1、项目七 车辆基地作业组织主要内容任务一 车辆段及综合基地任务二 车辆段行车作业任务三 车辆段接发列车作业任务四 调车作业任务一 车辆段及综合基地一、车辆段（1）提供可投入服务的运用列车，确保所属线路列车运行图的实现。（2）负责客车停放、调车编组、日常检查，以及一般故障的处理和车辆清扫洗刷。（3）可进行客车的维修、临修、定修、架修和厂修。（4）可用来停放、检修工程机车车辆。（5）维护管理车辆段内的通用设施及车辆维修设备。（6）可进行乘务人员的组织管理，出乘计划的编制，以及备乘换班的业务工作。（7）是当所属线路列车运行出现故障时的技术检查、处理和救援等的工作场所。1车辆段主要功能任务一 车辆段及综
2、合基地2车辆段车辆停放与检修场所工程车库一、车辆段停车场检修库任务一 车辆段及综合基地3车辆段技术设备一、车辆段1）运输设备运输设备主要包括轨道平地两用电动牵引车、移车台、轨道车（如图7-3所示）和转轨设备等。图7-3 轨道车2）升降设备 车辆段升降设备包括架车机、落轮升降台等，如图7-4所示。任务一 车辆段及综合基地3车辆段技术设备一、车辆段（a）架车机(b)落轮升降台图7-4 车辆段升降设备任务一 车辆段及综合基地3车辆段技术设备一、车辆段3）清洗设备车辆段的清洗设备包括洗车机（如图7-5所示）、转向架冲洗机、高压清洗机和超声波洗涤机等。图7-5 洗车机4）修理加工设备 修理加工设备主要有
3、不落轮镟床、轮对压装机、整流子下刻焊接机和轨道打磨机等。5）检测设备 检测设备包括超声波轮对探伤仪、轮缘轮距测量仪和车门驱动空气压力测量装置等。6）试验设备 车辆段试验设备包括列车静扭试验台、转向架试验台等，如图7-6所示。任务一 车辆段及综合基地3车辆段技术设备一、车辆段（a）列车静扭试验台（a）列车静扭试验台 图7-6 车辆段试验设备任务一 车辆段及综合基地二、综合维修中心1综合维修中心的基本功能综合维修中心简称维修中心，它是城市轨道交通系统中各种设备和设施的维修管理单位。它的业务范围较广，涉及轨道交通线路、路基、轨道、桥梁、涵洞、隧道和房尾建筑等设施的维护、保养，以及供电、通信、信号、机
4、电和自动化设备的维修保养与故障修理等工作。任务一 车辆段及综合基地二、综合维修中心1综合维修中心的基本功能（1）承担全线轨道、道岔、隧道、路基等建筑及设备的日常维护和定期检修工作。（2）承担全线车站建筑、站内装饰、导向标志、出入口设施、风亭等的日常维护和定期检修工作。（3）承担全线各种变电所、接触网、供电线路及设备的运营管理、日常维护和定期检修工作。（4）承担全线各种机电系统及设备，包括环控系统、给排水系统、电梯及向动扶梯等的运营管理、日常维护和定期检修工作。（5）承担全线通信、信号系统的运营管理、日常维护和定期检修工作。（6）承担全线车站设备监控系统（BAS）、防灾报警系统（FAS）、电力监
5、控系统（SCADA）等的日常维护和定期检修工作。任务一 车辆段及综合基地二、综合维修中心2综合维修中心的组成1）机电车间 机电车间由供电工段和机电工段两部分组成。供电工段承担轨道交通供电系统的牵引变电所、降压变电所、电力监控设备、供电电缆等的日常巡检、保养和维护工作，工段包括电器工班、继电器工班、远动工班、仪表计量工班、蓄电池工班、电缆工班等。机电工段负责全线机电设备，如环控系统、自动售检票系统、给排水系统、动力照明系统、电梯及自动扶梯、屏蔽门、车站监控设备等的日常巡检、保养和维护工作，工段包括电机工班、环控工班、电梯工班、给水工班、屏蔽门工班、自控工班、自动售检票工班等。任务一 车辆段及综合
