1、XX旅游车队安全生产管理制度条例第一章 安全生产领导小组为了贯彻落实安全生产工作的各方针、政策，为了加大车队的安全生产治理，为了提升车队的安全生产治理水平，以研究决定成立九峰旅行车队安全治理领导小组，具体如下：组 长：牟治俊（负责全面安全生产治理工作）副组长：牟 明 （负责人面主持日常安全生产治理工作）成 员：王猛 于迎春 贾正国 牟 谣负责落实各机构安全治理工作第二章 安全生产治理机构 彭州市九峰旅行车队实行经理、副经理负责制，下设技安科、财务科，分设站内安检组、内保组和路检路查组。彭州市九峰旅行车队以车队经理、车队队长（副经理）和车队技安科长组成安全生产治理的领导机构。车队技安科成员：贾正
2、国（车队技安科长）牟明明 于迎春 王猛车队财务科成员：崔文菊（车队财务科长）车队场地安检组、内保组长：于迎春车队路检路查组长：王猛第三章 安全生产四大体系安全治理体系安全生产领导小组经理 副经理技安科长 技安员班线客车乡村客车安全责任体系经理：牟治俊副经理：牟明明技安科长：贾正国技安员：王猛技安员：于迎春安全监督体系安全生产领导小组安委会技安科技安科长贾正国负责的安全工作技安员牟明明负责的安全工作技安员王猛负责的安全工作技安员于迎春负责的安全工作重特大事故应急救援体系应急救援领导小组经理副经理技安科事故应急救援领导小组事故现场抢救组负责对事故现场伤者人员的及时抢救及死者和遗落物品的清理事故现场
3、保卫组负责协助公安交警做好事故现场保卫工作，预防事故再度发生宣传报道接待组负责接待事故发生后前来进行宣传报道的新闻媒体车辆调配组负责整体车辆运输工作死者运输火化组负责协助公安、殡仪馆做好死者的运输和火化工作领导和家属接待组负责接待前来指导事故处理的各级领导和死伤家属接待的安抚、慰咨询、善后工作事故善后处理小组负责协助政府、安委、公安、交警做好事故调查处理工作，将案子迅速报保险公司后勤保证组负责事故后勤保证工作彭州市九峰旅行车队重特大事故应急救援体系经理：牟治俊副经理：牟明明技安科长：贾正国事故应急救援领导小组办公室事故现场抢救组组长：王猛负责对事故现场伤者人员的及时抢救及死者和遗落物品的清理事
4、故现场保卫组组长：牟明明负责协助公安交警做好事故现场保卫工作，预防事故再度发生宣传报道接待组传组长：于迎春负责接待事故发生后前来进行宣传报道的新闻媒体车辆调配组组长：毛同红负责整体车辆运输工作死者运输火化组组长：贾正国负责协助公安、殡仪馆做好死者的运输和火化工作领导和家属接待组组长：牟治俊负责接待前来指导事故处理的各级领导和死伤家属接待的安抚、慰咨询、善后工作事故善后处理小组组长：牟治俊负责协助政府、安委、公安、交警做好事故调查处理工作，将案子迅速报保险公司后勤保证组组长：崔文菊负责事故后勤保证工作第四章 安全生产治理机构职责 车队安全生产领导小组治理职责：全面负责车队一切安全生产治理工作，指
5、导并监督安全治理制度和安全生产制度的贯彻、实施，商讨、制定车队重大的改革措施和举措，负责协助调查处理重特大安全事故。贯彻落实上级主管部门安全工作精神，研究制定车队安全生产治理制度、措施和方法，负责对车队的一样生产安全事故的调查处理。车队技安科安全生产治理职责：全面负责车队安全生产工作，督导车队场地安检组、内保组和车队路检路查组的日常工作，及时排查生产安全隐患和及时排除生产安全隐患，监督落实对生产安生隐患的整改工作。负责车队客运车辆的日常修理、二级爱护、车辆保险和车辆更新工作，负责建立建全车队驾驶员档案、营运车辆档案以及各种软件资料台帐，负责把握车愉驾驶员的差不多情形和营运车辆的差不多情形，负责
