飞行签派员MEL知识培训课件.ppt

1、签派执照考试3版飞机性能讲义 作用在飞机上的力 升力及其产生 阻力及分类 其他空气动力特性4.13 空气动力特性 载荷因子 转弯率 转弯半径4.14 机动转弯特性 静稳定性 动稳定性4.15 稳定性 马赫数 临界马赫数 荷兰滚 其他高速飞行特性4.16 高速飞行特性 飞行操纵分类 飞行操纵原理4.17 飞行操纵 净空道、停止道 速度V1、VR、V2 相关速度的查找4.18 起飞性能术语4.19 起飞速度确定121.189气压高度调整1、例：标高=2500 FT QNH=29.48 INHG 修正值=400 FT 气压高度 =2500+400 =2900 FTR-1、例：标高=100 FT QN

2、H=29.50 INHG 修正值=400 FT 气压高度 =100+400 =500 FT4004.19 起飞速度确定121.189手册版本旧气压高度调整R-1、标高=100 FT QNH=29.50 INHG OAT=50 F WT=90，000 LB FLAP=15 HW=5 KT SLOPE=1%UP1、100+400=5002、蓝线区域3、红线区域4、V1调整，V1 =VR5、V2=1284.19 起飞速度确定121.189手册版本新气压高度调整R-1、标高=100 FT QNH=29.50 INHG OAT=50 F WT=90，000 LB FLAP=15 HW=5 KT SLOP

3、E=1%UP1、100+400=5002、A区3、SLOPE，0.254、HW5，05、V1/V2/VR=108/110/1204.20 起飞油门参数确定手册版本旧R-1、标高=100 FT QNH=29.50 INHG OAT=50 F WT=90，000 LB FLAP=15 HW=5 KT SLOPE=1%UP A/C=ON ENG ANTI-ICE=OFF1、100+400=5002、蓝线区域=2.043、红线区域=(2.01+2.04)/2=2.0354、取小值，EPR =2.0355、空调和防冰修正 ELEVATION 1947 M RUNWAY 18 ZLLL *FLAPS 05

4、*AIR COND AUTO ANTI-ICE OFF ZHONGCHUAN LANZHOU 737-700 CFM56-7B22 B22 DATED 20-JAN-2011 *A*INDICATES OAT OUTSIDE ENVIRONMENTAL ENVELOPE OAT CLIMB WIND COMPONENT IN KNOTS(MINUS DENOTES TAILWIND)C 100KG -10 0 10 20 32 533 537*/22-24-27 548*/23-24-27 551*/23-24-27 555*/23-24-27 578*45-50-53 586*53-57-6

5、0 586*53-57-60 586*53-57-60 30 542 547*/23-25-28 557*/24-25-28 561*/24-25-28 565*/24-25-28 588*46-50-53 597*54-58-62 597*54-58-62 597*54-58-62 28 552 556*/24-26-30 567*/25-26-30 571*/25-26-30 575*/25-26-30 598*46-51-54 608*54-59-62 609*56-60-64 609*56-60-64 26 563 567*/25-28-31 578*/26-28-31 582*/26

6、-28-31 586*/26-28-31 608*46-51-55 619*55-59-63 620*57-62-65 620*57-62-65 24 574 578*/26-29-32 589*/27-29-32 593*/27-29-32 597*/27-29-32 619*47-52-55 630*55-60-63 632*58-63-66 632*59-63-67 22 586 589*/27-30-34 601*/28-30-34 605*/28-30-34 609*/29-30-34 629*47-52-55 641*56-60-64 643*58-63-67 644*60-65-

7、69 20 597 601*/28-31-35 613*/29-31-35 617*/29-31-35 621*/30-31-35 639*46-50-54 653*56-61-65 655*59-64-68 657*61-66-70 18 609 613*/30-33-37 625*/30-33-37 629*/31-33-37 634*/31-33-37 648*45-50-53 664*55-60-64 667*59-64-68 669*62-67-71 15 613 617*/30-33-37 630*/31-33-37 634*/31-33-37 638*/31-33-37 652*

