1、汽车运行材料第第2 2章章 汽油汽油重点内容是汽油的使用性能评价指标。了解汽油的标准及技术要求,了解汽油的组成和加油设备的工作原理，了解汽油的常用添加剂，熟悉汽油的正确、合理使用方法，掌握汽油的使用性能评价指标。汽车运行材料1、车用汽油概述车用汽油是一种密度小、易于挥发的浅黄色液体燃料，自燃点为415530。汽油的炼制方法有直馏法、热裂化法、催化裂化法等。利用催化裂化法可以从石油中获得更多的优质车用汽油。汽车运行材料2.2.车用汽油的使用性能车用汽油的使用性能2.1 对车用汽油的要求对车用汽油的要求车用汽油作为汽油机的主要燃料，应满足汽油机的工作需求，即在短时间内由液体状态蒸发成气体状态，即在
2、短时间内由液体状态蒸发成气体状态，并与空气均匀混合，形成良好的可燃混合气，平稳、快并与空气均匀混合，形成良好的可燃混合气，平稳、快速地燃烧，完成对外做功。同时，不能发生气阻、爆燃、速地燃烧，完成对外做功。同时，不能发生气阻、爆燃、腐蚀机件等现象腐蚀机件等现象。汽车运行材料2.2 对车用汽油使用性能的主要要求有对车用汽油使用性能的主要要求有 适宜的蒸发性；良好的抗爆性；良好的氧化安定性；对车辆机件无腐蚀性；对环境等的无害性；汽油本身的清洁性等等。汽车运行材料2.2.1 2.2.1 汽油蒸发性及其影响汽油蒸发性及其影响(1(1）汽油的蒸发性）汽油的蒸发性汽油由液态转化为气态的性质，叫做汽油的蒸发性
3、。汽油在平时呈液态，而在发动机燃烧室内燃烧时，是在汽态下进行的。也就是说，汽油在燃烧前必须有个蒸发过程。汽车运行材料(2(2）汽油蒸发性对发动机的影响）汽油蒸发性对发动机的影响蒸发性好蒸发性好容易汽化容易汽化与空气混合就均匀与空气混合就均匀可燃混合气的燃烧速度就快，且燃烧得也完全可燃混合气的燃烧速度就快，且燃烧得也完全发动机容易起动发动机容易起动加速及时，机械磨损减少，汽油消耗降低加速及时，机械磨损减少，汽油消耗降低贮存过程中汽油的蒸发损失增加贮存过程中汽油的蒸发损失增加蒸发性过强蒸发性过强燃油供给系易产生气阻燃油供给系易产生气阻气泡增多，影响喷油器的稳定性气泡增多，影响喷油器的稳定性蒸发控制
4、系统的吸附罐过载蒸发控制系统的吸附罐过载汽车运行材料 未燃烧的油滴还会冲洗掉气缸和缸壁间的润滑油膜，使气缸密封性未燃烧的油滴还会冲洗掉气缸和缸壁间的润滑油膜，使气缸密封性下降，导致气缸最大压力下降，发动机输出功率降低。下降，导致气缸最大压力下降，发动机输出功率降低。污染发动机润滑油，增大发动机各摩擦副的磨损和润滑油的消耗。污染发动机润滑油，增大发动机各摩擦副的磨损和润滑油的消耗。蒸发性不好蒸发性不好难以在低温条件下形成足够浓度的混合气难以在低温条件下形成足够浓度的混合气发动机低温起动困难发动机低温起动困难混合气形成不良，导致燃烧不完全，燃油消耗增加混合气形成不良，导致燃烧不完全，燃油消耗增加汽
5、车运行材料未燃烧的油滴还会冲洗掉气缸和缸壁间的润滑油膜，使气缸的密封性未燃烧的油滴还会冲洗掉气缸和缸壁间的润滑油膜，使气缸的密封性下降，导致气缸最大压力下降，发动机输出功率降低。下降，导致气缸最大压力下降，发动机输出功率降低。蒸发性不好蒸发性不好难以在低温条件下形成足够浓度的混合气难以在低温条件下形成足够浓度的混合气发动机低温起动困难发动机低温起动困难混合气形成不良，导致燃烧不完全，燃油消耗增加混合气形成不良，导致燃烧不完全，燃油消耗增加有害气体排放量增加，发动机磨损加剧。有害气体排放量增加，发动机磨损加剧。汽车运行材料2.2.2 2.2.2 汽油蒸发性的评价指标汽油蒸发性的评价指标汽油蒸发性
6、的评价指标是馏程和饱和蒸气压。(1(1）馏程）馏程 油品在规定条件下蒸馏时，从初馏点到终馏点的温度范围。a a、初馏点、初馏点：对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，流出第一滴汽油 的气相温度。它是汽油的最低馏出温度，表示汽油中最轻组分的沸点。在评价汽油蒸发性时，一般采用初馏点、在评价汽油蒸发性时，一般采用初馏点、1010蒸发温度、蒸发温度、5050蒸发温度、蒸发温度、9090蒸发温度、终馏点和残留量等指标。蒸发温度、终馏点和残留量等指标。汽车运行材料b b、1010蒸发温度蒸发温度是对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，流出10mL汽油的气相温度。它表示汽油中轻质馏分的含量。汽油10%蒸发温度/