6、基地二、综合维修中心2综合维修中心的组成2）修建车间 修建车间由建筑工段和桥隧工段组成。建筑工段承担全线房屋建筑、车站建筑、站内外装饰、室内外上下水、出入口、风亭和其他地面设施的日常巡检、保养和维护工作，工段配备木工班、电工班、水暖班、建筑工班等。桥隧工段承担全线高架桥、隧道的日常巡检、维护和堵漏工作，由隧道巡检工班和清扫工班组成。3）工务车间 工务车间承担线路的轨道、道岔及其设备的日常巡检、探伤和养护工作，根据工作量大小，由若干个养路工班组成。4）接触网工区 接触网工区负责接触网或接触轨的日常维护、检修和事故抢险工作，需要配备轨道牵引车、接触网检测车、架放线车等，这些车辆一般存放于特种车库。
7、5）通号）通号车间 通号车间负责全线所有通信信号系统和设备的运行维护、故障处理等。任务一 车辆段及综合基地三、材料总库 材料总库负责城市轨道交通系统材料、配件、设备、机具以及劳保用品等的采购、存放、发放和管理工作。在工程建设期间还可作工程材料、设备临时存放场所。材料总库由机电库、特殊配件库、材料库、易燃品库、卸料线、堆场等组成。存放量小时，也可将机电库、特殊配件库、材料库合并布置，形成综合材料库，有条件时可采用自动化立体仓库。易燃品库用于存放氧气、乙炔、氢气、油脂、化学物品等，应单独设置并分成隔间。材料库的布置宜邻近卸料线和堆场。任务一 车辆段及综合基地四、培训中心 培训中心负责车辆段及综合基
8、地职工的技术教育以及培训工作。城市轨道交通系统网络一般共用一个培训中心，中心内应设有教室、设备室、教职员工办公室以及其他配套设施。培训中心应以城市快速轨道交通线网规划为依据，进行合理规划，根据功能和任务确定其建设规模。任务二 车辆段行车作业一、车辆段的岗位设置图7-7 车辆段主要岗位设置车辆段主要岗位的设置如图7-7所示。任务二 车辆段行车作业一、车辆段的岗位设置1车场调度员 车场调度员统一指挥车场内的行车组织工作，全面负责组织实施客车、机车车辆转轨和取送作业，组织实施调试作业，列车出入车辆段等工作，合理科学地调配人员、机车车辆，协调安排车辆段内行车设备、消防设备及库房等设备设施的检修维护。还
9、负责向行车调度员通报运用客车及司机的配备情况，负责与车辆检修调度交接检修及运用客车，与出退勤司机交接运营客车，及时协调与外部的工作接口问题等。任务二 车辆段行车作业一、车辆段的岗位设置2车场值班员 信号楼微机联锁设备控制室设置有两名车场值班员：一名负责操作微机设备，实现微机联锁设备的用途及功能；另一名负责办理接发列车、接收车场调度员的调车作业计划及与外界联系沟通等作业，并指挥、监督另一名操作值班员排列列车进路。3派班员 派班员负责安排乘务员的出退勤作业，制定和组织实施乘务员的派班计划。遇突发事件时，派班员可及时调整交路，并调配好乘务员的派班。4调车员 调车员是车场调车作业时负责机车车辆移动的现
10、场指挥者，一般由工程车司机或副司机担任。5车长 工程车开行时，需设置两名司机：一名负责驾驶列车；另一名担任车长，负责指挥列车运行，检査、监视车辆装载货物的安全，列车推进运行时负责引导、瞭望。任务二 车辆段行车作业二、列车运用流程图7-8 列车运转流程列车运用流程指的是列车每日的运用过程，包括列车出车作业、列车正线运行、列车收车作业和列车整备作业四部分。这些作业由列车运行部门各个岗位协同配合完成，流程框图如图7-8所示。任务二 车辆段行车作业二、列车运用流程1列车出车作业图7-9 列车出车作业流程列车出车作业包括编制并下达发车计划、司机出勤、列车出库与出段三部分，流程框图如图7-9所示。任务二
