1、 XXX有限公司全电交通产业园电动汽车研发中心项目可行性研究报告编制单位：北京中投信德工程咨询有限公司编制工程师：中投信德杨刚目 录第一章 总 论11.1项目概要11.1.1项目名称11.1.2项目建设单位11.1.3项目建设性质11.1.4项目建设地点11.1.5项目负责人11.1.6项目投资规模11.1.7项目建设规模21.1.8项目资金来源21.1.9项目建设期限31.2项目建设单位介绍31.3编制依据41.4 编制原则41.5研究范围51.6主要经济技术指标51.7综合评价6第二章 项目市场分析82.1建设地经济发展概况82.2我国全电交通产业园电动汽车研发中心行业发展状况分析82.3
2、我国全电交通产业园电动汽车研发中心行业发展趋势分析92.4市场小结10第三章 项目建设的背景和必要性113.1项目提出背景113.2项目建设必要性分析123.2.1有利于促进我国全电交通产业园电动汽车研发中心工业快速发展的需要123.2.2提升技术进步，满足全电交通产业园电动汽车研发中心行业生产高品质产品的需要133.2.3符合现行产业政策及清洁生产要求143.2.4提升我国全电交通产业园电动汽车研发中心产品研发和技术创新水平的需要143.2.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要153.2.6增加当地就业带动产业链发展的需要153.3项目建设可行性分析153.3.1政策可行性15
3、3.3.2技术可行性163.3.3管理可行性173.4分析结论17第四章 项目建设条件184.1地理位置选择184.2区域投资环境184.2.1区域概况184.2.2区域地形地貌条件194.2.3区域气候条件194.2.4区域交通区位条件194.2.5区域经济发展条件19第五章 总体建设方案205.1总图布置原则205.2土建方案205.2.1总体规划方案205.2.2土建工程方案215.3主要建设内容225.4工程管线布置方案225.4.1给排水225.4.2供电245.5道路设计265.6总图运输方案275.7土地利用情况275.7.1项目用地规划选址275.7.2用地规模及用地类型27第
4、六章 产品方案及技术方案296.1主要产品方案296.2产品质量指标296.3产品价格制定原则296.4产品生产规模确定296.5项目生产工艺简述306.5.1产品工艺方案选择306.5.2工艺技术流程及简述30第七章 原料供应及设备选型317.1主要原材料供应317.2主要设备选型317.2.1设备选型原则317.2.2主要设备明细32第八章 节约能源方案338.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范338.2建设项目能源消耗种类和数量分析338.2.1能源消耗种类338.2.2能源消耗数量分析338.3项目所在地能源供应状况分析348.4主要能耗指标及分析348.5节能措施和节能效果分析
5、358.5.1工业节能358.5.2节水措施368.5.3建筑节能368.5.4企业节能管理378.6结论38第九章 环境保护与消防措施399.1设计依据及原则399.1.1环境保护设计依据399.1.2设计原则399.2建设地环境条件399.3 项目建设和生产对环境的影响409.3.1 项目建设对环境的影响409.3.2 项目生产过程产生的污染物419.4 环境保护措施方案419.4.1 项目建设期环保措施419.4.2 项目运营期环保措施429.5绿化方案439.6消防措施439.6.1设计依据439.6.2防范措施449.6.3消防管理459.6.4消防措施的预期效果45第十章 劳动安全
6、卫生4710.1 编制依据4710.2概况4710.3 劳动安全4710.3.1工程消防4710.3.2防火防爆设计4810.3.3电力4810.3.4防静电防雷措施4810.4劳动卫生4910.4.1防暑降温4910.4.2卫生4910.4.3噪声4910.4.4照明4910.4.5个人防护4910.4.6安全教育及防护49第十一章 企业组织机构与劳动定员5111.1组织机构5111.2劳动定员5111.3人力资源管理5111.4福利待遇52第十二章 项目实施规划5312.1建设工期的规划5312.2建设工期5312.3实施进度安排53第十三章 投资估算与资金筹措5413.1投资估算依据54
