1、运营公司专项应急预案理论考试题库一、 单选题（共25题）1、 限界，指限定车辆运行及轨道周围构筑物超越的轮廓线。一下不属于限界的是（）。A、 车辆限界；B、设备限界；C、建筑限界；D、机械限界参考答案：D解析：摘自运营公司异物侵限专项应急预案2、 关于风险分析，以下说法不正确的是（）。A、 在运营期间发现（落入）轨行区的异物，经确认不影响行车安全、人身安全且状态相对稳定的，原则上待运营结束后进行处理；B、 若异物确认为影响到行车安全、人身安全时，司机立即停车、行调应立即扣停后续列车；C、 雷电天气下在高架或地面线路发现异物时，在做好防护措施的情况下，可以对异物进行处理；D、 雨天在高架或地面线
2、路处理异物时，现场处理人员先做好安全防护再处理，若需组织接触网停电处理的，由行调组织需停电的分区内的列车到站停妥做好防护后方可进行处理，若需挂地线时由综合机电部挂好地线后再进行处置。参考答案：C解析：摘自运营公司异物侵限专项应急预案3、 关于风险分析，以下说法不正确的是（）。A、 若列车停车不及越过且未全部出清接触网缠绕异物点，由当值司机确定列车是否具备单弓运行条件，若具备，则由行调通知司机限速5km/h单弓运行；B、 列车若全部越过区间侵限物体且无法判断对后续列车的影响时，由行调组织后续列车限速运行前往事发地点进行确认（当在站台端门处可目视到侵限物体时，比照最快处置的原则，由行调掌握视情况组
3、织站务人员利用列车间隔前往处理），当后续司机或站务人员无法处理时，由行调组织综合机电部、通号部前往确认并处理；C、 在高架段疏散平台上处理异物影响邻线运行时，行调注意扣停邻线列车，但不可对邻线接触网停电进行处理；D、 非法进入轨行区的人员，存在行车安全隐患，各部门现场作业人员应上报。参考答案：C解析：摘自运营公司异物侵限专项应急预案4、 关于异物侵限职责分工，以下说法不正确的是（）。A、 安全监察部：根据事件级别，组织开展现场调查，牵头研判现场安全风险；B、 技术部：协助制定应急抢险方案，在执行应急抢险过程中，及时地提出具有针对性、专业性的建议，为应急抢险提供技术支持；C、 技术部：根据现场情
4、况，做好行车组织及运营调整；D、 综合机电部：负责本专业设备设施的异物处置工作，必要时挂接地线参考答案：C解析：摘自运营公司异物侵限专项应急预案5、 关于异物侵限职责分工，以下说法不正确的是（）。A、 线网管控中心：协助制定应急抢险方案，在执行应急抢险过程中，及时地提出具有针对性、专业性的建议，为应急抢险提供技术支持；B、 企业管理部：异物侵限发生后，负责协调保险机构及时展开相关的保险理赔工作；C、 车务部：负责站台区域（含轨行区）异物的应急处置工作，超出车站处置范围的由行调通知专业人员赶赴现场处置；D、 综合机电部：负责本专业设备设施的异物处置工作，必要时挂接地线参考答案：A解析：摘自运营公
5、司异物侵限专项应急预案6、 以下关于信息报告说法正确的是（）。A、 安全信息的反馈要有高度敏捷性，要做到快速报告，严格按照规定时间，周期提报，不得人为拖延，影响信息畅通；B、 凡是反馈的安全信息，可通过现场确认或查找技术资料，过程台账手段，做到实事求是，内容真实，来源可靠，保证信息的真实性和可追溯性；C、 发现影响行车、消防、人身安全等重大险情、严重隐患，需向集团或上级部门报告时，归口管理部门须采取现场测量，对比历史数据等方式进行核查，准确判定性质并有效处置；D、 安全监察部负责运营公司内的安全信息收发，分类、分级向相关部门及时、准确及时统一收集和集中发布参考答案：D解析：摘自运营公司异物侵限