8、45-50-53 669*55-60-64 672*59-64-68 674*63-68-72 10 614 618*/30-33-37 631*/31-33-37 635*/31-33-37 639*/32-33-37 654*46-51-55 671*57-62-66 674*60-66-70 676*63-68-73 5 615 619*/30-33-37 632*/31-33-37 636*/31-33-37 640*/32-33-37 657*47-52-56 672*58-63-67 675*62-67-71 676*63-68-73 0 615 620*/30-33-37 633

9、*/31-33-37 637*/32-33-37 641*/32-33-37 660*48-53-57 674*59-64-69 677*63-68-73 677*64-69-73 -5 616 621*/30-34-37 634*/31-34-37 638*/32-34-37 642*/32-34-37 662*49-54-58 676*61-66-70 678*63-69-73 678*64-69-73 MAX BRAKE RELEASE WT MUST NOT EXCEED MAX CERT TAKEOFF WT OF 64863 KG MINIMUM FLAP RETRACTION H

10、EIGHT IS 231 M LIMIT CODE IS F=FIELD,T=TIRE SPEED,B=BRAKE ENERGY,V=VMCG,*=OBSTACLE/LEVEL-OFF,*=IMPROVED CLIMB RUNWAY IS 3600 M LONG WITH 0 M OF CLEARWAY AND 60 M OF STOPWAY RUNWAY SLOPES ARE-0.51 PERCENT FOR TODA AND -0.51 PERCENT FOR ASDA LINE-UP DISTANCES:30 M FOR TODA,30 M FOR ASDA OBS FROM LO-M/

11、M RUNWAY HT DIST OFFSET HT DIST OFFSET HT DIST OFFSET 18 37 3350 0 44 3754 0 114 8200 0 149 10800 04.21 起飞限重表起飞重量的因素(取小值):1,跑道长度2,爬升限制3,障碍物4,刹车能量5,轮胎速度6,结构限制7,其他：风速风向、温度、气压高度、跑道道面强度PCN8,其他：空调、防冰的使用、刹车系统、防滞系统、襟翼位置（偏度大小）、V1/VR/V2例题、起飞限重表-BOEING-737-700.doc起飞性能工作内容研究飞机的起飞性能，确定最大起飞重量和相应的速度，以满足条例和安全的需要。起

12、飞飞行航迹起飞速度发动机故障速度：VEF 关键发动机发生故障时的速度决断速度：V1 VMCGVEFV1起飞速度抬轮速度：VR正常抬轮速率为3/秒，VR不小于：V1 105%的VMCA 能够保证在高于起飞表面35英尺之前就达到V2的速度；或 以最大适用速率抬前轮可以达到令人满意的VLOF的速度。起飞速度离地速度：VLOF飞机刚刚升空时的校准空速起飞速度起飞爬升速度：V2V2是在发动机发生故障时在高出跑道表面35英尺处必须达到的最小爬升速度。V2min，不得小于：1.13VSR(JAR)或1.2VS(FAR)对于涡喷发动机为动力的飞机 1.10倍的VMCAV2,提供所要求的爬升梯度,但不得小于 V

13、2min;及 VR加上在起飞跑道表面上空达到35英尺之前获得的速度增量V21.1VMCA V21.13VS1g(空客电传操纵飞机)V21.2VS起飞速度最大刹车能量速度：VMBE中断起飞时，必须吸收并耗散对应飞机动能的热量（1/2*TOW*V12），在剩余允许磨损范围不超过10%的刹车进行飞行验证。V1VMBE最大轮胎速度：VTIRE限制可能损坏轮胎结构的离心力和热量上升，对于大部分空客飞机VTIRE=195海里/小时（地速）。VLOFVTIRE起飞速度小结跑道限制起飞距离：TOD跑道限制起飞距离：TODTOD干=max of TODN-1干，1.15TODN干TOD湿=max of TOD干

