1、火灾掠影火灾掠影 旅途中发生火灾，后果严重，给旅游者带来旅途中发生火灾，后果严重，给旅游者带来极大的损失和不幸。极大的损失和不幸。为防止火灾发生，导游人员应该怎么做呢？为防止火灾发生，导游人员应该怎么做呢？火灾事故的预防火灾事故的预防 1、做好提醒工作做好提醒工作 提醒旅游者不携带易燃、易爆物品不携带易燃、易爆物品；不乱扔烟头和火种不乱扔烟头和火种，不要躺在床不要躺在床上吸烟上吸烟；向旅游者讲清，在托运行李时应按运输部门有关规定去做，不得将不准作为托运行李运输的物品夹带在行李中不得将不准作为托运行李运输的物品夹带在行李中。2、熟悉饭店的安全出口和转移路线熟悉饭店的安全出口和转移路线 导游员带领
2、旅游者住进饭店后，在介绍饭店内的服务设施时，必须介绍饭店楼层的太平门、安全出口、安全楼梯的位置太平门、安全出口、安全楼梯的位置，并提醒旅游者进提醒旅游者进入房间后，看懂房门上贴的安全转移路线示意图入房间后，看懂房门上贴的安全转移路线示意图，掌握因一旦失火时应走的路线。3、牢记火警电话：、牢记火警电话：119 导游人员一定要牢记火警电话；掌握领队和全体旅游者的房间号码掌握领队和全体旅游者的房间号码。一旦火情发生，能及时通知旅游者。万一发生了火灾，身为导游的你又该怎么万一发生了火灾，身为导游的你又该怎么处理呢？处理呢？饭店火灾饭店火灾 2011年5月1日3时24分，吉林省通化市东昌区胜利路如家快捷
3、酒店发生重大火灾，造成10人死亡、26人受伤。2002年7月13日23时左右，北京凯迪克大酒店1020房间发生火灾，造成住在1022房间两名赴京旅游的香港女学生死亡，住在1021房间的一名韩国女学生受伤。据调查，住在1020房间的香港男学生邓某（12岁）和李某（14岁）承认，7月13日22：40左右，在1020房间内划火柴玩，然后离开房间。经专家调查，鉴定这起火灾的起火原因是人为明火所致。由此，警方认定火灾由邓某、李某玩火造成。旅游团下榻的饭店在深夜、大家熟睡时失火，会造成严重后。导游人员不要因火灾事故不多而掉以轻心，也不要因没有经历过而惊慌失措。(一一)火灾事故的预防火灾事故的预防 1必要提
4、醒必要提醒 提醒旅游者不在床上吸烟，不乱扔烟头和其他火种。2熟悉饭店安全通道熟悉饭店安全通道 入住饭店后，导游人员要熟悉所在饭店楼层的太平门太平门、安全通道安全通道并向游客详细介绍；提醒他们熟悉客房门上贴的安全路线示意图提醒他们熟悉客房门上贴的安全路线示意图，掌握失火时应走的路线；提醒旅游者，一旦发生火灾时，不要乘坐提醒旅游者，一旦发生火灾时，不要乘坐电梯，只能从安全通道逃生。电梯，只能从安全通道逃生。3牢记火警电话牢记火警电话119 导游人员要牢记火警电话；掌握领队及全团成员的住房号码掌握领队及全团成员的住房号码，以便失火时及时通知他们。(二二)饭店失火时的应急措施饭店失火时的应急措施 1迅
5、速撤离迅速撤离(1)火速通知游客火速通知游客。导游人员获悉饭店失火，要立即报警，采取一切可行的措施通知领队和全团旅游者。(2)有序疏散有序疏散。火灾逃生时，要轻装、快速、有序，避免摔倒，不盲目跳楼。(3)集中旅游者集中旅游者。导游人员撤至安全地带，就要寻找本团旅游者，让大家聚集在一起。发现有人失踪，就应组织人力尽快寻找；有人受伤，应及时救治。2设法自救设法自救 发现火灾已晚，无法逃离火灾现场时，旅游者要设法自救：(1)用湿毛巾捂住口鼻，趴在墙根，爬行穿越浓烟，爬到烟少的地方，避免被烟气熏呛用湿毛巾捂住口鼻，趴在墙根，爬行穿越浓烟，爬到烟少的地方，避免被烟气熏呛烧伤或窒息，可能时打开窗户。烧伤或
