1、.海上保险考试题试卷一1、调整保险人、托运人和承运人三者之间在货损责任上关系的国际公约是（A ） A、维斯比规则 B、约克.安特卫普规则 C、1906年船舶碰撞公约 D、北京理算规则2、下列属于海上保险的初级形式的是（ C） A、单独海损的分摊原则 B、船舶抵押贷款 C、共同海损的分摊原则 D、劳合社3、下列风险中属于一般外来风险的是（ B ） A、地震、偷窃、战争 B、偷窃、串味、短量 C、洪水、海啸、雨淋 D、受潮、雨淋、舱面4、根据中华人民国海商法船舶保险中承保的船舶是（ D ） 、科学考察船 、军舰 、缉私船 、客货船5、某陶瓷进出口公司将一批价值1500万美元的古董,从运往美国,要求
2、在2个月分批运完。选择最佳的投保方式为（ C ）A、流动保险 B、总括保险C、逐笔保险D、预约保险6、下列对施救费用构成条件叙述错误的是（ A ） A、对保险标的进行施救可以是被保险人或其代理人或受让人或其他人B、其目的是为了减少标的物遭受的损失 C、保险标的遭受的损失是保单承保风险造成的D、施救费用的支出必须是合理的7、海上保险合同的客体是（ B ） A、保险标的本身 B、保险利益 C、保险责任 D、保险损失8、以下说法错误的是（ C ）A、船舶保险合同必须经过保险人同意后方可转让 B、海上货运险合同可由被保险人背书或以其他方式转让 C、海上货运险合同的转让必须经过保险人同意 D、海上货运险
3、合同允许保险合同背书转让与提单背书转让同步进行9、CFR价格条件中，不属于卖方的责任有( C ) A、办出口手续，领取出口许可证B、租船，订舱C、办理保险D承担装船前的一切费用和风险10、一“已装船提单”，其签发日期正确的是（ C ） A、货物于5月28日送交给船公司保管 B、货物于6月1日开始装船C、货物于6月3日全部装完 D、货轮于6月5日起航11、根据海牙规则，承运人对其所承运货物应负的最低限度责任，一是提供适航船舶，另一项责任是（ A ） A、妥善管理货物 B、供应品要备足 C、船员配备要齐全 D、货舱要适货12、同国际市场的习惯做法一样，我国海运货物基本险的保险期限一般也采用( A
4、)的原则A、“门到门” B、“桌到桌” C、“仓至仓” D、“港到港”13、海洋货物运输保险中负赔偿责任的损失是( D ) A、被保险人的故意行为或过失行为所造成的损失 B、发货人责任所引起的损失C、被保险货物的自然损耗、本质缺陷所引起的损失或费用D、意外事故造成的全损或部分损失14、有关共同海损分摊的请求权的时效期间，从（D ）之日起计算。A、共同海损发生 B、共同海损事故结束 C、受损船舶到岸 D、理算结束15、属于“原残”的是( C ) A、装卸作业中码头工人造成的货物残损 B、承运人没有管好货造成的货物残损 C、包装不固造成的货物残损 D、船舶不适航造成的货物残损16、构成国际贸易货物
5、价格的要素有（ ABC ） A、保险费 B、货物的成本 C、运费 D、佣金 E、租金17、1982年联合国海洋法公约的规定，海盗行为具备的条件有（ ABCD ） A、必须旨在扣留人质或掠夺财物的非法行为 B、通过暴力或威胁手段达到目的C、并非出自某一官方或半官方的指令或默许而进行的对敌方的攻击D、必须发生在沿海国家管辖围以外的海域或上空、必须发生在沿海国家管辖围以外的海域或上空18、ICC（C）的承保风险包括（ ACDE） A、火灾、爆炸 B、地震、火山爆发或雷电 C、共同海损牺牲 D、海盗行为 、抛货 19、水渍险承保责任包括的围有（ ABCDE ） A、被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷
6、电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损B、由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失C、在装卸或转运时由于一件或数件货物整件落海造成的全部或部分损失D、被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的部分损失、共同海损牺牲、分摊或救助费用20、海商法所规定的船舶碰撞包括（BCE ） A、缉私船与海船碰撞 B、客轮与海船的碰撞 C、海船与码头的碰撞 D、船舶之间的间接碰撞 E、海船与船坞的碰撞21、海上保险：是在海上这一特定领域的,为海上运输和海上贸易提供风险保障的一种保险，属于海上
7、财产损失保险，简称水险。 (3分)22、委付：保险标的发生推定全损的前提下，被保险人向保险人声明愿意将其在保险标的上的一切权利和义务转移给保险人而请求全部保险金赔偿的一种法律行为（3分）23、姐妹船条款 ：.同一船东所有的船舶之间发生碰撞或提供救助，应按照对分属两个不同船东所有船舶之间的行为一样处理。（3分）24、方便旗：船舶所有人为避免在本国办理船舶注册时对船舶的高额征税及严格的监管，而到另一国办理船舶注册登记，并悬挂该国国旗。这即被国际航运界称之为方便旗。（3分）25、碰撞责任：指被保险船舶因航行疏忽或过失造成碰撞事故引起被碰撞第三者的损失，在法律上应负的赔偿责任。（3分）26、船舶的法律
8、性质如何理解？答: 船舶是动产，但适用不动产法律(2分)；船舶是一个由许多部分构成的合成物(2分)；船舶的拟人处理(1分)27、构成共同海损有哪些条件？答: 共同海损危险必须是危及船舶和货物共同安全的，且必须是实际存在的(2分)共同海损行为必须是有意而合理的(1分)共同海损牺牲必须是特殊的，共同海损费用必须是额外的且是共同海损的直接后果(1分)共同海损行为必须取得效果(1分)28、维斯比规则在哪几个方面对海牙规则作了修改？答: 对承运人赔偿责任限制的修改(2分)；对承运人赔偿时效限制的修改(2分) 对海牙规则适用围的修改(1分)29、保赔保险有哪些特点？答: 附属性(2分) 互助性(1分) 无
9、赔偿限额(1分) 非盈利性(1分)30、构成实际全损有哪几种情况？ 答: 保险标的完全毁损或灭失(2分) ；保险标的已失去原有的性质和用途(1分)保险标的所有权丧失，已无法追回(1分)；船舶失踪(1分)31、某公司出口一批商品到美国某港口，CFR价总金额为1000美元，现买方要求改报CIF价格，投保一切险，加保战争险，保险加成率为10%，已知该货物一切险保险费率为0.6%，战争险保险费率为0.06%。求（1）CIF的报价 （2）保险金额 答: CIF=1000/1(110%)(0.6%0.06%)=1007.31美元 (3分)保额1007.31(110%)=1108.04美元 (3分)32.
10、一批铁路运输货物投保了水渍险，保单记载的保险金额为10000美元，运输途中发生火车倾覆，致使货物受损，货物目的地完好价值为10500美元，受损后价值为5000美元，请列出计算过程并计算保险人应赔金额答: 货物完好价值-受损后价值赔款金额= X保险金额 货物完好价值10500-5000= X 10000 (4分)10500=5238 (2分)33. 我国某企业向中东某国出口糖果一批，投保一切险。由于货轮旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行个月才到目的港。卸货后，糖果因受热时间过长已经全部软化，无法销售。问这种情况保险公司是否会给予赔偿？答: 保险公司不应给予赔偿。(2分)对承运人而言，他的
11、两项最低限度的责任是提供适航船舶及妥善的管理好货物，(2分)本案例中，由于船舶不适航及承运人的到处揽载，故使得船期变长，造成货物的损失。保险公司可以拒绝赔偿。(2分)收货人可向承运人索赔。(3分)34. 1991年7月， 中国丰和贸易公司与美国威克特贸易签订了一项出口货物的合同，合同中，双方约定货物的装船日期为1991年11月，以信用证方式结算货款。合同签订后，中国丰和贸易公司委托我国宏盛海上运输公司运送货物到目的港美国纽约。 但是，由于丰和贸易公司没有能够很好地组织货源，直到1992年2月才将货物全部备妥，于1992年2月15日装船。中国丰和贸易公司为了能够如期结汇取得货款，要求宏盛海上运输
