1、2019年国家一级建造师民航机场工程职业资格考前练习一、单选题1.航向天线基础施工定位要求天线阵()位于跑道中心线延长线上批复台址的位置。A、中心基准点B、横向基准线C、基础平面D、基础点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：航向天线阵基础定位要求，天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。2.在搅拌水泥混凝土混合料时，宜按( )的顺序投料。A、石子水泥砂水B、水石子水泥砂C、水泥石子砂水D、水泥水砂石子点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：为了防止搅拌不均和细料飞出，搅拌混凝土时投料顺序为石子水泥砂水，或砂水泥石子水。3.两条平行跑道，磁方位角
2、为138318，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为()。A、14L、32LB、14L、14RC、14R、32RD、32L、32R点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：两跑道均为西北一东南走向，因常年主导风向为东南风，故两条跑道的主降端均为西北端，跑道号码为1381014，所以答案为B。4.刚性基层要求7d抗压强度达()。A、5MPaB、34MPaC、23MPaD、12MPa点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：用水泥(有条件加水淬矿渣)稳定碎(砾)石混合料，经过摊铺、碾压、养护， 7d抗压强度达34MPa, 28d抗压强度达5MPa 以上， 90d可达到10MPa
3、，回弹模量大于1000MPa ,称为刚性基层。5.对助航灯光系统和灯具的基本要求是( )。A、构形、颜色、坎德拉和有效范围B、构形、光强、坎德拉和有效范围C、易折、颜色、勒克斯和有效范围D、易折、光强、勒克斯和有效范围点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：对助航灯光和灯具的布置有构形( configuration )、颜色( color )、坎德拉( candelas )、有效范围(coverage) 四方面的要求，简称四个c。构成和颜色能提供动态三维定位的重要信息。6.全向信标台可设置在()。A、航路的转弯点B、机场跑道中线上C、跑道末端处D、跑道入口处点击展开答案与解析【答案】：A【解析
4、】：航路全向信标台设置在航路中线上，通常设置在航路的转弯点或走廊口。7.下列用于民航气象探测的雷达是()。A、场监雷达B、风廓线雷达C、一次雷达D、二次雷达点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：风廓线雷达用于气象探测。8.木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要()。A、刨光B、打磨C、加钉薄铁皮D、钢模代替点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：为了防止多次使用发生破坏或表面变得粗糙不易脱模，木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要加钉薄铁皮。9.公共广播系统机房、设备间、播音室内应设()，电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连
5、接。A、等电位接地端子箱B、切换柜C、变压器D、发电机点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：公共广播系统机房、设备间、播音室内应设等电位接地端子箱，电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。广播设备的接地应直接接至等电位接地端子箱或等电位连接网。10.属于机坪供电对象的是()。A、顺闪灯光系统B、调光器C、泊位引导装置D、助航灯光供电系统点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：机坪供电对象：机坪泛光照明灯(主要是高杆灯塔)、机务维修用电、机位标记牌、飞机400Hz电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置。11.半刚性基层的养护时间不得低于( )d。A
