1、乡村公路大修工程大修工程施工组织设计工程有限公司二零*年九月目录大修工程1施工组织设计1一、总体施工组织布置与规划1二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施4三、工期保证体系及保证措施33四、工程质量管理体系及保证措施37五、安全生产管理体系及保证措施41六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施44七、交通组织、文明施工、文物保护保证体系及保证措施45八、事故应急预案48九、其他应说明的事项49十、工程附表50附图1安全管理组织机构图50附图2主要的材料试验、测量、质检仪器表51附图5确保工程质量的措施54质量管理措施54附图7施工组织机人员配置构图56附图8工程机械设备表57附图9各施工工
2、序人员组成配置表58附图10公路乡村公路大修工程施工平面图58附图11进度计划横道图59一、总体施工组织布置与规划一、编制依据1.根据下达的施工图设计任务委托书进行施工图设计。2.根据现场调研及与当地有关部门结合结果。二、技术标准和采用规范1.技术标准（1）道路等级：四级公路（2）设计年限：沥青路面8年（3）设计车速：20km/h2.采用规范公路工程技术标准JTGB012014公路路面基层施工技术细则JTG/TF20-2015公路工程质量检验评定标准JTG/TF80/1-2017道路交通标志和标线GB5768.13-2009除遵照以上规范外，如有国家级和部级新颁布相应规范应参考执行。三、工程概
3、况：现状路为4米及以上水泥路面，铣刨水泥板后视路基情况再进行铺筑，如路基情况良好，经检测合格后，可直接铺筑石灰粉煤灰稳定碎石基层，后铺筑油面，如基层破坏严重，需重新对路基进行修建。工程内容包括路基、路面，涵洞，排水，交安设施，无桥梁工程。四、本次大修工程设计思路及原则1、利用旧路线形进行大修，横断面维持现状，纵断面不长高维持现状，以利用旧路结构做路基。2、重点对路面结构进行补强设计，以提高其承载能力。本次设计路线走向与原有旧路走向一致，局部调线优化线形，路面采用单向坡向排水干渠内进行排水。五、设计内容1、设计原则（1）利用旧路，进行大修。（2）在满足现行规范的前提下，尽量与现状道路走向一致。（
4、3）现状路面宽度小于4m时，按照4m进行修筑;现状路面宽度大于等于4m的按照现状路面宽度进行修筑，原则上不小于原路面的道路规模。避开拆迁，节约投资，契合现状、经济合理、方便当地.2、技术标准与设计指标的采用采用四级路的技术等级修筑，沥青混凝土路面设计年限8年，设计速度20km/h，一般路段路基标准横断面宽5m，单车道，行车道宽4m，土路肩宽0.5m，横断面组成:0.5m(土路肩)+4m(路面)+0.5m(土路肩)。3、设计方案为原路改造，基本维持原路平面线形，道路高程基本维持原路不变。路面结构设计为沥青混凝土路面，原路下挖至设计高程，分层铺筑15cm水泥土(8)+15cm水泥稳定碎石+5cm细
5、粒式沥青混凝土(AC-13C).4、占用土地情况及节约土地措施本项目不涉及征地，部分因线形优化引起的新占用地、征地拆迁、移民安置等事项由地方政府自行解决.5、与沿线环境及景观的协调情况本项目沿线植被以乔木为主，少量灌木，道路两侧均为耕地，土壤肥沃，农田丰硕，生态较好;为此，环境为本项目施工中重点保护对象，通过施工区围挡、100苫盖、施工过程中的喷酒和采用湿法施工降低对环境的不良影响。六、主要工程数量表：七、质量方针、目标：质量方针：履行质量责任和承诺；提供优良产品和服务；树立良好信誉和形象。质量目标：确保全部工程质量达到交通部公路工程质量检验评定标准规定和要求。单位工程一次验收合格率100%。
6、竣工验收的质量评定达到优良。杜绝工程质量重大、一般一级事故的发生。八、工程特点1、本项目穿村段多、交通量大，过往车辆多，不能中断交通，严格按照规范标准设置交通安全标志标牌，配备专职交通安全管制人员，确保施工及通行车辆的安全。2、本项目工程为旧路大修，我方应精密组织、合理安排施工。3、工期安排：50天九、施工组织机构：1、施工组织机构（详见附表一“组织机构图”）：我公司领导高度重视本项工程，并组建精干的整体功能强的项目经理部班子成员，靠前指挥管理，全权负责组织实施。调遣所属技术实力强、类似工程经验丰富、业绩突出的专业队负责承建本工程。2、项目部为优质高效地完成乡村公路提升改造一期工程特成立了该工