6、专项应急预案7、 以下关于可能影响行车异物处理说法错误的是（）。A、 乘客掉落在轨行区的雨伞等异物侵入行车限界时，严禁行调(车辆段由运调)组织相关出清行动，解除对运营的潜在影响；B、 轨行区旁松动的设备、未绑扎好的电缆，一旦接报存在侵入行车限界隐患，OCC、DCC应及时组织有关部门进行加固，防止设备侵限的行车事故；C、 线路旁生长的树木、堆放的杂物，一旦接报存在侵入行车限界隐患。OCC、DCC应及时组织有关部门对异物进行清理；D、 线路旁作业的挖机、吊塔等“运动”中的异物，一旦接报存在侵入行车限界隐患。OCC、DCC应及时通知相关人员将其清理出地铁安全范围，并时刻关注作业情况参考答案：A解析：
7、摘自运营公司异物侵限专项应急预案8、 以下关于影响行车异物处理说法正确的是（）。A、 车站人员发现从站台上掉落轨行区物品，若对行车安全造成直接影响，应立即报告行调；B、 行调及时组织车站人员对异物进行处理，视情况将后续、邻线列车扣停；司机在区间异物前停车，可自行处理的，经行调允许将异物移到不影响行车的位置，然后列车以限速35Km/h通过，利用行车间隔由专业人员现场处理；C、 列车已越过异物，司机确认异物状态正常对行车安全不构成影响时，行调通知司机限速15km/h尝试行车；D、 列车已越过异物，司机确认异物状态正常对行车安全不构成影响时，行调通知司机限速5km/h尝试行车，如果运行正常通知司机限
8、速35km/h离开参考答案：A解析：摘自运营公司异物侵限专项应急预案9、 以下关于接触网附近异物处理说法错误的是（）。A、 异物不侵入限界的，列车可根据现场情况限速通过，待列车通过后再根据现场情况处理；B、 在高架或地面线路处理异物时，如遇有雷电，立即停止处理并做好防护措施，待雷电过后再处理；C、 异物与接触网缠绕在一起，由行调组织综合机电部专业人员携带工具前往处理。如需停电/挂地线处理时，行调可通知司机先行退回发车站再进行处理；D、 行调接到接触网附近有异物且影响行车的报告后，行调可通知司机降速尝试通过。参考答案：D解析：摘自运营公司异物侵限专项应急预案10、 以下关于接触网附近有异物的应急
9、处理程序说法错误的是（）。A、 车站发现接触网附近有异物，行车值班员应立即将异物的准确位置报告值班站长、行调；B、 若列车在站台停车，且异物不影响列车运行的，待本列车出清站台后再处理；C、 若列车在站台停车，且异物影响列车运行的（在前方进路上或列车顶上等），行调通知司机停车待令，待专业人员处理异物；D、 应急处理负责人到达现场后，若发现异物与接触网没有缠在一起的，可指派任意专业人员对现场异物进行处理。参考答案：D解析：摘自运营公司异物侵限专项应急预案11、 以下关于接触网附近有异物的应急处理程序说法错误的是（）。A、 列车运行过程中，发现前方进路上有异物的，司机马上采取措施立即停车，报行调做好
10、防护进行处理，若超出处置能力的报行调按其指示执行；B、 列车运行过程中，发现前方进路上接触网有异物的，若列车停在异物前，报告行调，听从行调的指挥；C、 列车运行过程中，发现前方进路上接触网有异物的，若列车停车不及越过且未全部出清接触网缠绕异物点，由当值司机确定列车是否具备单弓运行条件，若具备，则由行调通知司机限速5km/h单弓运行；D、 列车运行过程中，发现前方进路上接触网有异物的，若列车停车不及越过且未全部出清接触网缠绕异物点，由当值司机确定列车是否具备单弓运行条件，若具备，则由行调通知司机限速15km/h单弓运行参考答案：D解析：摘自运营公司异物侵限专项应急预案12、 以下关于接触网附近有
