1、英国标准（英国标准（BS7608BS7608：19931993）&国际焊接学会（国际焊接学会（IIWIIW）标准标准简介及工程应用实例简介及工程应用实例 兆文忠兆文忠 2005 2005年年9 9月月 大连交通大学大连交通大学主要内容主要内容1.1.引言引言2.2.2.2.焊接接头焊接接头S-NS-N曲线细节及其特殊性曲线细节及其特殊性3.3.焊接接头类型细节是控制焊接结构疲劳寿命的命脉焊接接头类型细节是控制焊接结构疲劳寿命的命脉4.4.基于英国标准（基于英国标准（BS7608BS7608：19931993）的疲劳寿命预测的疲劳寿命预测5.5.基于国际焊接学会（基于国际焊接学会（IIWIIW）
2、的疲劳寿命预测的疲劳寿命预测大连交通大学大连交通大学主要内容主要内容6.AAR/BS/IIW6.AAR/BS/IIW标准的个性与共性讨论标准的个性与共性讨论7.7.几点体会几点体会(1)(1)转变设计观念是当务之急转变设计观念是当务之急(2)(2)关注细节和千方百计降低应力集中是提高疲劳寿命的基本出发点关注细节和千方百计降低应力集中是提高疲劳寿命的基本出发点(3)(3)重视与疲劳相关数据库的建设重视与疲劳相关数据库的建设(4)“(4)“对对”与与“错错”的启示的启示8.8.工程应用实例工程应用实例9.9.参考文献参考文献大连交通大学大连交通大学1 1 引言引言 由于焊接结构的疲劳寿命预测不仅要
3、面对非焊接结构由于焊接结构的疲劳寿命预测不仅要面对非焊接结构必须面对的一般性困难，而且还要面对焊接工艺本身所导必须面对的一般性困难，而且还要面对焊接工艺本身所导致的特有的困难。焊接专家说：致的特有的困难。焊接专家说：“在一些人的眼里，一方在一些人的眼里，一方面焊接是功臣，因为它促进了生产的发展；另一方面它是面焊接是功臣，因为它促进了生产的发展；另一方面它是罪人，因为它是许多事故的根源罪人，因为它是许多事故的根源”2”2。为了抑制焊接的不利因素，尤其是在疲劳寿命预测方为了抑制焊接的不利因素，尤其是在疲劳寿命预测方面，先进国家为发展中国家做出了重要贡献。他们投入了面，先进国家为发展中国家做出了重要
4、贡献。他们投入了大量的资金，甚至历时百年，制定了许多优秀的评估标准大量的资金，甚至历时百年，制定了许多优秀的评估标准。例如：英国标准（。例如：英国标准（BS7608BS7608：19931993）（）（Code of practice Code of practice for fatigue design and assessment of steel for fatigue design and assessment of steel structuresstructures）、国际焊接学会标准（）、国际焊接学会标准（IIWIIW）(Fatigue(Fatigue design of wel
5、ded joints and components)design of welded joints and components)、美国、美国AARAAR货货车结构疲劳设计标准等车结构疲劳设计标准等345345。大连交通大学大连交通大学1 1 引言引言 这些标准的最大贡献是：一大批用于焊接接头疲劳寿命预这些标准的最大贡献是：一大批用于焊接接头疲劳寿命预测的测的S-NS-N曲线几乎完全支持复杂的工程问题，尤其是支持曲线几乎完全支持复杂的工程问题，尤其是支持设计方案的疲劳寿命对比。设计方案的疲劳寿命对比。（1 1）美国）美国AARAAR货车结构疲劳设计标准给出了货车结构疲劳设计标准给出了8080种