7、程项目经理部，负责施工任务的具体实施，经理部设有经理1人，施工负责人、总工各1人，下设5部（工程部、安全、质检、材料、测量部）1室（办公室），同时下设三个施工点位，（路基、面层、基层附属工程施工点位）。二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、施工准备1、项目准备工作（1）认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，建立健全项目经理部内部各种规章制度。（2）开工前组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。（3）对全体人员进行开工前项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人
8、员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。2、技术准备工作（1）大面积开工前应在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，发现问题根据程序及时与业主、设计、监理反应问题。（2）根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，合理配置各种资源，并按合同要求及时报监理工程师、业主批准。（3）做好复测工作，根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线、水准点控制网，埋好保护桩。3、施工材料准备工作工程开工前编制材料供应计划，超前准备充足合格的各种施工用材料。4、临时工程准备工作根据工程
9、需要，本着因地制宜、精打细算、准备充足的原则设置临时设施，保证现场道路畅通，交通安全。5、施工机械准备工作根据施工进度安排合理配置各种机械的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。6、资金安排施工中做到廉政建设，坚决不挪用工程资金它用，不铺张浪费、工序合理不返工窝工。7、编制申请开工报告及作业指导书在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。二、总体主导思路1、工程特点结合我单位的技术装备能力和实践经验，为确保实现工程质量、安全、工期、环保和水土保持的规划目标，施工组织的总体主导思路是：（1）抓紧准备
10、人员、机械、原材料，抓紧时间备料。（2）老路进场前期的实际勘察是重点，沿线障碍物的统计、上报先行，从而保证后续工序交叉有序可控；（3）安全先行。本工程采用封闭施工管理，施工前采用硬质围挡、水码、锥形桶等安全设施，并严格按照规范标准设置交通安全标志标牌，配备专职交通安全管制人员，确保施工及通行车辆的安全。先对旧路主路路基进行施工，同时对路基弹软、压实度不符合要求的部位进行有效处理，各个作业段路基成型后，组织结构层试验段的施工，从而为大面积结构层施工做好准备，因穿村段比较多，附属排水沟、路口、路缘石等施工与道路主路施工错开工作面，防止交通堵塞。部位夜间必须设置安全措施。2、总体实施方案部署（1）、
11、以“四保”为阶段性目标：总体以“四保”为阶段性目标（保工程施工与交通安全、保环境保护及水土保持、保工程质量与进度），突出路基、结构层施工重点，加快旧路路基施工质量、进度，为结构层施工创造条件。（2）、总体分四个阶段实施：第一阶段：施工准备、现场调查。公司总工组织并与设计沟通进行图纸会审，办理施工相关手续，公司总工组织对项目部进行一级技术交底，于11月19日前办理完成施工合同、招投标、开工手续等工作。项目部进行现场调查，并提交“工程现场调查情况汇总”。各个工区施工断交安全设施按照项目部编制并经监理审批的道路施工安全专项方案及交底要求准备就绪。项目现场人员、机械、材料等各项工作提前准备就绪。项目班
12、子成员要科学、合理的组织、精心计划。第二阶段：起点安全防护设施的设置以此处为起点，工程封闭施工且穿村段多，由于业主要求尽快进场开工，但设计图纸滞后，按业主要求，本次大修不长高，设计高程按老路面标高为准，中线按老路面中线控制，中线点位根据施工现场拆迁情况可以做线型调整，但保证线型美观。路基施工为前期施工难点，确定路基加宽部位，对路基不符合设计宽度的位置用机械设备和人工进行清表，清除所有杂草、杂物等。但要注意进出村口要接顺完好，不能影响乡村支路的出行。在大的街镇与大修路段相交部位要设置明显的警示标志及标牌，确保出行安全与警示。3、实施要点：（1）路基分段填筑时，先填地段在接头处预留11的坡度，并且