7、3653718898107115122汽油机最低起动气温/-29-18-7-50510151010蒸发温度对汽油使用性能的影响蒸发温度对汽油使用性能的影响10%蒸发温度过低，容易产生气阻1010蒸发温度，不低于蒸发温度，不低于60600 065650 0，不高于，不高于70700 0汽车运行材料是对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，流出50mL汽油的气相温度。它表示汽油中中质馏分的含量，代表的是汽油的平均蒸发能力。c c、5050蒸发温蒸发温度度 50蒸发温度低，说明汽油的平均蒸发能力较强，在常温下就会有较大的蒸发量，所以形成的混合气浓度大，燃烧产生的热量多，因而可使发动机预热时间缩短，加速灵
8、敏，运转柔和平稳。汽油50蒸发温度/104127148汽油机预热时间min1015285050蒸发温度不高于蒸发温度不高于1201200 0汽车运行材料 90蒸发温度高，说明汽油中重质馏分含量较多，形成的混合气中汽油不能完全蒸发，也不能完全燃烧，使发动机出现排气冒黑烟、耗油量增大。同时，未完全燃烧的汽油还会冲刷掉气缸壁上的润滑油膜，增大磨损。若未燃汽油进入油底壳，还会稀释发动机润滑油，影响正常润滑。是对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，流出90mL汽油的气相温度。d、90蒸发温蒸发温度度90蒸发温度不高于1900汽车运行材料汽油的90蒸发温度对发动机润滑油稀释程度的影响 汽车运行材料终馏点高的
9、汽油，重质馏分多，蒸发性差，造成燃烧不完全，导致汽油消耗增多。是对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，蒸馏出最后一滴汽油时的气相温度。它表示汽油中重质馏分的含量。e e、终馏点、终馏点汽油终馏点/175200225250汽油消耗率（%）98100107140活塞磨损率（）97100200500终馏点不高于终馏点不高于2052050 0汽车运行材料是对100mL汽油在规定条件下蒸馏时，不能被蒸发的残留物质与100mL汽油的体积百分比。它表示汽油中不易蒸发的重质馏分和贮存过程中氧化生成的胶质物质的含量。f、残留量、残留量 汽油残留量过大，会使燃烧室积炭增加，进气门、喷油器等部位结胶严重，从而影响发动
10、机的正常工作。残留量不大于残留量不大于2%汽车运行材料汽油馏程的测定国家标准GBT65361997石油产品蒸馏测定法汽油馏程的测定汽油馏程的测定汽车运行材料（2）饱和蒸气压）饱和蒸气压定义定义：在一定温度下，与同种物质液态处于平衡状态的蒸气所产生的压强叫饱和气压。对燃油供给系产生气阻的倾向有直接影响，也影响到汽油贮存、运输和使用过程中的蒸发损耗。汽车运行材料1-油箱盛油1/4 2-油箱盛油1/2 下图所示为汽油饱和蒸气压与汽车油箱汽油损失的关系。汽车运行材料n汽油的饱和蒸气压的测定汽油的饱和蒸气压的测定nGBT80171987石油产品蒸气压测定法（雷德法）n定义：发动机燃料与其蒸气的体积比为1
11、:4，在37.80所测出来的最大蒸气压力汽车运行材料（3）使用条件对车用汽油蒸发性的影响）使用条件对车用汽油蒸发性的影响注意：汽油蒸发，需要吸热。蒸发量越大，需要的热量越大。与空气接触面积越大，蒸发量越大。速度进气速度使用条件：温度：温度越高，越有利于蒸发。速度：速度越快，汽油雾化越好，蒸发越好。温度进气温度汽缸壁温度汽车运行材料 汽油汽化率与空气流速的关系汽油机气缸壁温度/进气温度为20时汽油在气缸内的蒸发量（%）=0.7=1.0205043604666汽车运行材料3.汽油的抗爆性（1）汽油在汽油机内的燃烧分正常燃烧和不正常燃烧的特征。3.1爆燃产生的原因及危害爆燃产生的原因及危害 正常燃烧
