1、二灰土的施工质量控制 尽管二灰土具有良好特性，但如果施工缺乏科学知识，不按操作规程办事，很容易出现弹簧、起皮、裂缝等常见病害，因此，本人就近几年对二灰土施工所了解和掌握到的一些情况，谈谈个人的一些看法。（一）、二灰土的组成设计二灰土的组成设计也象水泥稳定集料一样十分重要，不能等闲视之，优秀的组成设计不仅能满足设计和规范要求，同时能节约成本，因此，作为施工企业应高度重视。1）、二灰土的选材石灰应满足三级灰以上，充分消解，具有较强的化学活性，即石灰不能长时间存放，长时间存放会导致失效，因为它是二灰土中的主化剂。因此，对石灰品质要有较高的要求。粉煤灰材料差别较大，有的厂家出的粉煤灰颗粒细，烧失量也小
2、，有的厂家出的粉煤灰烧失量大，且颗粒粗，品质不稳定，由于粉煤灰是二灰土的第二固化剂，对其强度有较大影响，实验表明，细度模量小，浇失量小的粉煤灰配置稳定性明显好于粉煤颗粒粗、烧失量大的二灰土，所以，在选粉煤灰要注重挑颗粒小、烧失量小的粉煤灰作为二灰土原材料。土在二灰土中所占的比例较大，它起到混合料骨架作用。有关试验资料表明，在同种二灰土比例的情况下，随着土质的塑指变化而发生变化，特别是塑指1020之间其二灰土强度变化尤为明显，塑指高二灰土强度亦高。但由于土质塑指越高越难以粉碎，不便于施工（特别是塑指在20以上），因此，选择土的时候要挑选塑塑指在1318之间的比较理想，既容易满足二灰土强度要求，又
3、满足施工的和易性。2）配合比设计首先由试验室确定二灰土三种材料各自的比例，试验时一般固定一组材料用量不变，然后调其他两种材料比例，我们通过106线的试验可以看出，石灰用量从8%增加14%，其强度不断增加，早期强度尤为明显，但到14%以后，其强度并不明显。而粉煤灰用量从15%45%增加含量其强度也不断增加，特别是后期强度（1个月、2个月）比较明显，但45%以后，强度反而下降，这说明粉煤灰到45%是极限，但粉煤灰用量越大，由于是灰质，因此，施工难度就越大。试验配比要遵循经济合理，早期强度高，便于施工的原则，对于华北地区比较经济又满足设计和规范要求的比例为：石灰：粉煤灰：土为（812）：（3040）
4、：（4862）在施工时试配比可以参照上面的比例进行试验和调整，从而选择最佳配合比。（二）施工技术质量控制1、二灰土的拌合二灰土的拌制可以采用两种拌合方法，一是路拌，即先在路基将土方摊开，然后铺上粉煤灰，最后铺上石灰将三种材料采用灰土拌合机拌合均匀；二是采用厂拌，即将二灰土采用稳定土拌合机集中拌合，然后拉到路基上。从经济造价上讲路拌可能略为经济些，但从质量速度来讲厂拌要占一定的优势，特别是对于集中取土来讲，其优势更加明显，作者偏向集中厂拌这一方法。无论是路拌还是厂拌要求三种材料拌合均匀颜色一致，在拌合过程中应掌握下列原则。对于路拌而言，1）要掌握各种材料虚摊厚度（由试验取样确定），2）布灰（石灰
5、、粉煤灰）布土要均匀，厚薄一致，特别是粉煤灰、石灰应码成标准断面，形成长条，然后用人工均匀洒开，并有现场技术人员或测量人员随时检测其厚度，发现有不均匀情况要及时处理，3）拌合之前要先进行洒水，拌合一遍后，抽样检测含水量，如果不够再进行第二次洒水，含水量要比最佳含水量大23个百分点，然后再拌合12遍使之形成较均匀的二灰土，4）拌合时要特别注意是否有夹层从以往施工情况来看，都不同程度的存在夹层情况，如果处理不好将带来严重恶果，102京哈一级路三河段其中2km左右就是由于灰土拌合不彻底，路基与灰土之间形成12cm厚的夹层，通车不到半年路面出现严重龟裂而导致全面返工，究其原因就是由于夹层所引起的，酿成