7、13.2建设投资估算5413.3流动资金估算5513.4资金筹措5513.5项目投资总额5513.6资金使用和管理58第十四章 财务及经济评价5914.1销售收入及成本费用估算5914.1.1基本数据的确立5914.1.2产品成本6014.1.3平均产品利润6114.2财务评价6114.2.1项目投资回收期6114.2.2项目投资利润率6214.2.3不确定性分析6214.3经济效益评价结论65第十五章 风险分析及规避6715.1项目风险因素6715.1.1不可抗力因素风险6715.1.2市场风险6715.1.3资金管理风险6715.2风险规避对策6715.2.1不可抗力因素风险规避对策681
8、5.2.2市场风险规避对策6815.2.3资金管理风险规避对策68第十六章 结论与建议6916.1结论6916.2建议69全电交通产业园电动汽车研发中心项目可行性研究报告模版仅供参考或编写过程中格式借鉴使用，不作为实际项目投资使用。本报告中所发表的观点和结论仅供报告持有者参考使用；报告编制人员对本报告披露的信息不作承诺性保证，也不对各级政府部门（客户或潜在投资者）因参考报告内容而产生的相关后果承担法律责任；因此，报告的持有者和审阅者应当完全拥有自主采纳权和取舍权，敬请本报告的所有读者给予谅解！如果需要根据您自身的实际情况定制编写可研报告，则需要您提供一下项目基本资料，具体咨询l86-OO72-
9、889O杨刚工程师！第 5 页第一章 总 论1.1项目概要1.1.1项目名称全电交通产业园电动汽车研发中心项目1.1.2项目建设单位XXX有限公司1.1.3项目建设性质新建项目1.1.4项目建设地点本项目建设地址是临武县1.1.5项目负责人报告定制编写：杨刚l86-OO72-889O工程师1.1.6项目投资规模本项目总投资为6000.00万元，其中，建设投资为5179.50万元（土建工程费用为2300.20万元，设备及安装投资2289.60万元，土地费用为300.00万元，其他费用为189.98万元，预备费99.72万元），建设期利息为220.50万元，铺底流动资金为600.00万元。本项目建
10、成后，达产年可实现年产值10200.00万元，年均销售收入为7510.91万元，年均利润总额1571.42万元，年均净利润1178.56万元，年均上缴税金及附加为35.79万元，年均上缴增值税为357.93万元；投资利润率为26.19%，投资利税率32.75%，税后财务内部收益率22.27%，税后投资回收期(含建设期)为6.18年。1.1.7项目建设规模本项目主要生产产品：全电交通产业园电动汽车研发中心。本项目总占地面积20亩，总建筑面积11945.00平方米，主要建设内容及规模如下：主要建筑物、构筑物一览表工程类别工段名称建筑层数（层）占地面积（m2）建筑面积（m2）1、主要建筑工程生产车间
11、15500.005500.00原料库房11000.001000.00成品库房11200.001200.00研发办公楼4400.001600.00职工宿舍4400.001600.00职工食堂3220.00660.00配电房1180.00180.00门卫室145.0045.00其他附属设施1160.00160.00合计9105.0011945.002、公共设施道路硬化及停车场12200.002200.00绿化景观工程11500.001500.001.1.8项目资金来源本项目总投资资金人民币6000.00万元，资金来源为项目企业自筹资金3000.00万元，申请银行贷款3000.00万元。1.1.9项
12、目建设期限本项目建设工期共计2年。1.2项目建设单位介绍 南京*建材实业集团有限公司是南京*下属的国有全资控股公司，是以商品混凝土及预制件生产销售、五金机电市场开发运营、资产租赁为主的多种业务模式并存的大型国有企业，注册资本5500万元。下设南京宁新*混凝土有限公司、南京*五金机电城有限公司、南京*实业有限公司、资产经营管理分公司和南京*工程有限公司五家子分、控股公司。南京宁新*混凝土公司系*集团全资子公司，主营商品混凝土，荣获江苏省、南京市“名牌产品”称号；*五金机电城有限公司由于政府规划需要，在板桥地区重新建设，将于2019年下半年开业运营，主营市场设施销售、租赁及市场管理服务；南京铁隧公