12、公司按1991年11月的日期签发提单，并凭借提单和其他单据向银行办理了议付手续，收清了全部货款。但是，当货物运抵纽约港时，美国收货人威克特贸易对装船日期发生了怀疑，威克特公司遂要求查阅航海日志，运输公司的船方被迫交出航海日表。威克特公司在审查航海日志之后，发现了该批货物真正的装船日期是1992年2月15日，比合同约定的装船日期要迟延达三个多月，于是，威克特公司向当地法院起诉，控告我国丰和贸易公司和宏盛海上运输公司串谋伪造提单，进行欺诈，即违背了双方合同约定，也违反法律规定，要求法院扣留该宏盛运输公司的运货船只。美国当地法院受理了威克特贸易公司的起诉，并扣留了该运货船舶。在审法院的审 理过程中，
13、丰和公司承认了其违约行为，宏盛公司亦意识到其失理之处，遂经多方努力，争取庭外和解，最后，我方终于在美国威克特公司达成了协议，由丰和公司和宏盛公司支付美方威克特公司赔偿金，威克特公司方撤销了起诉。 问（1）什么是倒签提单？2）倒签提单有什么后果？（3）请对此案件运用相关原理进行评析。 答：（1）倒签提单指承运人应托运人的要求，在货物装船后签发比实际装船完毕日期较早日期，即倒填签发日期的提单。（2）倒签提单行为是伪造单据的行为， 属于托运人和轮船公司合谋以欺骗收货人的欺诈行为。收货人一旦有证据证明提单的装船日期是伪造的，就有权拒绝接受单据和拒收货物。收贷方不仅可以追究卖方(托运方)的法律责任，而又
14、还可以追究轮船公司的责任。（3）提单是托运人与承运人之间订有国际海上货物运输合同的证 明，当提单转让给善意的受让人或收货人时，按照有些国家的提单法或海商法规定，收货人或提单持有人与承运人之间的权利义务按提单条款办理，即此时，提单就是收货人与承运人之间的运输合同。因为收货人不是承托双方订立合同的当事人，他无法知道他们之间除提单以外的契约关系，他只知道手里的提单，只能以此作为运输合同。本案中，承运方宏盛公司没有意识到提单的这一重要性质，而应托运人请求倒签日期，以掩盖托运人的违约事实，属于伪造单据的违法行为。 提单的日期应该是该批货物装船完毕的日期。根据买卖合同，卖方应在买方开出的信用证规定的装运日
15、期之前或当日完成装运，原则买方可无条件撤销买卖合约并提出索赔。 承运人在遇到托运人要求倒签提单的情况下，要格外谨慎，因为交货人(托运人)要求倒签提单最大的可能是利用此来欺瞒收货方；因为如果收货人同意发货延期付运，那么发货人可以利用要求对方修改信用汪的方式，而不必要求倒签提单。所以，在大多数情况下，发货人要求倒签提单多是因为收货人不同意延期装运。 在本案中，托运人未能及时备妥货物的情况下，应该及时与美方威克特公司取得联系，请求修改信用证，并求得对方的谅解,即使对方不同意如此做，至多也只付违约金，而且只有在美方公司确有损失的前提下才付赔偿金.而不应该要求承运人倒签提单,从而造成了买方和承运人共同成
16、为被告,被控合谋伪造单据进行欺诈,既蒙受了经济损失,也丧失商业信誉,实属不该。35.比较伦敦协会货物保险条款与中国人保海上运输货物保险条款的主要异同答：ICC CIC有三大主险 三大主险、十一种一般附加险，六种特别附加险、二种特殊附加险(2分)海盗行为在ICC(A)险种承保 在战争险的承保围(2分)不适航不适货除外责任 无这条规定，将因为航船不适航不适货造成的货损列为除外责任。(2分)战争、罢工险可以独立投保 是附加险(2分)ICC(A)险列明除外责任 采用列明风险的方式(2分)试卷二1、不属于全部损失的是（ C ） A、货物遭遇大火被全部焚毁 B、船舶遇难，货物随同船舶沉入海底灭失C、载货船