12、的特征正常燃烧的特征：可燃混合气被电火花点燃后，在火花塞附近形成火焰中心，火焰逐渐向未燃混合气扩散（传播速度约为2050m/s），气缸内压力和温度上升均匀。不正常燃烧的特征不正常燃烧的特征：为形成多个火焰中心，气缸内压力和温度上升急剧。压力和温度的不平衡产生强烈的冲击波，以1000m/S 2000m/s超高速向前推进，猛烈撞击气缸盖、活塞顶和气缸壁，使发动机产生震动，并发出敲缸声。汽车运行材料（2）发动机一旦发生爆燃其危害）发动机一旦发生爆燃其危害发动机气缸壁、活塞、活塞环、气门、连杆及连杆轴承等运动件发生变形损坏。破坏气缸壁的润滑油膜的润滑性，使发动机磨损加快，气缸的密封性下降，发动机功率降
13、低。会增加冷却系统的负担，易使发动机出现过热。爆燃的局部高温，使燃烧产物分解为HC、CO和游离碳的现象增多，排气冒黑烟严重；产生的碳易形成积炭，破坏活塞环、火花塞、气门等零件的正常工作，使发动机的可靠性下降。汽车运行材料（3）产生的原因通常有）产生的原因通常有：积碳聚集过多。发动机过热。燃油使用不当。汽车运行材料3.2 汽油的抗爆性汽油是否容易爆燃和汽油的成分有密切关系。研究表明，不同化学结构的烃类，具有不同的抗爆震能力。异辛烷（C8H18）的抗爆性能较好；正庚烷（C7H16）的抗爆性差。异辛烷的抗爆性好，辛烷值设定为100；正庚烷的抗爆性差，辛烷值设定为0。辛烷值通常用英文缩写辛烷值通常用英
14、文缩写ON（Octane Number）表示。）表示。定义定义：汽油的抗爆性是指汽油在汽油发动机气缸内燃烧时防止爆震燃烧的能力。评价指标：辛烷值和抗暴指数评价指标：辛烷值和抗暴指数汽车运行材料1 1）定义：）定义：汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，按标准条件，在实验室单缸汽油机上用对比法进行的。调节标准燃料组成的比例，使标准燃料产生的爆震强度与试样相同，此时标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。辛烷值可以作为点燃式发动机燃料抗爆性的一个指标。辛烷值可以作为点燃式发动机燃料抗爆性的一个指标。汽油辛烷值大，抗震性好，质量也好。（1）辛烷值）辛烷值汽车运行材料马达法辛烷值马达
15、法辛烷值测定条件较苛刻，发动机转速为900r/min，进气温度149C。它反映汽车在高速、重负荷条件下行驶的汽油抗爆性。研究法辛烷值研究法辛烷值测定条件缓和，转速为600r/min，进气为室温。这种辛烷值反映汽车在市区慢速行驶时的汽油抗爆性。对同一种汽油，其研究法辛烷值比马达法辛烷值高约015个单位，两者之间差值称敏感性或敏感度。道路法辛烷值道路法辛烷值也称行车辛烷值，用汽车进行实测或在全功率试验台上模拟汽车在公路上行驶的条件进行测定。道路辛烷值也可用马达法和研究法辛烷值按经验公式计算求得。马达法辛烷值和研究法辛烷值的平均值称作抗爆指数，它可以近似地表示道路辛烷值。2 2）辛烷值的测定方法）辛
16、烷值的测定方法汽车运行材料 3）辛烷值测定）辛烷值测定辛烷值的测定按照GB/T5031995汽油辛烷值测定法（马达法）和GB/T54871995汽油辛烷值测定法（研究法）的规定进行。GB/T18339-2001汽车用汽油辛烷值测定方法（介电常数法）辛烷值测定机包括一台连续压缩比可在410范围内变化的单缸发动机，附带相应的负载设备、辅助设备和测试仪器、仪表，都装在一个固定底座上。汽车运行材料测定方法：测定方法：将被测汽油在试验机上按规定试验条件运转，逐渐调大压缩比，使试验机发生爆燃，直至达到规定的爆燃强度。爆燃强度可用电子爆燃表测量。在相同条件下选择已知辛烷值的标准燃料进行对比试验。当某标准燃料
17、的爆燃强度恰好与试验汽油的爆燃强度相同时，测定过程结束。该号标准燃料的辛烷值即为所测汽油的辛烷值。主要指标马达法研究法压缩比发动机转速/（rmin-l）冷却液温度/进气温度/混合气温度/曲轴箱发动机油温度/点火提前角/（）410900101002405014915075142641060061001.5578.513汽车运行材料抗爆指数是汽油研究法辛烷值与马达法辛烷值的平均值。3）抗爆指数）抗爆指数2MONRON 抗爆指数马达法辛烷值表示的是汽油在发动机重负荷条件下高速运转时的抗爆能力，研究法辛烷值表示的是汽油在发动机常有加速条件下低速运转时的抗爆能力，两者都不能全面反映车辆运行中汽油燃烧的抗