6、钢结构焊接种钢结构焊接接头的疲劳寿命预测数据。接头的疲劳寿命预测数据。（2 2）英国钢结构疲劳设计与评估使用标准（）英国钢结构疲劳设计与评估使用标准（BS7608:1993BS7608:1993）中，将焊接母材及接头分成中，将焊接母材及接头分成1010级，并给出了这级，并给出了这1010级焊接接级焊接接头细节的头细节的S-NS-N曲线参数。事实上这曲线参数。事实上这1010级接头包括了级接头包括了5050多种多种具体接头形状，其中还包括了螺栓连接接头。具体接头形状，其中还包括了螺栓连接接头。（3 3）国际焊接学会标准（国际焊接学会标准（IIWIIW）给出了）给出了8080种钢结构焊接接头种钢结
7、构焊接接头的数据。的数据。IIWIIW还给出了还给出了5757种铝合金焊接接头的种铝合金焊接接头的S-NS-N曲线数据曲线数据。IIWIIW疲劳强度设计规范适用于焊点的屈服点低于疲劳强度设计规范适用于焊点的屈服点低于700MPa700MPa的碳钢、碳锰钢和细晶粒钢调质钢材的焊接接头。的碳钢、碳锰钢和细晶粒钢调质钢材的焊接接头。大连交通大学大连交通大学2 2 焊接接头焊接接头S-NS-N曲线细节及其特殊性曲线细节及其特殊性 这些焊接接头的这些焊接接头的S-NS-N曲线全部由试验室获得曲线全部由试验室获得,因而包括因而包括了以下事实和影响：了以下事实和影响：焊缝形状所引起地局部应力集中；一定范围的
8、焊缝尺寸和焊缝形状所引起地局部应力集中；一定范围的焊缝尺寸和形状偏差；应力方向；残余应力；冶金状焊接过程和随后的形状偏差；应力方向；残余应力；冶金状焊接过程和随后的焊缝改善处理。焊缝改善处理。由于焊缝及其附近存有达到或接近达到屈服点的应力。英由于焊缝及其附近存有达到或接近达到屈服点的应力。英国钢结构疲劳设计与评估使用标准及国际焊接学会标准（国钢结构疲劳设计与评估使用标准及国际焊接学会标准（IIWIIW）评定焊接接头疲劳特性时，用应力范围来表述）评定焊接接头疲劳特性时，用应力范围来表述S-NS-N曲线曲线。美国。美国AARAAR货车结构疲劳设计标准则用通常的等效应力表述货车结构疲劳设计标准则用通
9、常的等效应力表述S-NS-N曲线。比较而言曲线。比较而言,IIW,IIW和和BSBS标准更适合焊接结构的疲劳寿标准更适合焊接结构的疲劳寿命预测。命预测。大连交通大学大连交通大学2 2 焊接接头焊接接头S-NS-N曲线细节及其特殊性曲线细节及其特殊性关于焊接接头疲劳寿命预测中应力范围概念关于焊接接头疲劳寿命预测中应力范围概念采用应力范围的理由是：采用应力范围的理由是：焊接过程中，焊缝及其附近存有达到或接近达到母材屈服点的残余焊接过程中，焊缝及其附近存有达到或接近达到母材屈服点的残余应力；应力；由于残余应力的存在，不管外加动应力的循环特性如何，焊缝附近由于残余应力的存在，不管外加动应力的循环特性如
10、何，焊缝附近的实际循环应力是从母材的屈服应力向下摆动。的实际循环应力是从母材的屈服应力向下摆动。例：有二焊接接头，例：有二焊接接头，S-NS-N曲线相同（抵抗疲劳的能力相同），但是承受曲线相同（抵抗疲劳的能力相同），但是承受的动载荷不同。的动载荷不同。接头一：接头一：接头二：接头二：决定焊接结构疲劳寿命的是动应力的变化幅值而不是平均值，因此，决定焊接结构疲劳寿命的是动应力的变化幅值而不是平均值，因此，第二个接头虽然应力绝对值很低，但远比第一个接头危险第二个接头虽然应力绝对值很低，但远比第一个接头危险!minmax Mpa170max Mpa160minMpa10 Mpa80max Mpa30m