6、夏季防讯、抗旱工作。车队路检路查组安全生产治理职责：负责车队营运车辆的动态安全监控治理工作，采取多种形式的检查方式和检查手段，对车队的营运车辆进行道路运行动态检查，随时把握车队营运车辆的动态运行情形，负责营运车辆路检路查的记录工作。第五章 安全工作职责为进一步贯彻实施中华人民共和国安全生产法和四川省安全生产条例，加大安全生产领导和安全生产治理，强化安全生产理念，明确安全治理责任，坚持“安全第一，预防为主，以人为本，综合治理”的方针，建立健全安全生产治理有效机制。按照四川省安全生产条例结合我单位实际情形制定下列治理职责：经理安全生产治理职责一、 全面负责单位安全生产治理工作。二、 严格认真执行安
7、全生产的法律、法规和有关规定。三、 建立健全和落实车队的安全生产责任制、安全生产规章制度及安全技术操作规程。四、 依法建立适应安全生产工作需要的安全生产治理机构，配备安全生产治理人员。五、 按规定足额提取和使用安全生产费用，缴纳安全生产风险抵押金，保证车队安全生产投入的有效实施。六、 配合政府及其它有关部门的安全生产监督治理工作，每季度至少组织督促、检查一次车队的安全生产，及时排除生产安全事故隐患，检查及处理情形应当记录在案。七、 组织制定并实施车队的生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织，完善应急救援条件，开展应急救援演练，并按规定报送安全生产监督治理部门或有关部门备案。八、 及时、如实
8、按规定报告生产安全事故，落实生产安全事故处理的有关工作。九、 实行安全生产工作目标治理，定期公布车队资金生产情形，认真听取和主动采纳工会、职工关于安全生产的合理化建议和要求。车队队长安全生产治理职责一、 在车队经理的领导下，协助经理负责全面主持车队日常工作和安全治理工作。二、 严格认真执行安全生产的法律、法规和有关规定。三、 及时贯彻传达上级主管部门安全工作精神、方针和政策。四、 督导、检查车队安全生产治理机构工作的运作情形。六、 在工作实践中随时对车队现行的安全生产治理制度进行检验，对落后、不合理、不科学和不规范的安全生产治理制度要及时修订、补充和完善。七、 做好车队职工政治思想工作。技安科
9、长安全生产治理职责一、 在车队队长的领导下，协助督导、检查车队场地安检组和路检路查组的工作运作情形。二、 认真贯彻落实车队既定的安全生产治理制度和各项安全生产制度。三、 详细、规范建立车队安全生产各项软件资料治理档案，做到软件资料详细、真实、有效。四、 配合行业主管部门的安全生产监督治理工作，每月至少组织召开一次车队技安科务会和两次安全生产例会，总结分析车队当月安全生产形势，准确判定排查和及时排除生产安全事故隐患。会议内容和总结情形应当记录在案。五、 按时上报车队当月安全生产和各项应报资料及各类报表，做到准确无误。六、 不定期组织督促车队安全生产治理人员对车队生产场所、车辆技术安全善和车辆运行
10、安全善进行检查，及时排除生产安全事故隐患，检查及处理情形应当记录在案。七、 组织车队安全生产治理人员和驾驶员协助车队负责人组织实施生产安全事故应急救援演练。八、 及时向车队要紧负责人汇报车队当前的安全生产资金投入情形和安全生产隐患整改情形，以便车队的要紧负责人对车队的安全生产情形随时掌控。九、 按照国家和省的规定对车队从业人员进行安全生产教育和安全生产培训，建立规范的从业人员培训教育档案。十、 负责调查、审核车队从业人员从业资质工作，做好安全生产源头治理工作。十一、 协助车队要紧负责人实行安全生产工作目标责任治理，定期公布车队安全生产情形。技安员、安检员安全生产治理职责一、 在车队技安科长的领
11、导下认真履行工作职责。二、 严格执行车队制定的安全生产治理制度。三、 严格执行车队制定的安全生产业务操作规程。四、 严格执行车队制定的安全生产监督检查制度。五、 遵照车队制定的安全生产业务操作规程，对车队营运车辆进行严格认真检查，建立规范的车辆技术档案，随时掌控车队车辆技术状况，对车队所有客运车辆车况和驾驶员差不多情形必须做到“心中有数”，及时排除生产安全隐患，车辆检查情形应当记录在案。六、 在对营运车辆的检查中，一旦发觉安全隐患，必须赶忙写出书面整改意见，制定合理、有效的整改方案并监督其整改合格且签字备案。七、 不定时组织实施对车队营运车辆进行路检路查，其检查要紧内容包括驾驶员及车辆证照是否