18、爆性能。为能较全面地反映汽油在车辆运行中的抗爆能力，引入了抗爆指数这一指标。汽车运行材料汽油的抗爆性主要由其烃类组成和各类烃分子的化学结构决定。组成汽油的烃主要是含511个碳原子的烷烃、环烷烃、芳香烃和烯烃。（3）汽油各烃类组分的抗爆性）汽油各烃类组分的抗爆性对于同族烃类，其辛烷值随相对分子质量的增大而降低。当相对分子质量相近时，各族烃类抗爆性优劣的大致顺序如下：芳香烃异构烷烃和异构烯烃正构烯烃及环烷烃正构烷烃芳香烃和异构烷烃的抗爆性最好，正构烷烃最低。汽车运行材料压缩比越大，发动机的热效率越高，进而可提高发动机的功率，所以人们总是希望将压缩比提高。（4）汽油机的压缩比与汽油辛烷值的关系）汽油
19、机的压缩比与汽油辛烷值的关系汽油发动机的压缩比与其热效率关系111kt式中，为汽油发动机的热效率；为汽油发动机的压缩比；K为绝热指数。t汽车运行材料随着发动机压缩比的提高，气缸内压缩终了的温度和压力也被提高，发动机发生爆燃的倾向变大。为防止爆燃的出现，就要使用抗爆性好的汽油，即辛烷值高的汽油。几种国产汽车的压缩比、所需辛烷值及油耗车 型压缩比所需辛烷值(RON)油耗，L100km标致5048.09011.0北京BJ2138.29011.0桑塔纳8.5939.0奥迪10010.0978.7汽车运行材料（5）提高汽油辛烷值的措施）提高汽油辛烷值的措施提高汽油辛烷值的方法主要有三种：改进加工工艺。如
20、采用催化裂化、加氢裂化和催化重整等工艺。加入高辛烷值成分。如异辛烷、异丙苯、烷基苯、醇类等等。加入抗爆剂。如甲基叔丁基醚（MTBE）、羰基锰（MMT）、CN-KBJ218铁锰基抗爆剂等等。汽车运行材料4 汽油的化学安定性汽油的化学安定性是指汽油在贮存和使用过程中，抵抗氧化生胶而保持自身性质不发生永久性变化的能力。4.1汽油的氧化安定性对发动机的影响汽油的氧化安定性对发动机的影响安定性不好的汽油在储存和输送过程中易发生氧化反应，生成胶质，使汽油的颜色变深，甚至会产生沉淀。在油箱、滤网、汽化器中形成粘稠的胶状物，严重时会影响供油；沉积在火花塞上的胶质在高温下会形成积炭而引起短路；沉积在进、排气阀门
21、上会结焦，导致阀门关闭不严；沉积在气缸盖和活塞上将形成积炭，造成气缸散热不良、温度升高，以致增大爆震燃烧的倾向。可见，汽油的安定性不好会严重影响发动机的正常工作。汽车运行材料4.2 汽油氧化安定性的评价指标汽油氧化安定性的评价指标汽油氧化安定性的评价指标为实际胶质和诱导期汽油氧化安定性的评价指标为实际胶质和诱导期。（1）实际胶质：）实际胶质：是指在150温度下，用热空气吹过汽油表面使它蒸发至干，所留下的棕色或黄色的残余物。实际胶质是以100mL试油中所得残余物的质量(mg)来表示的。它一般是用来说明汽油在进气管道及进气阀上可能生成沉积物的倾向。我国车用汽油的实际胶质要求不大于5mg100mL。
22、汽车运行材料汽油实际胶质的测定按照GBT80191987车用汽油和航空燃料实际胶质测定法（喷射蒸发法）的规定进行。测定方法：测定方法：先使已知量的汽油在控制温度和空气流的条件下蒸发，再在蒸发残留物中加入一定量的正庚烷，并在轻轻地转动后静置，小心地倒掉正庚烷溶液。重复按上述步骤进行抽取提馏，最后按规定的方法称重和计算，便可测得汽油的实际胶质。（1 1）汽油实际胶质的测定）汽油实际胶质的测定汽车运行材料（2）诱导期：）诱导期：把一定量油样放入标准的钢筒中，充入氧气至0.7MPa压力，然后放入100水中。氧化初期，由于反应速度很慢，耗氧较少，氧压基本不变。经过一定时间后，氧化反应加速，耗氧量显著增大
23、，氧压也就明显下降。从油样放入100的水中开始到氧压明显下降所经历的时间称为诱导期，以分钟表示。我国车用汽油的诱导期要求不小于我国车用汽油的诱导期要求不小于480min480min。诱导期较长的汽油在储存中胶质增长速度较慢，比较适宜于长期储存。汽车运行材料汽油诱导期的测定按照GBT80181987汽油氧化安定性测定法（诱导期法）的规定进行。测定方法是：将100mL被测汽油注入玻璃油杯内，再将玻璃油杯置于金属氧弹中。向金属氧弹中充入氧气，使压力达到0.7MPa，再把金属氧弹置入100水浴中。金属氧弹受热后弹内压力开始升高，至一定数值后，就在一段时间内保持不变。弹内的汽油与氧气接触并受热，开始发生