11、in Mpa50 大连交通大学大连交通大学3 3 焊接接头类型细节是控制焊接结构疲劳寿命的命脉焊接接头类型细节是控制焊接结构疲劳寿命的命脉 焊接接头是机车车辆焊接结构的寿命薄弱环节。当结构承受焊接接头是机车车辆焊接结构的寿命薄弱环节。当结构承受较低水平动应力（该应力水平远低于静强度应力水平）时，它们较低水平动应力（该应力水平远低于静强度应力水平）时，它们将首先疲劳破坏。在另外考虑材料因素、热影响区的前提下，焊将首先疲劳破坏。在另外考虑材料因素、热影响区的前提下，焊接接头疲劳破坏的主要原因是局部应力集中：接接头疲劳破坏的主要原因是局部应力集中：结构设计不合理导致应力集中结构设计不合理导致应力集中
12、;接头型式导致应力集中接头型式导致应力集中;焊接缺陷导致应力集中：裂纹、未焊透、未熔合、咬边、气孔焊接缺陷导致应力集中：裂纹、未焊透、未熔合、咬边、气孔 、夹渣、夹渣;焊接残余应力加剧应力集中焊接残余应力加剧应力集中.大连交通大学大连交通大学4 4 基于英国标准（基于英国标准（BS7608:1993BS7608:1993）的疲劳寿命预测）的疲劳寿命预测4.1 4.1 算法原理简述算法原理简述（1 1）计算损伤比）计算损伤比损伤比损伤比 （SrSoSrSo）损伤比损伤比 （SrSoSrSo）式中，式中，n n为被评估点应力幅为被评估点应力幅SrSr发生的次数；发生的次数；SoSo为该评估点所在接
13、头的为该评估点所在接头的S-NS-N曲线拐点。曲线拐点。m m为为S-NS-N曲线斜率。曲线斜率。（2 2）损伤累计）损伤累计mrSSnNn)(1007)2(07)(10mrSSnNn 1iiiNn 大连交通大学大连交通大学4 4 基于英国标准（基于英国标准（BS7608:1993BS7608:1993）的疲劳寿命预测）的疲劳寿命预测4.2 4.2 技术路线技术路线（1 1）指定具体待评点的位置；）指定具体待评点的位置；（2 2）如果有动应力实测数据，通过编谱而获得该点的应力幅）如果有动应力实测数据，通过编谱而获得该点的应力幅值谱，转到第（值谱，转到第（5 5）步；）步；（3 3）如果没有动应
14、力实测数据，有载荷谱，那么创建有限元）如果没有动应力实测数据，有载荷谱，那么创建有限元模型；模型；（4 4）根据载荷谱及有限元模型获得该点的应力幅值谱；）根据载荷谱及有限元模型获得该点的应力幅值谱；（5 5）根据该点所在焊接接头类型细节及承载方向，在）根据该点所在焊接接头类型细节及承载方向，在BSBS中选中选择对应的用于建立择对应的用于建立S-NS-N曲线的疲劳级别（曲线的疲劳级别（FATFAT）及相关参数）及相关参数;（6 6）根据损伤比计算公式，计算损伤比累计；）根据损伤比计算公式，计算损伤比累计；（7 7）根据载荷谱或动应力谱所对应的里程数，由）根据载荷谱或动应力谱所对应的里程数，由Mi
15、nnerMinner公式公式求出寿命（里程）；求出寿命（里程）；大连交通大学大连交通大学5 5 基于国际焊接学会（基于国际焊接学会（IIWIIW）标准的疲劳寿命预测）标准的疲劳寿命预测5.15.1寿命计算公式：寿命计算公式：5.25.2技术路线技术路线（1 1）指定具体待评点的位置；）指定具体待评点的位置；（2 2）如果有动应力实测数据，通过编谱而获得该点的应力幅）如果有动应力实测数据，通过编谱而获得该点的应力幅值谱，转到第（值谱，转到第（5 5）步；）步；（3 3）如果没有动应力实测数据，有载荷谱，那么创建有限元）如果没有动应力实测数据，有载荷谱，那么创建有限元模型；模型；（4 4）根据载荷