6、了不良社会影响和较大经济损失。在路拌时特别是拌合机性能不太好，且遇旧路改建路基顶凹凸不平，则最容易出现夹层情况，因此，必须加强检测密度，发现后及时处理，如果遇到大面积这种情况，而并非机械操作人员的原因，那么，拌合一遍后，就应将灰土铲成堆，然后再摊开进行第二、第三次拌合，如果是厂拌就不会出现夹层情况，因此，厂拌优于路拌原因就在这里。对于厂拌而言，其配合比、含水量、拌合的均匀性就比较好控制，而厂拌要注意的是土质不能过湿，形成大团粒，而影响搅拌，遇到这种情况时，应先将土方塑化处理，既先预加一部分石灰进行闷灰处理，使之砂化，颗粒变细，便于拌合。其次对于石灰、粉煤灰拌合之前预加一部分水，使之不过于干燥，
7、拌合时杨尘，避免污染环境，但加水不能过大，使之形成团粒，这样不利于二灰土搅拌均匀。2、二灰土的摊铺碾压如果是路拌，二灰土拌合均匀后即采用平地机进行平整，如果是厂拌，则先用推土机摊开初平，然后再用平地机进行精平。碾压应遵循先稳压后振压再静压的原则，既用轻型压路机进行碾压，使二灰土稳定，然后用振动压路机碾压12遍，最后用1821t三轮压机碾压23遍达到压实度标准。三、二灰土容易出现的质量问题在施工过程中二灰土容易出现的质量问题，集中表现在不好成型，主要有三个方面，表层起皮，弹簧和裂缝。1、表层起皮现象二灰土表层起皮既影响美观又影响路面质量，由于这些起皮很容易形成夹层，起皮现象归纳起来有两种情况：第
8、一是由于表层过湿，碾压时掌握不好二灰土被压路机轮子粘起，而出现的麻麻点点，并越积越多，第二是由于表层含水量过小，碾压时发生推移而起皮，对于第一种情况而言，碾压时要掌握好时间，待表层接近最佳含水量时进行碾压，第二种情况的出现则比较麻烦，若是整层灰土含水量均小于最佳含水量则应重新洒水补充水份后再拌合。若是因表面23cm厚二灰土含水量不够，则先洒水补充水份待表面二灰土接近最佳含水量不发生粘轮而进行碾压。2、二灰土弹簧现象二灰土弹簧现象有两种情况，一是由于二灰土过干出现干弹簧，二是由于二灰土过湿而出现湿弹簧，二灰土最佳含水量比较大，一般在19%左右，随着粉煤灰比例增加，最佳含水量也增大，因此，在二灰土
9、拌合之后要控制好含水量，尽量减少弹簧现象的出现，从而加快施工进度。3、二灰土的裂缝现象二灰土由于配比、施工、养护不当很容易产生裂缝，在天津疏港公路于庄子以西20km左右二灰土开裂特别明显，有的缝宽达45mm，而且纵横交错，有的深度45cm，而有的则整层裂透。严重影响路面基层的整体性和灰土强度，为此，局部路段进行了返工，而在疏港公路施工我公司承建8km却有没有出现这种情况，通过对比分析，我们认为裂与不裂跟下列因素有直接关系。1）土质问题的影响土质塑指越高则二灰土出现的裂缝机率越多，这是因为塑指高的土有较强的伸缩性，遇水发胀，烘干则收缩，因此在选择二灰土的土质时，应选择塑指在20以下的土质，但不能
