1、2023-5-24汽车表面涂装前处理汽车面漆前的涂装汽车面漆的涂装汽车塑料件的涂装项目一项目二项目三项目四学习任务 汽车表面的清洁学习任务 汽车表面的前处理学习任务 汽车底漆的施工学习任务 汽车原子灰的施工学习任务 汽车中涂底漆的施工学习任务 汽车面漆的调色学习任务 汽车面漆的施工学习任务 汽车面漆的修整学习任务 汽车保险杠的涂装汽车表面的清洁汽车表面的前处理学习任务学习任务2知识目标.明确汽车涂装的概念及作用；.熟悉汽车涂装对环境的危害及处理方法；.掌握汽车涂装对人体的危害及防护方法；.掌握汽车涂装中的防火防爆安全措施。技能目标.常用工具设备材料的使用及维护；.能完成汽车表面的清洗与除油。学
2、习目标建议课时6课时。2023-5-24 任务描述一辆汽车在行驶过程中发生了碰撞，右前翼子板出现了轻微的变形，经钣金校正后，现在需要对被破坏的油漆涂层进行维修，以恢复原来的形状、颜色、光泽等各种性能。在维修预检时，发现汽车表面积有大量的灰尘和油污(图-)，请先对汽车表面进行规范的清洁处理(图-)，再进行后续的涂装维修工作。一、理论知识准备 汽车涂装的概念及作用汽车涂装是指将涂料涂覆于经过处理的汽车车身及其零部件表面，再经过干燥成膜的工艺过程。已经固化了的涂料膜称为涂膜(俗称漆膜)，由两层或两层以上的涂膜组成的复合层称为涂层。汽车经过涂装后，可以起到以下作用:()保护作用。()装饰作用。()特殊
3、作用。2023-5-242023-5-24 汽车涂装对环境的危害及处理方法汽车在涂装作业过程中，会形成“三废”，即废水、废气和废渣。废水主要是在涂装作业中用水进行清洁、前处理、打磨和喷涂时生成的；废气主要是喷涂过程中形成的漆雾、涂料挥发形成的气体、打磨过程中形成的粉尘等；废渣主要是涂装过程中产生的漆雾颗粒、打磨的粉尘颗粒、使用过的废纸废布、废弃稀释剂和废弃涂料等。2023-5-24()废水的处理。我国对于工业废水的处理分为三个等级，等级数值越大处理力度越大(表-)。2023-5-24()废气的处理。废气的处理方法有活性炭吸附法、催化燃烧法、液体吸附法和直接燃烧法等(表-)，汽车涂装行业主要采用
4、的是活性炭吸附法和液体吸附法。2023-5-24()废渣的处理。对于涂装工作中产生的废渣应该经分类及循环使用后，无法再使用的应先分类单独存放在隔离火源、热源的地方，再定期交由具备国家环保资质的专业废弃物处理中心进行处理。2023-5-24 汽车涂装对人体的危害及防护方法汽车涂装作业过程中对人体有危害的物质主要有三类:挥发性气体、粉尘颗粒、异氰酸酯。挥发性气体主要是涂料中的有机溶剂挥发形成的气体；粉尘颗粒主要指打磨时的粉尘或喷涂时形成的漆雾；异氰酸酯是聚氨酯涂料所使用的固化剂中的主要物质。它们对人体部位的影响如图-所示。2023-5-242023-5-24汽车涂装工作时要注意个人防护，常用的个人
5、防护用品如表-所示。在汽车修补涂装工作中，个人防护用品的选择如表-所示。汽车涂装操作人员除了掌握防护用品的正确选择和使用外，还应注意以下几点:施工场地应该有良好的通风或排风设备，使空气流通，加速有毒有害物质的散发。施工时如果感到头痛、眩晕、心悸、恶心等身体不适时，应该立即停止工作，到室外空气清新的地方稍作休息，严重时应该及时治疗。长期接触飞漆和有机溶剂气体的人，如果防护措施不当，有可能发生慢性中毒，所以涂装施工人员要定期检查身体。发现有职业病迹象时，应该完善工作中的劳动保护措施，严重者建议调离工作岗位。2023-5-24有机溶剂蒸气可以通过皮肤渗入人体，因此在喷涂完毕后，要用肥皂洗脸和洗手，条