12、齐全，是否超速行驶，是否超员行驶，是否酒后驾驶，是否疲劳驾驶，车况是否存在不安全隐患或其它违法行为，路检路查情形应签字记录在案。八、 协助车队主动参加开展“安全生日、反三违、白日安全竞赛、11.9消防宣传日”等有益的安全生产宣传活动。驾驶员安全职责一、 车队驾驶员必须通过车队的统一聘请和安全教育学习培训以及考核，经考核、审验合格后再与车队签定安全生产责任书、驾驶员安全治理协定和安全行车公约以及，杜绝“三超”责任书,待办理齐全各种有关手续后方可上车。驾驶员必须严格遵守与车队签定的各项安全制度和有关规定，如有违反对比相应条款进行处罚。二、 车队驾驶员必须严格要求自己，遵纪守法，爱护道路交通安全，具
13、备文明服务的思想，遵守职业道德。三、 车队驾驶员要牢固树立“安全第一、防为主，以人为本、综合”的安全教育培训，提升道路交通安全意识。四、 车队驾驶员必须服从公安交警、交通运政和交通安全治理部门以及单位技按人员的指挥、检查和调度。严禁酒后开车，杜绝“超速车”、“超员车”、“带病车”、“疲劳车”和其它违法冒险车，不准将营运车交与无资质人员驾驶。五、 车辆起步前，驾驶员必须认真认真查看车辆各车门是否关好、关紧，车来年感各种外表指示是否正常。六、 营运车辆驾驶员必须配备“三防设备”（防雨、防雾、防滑），按规定配置有效的灭火器具，保证各种安全设施、消防设施齐全有效，灭火器应置于方便提取之处，杜绝火灾隐患
14、。七、 行车期间，必须严格制定科学的信息时刻以保证充足的睡眠，时刻保证充分的精力和良好的精神状态，严禁晚上七点钟以后和清晨七点种往常出车营运。八、 行车时，必须做到行车三检查（出车前的检查、行车中的检查、收车后的检查）和“三勤（勤检查、勤调校、勤保养），按时进行各级保养修理，按时参加安检和年度检验，行车三检查：1、出车前，检查汽油、燃气储量、机油及水箱是否达到要求；喇叭、灯光、雨刮器、反光镜、牌照是否齐全有效；各紧固螺栓螺母是否有松脱现象；轮胎气压是否符合规定，发动机发动后有无异声，外表器是否正常以及起步后方向和制动是否灵活有效。2、行车中，应注意各外表的工作情形，转向系各机件是否松脱；手脚制
15、动器是否灵敏有效，发动机底盘有无专门声响和异味。3、收车后，清洁汽车内外部，检查喇叭、照明信号、刮水装置、轮胎有无裂伤和缺气、螺母紧固情形和气压；检查传动系各机件有无松动，有无漏油、漏水、漏气现象；检查刚板弹簧有无折断、传动轴连接螺栓是否松动；检查测量和补充燃油、润滑油等油料。 九、 雾中行车应打开防雾灯和小灯，降低车速，勤按喇叭；雨中行车因路面有水附和力减小，禁止滑行，应尽量幸免猛打方向和紧急制动；大雨或久雨后，路基质量较差的道路容易塌陷，注意里面变化，行车是不要太靠近路边。 十、行车中突遇紧急情形要保持平复，先顾人、后顾车，躲开缺失或危害较大的一方，先方向、后制动，先不人、后自己，一旦发生
16、事故，驾驶员在未受伤或轻伤情形下，要主动抢救伤员，及时拨打120紧急抢救，爱护好现场，赶忙报告交警部门保险公司和车队治理人员，不准私自移动现场、私自解决事故和隐瞒事故不报，更不能逃逸，要主动配合车队或有关部门调查、处理事故。 十一、以上安全职责，驾驶员必须牢记，严格遵守执行，如有违反，车队将按照有治理制度和事故处罚制度予以处罚。第六章 安全学习、教育、培训制度一、 车队定期和不定期组织治理人员和技安人员学习有关安全生产的法律、法规，增强安全责任感和强化安全意识。二、 车队组织驾驶员每月6号和23号进行安全学习，可请交通、交管、交警或安检部门专业人士进行讲课达到增强安全意识的学习目的。三、 安全