11、异物的应急处理程序说法错误的是（）。A、 行调接到接触网附近有异物且影响行车的报告后，应马上扣停后续列车，通知车站值班站长担任应急处理负责人，通知综合机电部派人处理；B、 如果异物接触到接触网需停电处理时，做好行车组织调整后，行调通知电调停电；C、 行调通知电调停电后，电调可自行根据现场接触网人员报告情况进行停送电，无需再与行调对接相关事宜；D、 行调通知电调停电后，电调做好相关区域停、送电工作，指挥和协助行调现场处理参考答案：C解析：摘自运营公司异物侵限专项应急预案13、 以下关于列车撞上异物时处理说法正确的是（）。A、 司机发现异物时，确认与列车发生碰撞，司机停车待令报行调，待行调通知专业
12、人员处理完毕，确认出清后，恢复正常运行；B、 邻线列车的运行：发生列车撞异物事件时，在无法判断是否影响到邻线列车运行的情况下由行调通知邻线首趟列车限速15Km/h查看线路状况，发现异常及时报告；C、 邻线列车的运行：发生列车撞异物事件时，在无法判断是否影响到邻线列车运行的情况下由行调通知邻线首趟列车限速35Km/h查看线路状况，发现异常及时报告；D、 邻线列车的运行：发生列车撞异物事件时，在无法判断是否影响到邻线列车运行的情况下由行调通知邻线首趟列车限速45Km/h查看线路状况，发现异常及时报告参考答案：A解析：摘自运营公司异物侵限专项应急预案14、 以下关于异物侵限处置与恢复错误的是（）。A
13、、 异物侵限消除后，应立即组织进行恢复，做好异物侵限后的处置工作；B、 在异物侵限处置期间调用的物资、设备、交通运输工具等，结束后应及时归还；C、 造成损坏或无法归还的，按照公司有关规定处理；D、 在异物侵限处置期间调用的物资、设备、交通运输工具等，结束后应及时归还；E、 造成损坏的，可不计赔偿；各部门按相关标准储备抢险物资，平时加强储备物资的管理维护，确保应急所需参考答案：C解析：摘自运营公司异物侵限专项应急预案15、 以下关于异物侵限处置与恢复错误的是（）。A、 异物侵限发生后，企业管理部负责协调保险机构及时展开相关的保险理赔工作；B、 异物侵限结束后，各部门须对异物侵限工作进行分析评估，
14、总结经验，找出成功经验和失利的教训，对企业的生产安全和应急预案提出正确的意见和建议；C、 异物侵限发生后人力资源部负责协调保险机构及时展开相关的保险理赔工作；D、 在异物侵限处置期间调用的物资、设备、交通运输工具等，结束后应及时归还；造成损坏或无法归还的，按照公司有关规定处理参考答案：C解析：摘自运营公司异物侵限专项应急预案16、 以下关于异物侵限的奖励与责任说法错误的是（）。A、 对在异物侵限处置工作中作出突出贡献的集体与个人，均可根据相关规定予以表彰奖励；B、 对在异物侵限处置工作中因玩忽职守、有令不行、工作不力、措施不到位发生安全问题或造成不良影响的单位和个人，公司将坚决严肃依纪依规问责
15、，并按相关规定处罚；C、 凡是参与应急出的人员均可获得相应奖励参考答案：C解析：摘自运营公司异物侵限专项应急预案17、 以下关于限界说法错误的是（）。A、 限界分车辆限界、设备限界和建筑限界三种；B、 限界是工程建设、管线和设备安装等必须遵守的依据；C、 一切建筑物在任何情况下不得侵入地铁建筑限界；D、 机车、车辆在使用状态下，可适当超出机车、车辆限界参考答案：D解析：摘自运营公司异物侵限专项应急预案18、 下列关于异物侵限分类说法错误的是（）。A、 小型飘浮物指地铁在高架及地面的线路上经常会出现的胶袋、纸张、布料等异物；B、 可能影响行车的异物指线路上的气球、雨伞、接触网或钢轨附近的胶袋等异