13、在各填筑层面上预留不小于2.0宽的平台，便于接头段的衔接。破旧路、平整场地、填筑路基和开挖边坡前，必须弄清地下设施的种类、尺寸、位置和埋深，并必须请有关单位现场监护指导施工。当管顶至路床厚度小于80cm时,不得使用重碾碾压,应采用人工或其它机具夯实,并采取加固措施。（2）对已有管线的原槽回填土，必须检验密实度，符合压实度标准者方可进行路基的施工，否则应将回填土重新开挖，按压实度要求分层填压，并请监理部门严格掌握好回填质量。避免路基由于压实度不均匀或未达到要求，造成路面塌陷。（3）基于本项工程特点，先进行路基施工，与此同时对具备下步作业面的施工工区或段落要错开工作面施工，做好试验段，实现连续施工
14、。最后统一进行路面罩面的原则。以路基、旧路结构土、二灰及沥青砼施工为重点。（4）部署足够的专业施工机械设备及队伍，按施工程序组织紧密流水施工作业，建立与保持良好的连续均衡施工秩序，以加快总体施工进度。3、施工总平面布置及组织1、施工总平面图见附件2、施工临时设施：施工临时设施本着施工便利、安全可靠、保护环境的原则进行布设。施工便道：利用现有道路为施工运输道路，路口及沿线设置必要的警示标牌。3、人员保障系统：项目部采取各部门责任到人落实到位的原则。4、物资、设备系统：提前计划，落实有利的原则。5、项目管理组织我公司领导高度重视本项工程，并组建精干的整体功能强的项目经理部班子成员，靠前指挥管理，全
15、权负责组织实施。调遣所属技术实力强、类似工程经验丰富、业绩突出的专业队负责承建本工程。三、施工方案1.旧路土方开挖与填筑施工施工前准备：在工程开工前，仔细计算图纸，仔细勘验现场，确定出挖方量多大，在什么位置，再根据周边的情况定出最近卸土点，开工时即合理的安排施工，保证挖方能迅速调配到填方区，运输车辆、运输路线等要合理科学的组织安排就绪。（1）根据所需大修路段道路路基宽度确定树木和构筑物是否需要拆迁，如需拆迁时，和政府沟通。（2)测量放样工作，对沿线的导线点、水准点进行复核、加密、固定。施工测量采用全站仪进行中线及边线的控制，自动安平水准仪控制标高。根据设计6.6m路基挖方宽度要求撒出施工的开挖
16、线。（3）安全人员在道路沿线路口位置拉彩旗和安放警示牌警示标志，找专人看路口和安全防护，施工过程中也要有安全防护人员，随时警示过往车辆、人员注意安全。（4）安排足够的挖掘机和自卸运输车，以保证挖方回填施工进度2.施工工艺流程：（1）、路基高程和线型控制由于业主要求尽快进场开工，但设计图纸滞后，按业主要求，本次大修不长高，设计高程按老路面标高为准，中线按老路面中线控制，中线点位根据施工现场拆迁情况可以做线型调整，但保证线型美观。（2）、路基加宽处的清表确定路基加宽部位，对路基不符合设计宽度的位置用机械设备和人工进行清表，清除所有杂草、杂物等。3、挖除旧路结构（1）按测量员放的开挖线采用整幅开挖的
17、方法进行施工，开挖时不得超出开挖线，也不得少挖，开挖的深度不得超过路面结构层厚度。（2）将挖除的旧路结构运至指定地点进行堆放。（3）路基开挖完成一段后，应及时利用推土机进行整平，高程和宽度满足设计要求后，采用18t以上的振动压路机进行碾压，（一般18t以上的振动压路机碾压3遍）。三轮压路机复压，增加路基碾压密实度。4、路基弹软换填（1）路基完成后，三轮压路机复压，基槽如有明显弹软的路段，根据施工现场的实际情况进行换填旧路结构土的处理，处理深度为50cm。（2）需要换填旧路结构土的部位，利用挖掘机进行开挖，开挖深度为50cm，开挖完的坑槽应进行槽底的整平并碾压，在压实后进行旧路结构土的回填，回填
18、利用推土机配合挖掘机进行整平，回填路基达到设计标高后进行碾压密实。5、路基加宽填筑（1）加宽部位在清表完成后，应根据填筑的高度进行开蹬处理，蹬宽不小于50cm，蹬高不大于30cm。（2）对开蹬的部位进行碾压、夯实处理，保证开蹬基础的压实度。（3）利用旧路结构土进行加宽段的填筑，填筑时，要分层填筑，并碾压，填筑高度不得超过30cm，碾压采用18T以上的振动压路机初压，三轮压路机复压。构筑物周围的填土则用小型机械夯实。填料的压实工艺参数，根据压实试验结果决定，并根据施工现场的实际情况加以调整，加宽部位每一层施工完成后，将该层宽度、逐桩标高和压实度等检测合格后，才能进行下一层施工。当填筑高度达到设计