16、谱及有限元模型获得该点的应力幅值谱；）根据载荷谱及有限元模型获得该点的应力幅值谱；（5 5）根据该点所在焊接接头类型细节及承载方向，在）根据该点所在焊接接头类型细节及承载方向，在IIWIIW中选中选择对应的用于建立择对应的用于建立S-NS-N曲线的疲劳级别（曲线的疲劳级别（FATFAT）及相关参数）及相关参数;（6 6）根据损伤比计算公式，计算损伤比累计；）根据损伤比计算公式，计算损伤比累计；（7 7）根据载荷谱或动应力谱所对应的里程数，由）根据载荷谱或动应力谱所对应的里程数，由MinnerMinner公式公式求出寿命（里程）；求出寿命（里程）；mCN 大连交通大学大连交通大学6 AAR/BS
17、/IIW6 AAR/BS/IIW标准的个性与共性讨论标准的个性与共性讨论 6.16.1共性归纳共性归纳 （1 1）MinnerMinner损伤累积是损伤累积是AAR/BS/IIWAAR/BS/IIW的理论基础，其中的理论基础，其中BSBS与与IIWIIW的寿命计算公式本质完全相同，可以互换。的寿命计算公式本质完全相同，可以互换。（2 2）均提供了大量的极有价值的接头数据库，与我国）均提供了大量的极有价值的接头数据库，与我国TBTB相比相比，“价值连城价值连城”。（3 3）可操作性强，不仅有理论，亦有技术，不仅有数据，亦）可操作性强，不仅有理论，亦有技术，不仅有数据，亦有工艺要求，只要被评估对象
18、的接头型式落入它们提供的数据库有工艺要求，只要被评估对象的接头型式落入它们提供的数据库之中，其寿命评估就是科学的有价值的。之中，其寿命评估就是科学的有价值的。（4 4）AAR/BS/IIWAAR/BS/IIW尤其适合焊接结构的疲劳寿命预测与评估。尤其适合焊接结构的疲劳寿命预测与评估。大连交通大学大连交通大学6 AAR/BS/IIW6 AAR/BS/IIW标准的个性与共性讨论标准的个性与共性讨论6.2 6.2 个性对比个性对比 （1 1）AARAAR AARAAR适用于新造货车疲劳设计。适用于新造货车疲劳设计。AARAAR的焊接接头数据库是建立修正的焊接接头数据库是建立修正GoodmanGood
19、man图的依据。图的依据。由于基于修正由于基于修正GoodmanGoodman图计算寿命，因而考虑了动应力的循环特性图计算寿命，因而考虑了动应力的循环特性R R的影响。的影响。AARAAR提供的载荷谱非常有工程应用价值。提供的载荷谱非常有工程应用价值。（2 2）BS(7608:1993)BS(7608:1993)使用于钢结构，其中包括焊接接头及螺栓连接接头。使用于钢结构，其中包括焊接接头及螺栓连接接头。将钢结构接头细节分成将钢结构接头细节分成1010级，每一级别中不仅提供了建立级，每一级别中不仅提供了建立S-NS-N曲线的信息，还提供了工曲线的信息，还提供了工 艺条件的细节要求。艺条件的细节要
20、求。从工程的角度看，注重工程应用。从工程的角度看，注重工程应用。（3 3）IIWIIW 比比BSBS更注重焊接接头细节，焊接接头分类更详细。更注重焊接接头细节，焊接接头分类更详细。考虑了更多的其它因素对寿命的影响，并提供了相当丰富的实验数据。考虑了更多的其它因素对寿命的影响，并提供了相当丰富的实验数据。不仅适用于钢结构，也适用于铝合金结构。不仅适用于钢结构，也适用于铝合金结构。考虑了裂纹的扩展。考虑了裂纹的扩展。大连交通大学大连交通大学6 AAR/BS/IIW6 AAR/BS/IIW标准的个性与共性讨论标准的个性与共性讨论 6.3 6.3 使用使用AAR/BS/IIWAAR/BS/IIW时的几
21、点提醒：时的几点提醒：（1 1）考虑到我们的焊接工艺水平的不稳定性及材料质量的分散性，即使是同样的焊接接头）考虑到我们的焊接工艺水平的不稳定性及材料质量的分散性，即使是同样的焊接接头，其寿命要比国外的要低一些。，其寿命要比国外的要低一些。（2 2）由于实际机车车辆结构的复杂性，）由于实际机车车辆结构的复杂性，AAR/BS/IIWAAR/BS/IIW不可能提供支持所有产品的焊接接头数不可能提供支持所有产品的焊接接头数据，因此，寿命计算过程中，对关键部位，当很难以在据，因此，寿命计算过程中，对关键部位，当很难以在AAR/BS/IIWAAR/BS/IIW找到可以借用的接头找到可以借用的接头数据时，要