6、、5B、7C、10D、12点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范MH 50142002规定，半刚性基层养护时间不得少于7d，才能保证基层前期强度和稳定性达到设计要求。12.挖方区的施工程序为()。A、清除腐殖土一挖运土一平整(精细找平)一面层压实B、清除腐殖土一平整(精细找平)一挖运土一面层压实C、清除腐殖土一挖运土一面层压实一平整(精细找平)D、清除腐殖土一平整(精细找平)一面层压实一挖运土点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：挖方区的施工程序:清除腐殖土(如发现局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干净)挖运土(推土机、挖掘机配自卸汽车等)平整(精
7、细找平)面层压实。13.下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为()m。A、100B、120C、140D、160点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：下滑信标台根据场地地形及其环境条件可设置在跑道的一侧，通常不设置在跑道与滑行道之间。下滑信标天线距跑道中线75200m ，通常为120m ，天线位置应满足相关要求。对于类和类仪表着陆系统，下滑信标天线距跑道中线的距离应不小于120m 。14.根据民用机场管理条例(中华人民共和国国务院令第553号)的规定：在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工的，应当取得()的批准。A、机场当局B、机场所在地地区民航管理机构C、机场所
8、在地的县级以上地方人民政府D、国家民航局点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：根据民用机场管理条例的规定: 在运输机场开放使用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。确需施工的，应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。 在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由民用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。15.在综合布线系统中，从建筑群配线架到各航站楼的布线属于()子系统。A、建筑群主干布线B、航站楼主干布线C、支线布线D、工作区布线点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：综合布线系统由工作区子系统、配线
9、子系统、干线子系统、建筑群子系统、设备间子系统、进线间子系统和管理子系统组成。其中，建筑群子系统一一由连接多个机场建筑物之间的主干电缆和光缆、建筑群配线设备及设备线缆和跳线组成。16.C、D、E、F类民用机场土基01m范围内密实度要求达到(重型击实)()。A、98B、96C、95D、90点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：C 、D 、E 、F类民用机场土基01m范围内密实度则要求达到(重型击实)98%; 有强度要求的土面区，压实度要求达90% 以上。17.标志线每线段纵向允许偏差为()。A、20mmB、40mmC、50mmD、60mm点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：标志线线宽允许偏
10、差为0+5%。每线段纵向允许偏差为50mm。18.下列灯光中，所有灯光的颜色为同一颜色的是( )。A、滑行道中线灯B、跑道中线灯C、跑道边灯D、滑行道边灯点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：滑行道中线灯发绿色光，但在转弯处和脱离跑道处为黄绿交替发光。跑道中线灯发白色光，但接近跑道端为红色光。跑道边灯发白色光，但接近跑道端为黄色光。只有滑行道边灯是同一颜色即蓝色。19.对航向天线基础相对高度进行复核需使用()。A、示波器B、全站仪C、反射仪D、水平仪点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：使用全站仪进行天线基础基准点的初始定位及直角坐标系的建立和复核，在天线基础平台上随机选取至少10个点用水
11、平仪对相对高度进行复核。20.由无威胁因素引发的探测器的不正确报警率，被定义为该探测器的()。A、漏报率B、探测概率C、误报率D、错报率点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：探测概率是指传感器在防区内识别出入侵者的概率；漏报率是指在防区内有警情发生，但系统并没有报警；错报率是指由不明原因引发的系统错误报警，系统原设计的警情并没有实际发生；误报率是指由确定是无威胁的因素引发的不正确的报警。21.水泥混凝土道面选用水泥时，不宜选用()。A、快硬早强水泥B、道路硅酸盐水泥C、硅酸盐水泥D、普通硅酸盐水泥点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：水泥应选用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸
12、盐水泥，不宜选用快硬早强型水泥。22.在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置()。A、路由器B、服务器C、现场配线设备D、配线间点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置现场配线设备。23.当机械挖槽时，应预留厚( )cm的一层用人工清挖。A、5B、10C、20D、30点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：开槽后如不能立即进行下一道工序，应保留1030cm的深度不挖，待下道工序施工前整修为设计槽底工程。当机械挖槽时，应预留厚20cm左右的一层用人工清挖。24.民用机场的救援和消防级别与()有关。A、年旅客吞吐量B、使用该机场的飞机尺
13、寸C、该机场的飞行区指标D、机场所在城市的级别点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：救援和消防勤务的主要目的是救护受伤人员。为了保障救援和消防，机场必须要有足够的手段。这其中包括必要的器材(如灭火剂)、设备、车辆和设施(如应急通道)等。这些物质保障的配备是以使用该机场的飞机尺寸为根据，由此划分出机场的救援和消防级别。25.机场助航灯光跑道入口灯的颜色为( )。A、白色B、蓝色C、红色D、绿色点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：跑道入口灯和跑道入口翼排灯必须为向跑道进近方向发绿色光的单向恒定发光灯。26.在全世界范围内可以同时为陆海空用户提供连续精确的三维位置、速度和时间信息的导航系统是(
14、)。A、ILSB、VORC、DMED、GNSS点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：GNSS(Global Navigation Satellite System) 是星基无线电卫星导航系统，在全世界范围内可以同时为陆、海、空用户提供连续、精确的三维位置、速度和时间信息。27.航空固定业务电信网(AFTN)和国际航空通信协会通信网(SITA)使用( )的通信方式传输业务。A、平面电报B、数据通信C、话音通信D、数据链点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：目前我国航空固定通信设施中高速自动转报系统成为平面电报通信方式的重要通信设施。自动转报系统是基于航空固定业务电信网( AFTN )和国际航
15、空电信协会通信网( SITA )的相关标准，采用计算机自动处理并以存储/转发方式传输空中交通管理电报的自动交换系统，不需要人工干预而自动将电报转至规定的一个或者多个目的地。28.视频监控系统中，光缆接头的预留长度不应小于()m。A、8B、7C、6D、5点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：光缆接头的预留长度不应小于8m ，且每隔1km要有1%的盘留量。29.机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和()组成。A、探测感应设备B、激光探测器C、光纤探测器D、驻极体电缆点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：前端探测系统由报警处理器、探测感应设备构成。30.处理年旅客吞吐量不小于100万人次的
16、航显系统服务器应采用( )或负载均衡冗余措施。A、异地备份B、灾难备份C、双机热备D、双机冷备点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：通过双机热备，来避免长时间的服务中断，保证系统长期、可靠的服务。处理年旅客吞吐量不小于100万人次的航显系统服务器应采用双机热备或负载均衡冗余措施。 处理年旅客吞吐量不小于1000万人次的航显系统存储应采用共享存储。航显系统的共享存储宜与信息集成系统共用。31.山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度(坡顶和坡脚高差)大于等于()的工程为高填方工程。A、20mB、30mC、10mD、40m点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：山区或丘陵地区机场最大填方高度