6、件允许时，喷涂完毕后应该淋浴。为了保护皮肤，施工前暴露在外的皮肤要涂抹防护油膏，施工后洗干净，再涂抹润肤霜以保护皮肤。在施工场地，必须安装紧急淋浴器(图-)，当溶剂或化学药品溅在眼睛或人体上时，应该立即进行冲洗，严重时应及时送往医院进行治疗。国标()汽车涂料中有害物质限量 对于汽车涂料中重金属含量、限用溶剂含量、含量都做了明确规定。但即使对于符合国标规定的涂料，因为其含有少量重金属如铅、铬、镉，打磨时一定要注意防尘，同时因为涂料含有挥发性有机化合物(溶剂)，喷涂时也要注意劳动防护。喷涂完毕后要多喝开水，以湿润气管，增强排毒能力。平时多喝牛奶，多吃水果，也有利于排毒。2023-5-24 汽车涂装
7、中的防火防爆措施由于涂料绝大多数是易挥发、易燃烧的材料，在使用时，挥发的溶剂蒸气与空气混合达到一定浓度时，遇到明火还会发生爆炸，所以为了能安全生产、消除隐患，施工时还应该做好以下安全防火防爆的工作:()所有相关工作人员上岗之前都要进行必要的防火安全知识培训，确保一旦遇到事故能正确地做出反应。()施工场地要配备足够的消防灭火器材(图-)，要严格按照规定进行检查及处理，防止在使用时失灵或失效。2023-5-24()对施工中所用的涂料应及时整理，禁止敞口、随意存放。对用过的浸有涂料、溶剂的棉纱、碎布及遮蔽纸等易燃物，应该集中存放在封闭并且阻燃的金属桶内，防止材料因堆放过热而自燃。()涂装车间严禁一切
8、明火或会产生火花的作业，如吸烟、焊接、撞击、打磨、切割等。禁止携带火种进入涂装区和涂料库房，消除发生火灾的隐患。()施工现场的电气设备必须有防爆装置、接地装置，避免产生电气火花而引发危险。()涂装车间必须做到整齐有序，通风良好，减少空气中的有机溶剂气体的含量。2023-5-242023-5-242023-5-24二、任务实施 表面清洁前的准备工作)主要工具设备的准备()喷壶。()风枪。()汽车清洗机。()泡沫清洗机。()吸尘器。2023-5-242023-5-24)主要材料的准备()清洗剂。()除油剂。()毛巾。()擦拭布。()海绵。2023-5-24 清洗()将汽车移入清洗工位，并关好车门车
9、窗。()穿戴好工作服、雨鞋、橡胶手套等劳保防护用品。()用高压水枪冲去汽车表面的灰尘及污物(图-)。()将调配好的清洁剂均匀地喷洒在汽车表面(图-)，然后用海绵进行全车擦洗(图-)。()擦洗完毕，利用高压水枪再将全车冲洗一遍(图-)。2023-5-242023-5-24()先用干净的大毛巾快速擦去车身表面的水珠，然后用小毛巾或麂皮将车身表面的水渍擦拭干净(图-)。()用风枪将车身缝隙部位的水吹出，并同时用毛巾或麂皮擦干(图-)。()清洁完毕，环车检查质量，确保全车清洗干净。2023-5-24 除油在进行汽车清洗时，车身表面上的一些顽固的油脂、污垢、石蜡、硅酮抛光剂以及手印等，用普通的清洗剂及清