17、舶在海上航行中遭遇暴风巨浪，海水进入船舱致使部分货物受损D、战时货物被敌国所捕获或没收2、进行共同海损理算的国际惯例是（ B ） A、维斯比规则 B、约克.安特卫普规则 C、1910年船舶碰撞责任公约 D、海牙规则3、委付通知是被保险人按推定全损向保险人索赔之前必须提交的文件，提交委付通知的时限一般是从得知委付事由之时起算在（ A ）之。 A、3个月 B、6个月C、1个月D、2个月4、某进出口公司一批价值1000万欧元的工艺品在半年从分批运往法国马塞港。选择以下最佳的投保方式为 ( C ) A、逐笔保险 B、总括保险 C、流动保险 D、预约保险5、关于S.G保单，以下说法错误的是（ D ） A
18、、是英国船货保险单 B、是一种船舶保险和货物运输保险共同使用的保险单C、1906年海上保险法将它正式列为附件，作为英国法定的标准格式的海上保险单推行D、1912年，S.G保单终于被伦敦保险协会正式摒弃，自此退出历史舞台6、对我国的出口企业来说，在贸易合同中未具体规定投保险别的情况下，卖方按照2000年国际贸易术语解释通则按以下（ A ）险别投保？A、平安险 B一切险C水渍险 D、ICC（A）7、关于提单的说法错误的是（ A ） A、提单本身是运输合同 B、提单必须经签署才有效力C、提单是证明货物由承运人接收或装船的单证 D、提单是承运人据以交货的凭证8、CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由
19、（ D ）A、卖方负担损失 B、卖方请求保险公司赔偿C、买方请求保险公司赔偿 D、买方负担损失并请求保险公司赔偿9、1978年联合国海上货物运输公约，简称为（ A） A、汉堡规则 B、海牙规则 C、维斯比规则 D、汉堡货物运输公约10、海牙规则规定的承运人的责任期间习惯上采用（ A ） A、“钩至钩”原则或“舷至舷”原则 B、“仓至仓”原则C、“门至门”原则 D、“港至港”原则11、战争、罢工风险属于（ D ）A、自然灾害B、意外事故C、一般外来风险D、特殊外来风险12、某出口商为其一批货物投保，以下是他选择险种的做法，正确的是( A ) A、投保平安险加保串味险及舱面险 B、投保平安险加保水
20、渍险及战争险C、投保淡水雨淋险加保舱面险及战争险。 D、投保短量险及进口关税险13、上海某进出口公司将一批工艺品出口到比利时的安特卫普港,投保的险别是海上货运险的一切险,保险责任起讫采用仓至仓条款,载运货物的海轮于10月3号到达比利时的安特卫普港,货物在10月5日全部卸离海轮,堆放在码头货棚,若货物未被立即运往保险单上所载明的目的地即安特卫普港收货人仓库,则保险人责任在终止于( B ) A、11月4日 B、12月4日 C、10月5日 D、11月20日14、“工残”是指( A ) A、装卸作业中码头工人造成的货物残损 B、承运人没有管好货造成的货物残损C、包装不固造成的货物残损 D、船舶不适航造
21、成的货物残损15、（ A ）的投保人与保险人之间订立的正式保险合同的书面凭证。A、保险单 B、保险凭证 C、联合凭证 D、暂保单16.、海难包括（ A DE ） A、海啸 B、短量 C、淡水雨淋 D、碰撞 E、地震17、平安险承保责任的围包括（ A BCE ） A、被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损 B、由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失 C、在装卸或转运时由于一件或数件货物整件落海造成的全部或部分损失 D、被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震