11、车辆段行车作业二、列车运用流程1列车出车作业1）编制并下达发车计划 发车计划由运转值班员根据使用列车运行图、运营检修用车安排、车场线路存车情况等编制，内容包括列车车次、待发股道、运用车编号等。编制发车计划时，应注意避免交叉发车，保证列车出库顺序无误。发车计划编制完毕后，除了将计划下达给信号楼值班员外，运转值班员还应将计划中列车车次、车号、有无备车、备车车号上报给行车调度员。任务二 车辆段行车作业二、列车运用流程1列车出车作业2）司机出勤 司机应在充分休息的情况下出勤，按规定时间、地点办理出勤手续，领取相应物品。在办理出勤手续时，司机应查看行车告示牌上的行车命令、指示及安全注意事项，了解列车出库
12、股道，并认真回答运转值班员的提问，听取运转值班员传达的有关事项。办理出勤手续后，司机应对安排值乘的列车按突出重点、兼顾一般的原则进行出车前检査，检查合格后方能发车。检査时发现车辆故障不能担负列车任务时，应及时上报运转值班员并按其指示执行。运转值班员应立即通知检修部门检修故障列车，及时调整司机值乘列车的出车次序，并向信号楼值班员传达变更出车计划。备用司机应与值乘司机一同出勤，完成备用列车检车程序后，备用司机应在车上待命。在发车工作结束后，方可回到司机休息室待命。任务二 车辆段行车作业二、列车运用流程1列车出车作业3）列车出库与出段 列车启动前，应确认信号开放与库门开启正常，并注意平交道是否有人员
13、、车辆穿越。在规定的出库时间已到而出库信号仍未开放时，司机应主动询问信号楼值班员，联系不上时，可通过运转值班员询问。正常情况下，列车经由出段线出段。列车出段凭防护信号机的显示，在出段线的有码区按人工ATP方式运行，在出段线的无码区按限速人工驾驶方式运行。在设备故障或检修施工时，列车可以由入段线出段，但应得到行车调度员准许。信号楼值班员在办理列车发车作业时，应确认区间空闲（出、入段线视为区间），停止影响发车进路的调车作业。任务二 车辆段行车作业2列车正线运行二、列车运用流程1）列车运行交路 列车正线运行的循环交路以及列车在两端折返站的到、发时刻和出入段时间、顺序由列车周转图规定。2）列车驾驶作业
14、 司机在值乘中应注意力集中、严禁违章行车。在发现异常情况时，应及时采取措施排除故障和险情，确保行车与乘客安全。3）正线的交接班 司机在正线交接班时，接班司机应按要求出勤，交班司机应将列车技术状态、有关行车命令与注意事项交代清楚，并填写在司机报单上。如接班司机未能按时到达，交班司机应坚守岗位，及时报告行车调度员。任务二 车辆段行车作业3列车收车作业二、列车运用流程1）列车入段和入库 正常情况下，列车由入库线回段。列车入段凭证为防护信号机的显示，在入库线的有码区按人工列车自动防护方式运行，在入库线的无码区按限速人工驾驶方式运行。在设备故障或施工作业时，列车可以从出库线入段，但应取得行车调度员的准许
15、。信号楼值班员在办理接车作业时，应确认接车线路空闲并停止影响接车进路的调车作业。2）库内作业 列车进入车库停稳后，司机应对列车进行检查，在确认列车无异常后携带列车钥匙、司机报单及其他相关物品办理退勤手续，然后向乘务组长汇报当日工作情况，听取次日工作安排与注意事项。在发现列车技术状态不良时，司机应向运转值班员报告并做好记录。在发生列车晚点、掉线、清客、行车事故与救援时，运转值班员应组织当事人及有关人员填写情况报告并立即报有关部门处理。任务二 车辆段行车作业二、列车运用流程4列车整备作业1）列车清洗 列车清洗包括内部清扫、清洁和车身清洗，列车清洗工作根据清洗计划进行。清洗时的动车按调车作业办理。2