22、么勉强借用，要么投入时间与资金在实验室里补做，当接头形状极其复杂时数据时，要么勉强借用，要么投入时间与资金在实验室里补做，当接头形状极其复杂时，补做也不是一件容易的事情。，补做也不是一件容易的事情。（3 3）注意）注意:AAR/BS/IIW:AAR/BS/IIW的标准接头的板厚为的标准接头的板厚为16MM,16MM,如果实际接头的板厚不是如果实际接头的板厚不是16MM,16MM,必必须按以下的公式修正须按以下的公式修正:式中，式中，为标准焊接接头的板厚为标准焊接接头的板厚 时的焊接接头疲劳强度；时的焊接接头疲劳强度；t t为当前接头的板厚；为当前接头的板厚；S S为当前接头的疲劳强度。为当前接
23、头的疲劳强度。25.0)(*ttSSBB BS mmtB16 大连交通大学大连交通大学6 AAR/BS/IIW6 AAR/BS/IIW标准的个性与共性讨论标准的个性与共性讨论(4)IIW(4)IIW标准对不同板厚的修正标准对不同板厚的修正 IIW IIW标准中指出当板的实际厚度增加时，接头的疲劳强度将降低。在裂纹从标准中指出当板的实际厚度增加时，接头的疲劳强度将降低。在裂纹从焊趾处萌生的情况焊趾处萌生的情况F F，IIWIIW给出了板厚为给出了板厚为t t时的疲劳强度修正：时的疲劳强度修正：式中，为板厚为标准值时的疲劳强度，为实际板厚为式中，为板厚为标准值时的疲劳强度，为实际板厚为t t时而换
24、算出来的疲劳强时而换算出来的疲劳强度。该修正公式可以具体化为：度。该修正公式可以具体化为：式中，式中，取值为取值为25mm25mm，n n随具体接头类型及焊后处理情况不同而不同随具体接头类型及焊后处理情况不同而不同.nbasettt)(ntt)25(baset 接 头 类 别条 件n十字接头，T型接头，具有横向加强筋的平板焊后自然状态0.3十字接头，T型接头，具有横向加强筋的平板焊趾打磨0.2横向对接平焊缝焊后自然状态0.2对接焊缝磨平，母材，纵向焊缝，纵向加强筋板任何情况下0.1IIW板厚修正指数确认 大连交通大学大连交通大学6 AAR/BS/IIW6 AAR/BS/IIW标准的个性与共性讨
25、论标准的个性与共性讨论 算例：t=28mm，FAT(25)=80Mpa，FAT(28)=80 =56.9Mpa FAT(28)=80 =78.2MpaFAT(28)=80 =79.1Mpa结论：当接头类型比较复杂，且不打磨，板厚虽然增加12%，但疲劳强度反而下降29%。3.0)2825(2.0)2825(1.0)2825(大连交通大学大连交通大学6 AAR/BS/IIW6 AAR/BS/IIW标准的个性与共性讨论标准的个性与共性讨论(5)IIW(5)IIW标准对不同温度的修正标准对不同温度的修正当焊接接头处于高温工作状态时，其疲劳强度将下降，其下降因子如当焊接接头处于高温工作状态时，其疲劳强度
26、将下降，其下降因子如下图所示：下图所示：高温下钢结构的疲劳强度降低因子 对机车车辆焊接结构而言，工作温度较低，不必修正。对机车车辆焊接结构而言，工作温度较低，不必修正。大连交通大学大连交通大学6 AAR/BS/IIW6 AAR/BS/IIW标准的个性与共性讨论标准的个性与共性讨论(6)IIW(6)IIW标准中，应力循环特征标准中，应力循环特征R0.5R0.5时的修正时的修正 IIWIIW标准中指出，当焊接接头残余应力被释放后，该焊接接头的疲劳强标准中指出，当焊接接头残余应力被释放后，该焊接接头的疲劳强度应当提高且提高程度与应力循环特性相关，其提高因子如下图所示：度应当提高且提高程度与应力循环特