22、、洪水等自然灾害造成的部分损失 、共同海损牺牲、分摊或救助费用18、关于构成共同海损的条件,以下正确的是（ ACDE ） A、共同海损的危险必须是危及船、货共同安全的B、共同海损牺牲和费用必须是共同海损行为的间接后果C、共同海损行为必须有效果 D、共同海损的行为必须是有意的E、共同海损牺牲和费用必须是共同海损行为的直接后果19、海上运输货物保险理赔的原则有（ ABCDE） A、主动迅速 B、先赔后追 C、遵约守信 D、正确合理 E、实事求是20、下列提单按照提单上是否有批注的标准所作的分类是（AB ） A、清洁提单 B、不清洁提单 C、记名提单 D、空白提单 E、指示提单21、施救费用：被保险
23、人在保险的遭受承保的海上风险时，为避免或减少标的损失而采取抢救抢救、保护或整理等措施所支出的合理的、必要的费用。 (3分)22、保障和赔偿保险：指以船东在航运业务经营中因违反运输合同所产生的经济责任及因航运管理上的过失所引起的法律责任为保险标的的保险。 （3分）23、记名提单：托运人在提单上的收货人栏具体填明指定的收货人名称的提单。（3分）24、印区玛瑞式风险：由于不可预料的疏忽或过失所造成损失的风险。又称疏忽风险（3分）25、船东所有人责任限制：采取法律形式将船东在海上航行时由于疏忽或过失发生碰撞或其他海事而造成人身伤亡或财产损失，依照法律应承担的损害赔偿责任限制在一定围。（1分）只要船东向
24、海事法院提现申请，且证实自己给他人造成损害确实是由于疏忽而实际过失或预谋，便可以享受责任限制。（2分）26、什么是碰撞责任和碰撞损失？请比较普通碰撞责任条款和广泛性碰撞责任条款的异同？答：碰撞损失：船因过失与他般发生碰撞而引起的自身损失。(1分)碰撞责任：船因过失与他般发生碰撞给对方造成的损失，依法应承担的赔偿责任。(2分)比较：承担围不同：(1分) 承保程度不同： (1分)27、构成海上保险承保的推定全损一般有哪几种情况？答：保险标的实际全损已经无法避免 (1分)为了防止实际全损发生而需要支出的费用将超过获救后标的的价值 (2分)修理受损保险标的的费用将超过修复后的价值 (1分)为收回已丧失
25、所有权的保险标的所需费用将超过其价值 (1分)28、与其他财产损失保险相比，海上保险所独具的特点有哪些？答：承保的空间围大 (1分) 承保的风险面广(1分)承保的标的经常流动(1分) 致损因素复杂(1分)适用相关的国际法规和惯例(1分) 险种险别多样保障的对象多变不定（仅限于海上货运险）29、在海上保险合同中，被保险人应履行的合同义务主要有哪些？答：订立合同时的如实告知义务(1分)；合同成立后的缴费义务(1分)合同成立后的风险变更通知义务(1分)；保险事故发生后的损失通知及施救义务(2分)30、简述船舶入级的意义。答：可保证船舶的航行安全(1分)；促使航运企业或航船经营者对船舶进行良好的保养和
26、管理(1分)；有利于国家对船舶进行技术监督(1分)；便于托运人和承租人按照自身的需要选择船舶订舱和租船(1分)；有利于保险人在承保时确定费率(1分)31、有一批货物出口，发票金额为10000美元，运杂费1000美元，保险费率为0.85%，买方要求加1成投保，问卖方对买方的CIF报价应是多少？答：CIF=CFR/1(1加成率)R =（10000+1000）/1（110%）0.0085 = 111003.82 32、有2000袋玉米出口，净重104000公斤，货主向保险人投保一切险，保险金额为13万元，在运输途中因发生保险事故，200袋玉米跌落海中被海浪冲走;350袋玉米破损，短重1656公斤，按
27、保险单上规定，要扣除短量的绝对免赔率为0.5，则保险公司应赔偿的金额是多少？答：（1）先求出350袋的免赔重量： 每袋原装重量为货物总重量/总袋数=104000/2000=52公斤 免赔重量=350520.5%=91公斤 （2分）（2）赔偿重量包括350袋的赔偿重量和200袋的赔偿重量 350袋的赔偿重量=165691=1565公斤 200袋的赔偿重量=20052=10400公斤 赔偿总重量=156510400=11965公斤 （2分） 赔款=13000011965/104000=14956.25（元） （2分）33、2000年9月27日，某技术进出口公司代理某通信公司与阿尔卡特网络（亚洲）签
