊铺并使它成为热接缝，不可避免产生冷接缝时，可设置挡板，或碾压时将边缘切齐。横缝：用切割机切割后，用水冲洗干净第二天刷涂粘层油，再与新混合料铺筑连接，横缝应垂直相接。接缝施工时，必须用三米直尺检测平整度，以提高路面的平整度。本合同段水泥砼路面，由于工程数量较少，故采用人工摊铺。材料 在施工前应对粗细骨料，进行抽样检查试验，各
43、项指标如：磨光值、压碎值、有害物质含量均应符合规范及施工要求，并报监理工程师审批。作水泥取样试验，其中细度模数及初凝时间、砂浆磨耗率，均需符合规范要求。砂及外掺剂，也应做相应的抽样检查，并经监理工程师确认后方可使用。水采用河水。路面砼采用拌和站集中拌和，拌和站设于施工段附近，砼运输机械采用小型翻斗车。根据需要，签定材料采购合同，进行备料，集料分别堆放，防止混料，水泥苫盖，防止雨淋受潮。砼配合比设计 在开工前28天，按照强度要求，提出不同配比的几种路面砼配合比设计方案，并以书面形式上报监理工程师审批。砼配比确定后，应试拌测定其工作性，使其工作性，粘聚性、保水性等符合要求。每天或每铺200m3应同
44、时制取试件3组（每组3个），龄期分别为7天的28天。每铺筑1500m3增做一组试件，用于检查后期强度，龄期不小于90天。由于施工及其他原因需要变更配合比，需重新试拌并报监理审批。施工工艺：为保证砼路面平整度及整体性，利用定型钢模来完成砼路面。做好拌和站安装调试、模板加工、施工人员机械准备，材料采购储存等准备，并进行试铺成功后正式开工。在验收合格的下承层上进行测量放样工作，放出路面边线，支设模板，在模板上要设置上下层砼明显的分层标记，定出板块位置。模板支架应牢固不变形，模板自身要有足够的刚度。按装调试好水泥砼摊铺机，运转灵活。检查复核模板标高，平面位置支立是否准确稳固，接头是否紧密平顺，是否存在
45、前后错茬和高低不平等现象。对于钢筋混凝土按设计要求安设钢筋网片、传力杆、拉杆、边缘钢筋。砼混合料拌和：按配合比进行配料搅拌，保证混合料具有良好工作性。现场随时检测混合料的坍落度。用小型翻斗车将砼在规定时间内运至施工路段。人工用锹反扣将砼均匀摊铺于模板内尽量整平，严格控制下层砼摊铺厚度，并预留振实高度。对于钢筋混凝土要同时注意调好传力杆与拉杆钢筋位置。振捣采用平板式辅以插入式振捣器均匀振捣，不得使上层材料沉入下层。按设计要求位置设置横向胀缝和缩缝以及纵向假缝。用全幅行夯至少振捣两次，人工配合找平，振捣整平板面。用砼摊铺机摊铺找平板面，进行真空吸水后待砼表面无泌水时再作第二次修面，在修面施工过程中
46、随时检查其平整度，不合格的及时进行处理。在板面无波纹水迹时，用刷毛机横向拉毛、压缝或在砼板有一定强度时，用塑料锯缝机作出横向纹理处治。为防止风裂，砼成型后及时用塑料薄膜遮盖，当板面有一定强度时及时进行喷洒养生剂或采用覆盖洒水方法养生，养生不少于14天，。砼强度达到设计强度的25以上时便可拆模，拆模时注意不得损坏砼边角处。另外，为了拆模方便浇筑前涂脱模剂或铺塑料布。当砼板体强度达到25-30时，可开始假缝的锯缝和填缝作业。砼路面施工中注意事项：当现场气温高于35时，应对砂石料和贮水柜遮盖。必要时可掺加缓凝剂。施工摊铺现场应对模板及基层洒水、降温、保湿。表面修整后应尽快覆盖，减少水分蒸发量保持砼表
47、面湿度。缩缝施工采用锯切和压入的方法。4.6 当气温低于10或气温高于35时要有专门的工艺措施，方可铺筑砼路面。施工现场，应备有备用电源小型拌和机和振捣设备，防止中断施工。随时检查调整钢筋保护层、砼面层厚度和拉杆、传力杆位置。纹理制作后及时检查，如不足应作锯槽弥补。填缝前应用监理认可的方法，将缝内杂物清除，在规范要求时间内完成填缝。假缝制作时，平面上应成直线，且应连续，不得中断。砼强度小于设计强度25%时，严禁人畜踩踏。路面完成42天之内禁止任何车辆行驶，包括施工车辆。3个月内不得开放公共交通，42天到3个月期间，如要使用，应采取措施，使车辆荷载应力分布在路面全宽度上。中央分隔带施工 中央分隔
48、带施工时，应设置各种临时排水设施，保证路面的临时排水。中央分隔带填筑石灰土、土要分层填筑压实；施工时，在中央分隔带两侧铺盖彩条布，或其它物品，以保证路面不被土污染为原则，且石灰土、土各技术指标要满足规范要求。土路肩施工 土路肩施工要按设计要求精心施工，并作好防止路面污染的保证措施。土路肩的标高、线形、压实度等经检验合格，并得到监理工程师同意后，方可分段进行预制路边石的砌筑和现浇混凝土加固土路肩，以上施工应注意养生。水泥砼挡水带施工 其施工所用粗细集粒必须干净，并无杂质，且其粒径与质量均应符合规范要求，所用水泥质量也应符合规范要求。模板要平整、不漏浆且内壁干净，且要有足够强度来承受砼压力，其支承
49、要牢固、防止模板发生移位。在支模前要涂上脱模剂，其模板设计，应与线型设计相一致。保证预制件外露面光洁，线条顺直，棱角分明，且其尺寸偏差不大于1cm。所用砼用机械拌和均匀，方可使用，预制时必须振捣密实，强度符合设计标准。所用预制件必须洒水养生28天后，方可运至施工现场。运输过程中要防止预制件受碰撞，如碰撞致使路缘石掉角或表面破碎时，不得使用。安装路缘石与路边石时，其下的基层必须平整密实，且应符合设计标高。如不符合要求，要换上合适材料、然后彻底压实。其安装工艺应符合规范要求。铺砌完工后的路缘石应线条平顺，顶面平整，曲线圆滑，无折曲和波浪形现象。勾缝密实平整，无沥青或脏物污染。水泥砼预制挡水缘石埋设
50、在路面铺装前完成，用水泥砂浆勾缝和坐底，在施工时注意沥青砼路面边缘与砼挡水缘石间灌缝密实，不得出现漏水。质量目标：本工程一次验收合格率100%，单位工程质量评分95分以上，争创优质精品工程。建立质量保证体系 针对本合同段的工程特点和质量目标，对各管理部门的工作进行分解，建立横向到边，纵向到底的质量保证体系 建立工程质量管理制度 为项目部建立强有力的生产指挥系统、完整的质量控制体系和安全保证体系，从项目经理部班子成员到主要部门负责人，落实质量责任制，坚持“管生产必须管质量”的原则，其他技术人员及管理人员从严考核录用，从人员素质上确保工程质量和工期控制的实现。贯彻执行项目法人施工管理，认真总结我单
