1、主要内容n一、城市道路分类及分级n二、城市道路网结构形式 n三、城市道路网规划主要技术指标 n四、城市道路网规划设计的一般程序n五、城市道路景观设计一、城市道路分类及分级一、城市道路分类及分级城市道路网规划基本要求城市道路网规划基本要求 n交通运输交通运输n城市用地布局及景城市用地布局及景观要求观要求n市政公共设施布置市政公共设施布置n防灾救灾及公共活防灾救灾及公共活动紧急疏散动紧急疏散城市道路的分类城市道路的分类 n快速路快速路完全为机动车辆服务，长距离快速交通完全为机动车辆服务，长距离快速交通 通n主干路主干路以交通功能为主，连接城市各主要分区以交通功能为主，连接城市各主要分区 通为主n次
2、干路次干路区域交通集散，兼有服务功能区域交通集散，兼有服务功能 通兼达n支路支路以服务功能为主，直接与两侧建筑连接以服务功能为主，直接与两侧建筑连接 达达城市快速路城市快速路杭州德胜快速（杭州德胜快速（80km/h）n设中央分隔带设中央分隔带 n严格控制进出口严格控制进出口 n与其它道路相交采用立交与其它道路相交采用立交 n常采用高架形式常采用高架形式城市主干路城市主干路 n设计车速：设计车速：4060km/hn行车道：行车道：4条以上条以上 n机动车与非机动车分行机动车与非机动车分行北京市顺义区李遂镇主干路北京市顺义区李遂镇主干路 城市次干路城市次干路 n设计车速：设计车速：2050km/h
3、 n交通性次干路（混行交交通性次干路（混行交通）通）n生活性次干路：商业街。生活性次干路：商业街。支路支路 n设计车速：设计车速：2040km/hn混行交通混行交通 城市道路分级城市道路设计规范规定：除快速路外，各类道路按照所在城市的规模，设计交通量、地形等分为、级。一般情况下，大城市应采用各类道路中的级标准；中等城市应采用级标准；小城市应采用级标准。城市道路的分级城市道路的分级 街坊内部道路属于城市道路吗？答：划分城市道路的前提是服务于城市交通，具有社会性。街坊内部道路如校内、小区内道路不具备这个特点。故不属于城市道路，不是支路。各类城市道路的类别会有变化吗？n答：城市道路有设计年限，其类别
4、可能变化的。由城市道路设计规范：n快、主干道20年，次干路15年，支路1015年。二、城市道路网结构形式 n城市道路网的形成是城市的历史、地理及城市本身的性质、城市道路网的形成是城市的历史、地理及城市本身的性质、规模等因素综合作用的结果。规模等因素综合作用的结果。n 城市道路网的基本形式分为：方格网式、放射环式、自城市道路网的基本形式分为：方格网式、放射环式、自由式、链式、混合型等。由式、链式、混合型等。n在特大、大城市中路网常常是根据实际情况由两种或两种在特大、大城市中路网常常是根据实际情况由两种或两种以上简单路网型式组合而成。以上简单路网型式组合而成。方格网式（棋盘式）路网方格网式（棋盘式
5、）路网 n适用于地势平坦的中小城市适用于地势平坦的中小城市 n划分整齐，有利于建筑布置划分整齐，有利于建筑布置 n交叉口多，对角线交通不便交叉口多，对角线交通不便西安老城区道路网西安老城区道路网 放射环式路网放射环式路网 n适用于大城市、特大城市适用于大城市、特大城市 n各分区与市中心的联系紧各分区与市中心的联系紧密密 n市中心交通压力大市中心交通压力大巴黎市路网巴黎市路网 莫斯科路网莫斯科路网自由式路网自由式路网 n适用于山丘城市适用于山丘城市 n结合地形，与自然融合结合地形，与自然融合n秩序差，易形成畸形交秩序差，易形成畸形交叉叉链式路网链式路网 n适用于沿河带状组团式城市适用于沿河带状组