6、窒息，可能时打开窗户。(2)大火封门时，或泼水降温，或用浸湿的衣被封堵塞严，越严实越好。大火封门时，或泼水降温，或用浸湿的衣被封堵塞严，越严实越好。(3)房内有明火时，或泼水灭火，或用浸湿的被褥包住身体保护自己，等待救援。房内有明火时，或泼水灭火，或用浸湿的被褥包住身体保护自己，等待救援。(4)若身上着火，可能时就地打滚，或用浸湿的衣被压灭火苗。若身上着火，可能时就地打滚，或用浸湿的衣被压灭火苗。(5)消防队员到来后，要一面高声喊叫，一面挥舞色彩鲜艳的衣物，争取救援。消防队员到来后，要一面高声喊叫，一面挥舞色彩鲜艳的衣物，争取救援。3报告旅行社报告旅行社 4正确处理善后事宜正确处理善后事宜 5
7、翔实的书面报告翔实的书面报告 交通工具火灾交通工具火灾飞机火灾飞机火灾2010年年8月月24日日22时左右，河南航空一架客机在伊春机场降落时冲出时左右，河南航空一架客机在伊春机场降落时冲出跑道后起火。机上载有跑道后起火。机上载有96人，人，42人遇难，人遇难，53人受伤。人受伤。2011年年1月月1日，一架从西伯利亚城市苏尔古特飞往莫斯科的客机在起日，一架从西伯利亚城市苏尔古特飞往莫斯科的客机在起飞过程中于跑道上滑行时，一个发动机突然起火燃烧。机场事故救援飞过程中于跑道上滑行时，一个发动机突然起火燃烧。机场事故救援队伍迅速开始疏散机上乘客，而后飞机油箱发生爆炸。爆炸引起的大队伍迅速开始疏散机上
8、乘客，而后飞机油箱发生爆炸。爆炸引起的大火在半个多小时后被扑灭。事故共造成人死亡，人受伤。火在半个多小时后被扑灭。事故共造成人死亡，人受伤。纵观航空历史，飞机火灾事故时有发生。当你所搭乘的飞机发生了类纵观航空历史，飞机火灾事故时有发生。当你所搭乘的飞机发生了类似的事故时，身为导游的你该怎么办呢？似的事故时，身为导游的你该怎么办呢？飞机火灾如何逃生？飞机火灾如何逃生？导游应提醒游客在登机以后数一数自己的座位与出口之间隔着几排在登机以后数一数自己的座位与出口之间隔着几排。这样，如果机舱内充满了烟雾，游客仍然可以摸着椅背找到出口。让游客仔细阅读前排椅背上的安全须知让游客仔细阅读前排椅背上的安全须知。
9、即使游客已经对这些程序了如指掌，再看一遍也没有坏处。游客在着陆时做好适当的准备。这时候，不应该坐靠在位置上，而是应该双手交叉放在前排座位上双手交叉放在前排座位上，然后把头部放在手上头部放在手上，并在飞机着陆之在飞机着陆之前一直保持这个姿势前一直保持这个姿势。飞机停下之后，带着游客尽快走向出口，同时尽量保证安全。因为大火和有毒气体可能很快充满整个机舱。尽快带领游客离开出事地点，因为那里的环境对游客的健康不利。乘飞机旅行时着装应该得体乘飞机旅行时着装应该得体。尽量避免穿避免穿T恤和短裤恤和短裤，应该穿长袖衬衫应该穿长袖衬衫和长裤和长裤，因为一旦起火长衣长裤可以提供更好的保护。最好不要穿凉鞋最好不要
10、穿凉鞋，以免脚部受到玻璃、金属等的伤害。，以免脚部受到玻璃、金属等的伤害。空难逃生空难逃生 错一小步都足以致命错一小步都足以致命用手机砸玻璃窗用手机砸玻璃窗 飞机的窗户是透明的树脂合成的，即便是用枪射击也很难击碎，用手机、高跟鞋肯定没用。直接从破壁跳下直接从破壁跳下飞机机身较高，离地至少几米，直接从机舱断裂处往下跳，容易致残，最好能借助救生滑梯往下跳。每架飞机根据其大小都配备了救生滑梯，一般在登机门附近，遇到紧急情况时，受过专业训练的机组人员会打开救生滑梯。急于逃生堵死出口急于逃生堵死出口 飞机坠落之后，逃生舱门可能会发生变形卡死，出现不好开的情况，机组一般配备有工具，用于打开逃生舱门，组织乘