14、，TODN-1湿跑道限制起飞滑跑距离：TOR跑道限制起飞滑跑距离：TORTOR干=max of TORN-1干，1.15TORN干TOR湿=max of TORN-1湿，1.15TORN湿跑道限制加速停止距离：ASD跑道限制加速停止距离：ASDASD干=max of ASDN-1干，ASDN干ASD湿=max of ASD干，ASDN-1湿，ASDN湿跑道限制可用起飞滑跑距离：TORA可用起飞距离：TODA可用加速停止距离：ASDAT0R TORAT0D TODAASD ASDA爬升限制障碍物限制净梯度=总梯度-梯度损失（双发0.8%，四发1.0%）外界因素风起飞距离在顶风时减小，在顺风时增加

15、。侧风分量不影响起飞性能，但仍需要验证直至30海里/小时侧风起、降的安全性，验证数据必须公布在飞机飞行手册。气压高度外界因素温度跑道坡度道面强度ACN/PCNPCN NumberType of pavement:R-Rigid,F-FlexiblePavement sub-grade category:A-High B-Medium C-Low D-Extra LowMaximum tyre pressure authorised for the pavement:W-High,No limit X-Medium,max 217 psi Y-Low,max 145 psi Z-Very low

16、,max 73 psiPavement evaluation method:T-Technical evaluation U-From actual past use by aircraft道面强度ACN PCN起飞分析表的使用（波音）起飞分析表的使用（波音）机场标高跑道号机场四字代码襟翼空调引气状态防冰状态机型发动机型号机场名PCN值制表日期温度有效标识：在外界温度列如出现字符“A”表示该温度超出起飞环境包线。如果外界实际温度达到此数值，飞机不能起飞，该温度所对应给出的起飞重量和速度只能用于假设温度减推力起飞。起飞分析表的使用（波音）外界温度爬升限重风分量（负值表示顺风）外界温度值（后面加A

17、代表超出起飞环境包线）爬升限重值（显示数值乘100公斤为实际重量）起飞松刹车重量V1/VR/V2速度限制符（表示前一项对应的松刹车重量受何种条件限制）起飞分析表的使用（波音）结构限制重量最小收襟翼高度跑道长度信息限制符：F代表跑道长度限制，T代表轮胎速度限制，B代表刹车能量限制，V代表最小地面操纵速度限制，*代表障碍物/改平高度限制，*代表使用改进爬升起飞跑道坡度信息对正跑道距离障碍物高度、距离、偏移实际外界温度实际外界风速松刹车重量实际外界温度爬升限制重量该机型的ACN值跑道PCN值道面限制重量最大结构限制重量取最小值最大起飞重量起飞V1、VR、V2不使用改进爬升的起飞重量和速度查阅不使用改

18、进爬升的起飞重量和速度查阅 ELEVATION 35 M RUNWAY 18L ZBAA *FLAPS 01*AIR COND OFF ANTI-ICE OFF BEIJING CAPITAL PCN=95F/B/W/T 737-300 CFM56-3-B1 DATED 16-JUL-2002 *A*INDICATES OAT OUTSIDE ENVIRONMENTAL ENVELOPE OAT CLIMB WIND COMPONENT IN KNOTS(MINUS DENOTES TAILWIND)C 100KG -10 0 10 20 66A 412 420*/24-26-30 420*/

19、24-26-30 420*/24-26-30 420*/25-26-30 457*49-56-56 459*52-58-58 459*52-58-58 459*52-58-58 63A 432 448*/26-28-33 448*/27-28-33 448*/27-28-33 448*/27-28-33 476*51-57-58 481*56-62-62 481*57-62-62 481*57-62-62 60A 452 471*/30-32-37 476*/30-32-37 476*/30-32-37 476*/30-32-37 495*54-60-61 502*61-66-67 502*6

20、1-66-67 502*61-66-67 57A 471 493*/33-35-40 503*/33-35-40 503*/34-35-40 503*/34-35-40 514*56-61-63 523*65-69-71 523*65-69-71 523*65-69-71 54 491 513*/35-38-43 523*/36-38-43 523*/36-38-43 523*/36-38-43 530*55-61-64 542*66-72-73 543*68-73-74 543*68-73-74 51 506 527*/37-41-46 537*/38-41-46 537*/38-41-46