16、物；C、 影响行车的异物指线路旁侵限的设备、外界进入的大型物体等异物；D、 接触网附近的异物指列车运行过程中司机停车不及与侵入限界的物品发生碰撞参考答案：D解析：摘自运营公司异物侵限专项应急预案19、 下列关于异物侵限分类说法正确的是（）。A、 列车已撞上异物指列车运行过程中司机停车不及与侵入限界的物品发生碰撞；B、 小型飘浮物指线路上的气球、雨伞、接触网或钢轨附近的胶袋等异物；C、 可能影响行车的异物指地铁在高架及地面的线路上经常会出现胶袋、纸张、布料等异物；D、 影响行车的异物指受电弓与接触网要求高精度匹配，弓网间的任何异物都有可能导致接触网跳闸等大型供电故障参考答案：A解析：摘自运营公司
17、异物侵限专项应急预案20、 关于异物侵限的总体原则说法错误的是（）。A、 发现异物侵限后，应立即报告OCC、车站控制室，报告语言应简明、扼要、规范；B、 发现有异物侵限，在保证安全的前提下，各岗位要根据现场的情况灵活、迅速、密切配合地处理，尽快清除异物，减少对行车的影响和损失；C、 异物不侵入限界的，待列车通过后再根据现场情况处理；D、 在高架或地面线路及与其相连的供电分区内处理异物时，如遇有雷电，应立即果断处理并做好防护措施。参考答案：D解析：摘自运营公司异物侵限专项应急预案21、 关于异物侵限的总体原则说法正确的是（）。A、 如发生列车越过或部分越过接触网上的异物后，OCC应通知DCC，在
18、列车回库后，对受电弓进行检查；B、 发现异物侵限后，应立即报告OCC、车站控制室，报告语言应详细、具体；C、 发现有异物侵限，各岗位应第一时间保证异物处理，可适当放宽对设备的影响；D、 在高架或地面线路及与其相连的供电分区内处理异物时，如遇有雷电，应立即果断处理并做好防护措施参考答案：A解析：摘自运营公司异物侵限专项应急预案22、 以下不属于异物侵限处理部门的是（）。A、 综合机电部；B、 通号部；C、 车务部；D、 线网管控中心参考答案：B解析：摘自运营公司异物侵限专项应急预案23、 以下属于异物侵限处理部门的是（）。A、 车辆部；B、 安监部、C、 通号部；D、 监审部参考答案：A解析：摘
19、自运营公司异物侵限专项应急预案24、 以下关于异物侵限处置流程说法错误的是（）。A、 异物相应阶段，司机对异物作出初步判断后应立即报行调；B、 行调根据现场情况，做好行车组织并应通知相关部门；C、 站务人员对异物作出初步判断并立即报告报行调；D、 站务人员对异物作出初步判断应立即报告给相关部门调度参考答案：D解析：摘自运营公司异物侵限专项应急预案25、 以下关于异物侵限处置阶段二说法错误的是（）。A、 行调封锁影响区域后，可视情况调整列车运行径路；B、 车务部应做好开闭站说明、乘客乘车、疏导解释工作；C、 各部门按照行调要求，检查自身设备并对异物进行清理；D、 行调封锁影响区域后，严禁调整列车
20、运行径路参考答案：D解析：摘自运营公司异物侵限专项应急预案二、 多选题（15道）1、 限界，指限定车辆运行及轨道周围构筑物超越的轮廓线。下列属于限界的是（）。A、 车辆限界；B、 设备限界；C、 建筑限界；D、 机械限界参考答案:ABC解析:摘自运营公司异物侵限专项应急预案2、 关于风险分析，以下说法正确的是（）。A、 若列车停车不及越过且未全部出清接触网缠绕异物点，由当值司机确定列车是否具备单弓运行条件，若具备，则由行调通知司机限速5km/h单弓运行；B、 列车若全部越过区间侵限物体且无法判断对后续列车的影响时，由行调组织后续列车限速运行前往事发地点进行确认（当在站台端门处可目视到侵限物体时