17、学习、教育、培训会议必须由驾驶员本人签到，不承诺任何人代签。四、 无故不参加安全学习会议的第一次处违约金50元，第二次处违约金100元，第三次作辞退处理。五、 对未参加安全学习、教育和培训会议的驾驶员次日要进行补课、学习和接受处罚，至会率必须达到100%。六、 车队要利用板报、标语等形式在“反三违月”、“安全生产月”、“11.9消防宣传日”、“反三违，保百日安全”、“黄金周”以及“春运”等活动和节日期间广泛宣传交通安全法规及安全知识。七、 对初加入车队的客运车驾驶员，车队要对其进行交通法律、法规及安全生产制度方面的学习培训，要求其熟悉规章制度，遵守行规行矩。八、 建立健全职工、驾驶员安全学习、
18、教育、培训档案。第七章 安全会议制度 安全生产会议是检查、总结、布置和推动安全生产工作，加大安全行车的有效制度。安全生产会议分安全例会、技安科务会、驾驶员安全学习会三类。一、 安全例会制度1、 车队每月召开两次安全例会。2、 车队安丛例会由以理主持召开，各科室负现人和专、兼安全员及车队所有安全治理人员必须按时参加。3、 会议内容 （1）、传达、贯彻上级有关部门安全生产的政策、法规、文件和会议精神。 （2）、检查总结车队上月安全生产工作情形。 （3）、研究、布置车队下月安全生产工作。 （4）、总结、检查车队安全生产治理机构的工作履行情形和各项安全生产制度的落实情形。 （5）、讨论处理因违章操作发
19、生的一样工伤事故、行车事故。 （6）、商讨处理一些疑难咨询题。二、技安科务会制度1、车队技安科应每月组织召开一次技安科务会。2、技安科务会由技安科长主持，技安科全体成员必须参加技安科务会。3、会议内容（1）、传达、贯彻上级有关部门安全生产的政策、法规、文件和会议精神。（2）、检查技安科安全生产治理职责的履行情形。（3）、检查、总结车队上月（周）安全生产工作情形。（4）、研究、布置车队本月（周）安全生产工作。（5）、讨论处理车队安全工作中的疑难咨询题。（6）、讨论对车队违章、肇事责任人员擤理意见。4、与会人员必须自己签到并做好会议记录。三、驾驶员安全学习制度1、车队每月6号和23号组织召开两次驾
20、驶员安全学习会，该会议由车队经理或车队队长组织召开。2、客运车驾驶员、持照的后勤治理人员、专（兼）安全治理人员应按时参加车队组织的驾驶员安全学习会。3、担任生产任务的客车驾驶员每月参加安全学习的次数不得少于一次，持照的后勤治理人员每月至少参加一次安全学习，凡学习达不至规定次数的要及时进行补课并进行考核，不合格者不再从事客运车辆驾驶工作并不准参加年审。4、会议内容：（1）、传达、贯彻上级有关部门和车队安全生产的政策、法规、文件和会议精神。（2）、通报、总结车队上周（月）的安全生产工作情形。（3）、学习交流安全生产知识和安全行车体会。（4）、布置车队下周（月）的安全生产工作。（5）、分析典型事故案
21、例，制定防范措施。（6）、处理一样违章肇事责任人员，并责成违章肇事责任人员做出检查。（7）、学习国家和省市有关安全生产的各种法规、条例知识。5、做好会议记录，要求会议记录清晰、真实、详细全面。第八章 安全活动制度 为确保安全治理工作在车队有条不紊的开展，真正做到安全工作常抓不懈，使安全治理工作正规化、制度化，车队应主动响应、参与并组织开展国家有关部门以宣传安全生产、促进安全生产为主题的各种宣传活动并按要求做好活动的组织机构工作、宣传开形式工作、宣传程序工作和活动的总结、表彰工作。通过活动的开展，教育车队全体职员、驾驶员，增强安全意识，增强安全责任感，营造一个良好的安全工作氛围，从而推动车队安全