10、洗方法很难彻底清除干净，如果不及时去除而直接进行涂装施工，可能会影响后续涂膜的附着力以及涂膜表面的质量等，所以在清洗之后，还需要对要修补的部位进行除油工作。除油的一般操作步骤如下:()穿戴好工作服、护目镜、活性炭口罩、防溶剂手套、安全鞋等劳保防护用品(图-)。()将除油剂均匀地涂抹到工件表面。()擦干除油剂。()重复步骤()()的动作，直至清除干净整个工件表面。2023-5-242023-5-24三、学习拓展 常用灭火器材的使用)灭火器的使用方法常用的灭火器如干粉型灭火器、二氧化碳型灭火器、卤代型灭火器为储压式，一般操作方法如下:()提起灭火器，迅速移动到着火点上风处。()撕去灭火器上面的铅封
11、(图-)，并拔掉手柄处的保险销(图-)。()用左手握着胶管前端，将喷嘴对准火焰根部，用右手按压手柄使灭火剂喷出(图-)，并适当摆动喷嘴，将火焰浇灭。如遇多处明火，可移动位置灭火，直到火焰完全熄灭为止(图-)。()灭火后，松开灭火器手柄，即停止喷射。2023-5-242023-5-24)消防栓的使用方法()打开消防栓门，取出水带、水枪，并检查水带及接头是否完好，如有破损严禁使用。()向火场方向铺设水带，避免扭折。()将水带靠近消防栓端与消防栓连接(图-)，连接时将连接扣准确插入滑槽，并按顺时针方向拧紧。()将水带另一端也按上一步所示方法与水枪连接好(图-)。()按下箱内消防栓启泵按钮(图-)，并
12、逆时针打开消防栓上的水阀开关(图-)。()握紧水枪，对准火源根部，进行灭火。2023-5-242023-5-24 新车制造涂装前的清洁与除油新车制造涂装前的清洁与除油方法，因各厂家的工艺不同有所区别，一般方法如下:()将冲压焊接成型后的车身置于 的水中浸泡(图-)，以溶解掉部分污染物及油脂。()用同样温度的高压水对车身进行冲洗(图-)，以冲洗掉附着在车身上的污物。()将清洗干净的车身浸没在含有弱碱性的除油剂中(图-)，以溶解掉车身上的冲压油或防锈油等。()用干净的高压水再次对车身进行冲洗(图-)，以去除残留的碱性除油剂。2023-5-242023-5-24四、评价与反馈 自我评价)理论知识掌握
13、情况)实践技能掌握情况 小组评价2023-5-24五、技能考核标准2023-5-24知识目标.了解汽车涂装的特点及分类；.明确涂料的组成及其作用；.熟悉涂料的分类及命名方法；.掌握汽车车身常用金属材料的种类及特点。技能目标.相关工具设备材料的使用及维护；.旧涂层和底材种类的鉴别；.能够对损坏程度进行评估；.能完成除旧漆和除锈；.能完成打磨羽状边及粗化。学习目标建议课时12课时。2023-5-24 任务描述经过钣金校正、表面清洁除油处理后的翼子板，其涂层受损情况如图-所示，现在请你先对受损区域情况进行正确的鉴别和评估，然后再根据涂装要求进行规范的前处理(图-)。2023-5-24一、理论知识准备
14、 汽车涂装的特点及分类汽车涂装与其他类型的涂装(如家具涂装、船舶涂装、建筑涂装等)有相通的地方，同时又根据汽车运行和使用的特点、要求，其涂装又有自己的特点:()汽车涂装属于高级保护性涂装。()汽车涂装又属于中、高级装饰性涂装。()汽车涂装是典型的工业涂装。()汽车涂装一般为多涂层涂装。2023-5-242023-5-24 涂料的组成及作用所谓涂料，一般指涂布于物体的表面能够形成具有保护、装饰或其他特殊性能的固态保护膜的一类液体或固体材料的总称。涂料一般是由多种不同物质混合而成的(表-)，根据物质的性质不同，大致可以分为成膜物质、颜料、溶剂及助剂四种，它们在涂料中的作用见表-。2023-5-24