24、氧化反应。但在氧化初期，汽油氧化速度很慢。随着氧化产物的积累，氧化反应的速度加快，因而在氧气压力与时间的曲线上出现转折点，这时试验结束。诱导期就是从把金属氧弹放入沸水中的时刻开始到金属氧弹内压力明显下降的时刻结束的时间周期。汽车运行材料（1）汽油中所含有的不饱和烃是导致其性质不安定的主要原因。（2）汽油中的含硫化合物，特别是硫酚和硫醇，也能促进胶质的生成。含氮化合物的存在也会导致胶质的生成，使汽油在与空气接触中颜色变红变深，甚至产生胶状沉淀物。4.3影响汽油氧化安定性的因素影响汽油氧化安定性的因素汽车运行材料（3）还和许多外界条件有关，例如温度、金属表面的作用、与空气接触面积的大小等。在较高的
25、温度下，汽油的氧化速度加快，诱导期缩短，生成胶质的倾向增大。许多实验表明，当储存温度增高10，汽油中胶质生成的速度约加快2.42.6倍。贮存期15303538实际胶质mg 100mL诱导期min实际胶质mg 100mL诱导期min新油2个月4个月4793403053054274534013590汽车运行材料汽油在储存、运输和使用过程中不可避免地要和不同的金属表面接触。实验证明，汽油在金属表面的作用下，不仅颜色易变深，而且胶质的增长也加快。在各种金属中，铜的影响最大，它可使该汽油试样的诱导期降低75%，其他的金属如铁、锌、铝和锡等也都能使汽油的安定性降低。汽车运行材料装满程度（）贮 存 时 间新
26、油1个月4个月5个月6个月汽油实际胶质mg（100mL）-1955055121924983413963164汽油的氧化变质开始于其与空气接触的表面。燃料与空气的接触面积越大，氧化的倾向自然也越大。贮油容器中空气变换的强度越大，汽油氧化生胶的进程也越快。密封状态贮 存 时 间新油16周32周汽油实际胶质mg（100mL）-1密封599不密封517106汽车运行材料（4）汽油中混入水分，对汽油的安定性也有一定影响。因为水不仅对汽油的氧化起催化作用，而目能溶解汽油中的抗氧防胶剂，加快汽油的氧化生胶进程，使汽油的安定性显著降低。贮存条件汽油实际胶质mg（100mL）-1试验开始贮存1个月贮存3个月贮存
27、6个月有水无水4464116228鉴于温度、光照以及与空气的接触状况均对汽油的安定性有明显的影响，因此在储存汽油时应采取避光、降温及降低与空气的接触面积等措施。汽车运行材料常用的提高汽油氧化安定性的方法有三种：4.4提高汽油氧化安定性的措施提高汽油氧化安定性的措施 采用先进炼制工艺采用先进炼制工艺。如催化重整和加氢精制等，减少汽油中不饱和烃的含量和去除汽油中的非烃类组分。加入抗氧防胶剂加入抗氧防胶剂。抑制燃料氧化变质进而生成胶质，如2，6-二叔丁基对甲酚、N一苯基N-仲丁基对苯二胺等。加入金属钝化剂加入金属钝化剂。用来抑制金属对氧化反应的催化作用，如N，N-二亚水杨-1，2-丙二胺等。汽车运行
28、材料5 汽油的腐蚀性汽油在使用和储运过程中均与金属相接触，为此要求控制汽油及其燃烧产物对金属的腐蚀性。汽油中会引起腐蚀的物质主要有硫及含硫化合物、硫及含硫化合物、有机酸和水溶性酸或碱等。有机酸和水溶性酸或碱等。5.1汽油中的主要腐蚀成分汽油中的主要腐蚀成分（1 1）硫及硫的化合物）硫及硫的化合物1）硫，a、在常温下即对铜等有色金属有强烈的腐蚀作用，当温度较高时它对铁也能腐蚀。b、在燃烧时的生成物 c、在高温时候（150C0以上）汽车运行材料n2）硫的化合物 硫醇不仅具有恶臭还有较强的腐蚀性。当汽油中不含硫醇时，元素硫的含量达到0.005%会引起铜片的腐蚀；而当汽油中含有0.001%的硫醇时，只
29、要有0.001%的元素硫就会在铜片上出现腐蚀。汽车运行材料汽油中硫含量对汽油机腐蚀机械磨损的影响1-挺杆 2-活塞环 3-气门座 4-气缸汽车运行材料汽油中的硫及硫化物除了对金属具有腐蚀作用外，还对汽油机气缸内积炭的增多变硬有直接影响。ws(%)积炭层的厚度积炭层的厚度mm活塞顶活塞顶活塞环槽活塞环槽气缸盖气缸盖气缸气缸气门气门0.0330.150.470.720.080.250.30.50.90.751.2很少很少0.10.150.10.20.250.50很少很少0.30.50.60.80.751.20很少很少0.30.50.50.70.751.20很少很少0.10.150.30.50.30