21、，比照最快处置的原则，由行调掌握视情况组织站务人员利用列车间隔前往处理），当后续司机或站务人员无法处理时，由行调组织综合机电部、通号部前往确认并处理；C、 在高架段疏散平台上处理异物影响邻线运行时，行调注意扣停邻线列车，但不可对邻线接触网停电进行处理；D、 非法进入轨行区的人员，存在行车安全隐患，各部门现场作业人员应上报。参考答案:ABD解析:摘自运营公司异物侵限专项应急预案3、 关于职责分工，以下说法正确的是（）。A、 安全监察部：根据事件级别，组织开展现场调查，牵头研判现场安全风险；B、 技术部：协助制定应急抢险方案，在执行应急抢险过程中，及时地提出具有针对性、专业性的建议，为应急抢险提供
22、技术支持；C、 技术部：根据现场情况，做好行车组织及运营调整；D、 综合机电部：负责本专业设备设施的异物处置工作，必要时挂接地线参考答案:ABD解析:摘自运营公司异物侵限专项应急预案4、 以下关于信息报告说法不正确的是（）。A、 安全信息的反馈要有高度敏捷性，要做到快速报告，严格按照规定时间，周期提报，不得人为拖延，影响信息畅通；B、 凡是反馈的安全信息，可通过现场确认或查找技术资料，过程台账手段，做到实事求是，内容真实，来源可靠，保证信息的真实性和可追溯性；C、 发现影响行车、消防、人身安全等重大险情、严重隐患，需向集团或上级部门报告时，归口管理部门须采取现场测量，对比历史数据等方式进行核查
23、，准确判定性质并有效处置；D、 安全监察部负责运营公司内的安全信息收发，分类、分级向相关部门及时、准确及时统一收集和集中发布参考答案:ACD解析:摘自运营公司异物侵限专项应急预案5、 以下关于可能影响行车异物处理说法正确的是（）。A、 乘客掉落在轨行区的雨伞等异物侵入行车限界时，严禁行调(车辆段由运调)组织相关出清行动，解除对运营的潜在影响；B、 轨行区旁松动的设备、未绑扎好的电缆，一旦接报存在侵入行车限界隐患，OCC、DCC应及时组织有关部门进行加固，防止设备侵限的行车事故；C、 线路旁生长的树木、堆放的杂物，一旦接报存在侵入行车限界隐患。OCC、DCC应及时组织有关部门对异物进行清理；D、
24、 线路旁作业的挖机、吊塔等“运动”中的异物，一旦接报存在侵入行车限界隐患。OCC、DCC应及时通知相关人员将其清理出地铁安全范围，并时刻关注作业情况参考答案:BCD解析:摘自运营公司异物侵限专项应急预案6、 以下关于影响行车异物处理说法不正确的是（）。A、 车站人员发现从站台上掉落轨行区物品，若对行车安全造成直接影响，应立即报告行调；行调及时组织车站人员对异物进行处理，视情况将后续、邻线列车扣停；B、 司机在区间异物前停车，可自行处理的，经行调允许将异物移到不影响行车的位置，然后列车以限速35Km/h通过，利用行车间隔由专业人员现场处理；C、 列车已越过异物，司机确认异物状态正常对行车安全不构
25、成影响时，行调通知司机限速15km/h尝试行车；D、 列车已越过异物，司机确认异物状态正常对行车安全不构成影响时，行调通知司机限速5km/h尝试行车，如果运行正常通知司机限速35km/h离开参考答案:BCD解析:摘自运营公司异物侵限专项应急预案7、 以下关于接触网附近异物处理说法正确的是（）。A、 异物不侵入限界的，列车可根据现场情况限速通过，待列车通过后再根据现场情况处理；B、 在高架或地面线路处理异物时，如遇有雷电，立即停止处理并做好防护措施，待雷电过后再处理；C、 异物与接触网缠绕在一起，由行调组织综合机电部专业人员携带工具前往处理。如需停电/挂地线处理时，行调可通知司机先行退回发车站再