17、或填方边坡高度(坡顶和坡脚高差)大于等于20m的工程为高填方工程。32.灯具和设备安装项目内容包括()。A、下滑台安装B、指点信标安装C、雷达安装D、风向标安装点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：目视助航灯光系统工程划分为:立式灯具、设备安装;嵌入式灯具安装;目视进近坡度指示系统安装;标记牌安装;风向标安装;灯箱安装;进近灯塔安装;隔离变压器及熔断器安装;灯光电缆线路敷设;调光控制柜、切换柜、灯光监控柜安装等10项。指点信标安装、雷达安装、下滑台安装属于空管工程，只有风向标安装属于灯具和设备安装项目。33.飞行区指标为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于()。A、50MPaB
18、、100MPaC、150MPaD、200MPa点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：飞行区指标为A、B的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于4.5MPa; 飞行区指标为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于5.0MPa。34.()是沿链路的信号损失度量。A、近端串扰B、噪声C、衰减D、近端串扰比点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：衰减是沿链路的信号损失度量。衰减与线缆的长度和频率有关系，随着长度的增加，频率才提高，信号衰减也随之增加。35.实施雷达管制必须有()设备的支持。A、精密进近雷达B、二次监视雷达C、场面监视雷达D、风廓线雷达点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：
19、在民航管制中使用一次监视雷达和二次监视雷达来缩小航空器之间的间隔，提高空间利用率，这种管制方式称为雷达管制。雷达管制包括对一、二次雷达的识别确认，雷达引导，雷达管制最低间隔及雷达的管制移交等。36.标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为()。A、0+3mmB、0+5mmC、0+8mmD、0+10mm点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：各种道面标志线复划时，必须与原线重合(除纠正不符合要求的原线外) ，横向允许偏差为0+10mm，纵向允许偏差为0+100mm 。37.公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿()敷设。A、塑料管B、厚壁塑料管C、钢管D、热镀锌厚壁钢管点击展开答
20、案与解析【答案】：D【解析】：公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿热镀锌厚壁钢管敷设。需要防腐以及一定的强度。38.民航地面气象观测点应建在能代表当地，特别是机场()附近天气情况的位置。A、跑道B、停机坪C、滑行道D、候机楼点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：气象要素的变化受地形地物影响很大，为保证观测结果的代表性、准确性和比较性，民航地面气象观测点应建在能代表当地特别是机场跑道附近天气情况的位置，并要进行地理坐标的测定。39.土明沟施工时，沟槽开挖宜( )，以利排水。A、从下游往上游进行B、从上游往下游进行C、从中间向两边进行D、从两边向中间进行点击展开答案与解析【答案】：
21、A【解析】：沟捕开挖宜从下游往上游进行，以利排水。40.对于机场道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，为了保证其流动性，一般在混凝土搅拌过程中加入( )。A、引气剂B、缓凝剂C、早强剂D、减水剂点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：减水剂作用机理是在水灰比不变情况下，增加混凝土的流动性，或在同等流动性前提下，提高混凝土强度。二、多选题1.目视助航灯光系统工程评定标准内容包括()。A、检验批质量验收评定合格标准B、分项工程质量验收评定标准C、质量情况实测检查D、不合格工程的处理原则E、质量情况目测检查点击展开答案与解析【答案】：A,B,D【解析】：目视助航灯光系统工程评定标准内容包括：检验批质
22、量验收评定合格标准；分项工程质量验收评定标准；工程质量验收评定标准；不合格工程的处理原则。2.关于视频监控系统摄像机镜头的安装位置，应尽量避免()。A、顺光B、正对出入口C、灯光直射D、太阳光直射E、逆光点击展开答案与解析【答案】：C,D,E【解析】：摄像机逆光成像会使画面图像较暗，不利于图像观看，为了使整体画面亮度适宜，往往将摄像机顺光安装。3.模板安装完毕后，应对其()及其纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。A、平面位置B、底部高程C、顶部高程D、节点连系E、模板结构点击展开答案与解析【答案】：A,C,D【解析】：模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点连系及纵横向稳定性进行