13、司是由*集团控股的从事混凝土预制件研发、设计、生产的企业，是目前南京地区生产混凝土预制件的优质龙头企业；*资产分公司目前承担集团2万多平米房屋资产的租赁与管理。*集团通过投资控股及参与日常经营管理的形式实现对各子分公司的管理，并通过集团化经营，发挥整体优势，合理统筹，全局掌控，逐步形成了良好的发展格局。1.3编制依据1. 中华人民共和国国民经济和社会发展“十三五”规划纲要；2. 临武县国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要；3. 国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）；4. 全电交通产业园电动汽车研发中心工业发展规划（2016-2020年）；5. 中国制造2025；6. 建设
14、项目经济评价方法与参数及使用手册（第三版）；7. 工业可行性研究编制手册；8. 现代财务会计；9. 工业投资项目评价与决策；10. 项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据；11. 国家公布的相关设备及施工标准。1.4 编制原则 （1）充分利用企业现有基础设施条件，将该企业现有条件（设备、场地等）均纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资。（2）坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则，确保工程质量，以达到企业的高效益。（3）认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。（4）设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源的重复利用率。（
15、5）注重环境保护，设计中注重建设垃圾处理方案，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。（6）注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。1.5研究范围本研究报告对企业现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证；对产品的行业市场需求情况进行了重点分析和预测，确定了本项目的经营纲领；对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议；对工程投资，经营成本和经济效益等进行计算分析并作出总的评价；对项目建设及运营中出现风险因素作出分析，重点阐述规避对策。1.6主要经济技术指标项目主要经济技术指标表序号项目名称单位数据和指标一主要指标
16、1总用地面积亩20.002总建筑面积11945.003达产年设计产能x/年x.004总投资资金，其中：万元6000.004.1建筑工程费用万元2300.204.2设备及安装费用万元2289.604.3土地费用万元300.004.4其他费用万元189.984.5预备费用万元99.724.6建设期利息万元220.504.7铺底流动资金万元600.00二主要数据1达产年年产值万元10200.002年均销售收入万元7510.913年平均利润总额万元1571.424年均净利润万元1178.565年销售税金及附加万元35.796年均增值税万元357.937年均所得税万元392.858项目定员人959建设期
17、年2三主要评价指标1项目投资利润率%26.19%2项目投资利税率%32.75%3税后财务内部收益率%22.27%4税前财务内部收益率%27.61%5税后财务净现值(ic=8%)万元5,415.136税前财务净现值(ic=8%)万元7,869.827投资回收期(税后)含建设期年6.188投资回收期(税前)含建设期年5.559盈亏平衡点%39.89%1.7综合评价本项目重点研究“全电交通产业园电动汽车研发中心项目”的设计与建设，项目建成后，可满足当前全电交通产业园电动汽车研发中心消费市场的极大需求，推动我国相关产业的快速发展，对地方经济建设有积极的积极促进作用。项目产品市场前景广阔。且该项目投产后