26、进行处理；D、 行调接到接触网附近有异物且影响行车的报告后，行调可通知司机降速尝试通过。参考答案:ABC解析:摘自运营公司异物侵限专项应急预案8、 以下关于接触网附近有异物的应急处理程序说法正确的是（）。A、 列车运行过程中，发现前方进路上有异物的，司机马上采取措施立即停车，报行调做好防护进行处理，若超出处置能力的报行调按其指示执行；B、 列车运行过程中，发现前方进路上接触网有异物的，若列车停在异物前，报告行调，听从行调的指挥；C、 列车运行过程中，发现前方进路上接触网有异物的，若列车停车不及越过且未全部出清接触网缠绕异物点，由当值司机确定列车是否具备单弓运行条件，若具备，则由行调通知司机限速
27、5km/h单弓运行；D、 列车运行过程中，发现前方进路上接触网有异物的，若列车停车不及越过且未全部出清接触网缠绕异物点，由当值司机确定列车是否具备单弓运行条件，若具备，则由行调通知司机限速15km/h单弓运行参考答案:ABC解析:摘自运营公司异物侵限专项应急预案9、 以下关于接触网附近有异物的应急处理程序说法正确的是（）。A、 行调接到接触网附近有异物且影响行车的报告后，应马上扣停后续列车，通知车站值班站长担任应急处理负责人，通知综合机电部派人处理；B、 如果异物接触到接触网需停电处理时，做好行车组织调整后，行调通知电调停电；C、 行调通知电调停电后，电调可自行根据现场接触网人员报告情况进行停
28、送电，无需再与行调对接相关事宜；D、 行调通知电调停电后，电调做好相关区域停、送电工作，指挥和协助行调现场处理参考答案:ABD解析:摘自运营公司异物侵限专项应急预案10、 以下关于列车撞上异物时处理说法不正确的是（）。A、 司机发现异物时，确认与列车发生碰撞，司机停车待令报行调，待行调通知专业人员处理完毕，确认出清后，恢复正常运行；B、 邻线列车的运行：发生列车撞异物事件时，在无法判断是否影响到邻线列车运行的情况下由行调通知邻线首趟列车限速15Km/h查看线路状况，发现异常及时报告；C、 邻线列车的运行：发生列车撞异物事件时，在无法判断是否影响到邻线列车运行的情况下由行调通知邻线首趟列车限速3
29、5Km/h查看线路状况，发现异常及时报告；D、 邻线列车的运行：发生列车撞异物事件时，在无法判断是否影响到邻线列车运行的情况下由行调通知邻线首趟列车限速45Km/h查看线路状况，发现异常及时报告参考答案:BCD解析:摘自运营公司异物侵限专项应急预案11、 以下关于异物侵限处置与恢复正确的是（）。A、 异物侵限消除后，应立即组织进行恢复，做好异物侵限后的处置工作；B、 在异物侵限处置期间调用的物资、设备、交通运输工具等，结束后应及时归还；C、 造成损坏或无法归还的，按照公司有关规定处理；在异物侵限处置期间调用的物资、设备、交通运输工具等，结束后应及时归还；D、 造成损坏的，可不计赔偿；各部门按相
30、关标准储备抢险物资，平时加强储备物资的管理维护，确保应急所需参考答案:ABD解析:摘自运营公司异物侵限专项应急预案12、 以下关于异物侵限处置与恢复正确的是（）。A、 异物侵限发生后，企业管理部负责协调保险机构及时展开相关的保险理赔工作；B、 异物侵限结束后，各部门须对异物侵限工作进行分析评估，总结经验，找出成功经验和失利的教训，对企业的生产安全和应急预案提出正确的意见和建议；C、 异物侵限发生后人力资源部负责协调保险机构及时展开相关的保险理赔工作；D、 在异物侵限处置期间调用的物资、设备、交通运输工具等，结束后应及时归还；造成损坏或无法归还的，按照公司有关规定处理参考答案:ABD解析:摘自运