19、标高时，路基顶面利用刮平机统一整平后利用振动压路机整体碾压。同样，路基完成后应满足平整度和横坡的要求。6、路基检测当路基加宽、弹软部位处理、整体碾压、等工序完成后，统一对路床顶面进行平整度、压实度、横坡度、弯沉值的检测。平整度和横坡度不合格的段落采用对路基坑洼处填补细料，刮平机进行找平，并按测量高程用刮平机修整横坡度，完成后再用振动压路机进行碾压并用三轮压路机进行密实碾压。7、土方路基施工主要施工要点（1）土方调配严格按“就近”原则进行即就近移挖作填，就近借方，就近运输。（2）路基在雨季填筑时，为防止水土流失和利于施工质量，施工前作好地表排水，保持排水渠的畅通，施工时挖、运、填、压连续进行，另
20、外，筑好挡水埂，疏通边沟，作好路基防护，路基成型后，及时整理路肩并安排坡面防护，保持路基整体稳定。（3）路基在雨季挖方时应作好截水沟、临时排水沟等要保证水路畅通和不产生水土流失。四、水泥稳定旧路结构土基层施工路拌法施工的工艺流程宜按图1的顺序进行。1、准备下承层（1）水泥稳定土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。（2）水泥稳定旧路结构土基层施工之前，旧路面要进行清理，清除路面杂物。各有关施工机械应准备齐全，状态良好。土方路基必须用18t三轮压路机或等效的碾压机械进行3-4遍碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“
21、弹簧”现象，应采用挖开、晾晒、换土、掺石灰或换填旧路结构土等措施进行处理。（3）对于底基层，应进行压实度检查，对于柔性底基层还应进行弯沉值检验。凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，采用措施，使之达到规范规定的标准。（4）新完成的底基层或土基，必须按规范的规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定土层。（5）应按规范的规定逐个断面检查下承层标高。槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（可为20-30m）交错开挖泄水沟。2、施工放样（1）在底基层或老路面或土基上恢复中线，直线段每20-25m设一桩，平曲线段每15-20m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩
22、。（2）在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高。3、备料（1）、土1）本工程取用基层原状土进行路拌。必须首先清除干净土基表面的石块等杂物。2）每隔20-25m挖一小洞，使洞底标高与预定的水泥稳定土层的底面标高相同，并在洞底做一标记，以控制翻松及粉碎的深度。3）用拌合机将土基的上部翻松到预定的深度，土块应粉碎到符合要求。旧路面材料要尽量粉碎，最大粒径不大于10mm。（2）、水泥普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定土，但应选用终凝时间较长的水泥（宜在6h以上）。快硬水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥不应使用，并宜用强度等级较低的水泥（如32.5或42.5）。本
23、工程选用：425号普通硅酸盐水泥，其终凝时间应在6h以上。（3）、计算材料用量：水泥的摆放和摊铺：计算好材料用量，所用材料应符合质量要求，根据混合料的配合比，材料的含水量，计算各种材料。水泥用量根据检测确定，水泥每平方米用量计算每袋（50kg）水泥的摊铺面积。根据拌合机每次拌合宽度计算出每袋水泥的摊铺面积。摊铺水泥时要用铁锨或刮板将水泥均匀摊开，水泥铺完后表面没有空白位置，也没有水泥过分集中现象。（水泥为含量5%水泥稳定土用量为12.15t/1000）则合计为1000水泥用量为12.151000kg=12150kg，1=（12.15kg）由此，一袋水泥应该覆盖的面积为：（每袋水泥以50kg计）
24、：50kg/12.15kg4.12（m2）4、摆放和摊铺水泥若水泥稳定土的宽度为6m，预定摆2列水泥，每列水泥的间距为2m（首列和末列离边缘1m），则纵向每袋水泥的间距为：4.12/22.06（m）（1）按计算出的每袋水泥的纵横间距，在土层上做安放标记。（打方格）（2）应将水泥当日直接送到摊铺路段，卸在做标记的地点，并检查有无遗漏和多余。运水泥的车应有防雨设备。（3）用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。5、拌合：分干拌和洒水湿拌两种方法。用大型拌合机进行拌合，深度按20cm控制。每隔10m进行厚度检测，全部粉碎，骨料