18、，可以带动本地相关配套企业的发展，提供更多的就业机会。本项目建设符合国家产业政策，选址符合临武县规划的相关要求。该项目选用先进技术和设备，能达到清洁生产水平，项目营运过程中充分体现了循环经济的理念。污染治理措施能够满足环保管理的要求，废气、废水、噪声、固体废物均能实现达标排放和安全处置。项目的实施符合我国产业发展政策，是推动我国全电交通产业园电动汽车研发中心产业技术升级的重要举措，符合我国国民经济可持续发展的战略目标。项目将带动当地就业，增加当地利税，带动当地经济发展。项目建设还将形成产业集群，拉大产业链条，对项目建设地乃至我国的经济发展起到很大的促进作用。因此，本项目的建设不仅会给项目企业带
19、来更好的经济效益，还具有很强的社会效益。综上所述，该项目市场前景看好，经济效益、社会效益显著，因此，项目可行且必要。第二章 项目市场分析2.1建设地经济发展概况2017年，全县GDP为1548781万元，按可比价计算，同比增长8.1%。按常住人口计算，人均生产总值44698元，比上年增长19.1%，比去年增加7176元。分产业看，第一产业增加值136881万元，同比增长3.4%；第二产业增加值780572万元，同比增长6.2%；第三产业增加值631328万元，同比增长11.2%。2.2我国全电交通产业园电动汽车研发中心行业发展状况分析作为国民经济传统支柱产业、重要的民生产业和国际竞争优势明显产
20、业的全电交通产业园电动汽车研发中心工业，在繁荣市场、吸纳就业、增加农民收入、加快城镇化进程以及促进社会和谐发展等方面发挥了重要作用。尽管外部环境不断变化，中国全电交通产业园电动汽车研发中心工业当前在国民经济中仍保持着稳定地位，并发挥着日渐重要的作用。但随着全球全电交通产业园电动汽车研发中心产业格局的进一步调整，我国全电交通产业园电动汽车研发中心工业发展正面临发达国家“再工业化”和发展中国家加快推进工业化进程的“双重挤压”。中国全电交通产业园电动汽车研发中心工业正处于由大而强的关键转型期。当然随着“中国制造2025”的落地实施，作为中国传统支柱产业的中国全电交通产业园电动汽车研发中心行业在传统全
21、电交通产业园电动汽车研发中心技术与新技术之间的差距不断拉大的情况下也在进行着一场变革。随着全电交通产业园电动汽车研发中心工业“十三五”发展规划的发布，中国全电交通产业园电动汽车研发中心行业正式迈进智能化、数字化的转型当中。全电交通产业园电动汽车研发中心行业发展空间从产业发展层面看，全电交通产业园电动汽车研发中心工业与信息技术、互联网深度融合对传统生产经营方式提出挑战的同时，也为产业的创新发展提供了广阔空间。“中国制造2025”“互联网+”推动信息技术在全电交通产业园电动汽车研发中心行业设计、生产、营销、物流等环节的深入应用，将推动生产模式向柔性化、智能化、精细化转变，由传统生产制造向服务型制造
22、转变。大数据、云平台、云制造、电子商务和跨境电商发展将催生新业态、新模式。随着社会的进步和发展，在大环境、消费者需求、成本等多重因素变化影响下，中国全电交通产业园电动汽车研发中心行业也在逐渐发生新变化，主要分为“创新速度加快”、“消费需求多元”、“智能深度融入”三点：面对我国全电交通产业园电动汽车研发中心工业发展环境和形势的深刻变化，相关企业须积极把握需求增长与消费升级的趋势，利用好新一轮科技和产业变革的战略机遇，推动我国全电交通产业园电动汽车研发中心工业加快向中高端迈进。2.3我国全电交通产业园电动汽车研发中心行业发展趋势分析技术进步和工艺创新成为促进产业升级和提升产品档次的主要动力。全电交
23、通产业园电动汽车研发中心行业将着力增强自主创新能力，转变经济增长方式，提高经济运行的质量和效益，加快全电交通产业园电动汽车研发中心先进生产力建设。主要包括“三大创新”：科技创新、经营管理创新、产业链整合创新。以及新材料、新工艺的应用，将会有力地推进我国全电交通产业园电动汽车研发中心行业的结构调整，大大提高我国全电交通产业园电动汽车研发中心工艺技术水平，提高我国全电交通产业园电动汽车研发中心的技术含量和产品档次。ERP企业资源计划、PDM 产品数据管理系统及信息网络技术的广泛应用，将加快全电交通产业园电动汽车研发中心企业商品的购、销、存等流转过程，进一步规范企业运作流程，加速企业生产效率，大大提