30、.5汽车运行材料汽油中的有机酸一般情况下主要是原油中原来就含有的环烷酸，在储存过程中也可能由于氧化而生成少量的有机酸。汽油中有机酸的数量随汽油贮存时间的延长而增加。这些有机酸对金属有腐蚀作用，其中相对分子质量较小的有机酸腐蚀性更强。汽油中有机酸的含量用酸度来表示，在汽油质量指标中规定其酸度不大于3mg(KOH)100mL。（2 2）、有机酸）、有机酸汽车运行材料（3 3）水溶性酸或碱）水溶性酸或碱水溶性酸是指存在于汽油中能够溶于水的无机酸和低分子有机酸，如硫酸、盐酸、磺酸、酸性硫酸酯以及甲酸、乙酸和丙酸等。水溶性碱是指存在于汽油中能够溶于水的矿物碱等，如氢氧化钠、氢氧化钾和碳酸钠等。水溶性酸或
31、水溶性碱除了对金属有腐蚀作用外，还能促使汽油中的各种烃氧化、分解和胶化。因此，汽油的质量指标中规定不允许含有水溶性酸或碱。汽车运行材料5.25.2汽油腐蚀性的评价指标汽油腐蚀性的评价指标汽油腐蚀性的评价指标为硫含量、铜片腐蚀试验、硫醇硫含量、博士试验和水溶性酸或碱。（1 1）硫含量）硫含量硫含量是指存在于汽油中的硫和一切硫化物中的硫的总含量，以质量百分比表示。汽油中硫含量的测定按照GB/T3801988石油产品硫含量测定法（燃灯法）的规定进行。汽车运行材料硫含量测定仪a)示意图 b)实物照片 1-吸收器 2-液滴收集器 3-烟道 4-带有灯芯的燃烧灯 5-灯芯汽车运行材料（2 2）铜片腐蚀试验
32、）铜片腐蚀试验铜片腐蚀试验是直接用铜片检查汽油有无腐蚀作用的试验。如铜片发生颜色变化则说明汽油中有腐蚀性物质。铜片腐蚀试验主要检查汽油中是否含有单质硫和活性硫化物。铜片腐蚀试验按照铜片腐蚀试验按照GBT50961991石石油产品铜片腐蚀试验法油产品铜片腐蚀试验法的规定的规定。方法：把一块已磨光好的铜片浸没在一定量的试样中，并按产品标准要求加热到指定的温度，保持一定的时间。待试验周期结束时，取出铜片，经洗涤后与腐蚀标准色板进行比较，确定腐蚀级别。汽车运行材料2.5 汽油的腐蚀性腐蚀标准色板分为4级。如铜片只有轻度变色为1级；中度变色为2级；深度变色为3级；4级为腐蚀。国家标准中规定不大于1级。分
33、 级说 明l级 轻度变色淡橙色，几乎与新磨光的铜片一样深橙色2级 中度变色紫红色淡黄色带有淡紫蓝色或银色，或两种都有，并分别覆盖在紫红色上的多彩色银色黄铜色或金黄色3级 深度变色洋红色覆盖黄铜色的多彩色有红或绿显示的多彩色（孔雀绿），但不带灰色4级 腐蚀透明的黑色、深灰色或仅带有孔雀绿的棕色石墨黑色或无光泽的黑色有光泽的黑色或乌黑发亮的黑色汽车运行材料（3 3）.硫醇硫含量硫醇硫含量硫醇硫含量的测定按照GBT17921988馏分燃料中硫醇硫测定法（电位滴定法）的规定，采用硫醇硫含量测定仪进行。测定方法：让硫醇官能团巯基与硝酸银发生反应，生成难溶的硫醇银沉淀，用甘汞参比电极和银一硫比银指示电极之
34、间的电位突跃（电位法）来确定滴定终点。最后，根据硫醇银的沉淀量，通过计算得出硫醇硫含量。汽车运行材料博士试验按照SHT01741992芳烃和轻质石油产品定性试验法（博士试验法）的规定进行。博士试验是指向汽油中加入一定量的亚铅酸钠溶液后，看有无黑色沉淀生成，以判定汽油中是否含有硫化氢或硫醇的试验。在车用汽油国家标准中，允许硫醇指标通过这两个试验中的一个即可以。（4 4）博士（）博士（BOSCHBOSCH）试验）试验汽车运行材料 （5 5）水溶性酸或碱）水溶性酸或碱水溶性酸或碱的测定按照GBT 2591988石油产品水溶性酸及碱测定法的规定，采用石油产品水溶性酸及碱试验器进行。主要用来判定汽油中是
35、否存在可溶于水的酸性或碱性物质。水溶性酸或碱对金属有强烈的腐蚀作用，汽油中不允许其存在。测定方法：先将50mL汽油和50mL蒸馏水按1：1的比例倒入分液漏斗中，充分摇荡5min，使汽油与蒸馏水充分混合。待油和水分层后，再将分液漏斗下部的蒸馏水放入两支试管中，每支试管各放10mL。然后用两种不同的指示剂分别检查水的反应。汽车运行材料n（6 6）酸度）酸度n汽油的有机酸的含量是用酸度指标来限制的，是指中和100mL汽油中的有机酸所需要氢氧化钾的毫克数来表示的（GB/T258-1988），在汽油质量指标中规定其酸度不大于3mg(KOH)100mL汽车运行材料6 汽油的其他性能汽油的其他性能对环境的无