6、团式城市 n多中心可分散交通流多中心可分散交通流 n纵向交通压力大纵向交通压力大混合式路网混合式路网 方格方格环形环形放射式道路网放射式道路网 三、城市道路网规划主要技术指标 路网规划主要指标（路网规划主要指标（1）城市规模与人口(万人)快速路主干路次干路支路道路网密度(km/km2)大城市2000.40.5 0.81.2 1.21.4 342000.30.4 0.81.2 1.21.4 34中等城市1.01.2 1.21.4 34大中城市道路网密度指标表大中城市道路网密度指标表城市人口(万人)干路支路道路网密度(km/km2)5343515454615668小城市道路网密度指标表小城市道路网
7、密度指标表路网规划主要指标（路网规划主要指标（2）四、城市道路网规划设计的一般程序城市道路网规划设计的一般程序城市道路网规划设计的一般程序 n现状交通调查、资料准备现状交通调查、资料准备 n道路系统初步方案设计及修改道路系统初步方案设计及修改 n绘制绘制道路系统规划图道路系统规划图 （平面规划图、标准横断面图、竖向规划图）（平面规划图、标准横断面图、竖向规划图）平面规划图平面规划图 横断面图横断面图 竖向规划图竖向规划图城市道路系统规划的评价城市道路系统规划的评价 n从技术性能、经济效益和社会影响综合评价从技术性能、经济效益和社会影响综合评价 路网中各类、各级道路的密度。路网中各类、各级道路的
8、密度。快速路：主干路：次干路：支路快速路：主干路：次干路：支路=1：2：3：8。道路线型、断面布置道路线型、断面布置 交叉口形式和间距交叉口形式和间距 路面工程路面工程五、城市道路景观设计城市道路景观设计1 1 城市道路景观设计的指导思想城市道路景观设计的指导思想 城市道路不仅是城市交通的通道，具有城市道路不仅是城市交通的通道，具有交通性交通性，也是城，也是城市居民购物、娱乐、散步、休憩的重要城市公共空间，市居民购物、娱乐、散步、休憩的重要城市公共空间，具有具有生活服务性和观赏性生活服务性和观赏性。城市道路系统是组织城市景。城市道路系统是组织城市景观的骨架，是游人观赏城市景观的观的骨架，是游人
9、观赏城市景观的“导游线导游线”；城市街；城市街道的景观又是城市景观的重要组成部分，城市道路应成道的景观又是城市景观的重要组成部分，城市道路应成为体现城市景观、历史文脉的宜人的公共空间。城市道为体现城市景观、历史文脉的宜人的公共空间。城市道路除了路除了功能性规划设计功能性规划设计外，还应引入城市设计的概念和外，还应引入城市设计的概念和方法，进行道路动态艺术环境的设计方法，进行道路动态艺术环境的设计 城市道路城市道路景观设计。景观设计。2 城市道路景观设计原则城市道路景观设计原则q与城市道路的性质和功能相适应与城市道路的性质和功能相适应q考虑道路使用者的行为规律与视觉特性考虑道路使用者的行为规律与
10、视觉特性q考虑综合效应考虑综合效应q可持续发展和个性原则可持续发展和个性原则3 城市道路景观的设计方法与内容1)城市道路景观要素主景要素 在道路景观中起中心作用的视觉对象，常用轴线、对景的方法表现配景要素 在城市道路中对主景进行衬托，营造环境氛围的视觉对象，常用借景、呼应的手法表现2)城市道路景观系统规划的思路（1）确定道路景观要素（2）确定景观环境气氛（3）景观系统的组合n3.城市街景的组织与设计n（1）道路选线与景观环境的组合qB/H2，道路布置多条绿化带，城市气氛逐渐冲淡，空间更开敞，大自然气氛逐渐加强。n（2）街道空间尺度与环境氛围日本京都町家日本京都町家意大利意大利“特鲁利特鲁利”圆顶石砌建圆顶石砌建筑筑n（3）街道空间围合度与环境气氛q封闭式空间布置：建筑基本沿道路红线连续布置，适用于城市中心繁华地区的生活性道路和客运干道的空间布置q半封闭式布置：建筑沿道路红线方向有限间隔布置，适用于交通干路的空间布置q开敞空间布置：建筑间隔布置，建筑之间有开敞的绿化空间，具有安静、舒畅、与自然融合的气氛，适用于新住宅内部道路及城乡结合部道路空间组织n（4）横断面功能空间的组合q车行交通空间q一般步行交通空间q商业购物空间q休憩空间q观赏性空间