24、高企业的市场应变能力。全电交通产业园电动汽车研发中心行业将逐步适应国际消费趋势的主流，由生产低档次产品向高品质、高档次及高附加值的产品转变，逐步完善上下游产业链，向价值链高端迈进。2.4市场小结综上可以看出，我国全电交通产业园电动汽车研发中心业及全电交通产业园电动汽车研发中心产品发展前景十分可观。市场需求十分旺盛。随着国内外消费需求的进一步增加，必将带动全电交通产业园电动汽车研发中心市场需求的进一步拉大。因此，项目正是适应市场需求而产生的，产品市场需求潜力较大，前景可观。第 9 页第三章 项目建设的背景和必要性这一部分主要应说明项目的发起过程、提出的理由、前期工作的发展过程、投资者的意向、投资
25、的必要性等可行性研究的工作基础。为此，需将项目的提出背景与发展概况作系统地叙述。说明项目提出的背景、投资理由、在可行性研究前已经进行的工作情况及其成果、重要问题的决策和决策过程等情况。在叙述项目发展概况的同时，应能清楚地提示出本项目可行性研究的重点和问题。3.1项目提出背景 说明国家有关的产业政策、技术政策、分析项目是否符合这些宏观经济要求。“十三五”期间，面对复杂的内外部环境，全电交通产业园电动汽车研发中心行业着力推进转型升级，依靠技术创新、管理提升和产品升级，全行业经济运行总体平稳，规模以上企业主要运行指标保持增长。为应对国内外全电交通产业园电动汽车研发中心市场的变化，政府大力推动并加快全
26、电交通产业园电动汽车研发中心工业转型升级，全电交通产业园电动汽车研发中心产业产品结构逐步由低端产品向中高端产品转移，目前高端市场需求激增，全电交通产业园电动汽车研发中心市场需求上升，供不应求。项目方结合我国全电交通产业园电动汽车研发中心行业发展较好的行业背景、全电交通产业园电动汽车研发中心等相关产品市场需求日益旺盛以及当前项目公司及项目实施地具备多方资源优势的情况下，提出的“全电交通产业园电动汽车研发中心项目”。项目企业将充分利用建设地资源、能源、人力成本优势以及产业基础优势，将该项目打造成当地颇具规模的全电交通产业园电动汽车研发中心开发生产基地。本次项目的建设对于加快临武县全电交通产业园电动
27、汽车研发中心行业结构优化升级，大力推进新型工业化发展进程，带动当地国民经济可持续发展具有积极的意义。该项目建设具备良好的市场发展空间，项目产品具有广泛的应用价值，具有良好的应用前景，其推广应用将产生巨大的社会效益和经济效益。项目采用的技术成熟，环境零影响，运行费用少，抗风险能力强，符合国家的产业政策和环境保护政策，具有明显的投资优势和非常广阔的市场前景。因此，本次项目的提出恰合时宜且意义重大，项目建设具备一定的市场发展空间，项目实施将为项目方带来较为可观的经济效益与社会效益。3.2项目建设必要性分析一般从企业本身所获得的经济效益及项目对宏观经济、对社会发展所产生的影响两方面来说明投资的必要性。
28、包括下面这些内容。企业获得的利润情况。企业可以提高产品质量，加强市场竞争力。扩大生产能力，改变产品结构。采用新工艺，节约能源，减少环境污染，提高劳动生产率。产品进入国际市场的优越条件和竞争力。对当地经济、社会发展的积极影响。包括增加税收、提高就业率、提高科技水平等。3.2.1有利于促进我国全电交通产业园电动汽车研发中心工业快速发展的需要全电交通产业园电动汽车研发中心工业是我国传统支柱产业、重要民生产业和创造国际化新优势的产业，是科技和时尚融合、生活消费与产业用并举的产业，在美化人民生活、增强文化自信、建设生态文明、带动相关产业发展、拉动内需增长、促进社会和谐等方面发挥着重要作用。从国内经济环境