21、 537*/39-41-46 543*56-62-65 556*67-73-75 558*70-75-77 559*71-76-77 48 519 541*/39-43-48 551*/40-43-48 551*/40-43-48 551*/41-43-48 555*57-63-66 569*69-74-77 572*72-77-79 573*74-78-80 45 532 556*/41-45-50 566*/42-45-50 566*/42-45-50 566*/43-45-50 568*59-65-68 581*70-75-78 584*73-78-80 586*76-80-82 42

22、545 570*/42-46-52 581*/43-46-52 581*/44-46-52 581*/44-46-52 582*61-67-71 590*67-72-76 590*68-72-76 590*68-72-76 39 558 583*/44-48-54 594*/45-48-54 594*/45-48-54 594*/45-48-54 590*60-66-70 590*61-66-70 590*61-66-70 590*62-66-70 36 570 595*/46-50-55 606*/47-50-55 606*/47-50-55 606*/47-50-55 590*55-60-

23、65 590*56-60-65 590*56-60-65 590*57-60-65 33 583 607*/47-52-57 619*/48-52-57 619*/48-52-57 619*/48-52-57 590*50-55-61 590*51-55-61 590*51-55-61 590*52-55-61 MAX BRAKE RELEASE WT MUST NOT EXCEED MAX CERT TAKEOFF WT OF 58968 KG MINIMUM FLAP RETRACTION HEIGHT IS 122 M LIMIT CODE IS F=FIELD,T=TIRE SPEED

24、,B=BRAKE ENERGY,V=VMCG,*=OBSTACLE/LEVEL-OFF,*=IMPROVED CLIMB RUNWAY IS 3800 M LONG WITH 200 M OF CLEARWAY AND 60 M OF STOPWAY RUNWAY SLOPES ARE -.15 PERCENT FOR TODA AND -.15 PERCENT FOR ASDA LINE-UP DISTANCES:30 M FOR TODA,30 M FOR ASDA OBS FROM LO-M/M RUNWAY HT DIST OFFSET HT DIST OFFSET HT DIST O

25、FFSET 18L 15 1420 0改进爬升的起飞重量和速度查阅改进爬升的起飞重量和速度查阅 当起飞重量受爬升限制或障碍物限制时，利用剩余场长增加V2速度，改进爬升能力，进而提高起飞重量。实际外界温度实际外界风速改进爬升松刹车重量该机型的ACN值跑道PCN值道面限制重量最大结构限制重量取最小值最大起飞重量起飞V1、VR、V2改进爬升的起飞重量和速度查阅改进爬升的起飞重量和速度查阅使用改进爬升，不考虑爬升限重。ELEVATION 35 M RUNWAY 18L ZBAA *FLAPS 01*AIR COND OFF ANTI-ICE OFF BEIJING CAPITAL PCN=95F/B/

26、W/T 737-300 CFM56-3-B1 DATED 16-JUL-2002 *A*INDICATES OAT OUTSIDE ENVIRONMENTAL ENVELOPE OAT CLIMB WIND COMPONENT IN KNOTS(MINUS DENOTES TAILWIND)C 100KG -10 0 10 20 66A 412 420*/24-26-30 420*/24-26-30 420*/24-26-30 420*/25-26-30 457*49-56-56 459*52-58-58 459*52-58-58 459*52-58-58 63A 432 448*/26-28

27、-33 448*/27-28-33 448*/27-28-33 448*/27-28-33 476*51-57-58 481*56-62-62 481*57-62-62 481*57-62-62 60A 452 471*/30-32-37 476*/30-32-37 476*/30-32-37 476*/30-32-37 495*54-60-61 502*61-66-67 502*61-66-67 502*61-66-67 57A 471 493*/33-35-40 503*/33-35-40 503*/34-35-40 503*/34-35-40 514*56-61-63 523*65-69

28、-71 523*65-69-71 523*65-69-71 54 491 513*/35-38-43 523*/36-38-43 523*/36-38-43 523*/36-38-43 530*55-61-64 542*66-72-73 543*68-73-74 543*68-73-74 51 506 527*/37-41-46 537*/38-41-46 537*/38-41-46 537*/39-41-46 543*56-62-65 556*67-73-75 558*70-75-77 559*71-76-77 48 519 541*/39-43-48 551*/40-43-48 551*/