28、订了一份数字数据网络设备国际货物买卖合同，约定的总价款为851108美元，以FOB加拿大渥太华离岸价为价格条件。合同签订后，技术进出口公司与某运输公司联系运输事宜，某运输公司委托海外运输商Secure公司负责海外运输。2000年11月15日，技术进出口公司与某保险公司签署了一份国际运输预约保险启运通知书，载明：被保险人是技术进出口公司；保险货物项目是一套数字数据网络设备，包装及数量是纸箱48件；价格条件是EXWork；货价（原币）851108美元；运输路线自OttawaCanada至中国；投保险种为一切险；保险金额为978774美元；保险费为3915美元；落款栏中盖有某保险公司业务专用章和技术
29、进出口公司发票专用章；备注栏载明：（公路运输）Kanata（阿尔卡特公司工厂所在地）渥太华机场；空运：渥太华机场北京机场天河机场（货物离开机场及市通知保险公司）。2000年11月15日，技术进出口公司向保险公司支付了保险费人民币32417元，并收到保险公司出具的收据。渥太华时间2000年11月15日19时即北京时间2000年11月16日08时，被保险货物在渥太华Secure公司仓库被盗。2000年12月7日，技术进出口公司将出险情况告知了保险公司。同年12月21日，技术进出口公司向保险公司提出索赔，保险公司以技术进出口公司不具有保险利益而主合同无效并拒赔，技术进出口公司遂向法院起诉。运用相关理
30、论知识评析此案答：本案的焦点问题是保险利益的认定问题。（2分）本案中技术进出口公司是否具有保险利益取决于其对买卖合同项下货物承担的风险，而对货物承担的风险及其起始时间又取决于买卖合同约定的价格条件。本案买卖合同约定的价格条件是FOB加拿大渥太华，意为货物在渥太华越过船舷或装机后，货物的风险才发生转移。在此之前，货物的风险则仍由卖方承担。因此，本案技术进出口公司购买的货物在海外运输公司Secure公司仓库被盗时，技术进出口公司不具有保险利益。（2分）同时， 保险合同载明的工厂交货对确定投保人对保险标的物是否具有保险利益没有法律意义，技术进出口公司以保险合同为据主以工厂交货并移转风险的观点不能成立
31、。（2分）因此保险公司与技术进出口公司的保险合同因投保人对保险标的物不具有保险利益而无效技术进出口公司无权要求保险公司承担赔偿责任，而保险公司亦应退还保险费。（1分）34、我某进出口公司以CIF价格向非洲某国出口小麦一批，由于当地存在部族冲突等不安定因素，故进口商要求卖方投保一切险，加保战争险。该批货物顺利运抵对方港口后，卸船暂储码头上，拟于第二天转运至买方仓库。卸货当晚，发生当地两部族之间的武装冲突，致使该批货物部分被毁。买方向保险公司提出赔偿要求，保险公司拒绝赔偿。问：保险公司的做法有无道理，为什么？答：保险公司有权拒绝赔偿 因为海洋货物运输战争险属于特殊附加险，其责任围包括直接由于战争、
32、类似战争行为和敌对行为、武装冲突等所造成运输货物的各项损失。（2分）但其保险责任起讫同海洋运输货物的保险责任起讫不同，（2分）它承保的责任起讫以“水上危险”为限。（2分）在该案例中，被保险货物已由海轮卸至码头，战争险的保险责任已终止，在此之后发生的由于敌对行为而造成的货物损失，保险公司不承担赔偿责任。（3分）35、试述海上运输货物保险的平安险、水渍险及一切险在承保围上的差别。答：平安险承保的责任围是：1、自然灾害造成的全损 2、意外事故造成的全损或部分损失 3、在意外事故发生前后，自然灾害造成的部分损失 4、落海损失 5、施救费用 6、避难港损失和费用 7、共同海损牺牲、分摊或救助费用 8、货