16、）列车的检修 列车回库停稳后，运转值班员应及时与检修部门办理车辆交接，检修部门按计划进行检修作业。3）车辆的验收 检修完毕的车辆应及时与运转值班室办理移交手续，运转值班室须派专人对车辆技术状态进行检查，验收确认车辆符合正线运行的要求。列车整备作业分清洗、检修和车辆验收三部分。任务二 车辆段行车作业三、车辆的值乘1乘务制度概述司机是城市轨道交通行车组织中的关键岗位，列车在区间运行时，司机负责列车安全与乘务安全。因此，司机的招聘选拔、业务培训和平时考核均应围绕建立一支具有较高综合素质、过硬业务水平、较强安全意识的司机队伍展开。日常乘务管理中，应合理选择乘务方式，优化配备司机，努力提高乘务管理水平。
17、1）定义 乘务制度是列车司机执勤的一种工作制度，它表示列车司机对运行列车值乘的方式。2）类型 城市轨道交通乘务管理中，通常使用两种乘务制度，即轮乘制和包乘制。任务二 车辆段行车作业三、车辆的值乘1乘务制度概述任务二 车辆段行车作业三、车辆的值乘2司机的配备()(1)PDpp配备循环值乘替乘备（1）司机配备数的计算公式为任务二 车辆段行车作业三、车辆的值乘2司机的配备（2）司机平均驾驶时间（正线上）的计算公式为()StV DPP列驾驶旅出勤值乘替乘任务三 车辆段接发列车作业一、接发列车作业概述1接发列车作业一般规定（1）接发列车应灵活运用股道，做到不间断接车，正点发车，减少转线作业，备用车应停放
18、在运用库线路发车的一端，升起受电弓，随时准备出车辆段。（2）当微机联锁系统故障时，采用应急台排列接发列车进路时应按压引导总锁闭，并现场确认进路开通，人工准备进路时使用勾锁器加锁进路上的对向道岔。（3）采用应急台或人工准备接发列车进路办理接发列车作业时应停止调车作业。（4）联锁设备正常时，应在邻站开车或车辆段开车点提前5 min停止影响列车进路的调车作业，准备接发车进路。（5）原则上不得在非接发车线上办理列车接发作业。特殊情况应经车场调度员同意，得到行调命令后，采用排列调车进路锁定发车进路道岔。列车凭行调命令及车场调度员的发车信号出车辆段。（6）列车进出检修库大门或通过平交道口前，一度停车确认安
19、全后，方可通过。任务三 车辆段接发列车作业一、接发列车作业概述2列车占用转换轨凭证规定（1）当车辆段微机联锁系统正常时，列车占用转换轨的凭证为出车辆段信号机的黄灯。（2）当车辆段微机联锁系统故障，开放不了出车辆段信号时，列车占用转换轨的凭证为出车辆段信号机的调车信号及车场值班员的允许出车辆段命令。（3）当车辆段微机联锁系统故障或邻站LOW工作站故障开放不了出车辆段信号和调车信号时，改为电话联系行车法组织行车。车场值班员得到行调改变行车组织办法的命令，与邻站办理发车作业，列车占用转换轨的凭证为行调命令（或路票）。任务三 车辆段接发列车作业一、接发列车作业概述3列车停车规定（1）列车进车辆段后，应
20、停于接车线信号机内方，列车头部不得越过防护信号机。如果列车尾部停在信号机外方，车场值班员应通知司机往前移动到信号机内方。（2）客车在车场内运行时严禁其受电弓在分段绝缘器位置停车。（3）列车停放运用库时不得压住平交道口。任务三 车辆段接发列车作业一、接发列车作业概述4列车退行规定（1）列车自车辆段开车后，因故被迫停车需退行，尾部未越过入段信号机时，经车场值班员同意，换端（或车长引导）后退至发车股道出段信号机内方；尾部已越过入段信号机时，经车场调度员同意确定接车股道后，车场值班员按接入列车办理，通知司机凭入段信号退行入段。（2）车场值班员接到列车需退行报告时，应立即向车场调度员汇报，确认接车股道空