29、看，国内需求将成为行业增长的重要驱动力。随着国内经济的持续快速增长，居民收入的稳定提升，将拉动内需市场的进一步发展。随着现代全电交通产业园电动汽车研发中心工业的快速发展，自动化、连续化和高效化已成为现代全电交通产业园电动汽车研发中心业生产的主要方向，以减少中国全电交通产业园电动汽车研发中心品生产设备和技术与国际先进水平的差距。从而加大力度引进先进的全电交通产业园电动汽车研发中心设备和技术，注重消化与吸收，尤其要注重创新能力的提高，使全电交通产业园电动汽车研发中心品生产向创新之路发展。本次项目建设将大力引进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，通过先进的全电交通产业园电动汽车研发中心
30、加工技术和装备，促进我国全电交通产业园电动汽车研发中心工业在新时期继续快速健康发展，有利于将资源优势转变为经济优势，是加快我国经济繁荣发展的重要途径，因此本次项目的提出适时且必要。3.2.2提升技术进步，满足全电交通产业园电动汽车研发中心行业生产高品质产品的需要搞好全电交通产业园电动汽车研发中心技术进步与产业升级对于全电交通产业园电动汽车研发中心全行业发展具有重要意义。全面提升行业核心竞争力，并发挥优势要素，做大做强。临武县XX有限公司自成立以来一直从事全电交通产业园电动汽车研发中心全电交通产业园电动汽车研发中心的生产，技术已相当成熟，经过多年的发展与探索，已取得很大的成绩，项目的建设不仅可以
31、弥补我国全电交通产业园电动汽车研发中心尖端技术的空白，还可有效满足全电交通产业园电动汽车研发中心行业生产高品质产品的需要。从全电交通产业园电动汽车研发中心企业来说，生产高端全电交通产业园电动汽车研发中心既是企业实力的象征，更是企业可持续发展的利润增长点，同时也是全电交通产业园电动汽车研发中心企业“做精”的战略选择。随着全电交通产业园电动汽车研发中心行业产品的创新开发和培育新的增长点，从而加快产品结构调整，重点开发高档次、高品位、高附加值产品，为行业创造新的经济增长点，提高产品质量和品质，注重从加工生产向前端设计研发、后端市场终端控制延伸，引导并创造市场需求，以市场为导向，加强高品质产品开发，更
32、好地满足消费者多层次的需求。面对一个变化迅速、日新月异、多元化、流行周期短的市场，项目企业将提高对市场的反应速度，在充分了解市场的情况下，采用新工艺、新技术和生产效率来生产产品，提高产品质量，快速生产出消费者所需要的产品，在新一轮的竞争中取得先机，从而满足当前市场对全电交通产业园电动汽车研发中心的市场需求。3.2.3符合现行产业政策及清洁生产要求本项目符合现行产业政策和地方发展规划，项目建设采用了先进的工艺技术和设备，符合清洁生产要求，各项污染物能够达标排放，污染物排放总量控制方案符合当地环保要求，区域环境质量影响不大，环境风险可以接受。拟建项目将严格执行“三同时”制度、严格落实本报告书提出的
33、各项环保措施。3.2.4提升我国全电交通产业园电动汽车研发中心产品研发和技术创新水平的需要本次项目以节能减排和提升品质为导向，实施多品种、系列化全电交通产业园电动汽车研发中心研发生产，是与国家产业政策密切相关的高端、高附加值、具有很好市场前景的产品研发制造，公司坚持以产品创新为动力，加快研发高端全电交通产业园电动汽车研发中心，在产品定位上，本项目将主要向低排放、低能耗、高智能化控制、多功能综合使用、先进制造工艺、人机工程化设计等方向发展，实现真正意义上的“零”排放。对推进临武县产业结构调整和经济转型升级，夯实全省全电交通产业园电动汽车研发中心产业、装备制造业等产业根基，带动全省经济发展具有重要
34、意义。3.2.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要随着近年来国内全电交通产业园电动汽车研发中心行业的蓬勃发展，项目企业依托当地得天独厚的条件开发优势资源，深挖潜力提升项目产品的生产技术水平，本次“全电交通产业园电动汽车研发中心项目”将充分发挥技术领先优势与人才优势，通过企业技术改造提升技术水平，购置先进的技术装备，采用规模化生产经营，提升企业市场竞争力，充分利用本地资源，全力对全电交通产业园电动汽车研发中心进行研发及生产，以促进企业可持续性发展，有助于企业做大全电交通产业园电动汽车研发中心的生产主业，延伸企业产业链条，促进产业集群发展方面实现突破。本次项目建设将大力引进国内外最先