10、低于10，如果塑指太低则影响二灰土强度。2）配合比的影响二灰土三种材料若土的比例越大，则二灰土出现裂缝的机率越高，这是因为土对水的敏感程度要比石灰、粉煤灰大，因此，在二灰土配比时要尽量控制土的比例，由于土比粉煤灰便宜，因此，有些单位采取增大土的比例，减少粉煤灰用量，从而降低成本，殊不知产生的裂缝将要严重得多。象天津疏港公路于庄子以西就基于这一情况而产生。3）含水量的影响由于二灰土中有大部分粉煤灰、石灰成份对水的敏感性相对较弱，而施工时其含水量略比最佳含水量偏大23%，容易成型，且不起皮，并容易压实，但由于含水量增大，加上成型以后，水份的蒸发速度快，因此，二灰土中的土产生激烈的收缩从而导致二灰土
11、开裂，含水量越大开裂的程度就越宽越深。养护不及时产生裂缝 由于二灰土是接近或略大于最佳含水量时碾压成型的，成型以后，二灰土得不到及时养护，则容易产生表面开裂，这种开裂如果不与土质互相影响，则开裂程度是轻微的，且深度较浅，但如果与上面三种情况叠加在一起，则将产生较深、越宽、面积较大的龟裂。另一个主要原因则是石灰、粉煤灰含有较高的化学活性物，象二氧化钙起一系列物理化学反应。发生反应时需要吸收水分子形成晶体变成晶体颗粒，同时在反应过程中进行放热也要蒸发一部分水份，在初期反应较快，如果水份得不到及时的补充，则很容易发生收缩裂缝，因此，二灰土成型后养护十分重要，一般最少七天。如果在上面层不能及时覆盖且洒
12、水养护困难间断时间较长的话，可以采取覆盖土养生的办法，从而保证二灰土水份缓慢蒸发，避免裂缝增多增大。综上所述三种常见质量问题，大多与含水量有关，控制好含水量则是二灰土成功的一个关键，因此，作为施工人员必须严格掌握二灰土的含水量控制，在春、夏交接阶段由于气温高水份蒸发快，那么含水量略为比最佳含水量偏大23%，如果在雨季或夏、秋交接时间，经常下雨，则施工含水量控制在最佳含水量为好，同时要特别注意的是含水量的检测方法，用烧失量检测二灰土含水量可能出现较大偏差，这是因为二灰土中的粉煤灰由于含有易燃物质煤，在作烧失量的时候粉煤灰有一部分物质被烧掉而总重量变轻，如果将这一部分烧失量当作含水量那么肯定会出现
13、含水量偏低而不准，这种情况曾在一些施工单位出现过，明明测出二灰土含水量略大于或接近最佳含水量，而碾压起来却都很难成型，甚至出现严重起皮，从拌合均匀性，碾压机具的配备找原因，就是找不出问题的症结，后偶然发现水车出故障的地方由于流水较多，碾压后非但不起皮，反而发青发亮，这说明还是含水量小，继而推断到含水量测定不准从而找出了是由于粉煤灰烧失量的原因。采用烧失量测定含水量速度比较快，这方法也可以采用，但是这种试验手段使用之前，必须由烘干法与烧失量多作几组对比试验从而确定同一路段、同一级配粉煤灰的烧失量，这样就在烧失量的基础上减去确定的粉煤灰烧失量即得出实际含水量，来指导施工。值得一提的是应特别注意平整过程中二灰土表层水份的蒸发损失，因此要求上料时，二灰土略为高12cm，由平地机刮送往前推移，随着二灰土多余料的增加施工人员可以借助装载机运送，这样做可以达到两个目的。一是杜绝了薄层贴补；二是减慢了二灰土表面的水份蒸发，这道工序十分关键，要求现场施工人员要严格掌握，能收到事半功倍的作用。二灰土施工并没有多大的技术难题，但如果掌握不好就可能带来上述质量问题的出现，因此，我们应不断的摸索和掌握一定的施工技巧，使之形成一套完整的施工工法，少走弯路，把科学技术变成生产力，更好的为施工人员服务。