11、客有序离开飞机。如果乘客都一股脑涌向紧急出口，势必会堵死逃生通道，贻误逃生时间。拎着行李逃生拎着行李逃生大巴火灾大巴火灾 2012年5月1日傍晚6时10分左右，在沈海高速龙海榜山镇翠林村高架桥路段，一辆从福建莆田开往广东潮州的中型客车突然起火。客车司机打开车门疏散乘客，46名司乘人员全部安全逃离。据了解，这辆车是广东潮州一家旅行社的，在事发前约1个小时，该车就曾因车尾部冒烟而停下维修过。假如你是车上的导游，假如你是车上的导游，你要怎么做呢？你要怎么做呢？大巴车逃生安全技巧大巴车逃生安全技巧 为了提高乘坐的舒适度和密封性，目前的大巴车都采用封闭式玻璃，如在特殊情况下没有逃生的技巧必将酿成惨祸。通
12、常情况下如果遇到火灾，会有三种方法可以帮助乘客逃生。一是消防救生锤消防救生锤、二是前后前后车门车门、三是车顶上的逃生天窗车顶上的逃生天窗等。当人们遇紧急情况时，应该取下消防救生锤消防救生锤，用力砸向张贴在玻璃砸向张贴在玻璃“安全出安全出口口”的提示上的提示上，砸的部位应该在玻璃窗的边缘玻璃窗的边缘，最好是四个角的位置，距离边四个角的位置，距离边框框5厘米左右厘米左右。遇到紧急事故，如果没有消防救生锤，乘客可用身边的其他硬物或用手肘部、脚跟部击碎窗户脱险还有比如皮带扣、女士高跟鞋来代替消防救生锤！一般情况下如果遇见火灾等紧急情况时，由于恐慌所有的人都会拥挤到车门前，造成车门打不开的情况。除了前后
13、车门，车顶上的逃生天窗和后窗户也是逃除了前后车门，车顶上的逃生天窗和后窗户也是逃生的方式生的方式。火灾现场自助逃生的简易方法火灾现场自助逃生的简易方法 l 捂住口鼻捂住口鼻，车上发生火灾，烟雾中有大量一氧化碳和其他有害气体，吸入后容易造成窒息而导致死亡。用毛巾或衣物遮掩口鼻用毛巾或衣物遮掩口鼻，不但可以减少烟气的吸入，还可以过滤微碳粒，有效防止窒息的发生。当然，毛巾洒水后遮住口鼻，效果更好。l 弯腰行进弯腰行进，车上发生火灾，因火势顺空气上升，在贴近地面的空气层中，烟害往往是比较轻的。俯身弯腰行走俯身弯腰行走，可以较好地规避烟尘，并且可以避免火焰直接灼伤。l 短暂屏气短暂屏气，车上发生火灾，由
14、于空间狭小密闭，浓烟中一氧化碳的浓度很高，所以在冲出火灾现场的瞬间，屏气将助你安然摆脱火海。l 切忌大声喊叫切忌大声喊叫，以避免有毒烟雾吸入，导致窒息。l 不要奔跑不要奔跑，大巴车上发生火灾，当你冲出火海时发现衣服着火衣服着火，此时切勿狂奔乱跑切勿狂奔乱跑。奔跑后火焰会更大，而且还可能将火种播散，引发新的火灾。这时应当脱去燃烧的衣帽，如来不及可就地翻滚应当脱去燃烧的衣帽，如来不及可就地翻滚，压灭身上的火焰。列车火灾列车火灾 2000年9月7日15时57分，成都分局宝成线8次旅客列车(编组 19辆，总重1051吨，计长 45.4;马角坝 机务段SS3B191号机车牵引)运行至宝成线东坝线路所K3
15、96+500处，机后第一位邮政车UZ25B8051发生火灾。紧急停车后，将邮政车甩下，有关人员立即进行灭火，16时40分灭火完毕，17时05分8次列车开出。事故造成邮政车UZ25B8051中破;耽误8次本列1小时08分;直接经济损失15.12万元。构成旅客列车火灾大事故。当你所搭乘的列车出现了类似的事故时，身为导游，你该如何协助游客逃生？列车火灾逃生方法列车火灾逃生方法l 利用车厢前后门逃生利用车厢前后门逃生。旅客列车每节车厢内都有一条长约旅客列车每节车厢内都有一条长约20米、宽约米、宽约80厘厘米的人行通道米的人行通道，车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门，当某一节车厢内发生火灾时，这些通