23、检查，签认后方可灌注混凝土。4.造成机场土基过湿的水源来自()和冻胀水源。A、大气降水B、冲积水源C、地下水源D、水管漏水E、内涝水点击展开答案与解析【答案】：A,B,C【解析】：造成机场土基过湿的水源有：大气降水、冲积水源、地下水源、冻胀水源。5.填海造陆设计施工时，应根据()等选择填筑工艺。A、填料种类B、填海深度C、运输方式D、填筑材料E、软土地基处理方法点击展开答案与解析【答案】：A,B,C,E【解析】：在填筑设计施工时，应根据填料种类、填海深度、运输方式、软土地基处理方法等选择填筑工艺。6.砖砌沟墙时，应()。A、水平分层B、内外搭接C、上下错缝D、不得有横向通缝E、墙面应平整、垂直
24、点击展开答案与解析【答案】：A,B,C,E【解析】：砖砌沟墙 (1)砌筑前应将砖的表面泥垢清除干净，并洒水润湿。 (2)应水平分层，内外搭接，上下错缝，不得有竖向通缝，墙面应平整垂直，砌缝宽度应在10mm左右，不宜小于8mm或大于12mm，砂浆必须满铺，不得有空鼓、裂缝等现象。 (3)砖墙的转角处和交接处应与墙体同时砌筑，如需预留间断处，应砌出斜搓。7.类精密进近跑道上必须设置()。A、跑道入口灯B、跑道边灯C、跑道接地带灯D、跑道中线灯E、跑道入口识别灯点击展开答案与解析【答案】：A,B,C,D【解析】：类和类精密进近跑道必须设置接地带灯。 在下列情况下应设置跑道入口识别灯：1)在需要使用非
25、精密进近跑道的入口更加明显或不可能设置其他进近灯光时；2)在跑道入口从跑道端永久位移或从正常位置临时位移并需要使入口更加明显时。8.航向信标台场地及环境要求包括()等。A、航向信标台的保护场地是长方形区域B、在临界区内不应有树木C、在保护区内不应停放车辆或飞机D、在保护区内修建的道路须用腐殖土E、保护区内地表应平坦点击展开答案与解析【答案】：B,C,E【解析】：1.航向信标临界区(1)航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为75m，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m 或跑道末端(以大者为准) ，宽度为120m。(2)
26、航向信标台应设置在航向信标天线排列方向的30范围内，根据当地的地形、道路和电源情况，设置在航向信标天线的任意一侧，距航向信标天线中心6090m。 (3)在航向信标台临界区内除为保障飞行安全所必需的助航设施以外，不应有树木、建筑物(航向机房除外)、道路、金属栅栏和9.民航气象技术装备包括()。A、自动情报广播B、卫星云图接收设备C、卫星传真广播及接收设备D、对空广播设备E、雷达探测设备点击展开答案与解析【答案】：B,C,D,E【解析】：自动情报广播设备是语音合成与甚高频通信设备。10.砌石排水明沟的()应符合设计要求。A、平面位置B、断面尺寸C、边坡及纵坡D、结构E、材料点击展开答案与解析【答案
27、】：A,B,C【解析】：明沟的平面位置、断面尺寸、边坡及纵坡应符合设计要求。11.依中华人民共和国民用航空法，()民用机场应当由民用机场所在地的县级以上地方人民政府发布公告。A、开通B、关闭C、新建D、改建E、扩建点击展开答案与解析【答案】：C,E【解析】：新建、扩建民用机场，应当由民用机场所在地县级以上地方人民政府发布公告。公告应当在当地主要报纸上刊登，并在拟新建、扩建机场周围地区张贴。12.颜色为黄色的地面标志包括( )。A、滑行道标志B、跑道中线标志C、跑道掉头坪标志D、飞行机位标志E、跑道号码标志点击展开答案与解析【答案】：A,C,D【解析】：跑道中线、跑道号码标志为白色。13.下列属
28、于导航系统的有()。A、全向信标B、测距仪C、多点相关定位系统D、全球卫星导航系统E、仪表着陆系统点击展开答案与解析【答案】：A,B,D,E【解析】：多点相关定位系统属于监视系统。14.关于下滑信标台场地保护区中的临界区，下列说法正确的有( )。A、可以有高度不超过0.3m的草B、可以有铁路C、可以有必需的金属围界D、不能停飞机E、地表不能有纵坡点击展开答案与解析【答案】：A,D【解析】：下滑信标台场地保护区中临界区(A区)内不应有道路、机场专用环场路等障碍物，不应种植农作物，杂草的高度应不超过0.3m ，纵向坡度与跑道坡度相同，横向坡度应不大于1%，并平整到4cm的高差范围内。在该区内，不应
29、停放车辆、机械和航空器，不应有地面交通活动。通过A区的电力线缆和通信线缆应埋入地下。临界区应设置醒目的标识。15.民航机场安全防范系统宜由( )和围界防护等子系统组成。A、防爆安检B、视频安防监控C、入侵报警D、出入口控制E、生物信息识别点击展开答案与解析【答案】：A,B,C,D【解析】：生物信息识别是出入口控制的身份标识之一。故E选项错误。机场安全保卫设施包含空侧、陆侧和航站楼的安全保卫设施，由机场围界和道口安全保卫设施、机场控制区通行管制设施、视频监控系统、人身和行李的安全检查设施、航空货物运输安全保卫设施、要害部位安全保卫设施、配餐和机供品安全保卫设施、机场安全保卫控制中心和业务用房等构成。