36、害性汽油本身的清洁性汽车运行材料6.1汽油的无害性汽油的无害性汽油的无害性是指汽油在发动机内燃烧后的燃烧产物不对机动车排放、人体健康和生态环境产生不利影响的性能。标准：GWKB1999车用汽油有害物质控制标准汽油的无害性与汽油的组分有关。汽车运行材料汽油组分影响无害性铅、锰、铁等增加排放废气中的有害物质引起三元催化转化剂中毒苯组分增加大气中的苯含量，致癌烯烃组分增大废气中丁二烯的含量与NOx反应生成光化学烟雾芳香烃组分会增大废气中多环芳香烃、酚类、芳醇等的含量汽车运行材料项目控制指标试验方法苯（）（体积分数）烯烃（）（体积分数）芳烃（）（体积分数）-l锰/（gL 铁铜-l铅/（gL）-l磷/（
37、gL）硫（）（质量分数）2.535400.018不得检出不得检出0.0050.0130.005ASTM D 3606GB/T 11132GB/T 11132ASTM D 3831/SH/T 0102GB/T 8020SH/T 0020GB/T 380 GB/T 17040车用汽油有害物质含量控制限值汽车运行材料6.2清洁性清洁性汽油的清洁性是指汽油中是否含有机械含有机械杂质和水分。杂质和水分。机械杂质能增大发动机的磨损，水分能加速汽油的氧化生胶，造成油路堵塞。炼油厂炼制出的成品汽油是不含有机械杂质和水分的，但是在运输、灌注、储存和使用过程中，机械杂质和水分会混入汽油中。汽车运行材料(1)机械杂
38、质的测定nGB/T5112010石油和石油产品及添加剂机械杂质测定法石油产品机械杂质测定仪汽车运行材料(2)水分的测定nGB/T2601991石油产品水分测定法石油产品水 分测定仪汽车运行材料7 汽油的质量标准与选用n7.1 汽油的技术要求和实验方法车用汽油(GB179302011)按研究法辛烷值（RON）将汽油分为90号、93号及97号三个牌号，它们分别适用于压缩比不同的各型汽油机。分别有车用汽油（）、车用汽油（）、车用汽油（）汽车运行材料车用汽油技术要求和试验方法车用汽油技术要求和试验方法项目项目EURO-EURO-EURO-EURO-试验方法试验方法90939093抗爆性-研究法辛烷值（
39、RON）90939093GB/T 5487抗爆性-抗爆指数（RON+MON）85888585GB/T 503 GB/T 5487铅含量b g/L 0.0050.005GB/T 8020铁含量b g/L 0.010.01SH/T 0712锰含量c g/L 0.0160.006SH/T 0711密度（20），kg/m3 720-775720-775GB/T 1884GB/T 1885馏程：GB/T 653610%蒸发温度，707050%蒸发温度，12012090%蒸发温度，190190终馏点，205205残留量，%（体积分数）22蒸气压，kPaGB/T 8017从11月1日至4月30日 8888从
40、5月1日至10月31日 7265汽车运行材料实际胶质，mg/100mL 55GB/T 8019诱导期，min.480480GB/T 8018硫含量d，%（质量分数）0.0150.005SH/T 0689铜片腐蚀（50，3h），级 11GB/T 5096水溶性酸或碱 无无GB/T 259机械杂质及水分无无目测e硫醇（需满足下列要求之一）：硫醇硫（博士试验法）通过通过SH/T 0174硫醇硫含量，%（质量分数）0.0010.001GB/T 1792氧含量，%（质量分数）2.72.7SH/T 0663甲醇含量b，%（质量分数）0.30.3SH/T 0663苯含量，%（体积分数）11SH/T 0713
41、烯烃含量f，%（体积分数）3025GB/T 11132烯烃芳烃含量f，%（体积分数）70GB/T 11132汽车运行材料7.27.2汽油的选用汽油的选用（1）目的：充分利用好汽油能量，节约能源；延长汽油发动机使用寿命；降低运行成本。汽车运行材料（2 2）车用汽油的选择一般应遵循以下原则：）车用汽油的选择一般应遵循以下原则：1）按汽车的使用说明书规定或国家相关权威部门的推荐选用汽油牌号。压缩比越大，使用的汽油牌号一般也越高。压缩比为7-8的发动机选用90号汽油；压缩比为8-8.5的发动机选用93号汽油；压缩比为8.5以上时，应选用97号汽油。汽车运行材料 车 型推荐用油标号 车 型推荐用油标号一