33、方根据运输合同条款偿还船方的损失 水渍险的承保围为平安险所承保的8项责任加上自然灾害造成的部分损失（3分） 一切险的承保围为水渍险所承保的9项责任加上外来风险造成的全部或部分损失（3分）试卷三1、保险起源最早、历史最长、随着海上运输和海上贸易活动而产生和发展起来的是（ A ） A、海上保险 B、人身保险 C、责任保险 D、火灾保险2、可保的海上风险不包括（ A ）A、船舶的自然磨损 B恶劣气候C.、船舶搁浅 D、船舶失踪3、一艘海轮满载各类货物离开A港驶向南美某地，不料在航行途中遇到海啸，船身的激烈颠簸使停放在舱面且采取了加固、防滑措施的卡车有半数被颠入大海，海轮因此而发生严重倾斜。为使船身平
34、衡，减轻负荷，船长在此危急的时刻下令将舱面剩下的卡车全部抛入大海，海轮因此而免遭倾覆的厄运，安全驶入附近的避难港。问被颠入大海的卡车损失属于（ B ） A、全部损失 B、单独海损 C、共同海损 D、间接损失 4、以下险种一般采用定值保险方式的有（ B ） 、企业财产保险 、海上货物运输保险 、家庭财产保险 、农业保险5、某进出口公司将一批包括皮制品，羊毛、毛皮等的货物，从澳大利亚的悉尼港运至上海港，期限2年，成交价为FOB，以下最佳的投保方式为 （ D ） A、逐笔保险 B、总括保险 C、流动保险 D、预约保险6、保险合同变更时最常用的书面单证是（ D ） A、暂保单 B、批注 C、保险凭证
35、D、批单7、对于出口货物，通常保险是按CIF发票金额加成（ A ）投保平安险 A、10% B、20% C、5% D、2%8、提单收货人一栏填写了“Order”字样的提单称为( C ) A、记名提单 B、不记名提单 C、指示提单 D、限制提单9、海牙规则于(D )年正式生效 A、1928 B、1921 C、1924 D、193110、关于提单中承运人的责任制问题，汉堡规则实行的是（ C ） A、不负过失责任 B、不完全过失责任 C、完全过失责任 D、过失责任11、在国际货物保险中，不能单独投保的险别是（ C ） A、平安险 B、水渍险 C、战争险 D、一切险12、ICC(A)(B)(C)条款的容
36、大体等于CIC条款中的（ B ） A、平安险、水渍险、一切险 B、一切险、水渍险、平安险C、水渍险、一切险、平安险 D、水渍险、平安险、一切险13、上海某进出口公司将一批工艺品出口到比利时的安特卫普港,投保的险别是海上货运险的一切险,保险责任起讫采用仓至仓条款,载运货物的海轮于10月3号到达比利时的安特卫普港,货物在10月5日全部卸离海轮,堆放在码头货棚,若货物被收货人通过水路(运河)于11月20号运抵安特卫普港收货人仓库,则保险人的责任终止于( D ) A、11月4日 B、12月4日 C、10月5日 D、11月20日14、属于“船残”的是( D ) A、装卸作业中码头工人造成的货物残损 B、
37、承运人没有管好货造成的 货物残损C、包装不固造成的货物残损 D、船舶不适航造成的货物残损15、货物运输保险常采用的方式是( C ) A、超额保险 B、足额保险 C、定值保险 D、不定值保险16、在我国海洋货物运输保险业务中，可以申请加保的特别附加险包括（AB） A、交货不到险B、进口关税险 C、冷藏货物险 D、散装桐油险 E、提货不着险17、出口到美国的木材，如在运输中发生风险，导致实际全损情况的有（ ABCE ） A、船舶失踪3个月 B、船舶遇难沉没，货物沉入海底 C、船舶被海盗劫走 D、船舶在避难港避难 E、船舶在巨浪的冲击下，船体支离破碎已不成船形18、有关海运提单的国际公约有（ ABD
38、 ） A、海牙规则B、维斯比规则 C、伯尔尼公约D、汉堡规则E、约克.安特卫普规则19、下列说法正确的是（ B C ） A、一艘船舶在8月15日抵达某港口锚地,9月14日起航,被保险人可以得到停泊退费 B、劳合社的S.G保单承保一切风险,但保险责任限于水上 C、ICC(B)将被保险人及其他人的故意行为都列为除外责任 D、甲船在航行中,意外搁浅,海水进舱,造成部分货物湿损,该船投保了平安险,所以保险公司不需要承担责任 E、保赔保险的保险年度一般开始于每年的1月1日20、海上保险合同成立必须经过（ AB）环节 A、要约 B、承诺 C、转让 D、解除 E.终止21、推定全损：保险标的因遭受承保风险而