21、闲及延续段的列车或机车车辆停稳后，方可同意退行。（3）车场调度员接到列车退行报告后，应立即组织人员对故障设备进行抢修，组织其他列车绕道出段，必要时配合司机退行，确保减少对正线运营的影响。任务三 车辆段接发列车作业二、接发车作业程序某地铁公司车辆段接车作业程序如下表所示项目作业程序说明值班站长行车值班员站台站务员1听取预告（1）根据行车日志和LOW工作站显示，确认接车线路空闲 （2）听取发车站预告“次预告”并复诵，通知LOW操作员“排列次接车进路”2准备接车进路，开放信号（4）确认接车进路防护信号开放正确后，复诵“进路防护信号好了”，并通知发车站（3）听取值班站长“排列次接车进路”后，在LOW工
22、作站上排列列车进路，确认进路防护信号开放好后口呼“进路防护信号好了”任务三 车辆段接发列车作业二、接发车作业程序某地铁公司车辆段接车作业程序如下表所示项目作业程序说明值班站长行车值班员站台站务员（办理发车作业程序）（列车通过）3接车（5）听取发车站报点，复诵并填写行车日志（7）站台站务人员复诵“次开过来，准备接车”，并立岗接车（6）通知站台站务人员“次开过来，准备接车”并听取汇报（8）监视列车到达（通过）即注意站台乘客安全（9）监视列车到达（10）监视列车到达并通过 4报点（11）向发车站报点“次点分秒到”，并填写行车日志 任务四 调车作业一、调车工作概述 按调车目的不同，轨道交通调车主要有折
23、返调车、转线调车、解体调车、编组调车、摘挂调车和取送调车等。其中，折返调车是列车在折返站的正线、折返线和渡线上进行的调车作业，而其他种类的调车是列车和车辆在车辆段的牵出线、调车线、检修线和洗车线等线路上进行的调车作业。1调车工作分类 调车作业方法有推送法和溜放法两种。推送调车法是指将车辆由一股道移到另一股道，在调动过程中不摘车的调车方法。溜放调车法是指推送车辆到达一定速度后摘钩制动，使摘解的车组借获得的动能，溜放到指定地点的调车方法。与溜放调车法相比，推送调车法虽然需要的时间较长，但其操作较安全，因此轨道交通调车一般采用此法调车。2调车作业方法 任务四 调车作业一、调车工作概述调车作业有以下几
24、点基本要求。及时完成调车任务，保证列车按图运行且其他有关作业按时完成。充分运用各种技术设备，采用先进的作业方法，提高调车作业效率。确保调车作业安全。为了实现上述要求，调车工作应严守行车组织规则和车辆段行车工作细则中有关调车作业的规定，建立和健全有关工作制度。3调车作业基本要求 任务四 调车作业二、调车工作的有关规定1调车作业计划的编制、交接、传达及变更 调车作业计划是完成调车工作任务的行动依据，调车领导人应根据检修计划、线路、现场作业情况，正确及时的编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用调车作业通知单，以书面形式下达。调车作业计划包括作业车组号、作业线路、作业钩数及作业方法等内容。为
25、了保证在调车作业中能正确执行作业计划，使调车指挥人能详细了解计划的要求，以确保调车作业安全，提高调车作业效率，调车领导人与调车指挥人应亲自交接计划。因设备或劳动组织等原因，调车领导人与调车指挥人亲自交接计划有困难时，由主管部门制定交接办法，各站（段）调车作业计划的具体布置办法应在车站行车工作细则内规定。调车指挥人接受调车作业计划后，应根据调车作业计划制订具体作业方法，连同注意事项，亲自向驾驶员交递和传达；对其他有关人员，亦应亲自传达。调车指挥人确认参与调车的所有人员均已了解作业计划后，方可开始调车作业。在作业中若要变更计划时，必须停止作业，由调车领导人将变更后的计划（变更的钩数不超过二钩时）口