29、40-43-48 551*/41-43-48 555*57-63-66 569*69-74-77 572*72-77-79 573*74-78-80 45 532 556*/41-45-50 566*/42-45-50 566*/42-45-50 566*/43-45-50 568*59-65-68 581*70-75-78 584*73-78-80 586*76-80-82 42 545 570*/42-46-52 581*/43-46-52 581*/44-46-52 581*/44-46-52 582*61-67-71 590*67-72-76 590*68-72-76 590*68-7

30、2-76 39 558 583*/44-48-54 594*/45-48-54 594*/45-48-54 594*/45-48-54 590*60-66-70 590*61-66-70 590*61-66-70 590*62-66-70 36 570 595*/46-50-55 606*/47-50-55 606*/47-50-55 606*/47-50-55 590*55-60-65 590*56-60-65 590*56-60-65 590*57-60-65 33 583 607*/47-52-57 619*/48-52-57 619*/48-52-57 619*/48-52-57 59

31、0*50-55-61 590*51-55-61 590*51-55-61 590*52-55-61 MAX BRAKE RELEASE WT MUST NOT EXCEED MAX CERT TAKEOFF WT OF 58968 KG MINIMUM FLAP RETRACTION HEIGHT IS 122 M LIMIT CODE IS F=FIELD,T=TIRE SPEED,B=BRAKE ENERGY,V=VMCG,*=OBSTACLE/LEVEL-OFF,*=IMPROVED CLIMB RUNWAY IS 3800 M LONG WITH 200 M OF CLEARWAY A

32、ND 60 M OF STOPWAY RUNWAY SLOPES ARE -.15 PERCENT FOR TODA AND -.15 PERCENT FOR ASDA LINE-UP DISTANCES:30 M FOR TODA,30 M FOR ASDA OBS FROM LO-M/M RUNWAY HT DIST OFFSET HT DIST OFFSET HT DIST OFFSET 18L 15 1420 0为什么要使用假设温度起飞为什么要使用假设温度起飞？一、能够延长发动机使用寿命，避免损耗元件的过度磨损。二、在道面湿滑，跑道比较短的情况下，在受到VMCG的限制时，可以增加起飞重

33、量。（比较极端的情况才会出现）查找实际情况最大起飞重量高于飞机实际起飞重量查找其它最接近（大于）飞机实际起飞重量的起飞重量起飞可使用最大假设温度ELEVATION 35 M RUNWAY 18L ZBAA *FLAPS 01*AIR COND OFF ANTI-ICE OFF BEIJING CAPITAL PCN=95F/B/W/T 737-300 CFM56-3-B1 DATED 16-JUL-2002 *A*INDICATES OAT OUTSIDE ENVIRONMENTAL ENVELOPE OAT CLIMB WIND COMPONENT IN KNOTS(MINUS DENOTE

34、S TAILWIND)C 100KG -10 0 10 20 66A 412 420*/24-26-30 420*/24-26-30 420*/24-26-30 420*/25-26-30 457*49-56-56 459*52-58-58 459*52-58-58 459*52-58-58 63A 432 448*/26-28-33 448*/27-28-33 448*/27-28-33 448*/27-28-33 476*51-57-58 481*56-62-62 481*57-62-62 481*57-62-62 60A 452 471*/30-32-37 476*/30-32-37 4

35、76*/30-32-37 476*/30-32-37 495*54-60-61 502*61-66-67 502*61-66-67 502*61-66-67 57A 471 493*/33-35-40 503*/33-35-40 503*/34-35-40 503*/34-35-40 514*56-61-63 523*65-69-71 523*65-69-71 523*65-69-71 54 491 513*/35-38-43 523*/36-38-43 523*/36-38-43 523*/36-38-43 530*55-61-64 542*66-72-73 543*68-73-74 543