25、分布要均匀。（1）、对于三、四级公路，在没有专用拌和机械的情况下，可用农用旋转耕作机与铧犁或平地机相配合进行拌和，但应注意拌和效果，拌和时间不能过长，。我部采用的是专用稳定土拌和机进行拌和并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层5-10mm，以利上下层粘结。严禁在拌和层底部留有素土夹层。通常应拌和两遍以上，在最后一遍拌和之前，必要时可先用铧犁紧贴底面翻拌一遍。直接铺在土基上的拌和层也应避免素土夹层。接着用旋转耕作机拌和两遍。再用多铧犁或平地机将底部料翻起。随时检查调整翻犁的深度，使稳定土层全部翻透。严禁在稳定土层与下承层之间残留一层
26、素土，也应防止翻犁过深或过多破坏下承层的表面，通常应翻犁两遍。接着，再用旋转耕作机拌和两遍，用多铧犁或平地机再翻犁两遍。（2）、加水并湿拌1）在上述拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车（普通洒水车不适宜用作路面施工）补充洒水。水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。2）洒水后，应再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。拌和机应紧跟在洒水车后面进行拌和，减少水分流失。3）洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。对于稳定粗粒土和中粒土，宜较最佳含水量大0.5%-1.0%
27、；对于稳定细粒土，宜较最佳含水量大1%-2%。4）在洒水拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。5）混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。6、整形拌合好的混合料不得过夜，应当天碾压成型。（1）、混合料拌合均匀后要立即用推土机进行排压，排压后用平地机刮平初步整形。用轮胎压路机在初平后的路段上碾压1遍，暴露潜在的不平整，再用平地机进行整型。（2）、局部低洼处用人工将表层不低于5cm部分耙松，再用拌合好的混合料进行整平。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平
28、。必要时，再返回刮一遍。（3）、再用平地机整形一次。应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。（4）、每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。（5）、在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。7、碾压（1）、根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2-3遍。整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%+2%）时，重型振动压路机进行碾压3遍，再用1821t三轮压路机碾压3遍，经检测能够达到98的密实度要求。干容重大于2.0gcm3为宜。（2）、直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾
29、时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜，以后宜采用2.0-2.5km/h。（3）、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。（4）、碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。（5）、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。（6）、经过拌和、整形的水泥稳定土，宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要