22、治理工作上新台阶。一、 开展好每年“春运”期间的安全教育宣传活动以及“五一”、“十一”、“黄金周”安全教育宣传活动和“安全月”活动。二、认真主动开展每年五月的“反三违”月宣传活动。三、认真主动开展全国的“百日安全生产”和“安全生产月”的宣传活动。四、认真主动开展“11.9”消防宣传活动，组织并实施消防培训演练活动。五、认真主动开展市监局每年组织的“反三违，保百日安全”竞赛活动。六、每年车队开展一次优秀驾驶员“安全文明车”的评选活动。七、每两年开展一次安全知识消防竞赛活动。八、开展的安全生产宣传活动内容要丰富多彩，形式多样，要紧扣主题贴近安全生产工作。九、每次开展的安全生产宣传活动终止后都要及时
23、做好总结工作，对活动中表现专门突出、有突出奉献的有功人员都要给予表彰和一定物质奖励；一年一度找作终止后，车队要对安全产生指标操纵在目标范畴内的负责人及治理人员进行表彰和奖励，反之要进行通报批判和经济处罚。第九章 安全检查制度一、 车队每月不定期、不定点的对营运车辆进行23次安全检查，排查安全隐患。二、车队坚持车辆“五不准出站”和“三品不进站”的检查制度。三、逢节假日车队对车辆安全性能要进行一次全面大检查，包括车况、车貌、证照、消防器材和驾驶员的服务资质、质量等。四、在安全检查中必须认真、认真、多视角、多手段排查生产安全隐患，决不放过丝毫的生产安全隐患。五、对检查中排查出的生产安全隐患及违章操作
24、行为要责令现场赶忙整改，不能现场整改的下发书面限期整改通知书督促进行整改，整改后进行复查至合格。六、车队治理人员、技安人员每月对分组所管辖车辆进行不定期的检查2次，查出安全隐患必须督促整改至合格并详细写出整改记录备案。七、对在安全检查和生产安全隐患的排查中查出的违法、违章车辆和人员要严处、重罚，做至“四不放过”。八、驾驶人员要严格遵守执行营运车辆“三检查”制度，坚持做好出车前、行车中、收车后的车辆自检、自查工作，努力排查和排除事故隐患，随时保持良好的车况进行营运。第十章 安全考核制度按照彭州市交通局、市监局下达的安全生产目标任务，结合车队的实际情形，车队每年度要与驾驶员签订安全生产目标治理责任
25、书，层层分解责任，落实到人头、车头，并对目标治理责任的具体落实和执行情形按期进行考核。一、 考核时刻：每年按季度进行检查、考核验收，每季度考核验收一次，共计4次。考核评分百分制考评：95分以上为优秀，90分以上合格；90分以下为不合格。二、考核内容1、车队与驾驶人员签订各种安全责任书和安全行车公约情形，安全学习会议、制度遵守情形，会议记录是否详细完整，参会驾驶员至会签到率是否符合要求（10分）。2、车辆检查、记录情形是否按制度遵守执行，检查人员是否按规定签字，整改记录是否详细、规范（10分）。3、事故记录、档案、报表等是否符合要求（10分）。4、车辆投保情形是否按规定投保和按期续保（20分）。
26、5、技安人员是否按规定配备，安全经费的投入是否保证（20分）。6、对车辆的治理是否落实到人头、车头，每人负责定量分管的车辆治理执行情形（10分）。7、事故（20分）：发生一起一样事故扣2分，发生一起重大或特大事故扣20分。第十一章 安全奖惩制度按照国务院有关规定：“关于长期在生产过程中未安全生产事故的先进集体和个人，关于防止事故发生的有功人员要及时给予夸奖和奖励”的精神，给合车队实际，制定本制度。一、 全年安全生产目标治理不达标的在车队内部进行通报批判并处罚，具体为：要紧负责人（车队经理）处罚1000.00元，要紧负责人（车队队长）处罚800.00元，要紧负责人（车队技安科长）处罚600.00
27、元。二、 关于严峻违反有关安全生产制度，违法、违章操作造成严峻后果的责任人，予以停职、降职甚至除名处罚。三、 关于安全治理差，因违法、违章作业引起事故的个人（责任人），按照情节给予相应的处罚。四、 发生重特大事故和一样事故，对车队的名誉造成严峻阻碍或对车队经济造成重大缺失的，按照其情节轻重，给予1000-10000元的违约金，情节专门严峻的予以辞退、解聘处理。五、 如显现严峻超员、超速、超时、酒后开车等违章违法行为，一经查实对有关责任人违约金500-3000元，因此造成的全部经济缺失由违章、违法责任人承担。六、 驾驶证、从业资格证、服务证不符或不全的，按照情节轻重处罚200-3000元，并责令