35、进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，此举是项目公司长远战略规划中极为重要的一环，关系着企业未来的发展能量，因此本次项目的提出适时且必要。3.2.6增加当地就业带动产业链发展的需要本项目除少数的管理人员和关键岗位技术人员由项目公司解决外，新增员工均由当地招工解决，项目建成后，将为当地提供大量就业机会，吸收下岗职工与闲置人口再就业，将有力促进当地经济的繁荣发展和社会稳定；此外，项目的实施可带动我国全电交通产业园电动汽车研发中心及相关行业上下游产业的发展，为提高中国综合国力产生巨大而深远影响，对于搞活国民经济、增加国民收入、提高国民生活水平有着非常重要的意义。3.3项目建设可行性分析 3.3.1
36、政策可行性国务院印发中国制造2025中提出：持续推进企业技术改造。明确支持战略性重大项目和高端装备实施技术改造的政策方向，稳定中央技术改造引导资金规模，通过贴息等方式，建立支持企业技术改造的长效机制。推动技术改造相关立法，强化激励约束机制，完善促进企业技术改造的政策体系。支持重点行业、高端产品、关键环节进行技术改造，引导企业采用先进适用技术，优化产品结构，全面提升设计、制造、工艺、管理水平，促进钢铁、石化、工程机械、轻工、全电交通产业园电动汽车研发中心等产业向价值链高端发展。研究制定重点产业技术改造投资指南和重点项目导向计划，吸引社会资金参与，优化工业投资结构。围绕两化融合、节能降耗、质量提升
37、、安全生产等传统领域改造，推广应用新技术、新工艺、新装备、新材料，提高企业生产技术水平和效益。全电交通产业园电动汽车研发中心工业发展规划（2016-2020年）提出：全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，牢固树立并贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，落实中国制造2025，以提高发展质量和效益为中心，以推进供给侧结构性改革为主线，以增品种、提品质、创品牌的“三品”战略为重点，增强产业创新能力，优化产业结构，推进智能制造和绿色制造，形成发展新动能，创造竞争新优势，促进产业迈向中高端，初步建成全电交通产业园电动汽车研发中心强国。在国家及项目当地政策的倾斜和政府的大力扶持下，科技
38、、资本、土地、人才等资源将得到进一步整合，科技创新中介平台、融资体系建设、创新机制、人才引进等方面将有新突破，从而为该项目创造了良好的政策环境。因此，本项目属于国家鼓励支持发展项目，符合国家大力发展产业链的战略部署，项目建设具备政策可行性。3.3.2技术可行性本项目拥有专业研究机构和国际一流技术团队，从理论基础研究到应用研究形成多种技术路线研究应用体系。本项目产品生产技术已经达到了成熟应用阶段，该工艺适合我国的国情。本项目建设在技术上可行。项目公司已做了大量前期准备工作，同时拥有国内一流的技术队伍，资金实力及人才优势较强。项目建成后将紧跟国内国际先进技术发展步伐，不断缩短技术更新周期，对生产各
39、环节进行全程质量控制，确保本项目技术水平的先进地位。3.3.3管理可行性本项目将根据项目建设的实际需要，专门组建机构及经营队伍，负责项目规划、立项、设计、组织和实施。在经营管理方面将制定行之有效的各种企业管理制度和人才激励制度，确保本项目按照现代化方式运作。3.4分析结论本项目的建设符合我国的相关产业政策，从项目实施的必要性和建设可行性分析，本项目属于国家鼓励类的建设项目，有当地政府、各相关部门的支持，按国家基本建设程序进行实施，项目符合当地产业规划的工业产业布局建设要求，项目设计可靠合理，是一项具有良好的社会效益和经济效益的项目，可见，本项目的社会及经济评价可行。综合以上因素，本项目建设可行
40、，且十分必要。第 17 页第四章 项目建设条件4.1地理位置选择本项目建设地址选定在湖南省临武县经济开发区。项目区域所在位置示意图4.2区域投资环境4.2.1区域概况临武县，隶属湖南省郴州市，地处湖南省最南部，南岭山脉东段北麓，东部和东南部与宜章县为邻，南部与广东省连州市接壤，西南部与蓝山县相靠，西北部与嘉禾县毗连，北部与桂阳县交界，东北部与北湖区相接。 临武是湘南置县历史最悠久县之一，战国时期设临武邑，汉高祖五年（公元前202年）建县。县域面积1383.06平方公里，总人口39.46万。4.2.2区域地形地貌条件临武县境最低点位于武水河出境处（县水泥厂对面的五塘冲河床），海拨203米；县城平