36、*68-73-74 51 506 527*/37-41-46 537*/38-41-46 537*/38-41-46 537*/39-41-46 543*56-62-65 556*67-73-75 558*70-75-77 559*71-76-77 48 519 541*/39-43-48 551*/40-43-48 551*/40-43-48 551*/41-43-48 555*57-63-66 569*69-74-77 572*72-77-79 573*74-78-80 45 532 556*/41-45-50 566*/42-45-50 566*/42-45-50 566*/43-45-

37、50 568*59-65-68 581*70-75-78 584*73-78-80 586*76-80-82 42 545 570*/42-46-52 581*/43-46-52 581*/44-46-52 581*/44-46-52 582*61-67-71 590*67-72-76 590*68-72-76 590*68-72-76 39 558 583*/44-48-54 594*/45-48-54 594*/45-48-54 594*/45-48-54 590*60-66-70 590*61-66-70 590*61-66-70 590*62-66-70 36 570 595*/46-

38、50-55 606*/47-50-55 606*/47-50-55 606*/47-50-55 590*55-60-65 590*56-60-65 590*56-60-65 590*57-60-65 33 583 607*/47-52-57 619*/48-52-57 619*/48-52-57 619*/48-52-57 590*50-55-61 590*51-55-61 590*51-55-61 590*52-55-61 MAX BRAKE RELEASE WT MUST NOT EXCEED MAX CERT TAKEOFF WT OF 58968 KG MINIMUM FLAP RET

39、RACTION HEIGHT IS 122 M LIMIT CODE IS F=FIELD,T=TIRE SPEED,B=BRAKE ENERGY,V=VMCG,*=OBSTACLE/LEVEL-OFF,*=IMPROVED CLIMB RUNWAY IS 3800 M LONG WITH 200 M OF CLEARWAY AND 60 M OF STOPWAY RUNWAY SLOPES ARE -.15 PERCENT FOR TODA AND -.15 PERCENT FOR ASDA LINE-UP DISTANCES:30 M FOR TODA,30 M FOR ASDA OBS

40、FROM LO-M/M RUNWAY HT DIST OFFSET HT DIST OFFSET HT DIST OFFSET 18L 15 1420 0起飞分析表的使用（波音）注意事项：波音起飞分析表每一张表都对应特定的襟翼构型、发动机引气状态和道面状态，使用时注意正确选择 分析表里的结构限制重量为空时，说明此种机型有多个结构重量，不同的飞机对应不同的结构重量 当表的最下端注有NO OBSTACLE INFORMATION AVAILABLE时，说明没有此跑道的障碍物信息 当使用不全跑道或者特殊程序起飞时，会在表的最上端或最下端文字说明起飞分析表的使用（空客）起飞分析表的使用（空客）机型、发

41、动机QNH、发动机引起、反推设置，干检查机场名、标高、跑道信息跑道号、障碍物数量主表数据道面状态环境温度起飞襟翼注释（一般关于PCN和障碍物）风分量起飞分析表的使用（空客）表示温度超出Tmax，只能用于灵活温度起飞表示起飞受Vmc限制起飞重量 限制符V1/VR/V2起飞分析表的使用（空客）道面状态修正气压变化修正空调状态修正修正气压变化值修正项解释主表数据解释右侧灰条说明Vmc限制起始假设温度最大认证温度最低/高改平高度限制符：1为起飞第一阶段/2为起飞第二阶段/3为跑到长度限制/4为障碍物限制/5为胎速限制/6为刹车能量限制/7为最大重量限制/8为最后起飞段限制/9为最小离地速度限制最小V1

42、/VR/V2修正V1/VR/V2起飞分析表的使用（空客）实际外界温度实际外界风速主表重量和速度襟翼构型重量速度修正该机型的ACN值跑道PCN值道面限制重量最大结构限制重量取最小值最大起飞重量起飞V1、VR、V2正常起飞的起飞重量和速度查阅正常起飞的起飞重量和速度查阅速度检查性能限制重量起飞分析表的使用（空客）OAT=20，静风 起飞襟翼：CONF 2 湿跑道，空调关 QNH 1000HPA起飞分析表的使用（空客）通过主表，查出襟翼2，风速0kt，温度20时的数据。查得重量89.5t，V1/VR/V2分别是159kt、164kt、165kt。起飞分析表的使用（空客）检查主表数据条件，发现实际空调