28、其限期整改，若发生事故，其全部费用由责任人承担。七、 凡未按规定参加车队安全学习的驾驶员或临时通知应参会人员（如需要驾驶员家属或其他有关人员参会），缺席1次处罚50无并补课，第2次缺席处罚100元，第3次缺席予以辞退、解聘处理。八、 车辆不按规定进行二级保养、大修，车容车貌差、带病行驶，车队对有关责任人处罚200元，同时对该车停运，并对该车驾驶员进行学习教育，待学习教育期满，由车队下发上岗通知单方能上岗。九、 肇事逃逸及肇情况节严峻给旅客生命财产和车队造成较大缺失的现任人，除追究全部经济赔偿责任外，取消其营运资格，触犯刑律的，移交司法部门追究刑事责任。十、 凡符合以下条件的职员、驾驶员，车队将
29、在年终给予通报夸奖，发给奖状、荣誉证书、适当的奖品或现金奖励。1、 全年安全生产目标治理合格、达标，对安全生产工作有杰出成绩的个人另外给予物质奖励和精神奖励；2、 驾驶员榜样遵守车队安全生产制度，杰出完成安全生产任务（消耗低、效率高、遵章守纪、爱护车辆、服从治理、文明服务、礼貌行车）全年无大小行车安全事故；3、 主动发觉和排除安全隐患，防止重大安全呈故的发生、挽救重大经济缺失，见义勇为爱护国家、集体和人民生命财产安全；4、 驾驶员发扬拾金不昧的精神，处处为乘客着想，努力爱护车队形象和名誉，全年无乘客投诉事件。第十二章 行车事故的处理和事故处罚制度一、 行车中发生事故，驾驶人员在未受伤或轻伤情形
30、下要保持平复，以人为本、主动抢救伤员，赶忙拨打“120”紧急抢救，爱护好现场和乘客的财产，及时报告有关部门和车队。驾驶人员应主动实事求是、客观向公安交警和有关部门陈述事故发生的通过和一切情形，以便查证核实。发生事故后一律不准私撤现场，私撤现场除承担全部责任外，要赔偿全部经济缺失。急需抢救的伤员、但又无法找到车辆时，要做好车辆、伤员位置的标识，按所学到的卫生抢救知识进行抢救，并有证人证实，找人看好现场。驾驶人员在发生事故之后一定要主动配合协助交警部门参与现场施救和处理事宜，未经同意不得擅自离开。二、 对缺失较小的轻微事故，未伤人员的、经济缺失在1000.00元内属对方责任的可经双方协商解决，但必
31、须收够足够的现金，不得收白条。属自己责任的必须经当地交警和保险公司认可，否则由当事人自己负担全担全部经济缺失。三、 对因违章、肇事被扣证的驾驶员，必须及时向车队汇报违章、肇事的通过缘故，听从安排。肇事驾驶员除按规定同意处理外，还必须在车队安全会议上做出深刻的检查、认识，经会议评议通过后方能批准上车。四、 对各类行车事故，必须坚持“四不放过”和“以责论处”的原则，认真总结体会、吸取事故教训，对肇事者除分不予以批判教育、纪律处格外，按照交警部门划分的责任，按合同规定承担所造成的经济缺失。五、 车辆发生事故后，对车队的名誉造成了缺失，车队将按照交警部门的责任划分，对事故车辆理赔后进行处罚。其处罚标准
32、按照责任划分，分次要责任、同等责任、要紧责任、全部责任分不处罚理赔后金额的3%、5%、8%、10%。第十三章 事故档案治理制度1、 车辆发生事故后，车队治理人员、技安人员必须亲临现场。2、 车辆发生轻微事故生般事故，要在第一时刻通知车队，2小时之内必须上报车队和主管部门，同时认真、全面调查事故通过并写出详细的书面材料上报主管部门。3、 车辆发生死亡1人（含1人）以上直截了当经济缺失10万元以上的重大事故必须在第一时刻通知车队，2小时之内上报车队和各主管部门，同时调查事故的详细通过，并写出详细的书面材料上报主管部门。4、 车辆发生特大交通事故，必须在第一时刻通知车队，2小时之内上报车队和各主管部