30、求的密实度，同时没有明显的轮迹。8、接缝和调头处的处理由于拌合机的宽度只有1.9m，纵缝较多，因此接缝处要特别认真处理，搭接时要重叠5cm进行拌合，横缝或调头处的处理与石灰土基层施工一致。主要有以下几点：（1）、同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。（2）、经过拌和、整形的水泥稳定土，应在试验确定的延迟时间内完成碾压。（3）、应注意每天最后一段末端缝（即工作缝）的处理。（4）、如拌和机械或其他机械必须到已压成的水泥稳定土层上调头，应采取措施保护调头作业段。9、水泥稳定层的养生及
31、交通管制（1）、每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。（2）、可用洒水车经常洒水进行养生。经常保持表面潮湿，但一次洒水量不能太大，必须保湿养生7天以上。每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿，应注意表层情况，必要时，用两轮压路机压实。（3）、在养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。在采用覆盖措施的水泥稳定土层上，不能封闭交通时，应限制重车通行，其他车辆的车速不应超过30km/h。10、旧路水泥稳定土基层施工时，必须注意以下几点：（1）、旧路水泥稳定土基层施工必须采用流水作业法。各工序紧密衔接，尽量缩短从拌合碾压成型的时间。（2
32、）、旧路土和旧路基层进行粉碎，其粒径不大于10mm。（3）、配合比必须准确，水泥最大含量不大于6%，一般控制在5%以下。（4）、水泥必须摊铺均匀。（5）、洒水后必须重新进行拌合。（6）、严格控制好厚度和高程.（7）、在混合料略大于最佳含水量时进行碾压，含水量不宜大于2，否则容易出现弹软。（8）、碾压设备宜采用重型振动压路机和1821t轮压路机。（9）、平地机找平时应配合人工。（10）、尽量缩短从加水拌合到碾压终了的时间，不应超过6h。（11）、下步结构层施工前，除施工车辆外应禁止其它车辆通行。（12）、施工前，施工单位应现场取样，进行室内试验，确定水泥稳定旧路结构土的强度指标，若达不到相应指标
33、时，应在施工中添加适量骨料，骨料量及配比由实验确定。五、水泥稳定碎石施工材料1、原材料的质量要求水泥：水稳碎石结构层对原材料的要求较高，水泥作为唯一的一种稳定剂（含量3.5%），其质量尤为重要。通过比选，我项目选用42.5MPa普通硅酸盐水泥。检测要求：水泥每次进场前应有合格证书，每500T应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。碎石：碎石应用级配碎石，压碎值不大于30%，级配组成应符合下表的规定。基层集料颗粒组成范围级配通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)31.5199.54.752.361.180.60.075基层100688638582232162881503水：采用地下水。2、原材料的储存
34、（1）原材料堆放的场地，采用30cm厚砼进行硬化处理，并搭设彩钢大棚。场地内设置排水沟排水。（2）不同粒径的碎石采用50cm厚、170cm高的砖砌混凝土墙进行隔离。（3）水泥应储存足够的数量以满足施工需要；采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要停放七天，安定性合格后才能使用；夏季高温作业时，水泥温度不能高于50，否则，应采用降温措施。原材料应符合规范和设计规定，经认真调查、试验后由监理工程师批准后使用。未经批准的不允许进场，更不准使用。3、施工工艺工艺流程：下承层准备测量放样原材料检测合格混合料拌合检测水泥剂量、含水量合格混合料运输混合料摊铺检测、调整松铺厚度振动压路机稳压一遍、微振1遍振动压路机
35、振压4遍（强振）胶轮压路机静压4遍光面检测压实度合格处理横缝洒水养生拌合工艺流程计量水计量输送取样试验水泥量出料拌合安装调试水水计量量集料1备料集料2材料试验集料3集料4摊铺、碾压工艺流程交通养生管制下准承层备终压复压初压运送混合料接缝处理测量放样摊铺4、下承层准备在摊铺水稳下基层前一定要对下承层进行全面的检查，包括平面位置、高程、中线、横坡度、宽度、平整度及表面清洁情况，达不到要求者，采用合理的办法进行处理。开始摊铺前在路基表面上洒一遍水，保持表面湿润（不留明水）。在摊铺水泥稳定碎石前在两侧支16cm高的钢模板，钢模必须挂线，保证断面宽度和直顺度、高程不用控制。5、测量放样施工前恢复中线，直