39、造成损失以后，虽然事实上并未达到完全毁损或灭失的程度，但实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所需支付的费用超过标的保险价值。(3分)22、救助费用：保险人和被保险人以外的第三者在保险标的遭受承保的海上风险时，采取援救措施并使标的有效避免或减少损失，由作为被救助人的被保险人支付给救助人的报酬。23、运费保险：是指以船舶营运中的期得运费为保险标的保险。（3分）24、保赔保险：指以船东在航运业务经营中因违反运输合同所产生的经济责任及因航运管理上的过失所引起的法律责任为保险标的的保险。（3分）25、碰撞损失：船因过失与他般发生碰撞而引起的自身损失。（3分）26、班轮运输有哪三个特点？ 答：四固定：航
40、线固定；港口固定；船期固定；运价固定(3分) 在规定的停靠港口，不论货物数量的多少均可接受装运(1分) 班轮上有特殊设备以适应特殊货物的装运需要 (1分)27、在海上保险合同中，保险人应履行哪些合同责任？ 答：合同成立后的签单责任(2分)保险事故发生后的赔偿责任(2分)支付其他必要特殊费用的责任(1分)28、代位求偿与委付的区别？答：代位求偿 委付 保险的权利，向第三者行使的权利 推定全损的手续 (2分) 赔付以后 赔付以前(1分) 权利与义务等价 物上代位 (1分) 只涉及权利，不涉及义务 既有权利又有义务(1分29、海上货运险理赔的原则有哪些？答：恪守信用原则 、 公平合理原则、 实事求是
41、原则、 循“法”尊“例”原则30、汉堡规则对海牙规则作了哪些实质性修改？答：改变了承运人应负货损责任的基础；延长了承运人的责任期间；提高了承运人的赔偿限额； 延长了货损通知期限和诉讼时效；进一步扩大了公约的适用围31、一批货物出口至新加坡，CFR价格成交，货价为1025000美元，买方要求在我国投保，按CIF发票金额加一成投保水渍险，钩损险和战争险，总费率为1.04，问应付多少保费？答： (1加成率)RI=CFR 1(1加成率)R=102500(110%)1.04%/1(110%)1.04% =11861.7（美元）32、有5箱玻璃品出口，投保水渍险，附加碰损、破碎险，总保险金额为10000美
42、元，规定该批货物破碎的绝对免赔率为5。运抵目的港后，发现有5箱遭到不同程度的破碎损失，损失额分别为400美元、350美元、170美元、80美元、50美元。如果按整批货物来计算扣除免赔率，则保险公司应赔偿的金额是多少？答：整批货物免赔额=100005%=500（美元） 整批货物损失额=4003501708050=1050（美元） 赔款=1050500=550（美元） 33、中国A公司与巴西C公司签订销售合同，委托中国B航运公司将1万袋咖啡豆从中国上海港运往巴西某港口。船长签发了清洁提单，载明每袋咖啡豆重60公斤，其表面状况良好。货到目的港卸货后，收货人巴西C公司发现其中600袋有重量不足或松袋现
43、象，经过磅发现约短少25%。于是，C公司提起诉讼，认为承运人B航运公司所交货物数量与提单的记载不符，要求B航运公司赔偿货物短少的损失。B航运公司出具有力证据证明货物数量的短少在货物装运时业已存在，并抗辩称，因其在装船时未对所装货物一一进行核对，所以签发了清洁提单。货物数量的短少不是因为承运人B航运公司的过失造成，所以B航运公司不应对此承担赔偿责任。经查，货物数量的短少的确不是因为承运人的原因造成，而属托运人A公司的责任。 请问B航运公司的理由是否成立？请评析此案。答：提单是承运人或其代理人签发的用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。实践中，一般将承运人未作任何批注的提单称作“清洁提单”。承运人若签发了清洁提单，就表示承运人已按提单上载明的容收到货物，而当收货人接收货物时发现货物实际情况与提单记载不符，则可推断该不符是在承运人管理货物的期间所发生的。管理货物