43、状态、QNH、道面状态均需修正起飞分析表的使用（空客）湿跑道修正：由于温度小于Tvmc，所以采用第1、2行修正数据。得到起飞重量89.5-1.1=88.4t，V1/VR/V2分别修正为149kt、163kt、164kt。（第一次修正不需要进行速度检查）起飞分析表的使用（空客）空调状态修正：由于温度小于Tvmc，所以采用第1、2行修正数据。得到起飞重量88.4+0.9=89.3t，V1/VR/V2分别修正为149kt、165kt、166kt。速度检查无问题。（FCOM手册查VMU限制）起飞分析表的使用（空客）起飞分析表的使用（空客）QNH修正：由于温度小于Tvmc，所以采用第1、2行修正数据。得

44、到起飞重量89.3-15/10*1.1=87.6t，V1/VR/V2分别修正为148kt、164kt、165kt。速度检查无问题。（FCOM手册查VMU限制）起飞分析表的使用（空客）最终得到起飞重量87.6t，V1/VR/V2分别为148kt、164kt、165kt。此重量为性能限制重量，应该与结构限制重量进行比较，取较小值作为最终的最大起飞重量。起飞分析表的使用（空客）正常起飞时分析表使用注意事项：表中没有与外界温度直接对应的温度值时，可以进线性插值或者直接使用保守值 进行重量和速度修正时，应该按照性能表中的顺序自上而下依次修正 第一次修正不需要进行速度检查。但是如果之前用手册进行过保守修正

45、，那么第一次修正也要进行速度检查 如果速度检查不满足要求，应该使用第3、4行数据重新修正 如果修正项里数值显示*，那么应该通过FCOM手册进行此项修正为什么要使用假设温度起飞为什么要使用假设温度起飞？一、能够延长发动机使用寿命，避免损耗元件的过度磨损。二、在道面湿滑，跑道比较短的情况下，在受到VMCG的限制时，可以增加起飞重量。（比较极端的情况才会出现）查找实际情况最大起飞重量高于飞机实际起飞重量查找其它最接近（大于）飞机实际起飞重量的起飞重量起飞可使用最大假设温度修正起飞分析表的使用（空客）OAT=20，静风 起飞襟翼：CONF 2 湿跑道，空调关 QNH 1000HPA 实际起飞重量：80

46、t起飞分析表的使用（空客）通过查表得到此条件下的最大起飞重量为87.6t，实际起飞重量为80t，可以使用灵活温度起飞。查出最接近80t的温度，从表中可见为42。此时V1/VR/V2分别是160kt，161kt，161kt。起飞分析表的使用（空客）湿跑道修正：由于温度小于Tvmc，所以采用第1、2行修正数据。得到灵活温度42-2=40，V1/VR/V2分别修正为150kt、160kt、160kt。（对V2进行VMU限制检查。如果不满足限制，则不能使用灵活温度起飞。）起飞分析表的使用（空客）空调状态修正：由于温度小于Tvmc，所以采用第1、2行修正数据。得到灵活温度40+1=41。不用进行速度修正

47、。起飞分析表的使用（空客）QNH修正：由于温度小于Tvmc，所以采用第1、2行修正数据。得到起飞重量41-15/10*2=38。不用进行速度修正。起飞分析表的使用（空客）检查此温度大于环境实际温度和Tref，并小于Tmax。最终得到灵活温度38，V1/VR/V2分别为150kt、160kt、160kt。起飞分析表的使用（空客）灵活温度起飞时分析表注意事项：对QNH或者发动机引气进行修正时，只修正灵活温度，不修正速度 每次修正完都必须对VMU限制的V2速度进行检查，如果速度检查不满足要求，则不能使用灵活温度起飞，只能使用TOGA推力起飞 最终确定的灵活温度必须高于OAT和Tref，并且不超过Tmax。如果不满足此要求，则不能使用灵活温度起飞，只能使用TOGA推力起飞谢谢！