36、线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩。每隔10m设一固定支架，架设供摊铺机的传感器控制标高、方向用的钢丝。根据测量放样的位置，每10m一个断面固定钢钎，钢钎选用具有较大刚度的18光圆钢筋进行加工，并配固定横板。固定横板端部采用丝扣，便于拆卸和调整标高，钢钎长度80cm，钢丝绳采用直径为3mm，另配两套紧线器，将钢丝绳拉紧固定，钢钎为10米一个断面。钢钎应打设在离铺设宽度以外30-40cm处，以防与施工机械碰撞，或由于机械的振动，造成钢丝的跳动，而干扰摊铺机的自动找平系统。钢钎固定后，测量固定横板外侧端部顶标高，作为控制标高（设计标高+虚铺厚度+施工高度），用紧线器拉紧钢丝绳，然后，挂在已固
37、定好的横板端部外侧，钢丝绳挂好后，在施工前应进行标高复测，以避免人为造成的各种标高偏差。6、水泥稳定碎石的拌和（1）水稳碎石级配的质量控制采用xc600型水稳拌合设备集中拌和，在拌和之前，应反复检试调整，使其符合级配要求，同时开始拌和的前几盘应作筛分试验，如有问题及时调整，全天拌和料应按摊铺面积和规范要求的检测频率进行抽检。为避免上料时发生窜斗现象，料斗用挡板隔开；为了避免大粒径材料进入拌和机，在其出口处加设一层方格网，将大于最大粒径的碎石从筛网上及时剔除。（2）水泥剂量的控制水泥剂量是影响水泥稳定级配碎石强度的重要指标。考虑到施工离散性的影响，实际施工水泥剂量应比设计值增加0.5%，在拌和过
38、程中应随时观察混合料的颜色，防止水泥堵塞不流动，同时检测水泥出料重量，水泥剂量不能多加，也不能少加。剂量不够难以达到设计强度；剂量过大，会使水泥稳定碎石基层的干缩裂缝和温缩裂缝增多、增宽,从而引起沥青面层的相对应的反射裂缝。因此，其剂量误差必须控制在设计范围以内。（3）含水量的控制含水量是水泥稳定级配碎石中的又一重要控制指标，含水量过低，小于最佳含水量2个百分点时，混合料难以成型，压实度达不到，且钻芯取样松散，板结性差，其强度达不到设计要求，如果含水量偏大，大于最佳含水量1.5个百分点时，碾压粘轮，并将部分料带起，大于2.5个百分点时，碾压有明显轮迹，且局部出现弹簧现象。在拌和站每天由后场专职
39、试验人员在早上、中午、下午分别测定各种集料的含水量,根据施工配合比设计的最佳含水量指标,结合当天的气温、湿度、运距情况确定混合料拌和时的用水量。在前场负责检测压实度的专职试验人员,在混合料摊铺整型过程中亦及时测定混合料的含水量,及时指挥压路机碾压。7、水泥稳定碎石的运输（1）采用25吨以上的自卸车运输，要求车况良好。上班前对车辆及设备进行日常维护，排除故障，防止汽车中途抛锚，造成摊铺机等料的现象。自卸汽车的数量根据运距来定。（2）车辆受料时，按序号排队成列，依次等候，不得拥挤。装车时，要不停地前后移动位置，分三次装料，避免装车的混合料离析。运输途中使用蓬布覆盖，一方面避免运输中混合料撒漏污染路
40、面，另一方面，减少运输途中水分过分蒸发。（3）卸料时，运料车在摊铺机前方20-30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调。（4）发料时应认真填写发料单，到达现场专人负责收发料单，认真查看混合料出厂时间，根据延迟试验，从拌和到摊铺现场限定水稳混合料不能超过4小时，否则应将全车料废弃，禁止使用，避免因混合料时间过长造成局部质量事故而返工。8、水泥稳定碎石的摊铺（1）在摊铺机就位前下承层必须清扫干净并且洒水保持湿润，横向接头必须洒水泥浆。（2）采用2台摊铺机一前一后同步向前摊铺混合料,并一起进行碾压,避免产生纵向接缝，水
41、稳料搭接距离控制在5-10cm。（3）水稳下基层顶面标高控制是采用两边挂钢丝，双机并联时，前面一台摊铺机靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，沿钢丝顶面移动，中间用导梁控制摊铺高程，后一台摊铺机两侧各伸出纵坡传感器，外侧走钢丝，内侧以新摊铺层走滑靴。两台摊铺机的振捣频率须保持一致，并尽量使用高频率，提高摊铺面的初始密实度。（4）在料车到达现场45台后开始摊铺。开始摊铺36米长时，应立即检测摊铺面的标高和横坡，不符合设计要求时，应适当调整熨平板高度和横坡直到合格再进行摊铺。正常施工时，摊铺机每前进10米，检测人员应检测一次摊铺机的标高、横坡。并做好虚铺厚度记录。摊铺面上的大颗粒石块应人工拣除。（5）摊铺过程