42、汽红旗 明仕1.8一汽红旗 世纪星2.0/2.4一汽马自达2.3一汽夏利7101/7131/200一汽威姿1.0/1.3一汽-大众 捷达 普通/CI/CT/AT一汽-大众 宝来 1.6/1.8/1.8T一汽-大众 高尔夫 1.6/2.0一汽-大众 奥迪A4/A6上海大众 桑塔纳 普通/2000上海大众 帕萨特1.8/1.8T上海大众 帕萨特2上海大众 POLO1.4/1.6大众高尔 1.693不低于939397不低于93不低于9393939793979397不低于93939793979397不低于93上海别克赛欧 1.6长安福特嘉年华1.3/1.6菲亚特西耶那1.3 16V/1.5菲亚特派力奥
43、1.3 16V/1.5菲亚特周末风1.3 16V/1.5广州本田98款雅阁2.0/2.3/3.0广州本田03款雅阁2.0/2.4/3.0广州本田奥德赛2.3吉利美日1.3/优利欧1.3长安铃木奥拓0.8/羚羊1.0/1.3昌河铃木北斗星CH6350B华晨中华2.0/2.4哈飞赛马1.3海南马自达普利马/323/福美来宝马3、5、7系列不低于939397不低于93不低于93不低于9393不低于93不低于93939393不低于93不低于93不低于9397中国汽车工程学会和中国环境保护产业协会共同向全国消费者推荐国内外企有轿车用油标号推荐表汽车运行材料2）在汽油的供应上，若一时不能满足需要时，可以用
44、牌号相近的汽油暂时代用，但必须对汽油机进行适当的调整。汽车运行材料汽油清洁剂是一种专门加入汽油中的多效复合添加剂。它是由含氨基和酰胺基高分子表面活性剂，少量的抗氧，防腐，防锈，金属减活，破乳等添加剂构成。3）推广使用加入有效的汽油清净剂的汽油。汽车运行材料4）装有三元催化转换器和氧传感器的汽车应尽量选用含铅量低的汽油。应尽量选用无铅汽油、低烯烃含量、低硫含量的汽油。5）注意季节变化、车辆使用地区变化等外界条件改变对汽油选择的影响。冬季选用饱和蒸气压较大的汽油，夏季选用饱和蒸气压较小的汽油。汽车运行材料6）汽油中不能掺入煤油或柴油，后两者挥发性和抗爆性差，会引起爆燃，破坏发动机的润滑，导致发动机
45、损坏。7）不要使用长期存放变质的汽油，易结胶积炭。同时应尽量加满油箱，以减少蒸发损失。汽车运行材料7.4汽油在存放、使用过程中的质量变化汽油在存放、使用过程中的质量变化A蒸发损失危害：减少低沸点馏分的含量，使汽油的蒸发性变差等影响因素：汽油的物理安定性及其他外界条件C外界污染危害：混入机械杂质，其他油品的混入会增加重质馏分B氧化变质危害：酸性物质增加，诱导期变短，实际胶质增加等影响因素：化学组成和贮存条件选择合理贮存方式，考虑环境温度、湿度以及空气的流动等因素正确选择贮油容器，包括容器材质、密封程度、装满程度以及清洁程度汽车运行材料7.57.5汽油蒸发性变差后的使用汽油蒸发性变差后的使用50%
46、蒸发温度比标准高时，驾驶员应细心操作，若暖机时间适当延长、加速不能太急等90%蒸发温度和终馏点比标准高5以下时，只要发动机气缸密封好，就能继续使用。终馏点高于225时，不宜再使用。10%蒸发温度比标准高5以下，夏秋可以使用，冬春应预热气缸再用。比标准高5以上，只能用于盛夏。汽车运行材料8、汽油的改良、汽油的改良无 铅 化优化汽油组分清 洁 化2000年7月1日起停售含铅汽油90、93、97高 标 号 化汽车运行材料（1）.高标号化高标号化年份辛烷值1986年之前低标号汽油，如56、66、701993年公布无铅高标号汽油标准，包括90、93、972014年国五标准 包括 89、92、95、98汽车运行材料汽油的清洁化是指调整汽油组分，减少引起大气污染的组分（如烯烃、芳香烃、苯、硫化物等）的含量。（2 2）.清洁化清洁化汽车运行材料质量指标GB179301999世界燃油规范类无铅汽油类无铅汽油烯烃（体积分数）（）芳香烃（体积分数）（）苯（体积分数）（）硫（质量分数）（%）氧含量（体积分数）（）燃油喷嘴清洁度（%）（流量损失）进气门清洁度（CEC F-05-A-93）mg燃烧室沉积（CEC F 20-A-98）mg35402.50.1020402.50.022.7550350010351.00.0032.75302500