31、营公司异物侵限专项应急预案13、 以下关于异物侵限的奖励与责任说法正确的是（）。A、 对在异物侵限处置工作中作出突出贡献的集体与个人，均可根据相关规定予以表彰奖励；B、 对在异物侵限处置工作中因玩忽职守、有令不行、工作不力、措施不到位发生安全问题或造成不良影响的单位和个人，公司将坚决严肃依纪依规问责，并按相关规定处罚；C、 凡是参与应急出的人员均可获得相应奖励参考答案:ABD解析:摘自运营公司异物侵限专项应急预案14、 下列关于异物侵限分类说法不正确的是（）。A、 列车已撞上异物指列车运行过程中司机停车不及与侵入限界的物品发生碰撞；B、 小型飘浮物指线路上的气球、雨伞、接触网或钢轨附近的胶袋等
32、异物；C、 可能影响行车的异物指地铁在高架及地面的线路上经常会出现胶袋、纸张、布料等异物；D、 影响行车的异物指受电弓与接触网要求高精度匹配，弓网间的任何异物都有可能导致接触网跳闸等大型供电故障参考答案:BCD解析:摘自运营公司异物侵限专项应急预案15、 关于异物侵限的总体原则说法不正确的是（）。A、 如发生列车越过或部分越过接触网上的异物后，OCC应通知DCC，在列车回库后，对受电弓进行检查；B、 发现异物侵限后，应立即报告OCC、车站控制室，报告语言应详细、具体；C、 发现有异物侵限，各岗位应第一时间保证异物处理，可适当放宽对设备的影响；D、 在高架或地面线路及与其相连的供电分区内处理异物
33、时，如遇有雷电，应立即果断处理并做好防护措施参考答案:BCD解析:摘自运营公司异物侵限专项应急预案三、 判断题（10道）1、 一切建筑物在任何情况下不得侵入地铁建筑限界:一切设备在任何情况下不得侵入地铁设备限界（）解析:摘自运营公司异物侵限专项应急预案2、 限界指限定车辆运行及轨道周围构筑物超越的轮廓线（）解析:摘自运营公司异物侵限专项应急预案3、 异物侵限指的是因受恶劣天气等各方因素的影响，地铁设备、外来异物侵入地铁线路（特别是高架及地面线路）行车限界（）解析:摘自运营公司异物侵限专项应急预案4、 列车已撞上异物指的是列车运行过程中司机停车不及与侵入限界的物品发生碰撞（）解析:摘自运营公司异
34、物侵限专项应急预案5、 在高架或地面线路及与其相连的供电分区内处理异物时，如遇有雷电，应立即停止处理并做好防护措施，待雷电过后再处理（）解析:摘自运营公司异物侵限专项应急预案6、 轨行区发现小型飘浮物时，司机确认不影响行车，暂时可不处理，待运营结束后由巡检人员处理。行调需将异物的位置通知全线司机，司机加强瞭望、注意安全（）解析:摘自运营公司异物侵限专项应急预案7、 在接触网附近处理异物时，异物与接触网缠绕在一起，由行调组织综合机电部专业人员携带工具前往处理。如需停电/挂地线处理时，行调可通知司机先行退回发车站再进行处理（）解析:摘自运营公司异物侵限专项应急预案8、 异物侵限结束后，安监部须对异物侵限工作进行分析评估，总结经验，找出成功经验和失利的教训，对企业的生产安全和应急预案提出正确的意见和建（）解析:摘自运营公司异物侵限专项应急预案9、 在高架段疏散平台上处理异物影响邻线运行时，行调注意扣停邻线列车，但严禁对邻线接触网停电进行处理（）解析:摘自运营公司异物侵限专项应急预案10、 若列车停车不及越过且未全部出清接触网缠绕异物点，由当值司机确定列车是否具备单弓运行条件，若具备，则由行调通知司机限速15km/h单弓运行；若不具备，由行调组织综合机电部专业人员及时赶赴现场进行确认和处置，司机或车站人员配合（）解析:摘自运营公司异物侵限专项应急预案