42、中要保持摊铺机的速度恒定，应考虑拌和场的生产能力与摊铺速度相匹配，避免中途不必要的停机，摊铺速度在1.0米/分钟左右。另外，也要保证摊铺机震捣频率均匀一致，这些数据均可通过试验段总结出来，一旦得到可靠数据，就要恒定使用，不得随意调整。（6）摊铺过程中，如果出现混合料供应断档超过2小时的情况，则应移动摊铺机，将熨平板下混合料和压路机碾压不到位的混合料进行铲除清理，铲除时应垂然后将摊铺机倒回，重新垫方木控制摊铺厚度，再进行施工。（7）每天的工作完成后，应将摊铺机提出。碾压完后，将标高及平整度不合格处采用人工切除并将横缝做成竖向垂直、水平成直线的接缝。（8）在铺料时，严禁人为对钢丝绳干扰，造成摊铺出
43、来的水泥稳定碎石混合料忽高忽低。（9）摊铺应连续作业，摊铺中如有离析现象（尤其两侧边缘）或遇到不平整或起梗现象，则用人工修补、整理。同时注意含水量大小，及时反馈拌和场进行适当调整。（10）摊铺前后应统一协调指挥，保持通讯联系。如有特殊情况及时互相沟通。9、水泥稳定碎石的碾压（1）混合料摊铺一定长度后（5080m）立即进行碾压。（2）碾压时，采用三台振动压路机、一台胶轮压路机进行碾压。碾压顺序为：先静压，后振压，再静压。先用22t振动压路机稳压一遍，再弱振一遍。再用振动压路机振压4遍（2台各强振2遍），最后再用胶轮压路机静压4遍光面。（3）碾压遵循先轻后重、先慢后快、从低到高的原则。横向应按重叠
44、1/3轮的方法进行。碾压段的前端应呈阶梯状，各段间应重叠58m，为避免漏压、少压,应在碾压区间插小彩旗予以标示。（4）压路机的行走速度以及起步、制动都十分关键：稳压阶段行走速度应控制在1.5km/h，压实阶段和光面阶段行走速度应控制在2.0km/h。起步和制动做到慢速启动、慢速刹车，杜绝快速启动、紧急刹车现象。（5）碾压过程中，发现基层表面若有软弹、局部拥包、松散等现象，及时翻松、挖除、换填新料后重新碾压。碾压全过程控制在1.5h内完成，如果超过1.5h则应再增加压路机台数。（6）碾压过程中，有专人检测压实度，根据检测的压实度确定碾压方式、顺序和遍数。用灌砂法分别对碾压35遍的压实度进行检测，
45、并做好记录，根据各遍碾压后检测评定值绘制压实曲线，经过各曲线比较最终达到规定压实度，且压实后平整度好，表面无裂纹为可行的压实组合形式。注意事项：（1）碾压时的含水量宜控制在最佳含水量0.5%。若施工时风大、气温高，拌合站拌合用水较配合比用水增加1%。（2）碾压时不要过振，稳压要充分，振压不起浪、不推移，在第一遍静压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的路段上，在未碾压的一头，换档倒车位置应错开，呈阶梯状。（3）碾压过程中，表面始终保持湿润，如遇高温和大风天气，水分蒸发过快，应及时通知拌合站，适当提高混合料拌合的含水量或减少碾压段的长度。（4）压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动铺筑层，在未
46、碾压的一头换档倒车位置应错开、呈齿状；碾压时，应及时对压路机的光轮进行清洁，以免混合料粘连后影响基层的表观。压路机应停在已压好的底基层上，严禁在未完成或正在碾压的工作面上“调头”和急刹车，保证其表面不受破坏。10、接缝处理横缝：水泥稳定碎石混合料摊铺应连续作业，如中断时间超过2h或每次收工时都需要设置横缝。横缝设置成与路线车道中心线垂直，接缝断面竖向平面。设置方法：（1）水泥稳定碎石混合料摊铺时，应连续作业，如因故中断时间超过2h。则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；（2）横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面；（3）压路机碾压完毕，沿端头斜面驶到下卧层上
47、停机过夜；第二天将压路机沿斜面驶到前一天施工的基层上，用三米直尺纵向放在接缝处。定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置。沿横向断面挖除坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺；（4）压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层逐渐推向新铺层，碾压完毕再正常碾压。（5）碾压完毕，接缝处纵向平整度应符合要求。11、水泥稳定碎石的养生及交通管制（1）碾压完毕，经质量检查合格后，立即开始养生。（2）养生方法采用两种，保税养生时用复合型土工布进行养生，要求覆盖必须盖严包括边部。采用土工布覆盖养生时，应先人工将土工布覆盖在碾压完成的水泥稳定碎石层顶面，然后用洒水车洒水养生。在7h内应保持基层处于湿润状态，28d内正常养护。(3)用洒水