16、道是被困人员利用的主要逃生通道。火灾时，导火灾时，导游应引导游客尽快利用车厢两头的通道，有秩序地逃离火灾现场。游应引导游客尽快利用车厢两头的通道，有秩序地逃离火灾现场。l 利用车厢的窗户逃生利用车厢的窗户逃生。旅客列车车厢内的窗户一般为旅客列车车厢内的窗户一般为7060厘米厘米，装有双层玻璃。当起火车厢内的火势不大时，导游应告诉游客不要开启车厢门窗当起火车厢内的火势不大时，导游应告诉游客不要开启车厢门窗，以免大量的新鲜空气进入后，加速火势的扩大蔓延。当车厢内火势较大当车厢内火势较大时，导游可用坚硬的物品将窗户玻璃砸破，协助游客尽量破窗逃生。时，导游可用坚硬的物品将窗户玻璃砸破，协助游客尽量破窗
17、逃生。l 疏散人员逃生疏散人员逃生。运行中的旅客列车发生火灾，配合列车乘务人员引导游客通过各车厢互连通道逃离火场，全部打开，帮助未逃离车厢的被困游客从打开车门和车窗向外疏散。注意事项注意事项 当起火车厢内的火势不大火势不大时，导游应告诉游客导游应告诉游客不要开启车厢门窗不要开启车厢门窗，以免大量的新鲜空气进入后，加速火势的扩大蔓延。同时，配合列车乘合列车乘务人员组织游客利用列车上灭火器材扑救火灾务人员组织游客利用列车上灭火器材扑救火灾，还要有秩序地引导被困游客从车厢的前后门有秩序地引导被困游客从车厢的前后门疏散到相邻的车厢疏散到相邻的车厢。当车厢内浓烟弥漫时，要告诉被困人员采取低采取低姿行走的
18、方式逃离到车厢外或相邻的车厢姿行走的方式逃离到车厢外或相邻的车厢。当车厢内火势较大时，应尽量破窗逃生。当车厢内火势较大时，应尽量破窗逃生。地铁失火自救地铁失火自救 乘坐地铁时，万一失火或发生爆炸，旅客要冷静应对:1、如果发现车厢停电，并有异味、烟雾等异常情况异常情况，应立即按响车厢内立即按响车厢内紧急报警装置通知司机紧急报警装置通知司机。2、车站工作人员到来前，游客应保持镇静保持镇静，不要任意扒门，更不能跳下不要任意扒门，更不能跳下轨道轨道。可用车厢内的消防器材，奋力将小火控制、扑灭。用车厢内的消防器材，奋力将小火控制、扑灭。3、不能倚靠在车门上，禁止在地铁内吸烟或携带易燃易爆物品。4、用携带
19、的衣物、毛巾等捂住口鼻，身体贴近地面，有序往外疏散用携带的衣物、毛巾等捂住口鼻，身体贴近地面，有序往外疏散。游客只要按照广播以及司机、车站工作人员的指引按照广播以及司机、车站工作人员的指引，将能很快地安全有序地疏散到地面5、疏散时注意看指示灯标志疏散时注意看指示灯标志。地铁站都会设有事故照明灯。紧紧急急报报警警装装置置总结：火灾事故的处理总结：火灾事故的处理1立即报警立即报警。2迅速通知领队、全陪及全团游客，提醒千万不要搭乘电梯或随意跳楼。迅速通知领队、全陪及全团游客，提醒千万不要搭乘电梯或随意跳楼。3听从工作人员的统一指挥听从工作人员的统一指挥，迅速通过安全出口疏散游客。4引导游客自救引导游
20、客自救。包括：(1)若身上着火，可就地打滚或用厚重的衣物压灭火苗若身上着火，可就地打滚或用厚重的衣物压灭火苗；(2)必须穿过浓烟时，用浸湿的衣服披裹身体，捂着口鼻，贴近地面顺墙爬穿过浓烟时，用浸湿的衣服披裹身体，捂着口鼻，贴近地面顺墙爬行行；(3)大火封门无法逃出时大火封门无法逃出时，可用浸湿的衣物、被褥堵塞门缝或泼水降温浸湿的衣物、被褥堵塞门缝或泼水降温，等待救援：(4)摇动色彩鲜艳的衣物色彩鲜艳的衣物呼唤救援人员。5协助处理善后事宜协助处理善后事宜。游客得救后，导游员应立即组织抢救受伤者，若有重伤者应迅速送医院；有游客死亡，按前述有关程序处理；采取各种措施稳定游客的情绪，解决因火灾造成的生活方面的困难，设法使旅游活动继续进行；协助领导处理好善后事宜。6.写出详实的书面报告写出详实的书面报告。有全陪、领队的团队，报告应由其阅读确认后签字。