27、性相关，其提高因子如下图所示：提高因子 f(R)必须指出：对于复杂的二、三维构件；高残余应力构件；厚壁构件，均不要修正。同时还应注意：必须指出：对于复杂的二、三维构件；高残余应力构件；厚壁构件，均不要修正。同时还应注意：残余应力的释放很难彻底；实际工程问题中，各种焊接接头装配后也可能导致相当长时间驻留的残余应力的释放很难彻底；实际工程问题中，各种焊接接头装配后也可能导致相当长时间驻留的残余应力，因此，仅在极其特殊的情况下才考虑此项修正。残余应力，因此，仅在极其特殊的情况下才考虑此项修正。大连交通大学大连交通大学6 AAR/BS/IIW6 AAR/BS/IIW标准的个性与共性讨论标准的个性与共性
28、讨论案例案例:假设假设 时，时，现需推算板厚从，现需推算板厚从6mm6mm变化到变化到26mm26mm时的时的S S值。值。该曲线表明，随着板厚度增加，疲劳强度反而下降，这恰与静强度规律相反。该曲线表明，随着板厚度增加，疲劳强度反而下降，这恰与静强度规律相反。mmtB16 MPaSB53 tS/SBS=S(t)*SB61.27788667.7279781.18920763.02798101.12468359.60818121.0745756.95221141.03394654.7991516153180.97098451.46213200.94574250.12431220.92347348.
29、94408240.90360247.89091260.885746.94211.1 1.1 列表列表 （表中以（表中以 为基本值）为基本值）变化曲线变化曲线BS大连交通大学大连交通大学7 7 几点体会几点体会（1 1）转变设计观念是当务之急）转变设计观念是当务之急抗疲劳的寿命设计是对基于安全系数抗疲劳的寿命设计是对基于安全系数/动荷系数设计原则的挑战：动荷系数设计原则的挑战：安全系数设计的理念是静强度校核，完全不适用于疲劳设计；安全系数设计的理念是静强度校核，完全不适用于疲劳设计；一个零件不同部位应该有不同的动荷系数；一个零件不同部位应该有不同的动荷系数；一个结构不同子结构也应该有不同的动荷系
30、数；一个结构不同子结构也应该有不同的动荷系数；用一个动载荷放大系数考虑结构体系每一构件的动载荷影响是不科学用一个动载荷放大系数考虑结构体系每一构件的动载荷影响是不科学的、保守的。的、保守的。结论：结论：基于安全系数基于安全系数/动荷系数的设计未必是安全的。动荷系数的设计未必是安全的。多用材料的设计也未必是安全的。多用材料的设计也未必是安全的。应力集中处静强度局部补强未必能提高疲劳寿命，甚至恰恰相反。应力集中处静强度局部补强未必能提高疲劳寿命，甚至恰恰相反。大连交通大学大连交通大学7 7 几点体会几点体会（2 2）千方百计降低应力集中是提高疲劳寿命的基本出）千方百计降低应力集中是提高疲劳寿命的基
31、本出发点发点焊接结构疲劳裂纹首先从承力焊缝焊趾或焊根部位的应力集中处开始；焊接结构疲劳裂纹首先从承力焊缝焊趾或焊根部位的应力集中处开始；结构设计是否导致承力焊缝应力集中？有限元分析可以给出一个基本的全结构设计是否导致承力焊缝应力集中？有限元分析可以给出一个基本的全局的宏观的判断；局的宏观的判断；承力焊缝焊接工艺的缺陷导致微观的应力集中不易察觉，承力焊缝焊接工艺的缺陷导致微观的应力集中不易察觉，“探伤探伤”不能排出不能排出所有的应力集中可能；所有的应力集中可能；对承力焊缝的焊接工艺缺陷必须要有健全的质量管理体系与可操作的措施对承力焊缝的焊接工艺缺陷必须要有健全的质量管理体系与可操作的措施，重要焊