15、2023-5-242023-5-24 涂料的分类及命名)涂料的分类涂料的种类很多，分类方法也很多，常见的分类方法如下:()按涂料中的主要成膜物质来分。我国国家标准 /涂料产品分类和命名中规定，涂料产品的分类是以涂料中主要成膜物质为基础，而成膜物质分为 类，相应地涂料产品也分为 大类，见表-。2023-5-242023-5-242023-5-24()按涂料固化成膜的原理来分。涂料从液态涂膜到固态涂膜，它们的变化过程、变化条件不尽相同，按照它们成膜的原理大致可以分为溶剂挥发性涂料、氧化固化型涂料、热固化型涂料、双组分固化型涂料。它们成膜的原理及分子变化见表-。2023-5-242023-5-24(
16、)其他的分类方法。按涂料组成中有无颜料来分:有颜料的称为色漆；没有颜料且呈透明状的称为清漆。按溶剂的构成情况来分:以挥发性有机化合物作为溶剂的称为溶剂型漆；以水作为溶剂的称为水性漆；涂料组成中没有挥发性有机化合物的称为无溶剂漆；无溶剂而又呈粉末状的称为粉末涂料。按涂料所在涂层位置分:位于所有涂层最下面、直接附着在工件表面的称为底漆；位于所有涂层最上面、最表面直接可见的称为面漆；介于底漆和面漆之间的涂料称为中间涂料。按施工方法分:刷漆、喷漆、烤漆、电泳漆等。按涂料的使用效果分:绝缘漆、防锈漆、耐热漆等。2023-5-24)涂料的命名涂料的命名一般采用以下方法表示:涂料的名称 颜色或颜料名称 主要
17、成膜物质名称 基本名称2023-5-24 汽车车身常用金属材料的种类及特点目前汽车车身主要是以钢铁为主，但是随着现代汽车工业的发展，其他金属材料也越来越多地被使用，如铝、铝镁合金、锌合金、镀锌板、镀铬板等。由于各种材料的特性不同，要充分发挥涂料的保护作用，就必须了解其特性及相应的涂装表面前处理方法。()钢铁底材。钢铁也称黑色金属，它产生锈蚀的主要原因是钢铁在空气中较不稳定容易氧化。车身表面会由于涂层老化、开裂、脱落、碰撞使钢铁暴露在空气中，空气中的水分、氧气、工业污染物等就会使钢铁表面产生锈蚀。另外，涂层一般都有渗水、渗氧、渗离子的弱点，水、氧和离子等到达金属基层，会在涂层和基材之间形成亲水层
18、，导致涂层的附着力下降，甚至起泡，锈蚀也随即形成。2023-5-24()镀锌金属底材。镀锌钢板的结构是在钢铁表面镀了一层锌。镀锌层在钢板上形成了一道隔离层，可以将钢板和空气、水分隔开，锌与空气接触会在其表面形成一层氧化锌，氧化锌能与锌层牢牢地附着在一起，由于氧化锌的稳定性，在锌与空气、水分之间形成一层极好的保护膜。为了提高汽车车身的耐腐蚀性，镀锌板在车身上的使用率越来越高。但是若直接在镀锌钢板上刮涂聚酯原子灰或喷涂普通底漆，成金属盐，金属盐会导致锌表面与涂层的附着力变差，时间长了还会生锈。镀锌钢板在涂装时要选用合适的底漆、原子灰。2023-5-24()铝及铝合金的底材。铝是一种比较活泼的金属，
19、银白色具有光泽，纯铝的机械强度较低。若加入少量的其他金属元素，如、等，则可制成各种类型的铝合金，机械强度会大为提高。随着车身轻量化的要求，许多车身上用铝材代替钢材制作车身覆盖件，甚至还出现了全铝车身，铝及铝合金的底材在车身上应用越来越普及。纯铝在常温、干燥空气中比较稳定，这是因为铝在空气中与氧发生作用，在铝表面生成一层薄而致密的氧化膜，可以起到很好的保护作用。在铝中加入、等虽然机械强度提高了，但耐蚀性却下降了，这就需要恰当的表面处理，再涂装合适的涂料加以保护。铝及铝合金板材比钢铁表面光滑，涂膜附着力差，清洗时应注意铝制品不像钢材能耐强碱的侵蚀，不能使用强碱的清洗液清洗，一般采用有机溶剂脱脂法，