41、均海拨276米。地形西北高，东南低，以东山、西山、桃竹山为骨架，如箕状向东南倾斜。地貌类型主要有山地、丘陵、平原三类，各占59.43%、29.27%、9.51%。临武县境内有通天庙和桐柏两座山脉。通天庙位于临武县香花岭镇，海拔1594m，方圆约100km2。桐柏山即西山，位于临武县西南部西山林场文昌坪，是县内湘水水系与珠江水系的分水岭。主峰天头岭，海拔1712米。4.2.3区域气候条件临武县境地处中低纬度区，气候温和，雨量充沛，光热充足。年平均气温为17.9C；年降雨量在1022.3至1917.4毫米之间，县城平均降雨量为1421.8毫米。4.2.4区域交通区位条件临武县省道S214线、S32
42、4线纵横贯穿全境，临连公路的修通实现了临武与广东公路的对接，乡村公路四通八达；坪梅铁路深入境内。2012年底通车的衡武高速公路，使临武融入长株潭和珠江三角洲“三小时经济圈”。4.2.5区域经济发展条件2017年，全县GDP为1548781万元，按可比价计算，同比增长8.1%。按常住人口计算，人均生产总值44698元，比上年增长19.1%，比去年增加7176元。分产业看，第一产业增加值136881万元，同比增长3.4%；第二产业增加值780572万元，同比增长6.2%；第三产业增加值631328万元，同比增长11.2%。第五章 总体建设方案5.1总图布置原则1、强调“以人为本”的设计思想，处理好
43、人与建筑、人与环境、人与交通、人与空间以及人与人之间的关系。从总体上统筹考虑建筑、道路、绿化空间之间的和谐，创造一个宜于生产的环境空间。2、合理配置自然资源，优化用地结构，配套建设各项目设施。3、工程内容、建筑面积和建筑结构应适应工艺布置要求，满足生产使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地质条件，合理改造利用地形，减少土石方工程量，重视保护生态环境，增强景观效果。5、工程方案在满足使用功能、确保质量的前提下，力求降低造价，节约建设资金。6、建筑风格与区域建筑风格吻合，与周边各建筑色彩协调一致。7、贯彻环保、安全、卫生、绿化、消防、节能、节约用地的设计原则。5.2土建方案5.2.1总体规划方
44、案总平面布置的指导原则是合理布局，节约用地，适当预留发展余地。厂区布置工艺物料流向顺畅，道路、管网连接顺畅。建筑物布局按建筑设计防火规范进行，满足生产、交通、防火的各种要求。本项目总图布置按功能分区，分为生产区、动力区和办公生活区。既满足生产工艺要求，又能美化环境。按照厂区整体规划，厂区围墙采用铁艺围墙。全厂设计两个出入口，厂区道路为环形，主干道宽度为9m，次干道宽度为6m，联系各出入口形成顺畅的运输和消防通道。本项目在厂区内道路两旁，建（构）筑物周围充分进行绿化，并在厂区空地及入口处重点绿化，种植适宜生长的树木和花卉，创造文明生产环境。5.2.2土建工程方案本项目建构筑物完全按照现代化企业建
45、设要求进行设计，采用轻钢结构、框架结构建设，并按建筑抗震设计规范（GB500112010）的规定及当地有关文件采取必要的抗震措施。整个厂房设计充分利用自然环境，强调丰富的空间关系，力求设计新颖、优美舒适。 主要建筑物的围护结构及屋面，符合建筑节能和防渗漏的要求；车间厂房设有天窗进行采光和自然通风，应选用气密性和防水性良好的产品。生产车间的建筑采用轻钢框架结构。在符合国家现行有关规范的前提下，做到结构整体性能好，有利于抗震防腐，并节省投资，施工方便。在设计上充分考虑了通风设计，避免火灾、爆炸的危险性。建筑内部装修设计防火规范，耐火等级为二级；屋面防水等级为三级，按照屋面工程技术规范要求施工。结构设计方案地基及基础根据地质条件及生产要求，对本装置土建结构设计初步定为：生产车间采用钢筋混凝土独立基础。结构选型根据项目的自身情况及当地规划建设管理部门对该区域建筑结构的要求，确定本项目生产生间拟采用全钢结构。本项目的抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为 0.05g，建筑抗震设防类别为丙类，抗震等级为三级。建筑结构的