32、缝打磨也应科学。，重要焊缝打磨也应科学。布置焊缝时，必须要考虑承力方向；局部补强时，尤其是注意刚度协调。布置焊缝时，必须要考虑承力方向；局部补强时，尤其是注意刚度协调。刚度不协调是导致应力集中的宏观因素。刚度不协调是导致应力集中的宏观因素。大连交通大学大连交通大学7 7 几点体会几点体会（3 3）重视与疲劳相关数据库的建设）重视与疲劳相关数据库的建设线路实测的载荷谱线路实测的载荷谱各种焊接接头的各种焊接接头的S-NS-N曲线曲线焊接专家的工艺知识实践证明行行有效的工艺管理知识焊接专家的工艺知识实践证明行行有效的工艺管理知识国外先进的设计与评估标准国外先进的设计与评估标准国处先进的焊接工艺质量管
33、理体系国处先进的焊接工艺质量管理体系（4 4）“对对”与与“错错”的启示的启示 我们讨论的焊接结构疲劳寿命预测本身是一项工程问题。关于工程问我们讨论的焊接结构疲劳寿命预测本身是一项工程问题。关于工程问题，英国谢菲尔德（题，英国谢菲尔德（SheffieldSheffield）大学大学Rod A.SmithRod A.Smith教授教授19901990年说过：年说过：“Engineering is the art of being approximately right rather then Engineering is the art of being approximately right
34、rather then exactly wrong”.exactly wrong”.“疲劳寿命预测疲劳寿命预测”是一项技术，亦是一项艺术，它追求的是相对比较。在比较是一项技术，亦是一项艺术，它追求的是相对比较。在比较中发现中发现“寿命最短的寿命最短的”薄弱环节，这才是这一项技术的真正价值所在。薄弱环节，这才是这一项技术的真正价值所在。大连交通大学大连交通大学8 8 工程应用实例工程应用实例(1)(1)基于基于BSBS标准出口澳大利亚标准出口澳大利亚3030吨轴重货车抗疲吨轴重货车抗疲劳设计劳设计(2)(2)基于线路动应力测试结果及基于线路动应力测试结果及IIWIIW标准的转向标准的转向架构架疲
35、劳寿命计算架构架疲劳寿命计算大连交通大学大连交通大学8 8 参考文献参考文献11董聪董聪 结构可靠性研究结构可靠性研究 科学出版社科学出版社 2002 200222霍立兴霍立兴 焊接结构的断裂行为及评定焊接结构的断裂行为及评定 机械工业出版社机械工业出版社 2000 200033美国美国AARAAR货车设计规范货车设计规范 1997 19974IIW FATIGUE DESIGN OF WELDED JOINTS AND COMPONENTS 19964IIW FATIGUE DESIGN OF WELDED JOINTS AND COMPONENTS 1996(参见它的电子读本参见它的电子读
36、本-大连交通大学编译大连交通大学编译 2005)2005)5BS7608:1993 CODE OF PRACTICEFOR FATIGUE DESIGN AND 5BS7608:1993 CODE OF PRACTICEFOR FATIGUE DESIGN AND ASSESSMENT OF STEEL STRUCTURES 1993ASSESSMENT OF STEEL STRUCTURES 1993(参见它的电子读本参见它的电子读本-大连交通大学编译大连交通大学编译 2005)2005)66赵少汴等赵少汴等 抗疲劳设计抗疲劳设计-方法与数据方法与数据 机械工业出版社机械工业出版社 2000 2000