33、门，同时调查事故的详细通过，并写出详细的书面材料上报主管部门。5、 车队技安科必须将各类事故作详细登记，调查清晰当事人的姓名、年龄、住址、伤情及住院情形等。6、 车队技安科应主动协助配合各级主管部门调查处理事故，协助做好善后工作，提供详细的资料。7、 发生事故应按照“四不放过”原则进行调查处理，并将车队处理意见和处理结果书面上报主管部门。8、 对所发生的事故和事故处理结果，车队必须建立详细的档案，结案后填制出详细的事故报表上报主管部门并存档。第十四章 安全应急金制度为了增强发生交通事故时车队的资金应急能力，保证抢救、治疗等工作的顺利开展和安全生产工作的正常进行，特制定安全应急金制度。一、 凡车
34、队的客运驾驶员，以每台客运车辆为单位每台车必须缴纳2000.00元的安全应急金。二、 缴纳的安全应急金由车队收取，建立专用资金帐户，专款专用。三、 驾驶员需要退出车队时，所缴纳的安全应急金也一并退还。第十五章 车辆治理制度为认真贯彻国务院设备治理条例和交通部13号令以及四川省安全生产条件第三章“安全生产保证”和四川省汽车运输业车辆技术治理规定实施细则，保持车辆技状况良好，保证安全生产，特制定本制度。一、 车辆的购置车辆的选型要按照“市场的需要，便于修理构件，车型尽可能统一”的原则。同意新车要按原厂使用讲明进行验收，清点附件和随车工具，关于新型车辆投入客运经营前要组织技术人员和驾修人员进行认真学
35、习，把握车辆技术性能和使用要求。关于因未组织学习而造成事故责任者，要追究主管领导和经办人责任，并严肃处理。二、 车辆的改装、改造 严禁擅自改装、改造车辆，若确需改装、改造的车辆应报公车治理部门批准。为造应汽车运输市场变化的需要，改变车辆形式或用途称改装，若为改善车辆技术性能或延长使作寿命，通过设计、运算、实验改变原车辆零部件和总称为车辆技术改造。凡车辆要进行技术改装、改造，都必须符合技术上可靠，经济上合理的原则，并通过国家和当地部门的审批认定程序，报经车队批准后，报当地车管部门申办手续、运管部门备案，然后必须在国家和地点认定、认可资质的厂方进行改装、改造，否则公司一律不予认定，并追究有关领导和
36、业务人员的责任。三、 车辆和报废凡达到车管部门规定使用年限的车辆：凡经长期使用，主部件和大总成严峻损蚀，耗油严峻的三类车辆；凡因意外事故，如翻车、碰车、烧毁等缘故造成无法修复和无修复价值的车辆均可向车队申请报废。车辆未经批准报废前，应保证零部件完整，严禁拆卸和挪用零部件。车队对其进行复核审定时若发觉车辆零部件残缺，车队将要求拆卸者或挪用者按值赔偿，凡经批准报废的车辆按国家规定处理报废车辆。四、 车辆的修理保养和检验车队的所有车辆一律坚持预防为主的方针，实行强制爱护、视情修理的保修制度，并按四川省汽车技术等级评定方法评定技术等级。汽车保养分为走合爱护，一级爱护、二级爱护、三极爱护不的超期。日常爱
37、护由驾驶员每日按出车前，行车中，收车后的三检制作业内容进行：一级爱护间隔里程2000-2500公里二级爱护间隔里程8000-10000公里、超长运输车辆必须按趟次严格修理检测和二级爱护。一级爱护和二级及总成部修理爱护必须按型修理工艺卡片的作业范畴严格执行。车辆二级爱护必须通过检验部门的严格检验和路试，报经运管部门检测合格备案后方可投入经营。建立例行保养（修理）制度，防止机械事故的发生。车队应成立常年的车辆技术状况检查小组，对所有参加营运的车辆进行日常行车安全检查，并认真填写车况检查记录，实行驾、检人员签字制度，车辆安全技术达不到要求或装载不符合规定的一律不得投入营运。第十六章 驾驶员治理制度凡
38、驾驶我车队客运车的驾驶员必须遵守我车队的治理制度，严格执行有关规定，履行其职责。一、驾驶员应第一同意上车前的业务知识培训和资质审查，签定安全生产责任书和安全行车公约，经培训合格后进行登记并签定驾驶员安全治理协议书。二、驾驶员凭有效驾驶证、从业资格证、技术等级证、服务证在车队办理有关手续，取得资格后方可上车，严禁无资格驾驶。 三、车队聘用驾驶员必须牢固树立“安全第一、预防为主、以人为本、综合治理”的安全思想意识，按时参加车队的安全学习教育例会，提升交通法规观念，对不按时参加安全学习例会的驾驶员第一次处违约金50.00元并进行补课，第二次处违约金100.00元并进行补课，第三次辞退并在车队进行通报