26、头向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵，确认无误后才能开始继续作业；调车作业计划变更三钩及以上时，须重新填写调车作业通知单，按要求交接传达清楚，当确认有关人员均已了解变更的计划后，方可开始执行。变更计划主要是指变更股道、辆数、作业方法及取送作业的区域或线路。任务四 调车作业二、调车工作的有关规定1）信号显示制度 调车作业必须按照调车信号机和调车手信号的显示要求进行。没有信号不准动车，信号不清立即停车。调车作业时，调车指挥人必须正确及时地显示信号，驾驶员要认真确认信号，并鸣笛回示，没有回示时，应立即显示停车手信号。连挂车辆时必须显示三、二、一车的距离信号和连挂信号，没有显示三、二、一车的距离信号
27、和连挂信号不准挂车。当由于天气不良、照明不足或地形地物的影响，调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人在停留车的连挂一端显示停留车位置信号。车辆连挂前要一度停车，连挂后的车辆要先试拉，确认连挂妥当后，方可启动。2）调车进路的确认 在调车作业中，为了明确调车指挥人和调车驾驶员的职责，根据作业中所处的位置和所具备的瞭望条件，规定当牵引车辆运行时，前方进路的确认由驾驶员负责；当推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。2调车作业中有关规定3）调车进路的取消 办理调车进路力求正确、及时，不能随意取消，否则可能会造成脱轨等事故，危及行车安全。对排列好的进路一旦因故取消时，应先确认列车尚未启动，通知
28、调车指挥人和调车驾驶员停止作业并得到应答后，方可关闭调车信号，取消调车进路。4）调车速度 调车作业要做到安全、迅速、准确，掌握调车速度是关键。调车驾驶员必须严格按照行车组织规则等有关规章制度规定的限制速度和调车指挥人的信号显示要求操纵机车，在任何情况下，不准超速作业，如下表所示为深圳地铁公司关于调车允许速度的规定。调车指挥人除了注意观速、观距和正确及时地显示信号外，还要准确掌握速度，不准超过规定，若发现驾驶员超速危及安全时，必须立即显示停车信号。任务四 调车作业二、调车工作的有关规定2调车作业中有关规定 任务四 调车作业二、调车工作的有关规定2调车作业中有关规定序号项目速度（km/h）1车辆段
29、内空线牵引运行252车辆段内空线推送运行153调动装载超限货物的车辆104在尽头线调车时105在停车库内及维修线56对货位时37接近被连挂的车辆时3调车允许速度5）手推调车 手推调车是指用人力推动车辆到达目的地的一种调车方式。它是调移车辆的辅助形式，一般在缺乏动力的情况下短距离移动车辆时采用。因手推调车时不安全因素加大，为了保证安全，原则上禁止手推调车，遇特殊情况必须手推调车时，要取得调车领导人或主管安全的负责人同意，方可手推调车。任务四 调车作业三、调车作业人员守则1调车作业前 调车作业人员应执行“一想、二问、三看”的安全预想。一想：想有无接发列车和影响调车作业的各种施工。二问：问基地当值调度有无临时施工或回段列车；问作业时间。三看：看揭示板确认车组号码；看操作台显示确认是否与揭示板一致；看现场有无异常。2调车作业中 参加作业的人员要做到“三盯住，三防止”。盯住运行图，防止影响接发列车。盯住计划单，防止错挂、错摘。盯住道岔开通方向，防止在没有信号控制及光带显示的情况下允许车辆运行。如遇非正常情况应立即命令驾驶员停车，并及时通报信号工区、维修调度和基地当值调度。3调车作业完毕后 信号楼值班员与基地当值调度重新核对列车及机车车辆停车位置，确认无误后信号楼值班员重新揭挂列车占线板，要做到“三准确”。股道位置准确。车组号码准确。数量准确。