39、。 四、行车前要检查车辆各部位的安全状况，重点检查汽车的方向盘、刹车、雨刮器、后视镜、灯光、灭火器等要紧安全装置，如有安全隐患严禁出车。 五、严禁酒后开车，严禁开超速车、超员车、疲劳车、带病车和违章冒险车。 六、行车时不准驶入实施交通安全治理或交通堵塞的道路，不准在人行横道和禁止停车路段停车。 七、驾驶车辆时要系好安全带，不能从事吸烟、饮食、闲谈和使用移动电话和从事其它防碍安全行驶的行为。 八、客运车辆驾驶员必须配齐“三防设备”（防雨、防雾、防滑），按规定使用安全带，携带有效灭火器具，并按规定使用汽车喇叭和灯光。 九、车队驾驶员必须严格遵守车队关于客运车辆的治理规定，未经车队同意，严禁将所驾驶
40、客运车辆交与他人驾驶，违者车队将收回该车经营权并处安全违约金3000.00元。 十、参营业主及驾驶员未经车队同意，不能擅自转让、转卖其客运车辆，违者车队将收回该车经营权并处违约金2000.00元。 十二、行车中必须严格遵照中华人民共和国安全生产法和四川省安全生产条例，必须严格执行中华人民共和国道路交通安全法和中华人民共和国道路运输条例，驾驶员除参加车队组织的安全学习外，还应经常进行自学，随时把握最新的交通安全法律、法规、规章制度等。 十三、驾驶员必须严格遵守车队的各项规定，服从和配合车队的治理，严格执行各项安全生产制度和治理制度，履行其职责，把自己当成车队的一员，主动爱护车队的声誉和形象。第十
41、七章 经营安全职责制度凡经营我车队客运车的经营者（业主），都必须遵守和执行我车队的安全治理规章制度：一、 经营者应当以车队利益为重，爱护车队名誉，树立车队形象，认真履行经营者的责任和义务。二、 配合车队加大对驾乘人员的治理和监督，要求驾乘人员对自己负责、对车队负责、对社会负责。三、 在经营期间，经营者（车辆业主）不得唆使驾驶员“超速”、“超员”和“超时”疲劳驾驶，不得怂勇驾驶人员违法、违纪和违章。四、 如遇自己所经营的车辆发生重大交通事故赶忙赶赴事发觉场，主动主动配合车队、交警和有关部门处理善后工作，同时要主动筹集资金抢救受伤人员。第十八章 安全值班制度一、 车队安全、消防或防汛人员应坚持24
42、小时值班制度。二、 节假日期间，应选派责任心强、业务精的人员值班，并提早将值班人员和值班安排报告上级主管部门。三、 值班人员应遵守车队的各项规章制度，不得酗酒，不得从事与值班不有关的事或活动，不得擅离职守。四、 值班人员应填写好值班记录，要求详细记录值班当日发生的情形、来信、来访、来电时刻及内容和处理答复内容等，并及时将情形上报主管领导。五、 节假日期间，所有安全、消防治理人员应随时保持24小时通讯畅通，随时保持与值班人员的联系，以应对突发情况。第十九章 客运车辆保险规定为了统一各车辆的投保情形，幸免错保、漏保或少保，特制定以下规定：1、 车辆保险的主体和受益人必须是车队，所有车辆都必须以车队名义在指定保险公司投保，严禁单车任意投保。2、 投保险种：必须投车辆缺失险、第三者责任险、乘座险，单车能够按照自身实际情形选择性的增投其他险种。3、 保额：不得低于法定的险额和行驶证核定的座位：第三者责任险投保20万元，乘座险必须投保5万元以上。4、 车队要把车辆保险工作作为一项重要的安全工作来抓，加大治理力度，主管领导要经常督促、检查车辆保险情形，凡发觉未投保、续保和未按规定完善保险手续的车辆，要赶忙扣证、停止营运，按规定进行处罚。5、 车队要加大对车辆保险台帐、证卡的治理和检查，发觉未按车队规定实施保险的，要及时完善手续并追查缘故作出严肃处理。6、 事故理赔必须统一由车队