20、表面活性脱脂法，或由磷酸钠、硅酸钠等配制的碱性液清洗。2023-5-24二、任务实施 表面前处理前的准备工作)主要工具设备的准备()手工清除工具。常用的手工清除工具有尖头锤、铲刀、刮刀、锉刀及钢丝刷等(图-)，通过锤、铲、刮、锉、刷等方式可以清除掉金属表面的旧涂层、铁锈及焊渣。()机械清除工具。机械清除工具主要指的是打磨机。2023-5-242023-5-242023-5-24由于打磨机打磨时粉尘较大，所以需要连接吸尘设备，由打磨机、吸尘设备、软管及相关辅助设备组成的装置称为干打磨系统。常见的干打磨系统如图-所示。2023-5-24干打磨系统在使用及维护时应注意:操作前和操作后应检查干打磨系统
21、各部分是否完好，特别是电源线、磨垫等部分是否有破损及破裂现象，在操作过程中如果出现异常声音或不正常振动，应立即停机检查。气动工具进气压力应控制在.左右，防止气压太高造成损坏。同时气动工具使用的压缩空气应无水分，防止水汽造成机械内部生锈损坏。必须使用与磨盘或衬垫规格、型号相符合的砂纸，粘贴时务必使吸尘孔位置对齐，以保证最佳的吸尘效果。2023-5-24打磨时应先将打磨机放置于工件上再启动，打磨结束后，一定要等打磨机完全停止转动再放下。打磨结束后应取下砂纸，再用风枪吹干净整个打磨设备。干磨系统连续工作时间不应太长，每天工作完毕后往打磨机里面注入少许润滑油，并让打磨机低速运转一下，以润滑内部元件。定
22、期检查、清理集尘过滤袋，一般所集灰尘不能超过集尘袋容量的 2/3。定期清洁滤芯，一般半年或一年更换一次。定期检查吸尘电动机电刷，磨损严重时及时更换。2023-5-24)主要材料的准备()打磨材料。打磨材料的种类很多，常用的打磨材料分类方法有:按磨料的种类分类(表-)。2023-5-24按打磨材料的形状分类(表-)。2023-5-24按打磨材料的背衬材料分类(表-)。2023-5-24按砂纸上磨料颗粒的大小分类(表-)。2023-5-24()脱漆剂。汽车修补涂装中使用的脱漆剂又称洗涤剂、去漆剂等。它是利用成分中的强性溶剂，将涂层或旧漆溶胀以达到脱漆目的的液体或乳状物。根据脱漆对象的不同，大致可以
23、分为两大类。一类是以酮、苯、酯类有机溶剂和挥发阻缓剂石蜡配制而成的，主要用于清除油基、醇酸、硝基漆的旧涂膜。另一类是以二氯甲烷、石蜡、纤维素醚、醋酸为主要成分配制而成的，主要用于清除环氧沥青、聚氨酯、环氧聚酰胺或氨基醇酸树脂等旧涂膜。为了保证脱漆效果，一定要根据旧涂层的类型选用合适的脱漆剂2023-5-24()除锈水。化学除锈的方法很多，在工业涂装行业使用最多的是酸洗的方法。金属的腐蚀产物主要是金属氧化物，酸洗就是利用酸溶液与这些金属氧化物反应，从而除掉金属表面的锈蚀产物。在工业涂装行业常用的酸性溶液一般是硫酸、盐酸、硝酸等配制好的酸溶液。但是由于酸性溶液腐蚀性较强，加上汽车表面受损后产生的锈
24、蚀往往面积较小，故现在汽车维修行业用酸性溶液除锈的方法也较少使用，一般采用机械打磨法除锈。2023-5-24 鉴别旧涂层及底材鉴别待涂表面的涂料类别和底材类型在重涂工艺中是非常重要的。如果旧涂膜或底材没有正确的鉴别，盲目地进行施工，很容易出现新旧涂层或新涂层与底材间的不配套，导致整个涂装工作的返工。)旧涂层的鉴别方法()涂抹溶剂法。()打磨法。()硬度检测法。2023-5-24()涂抹溶剂法。就是利用不同溶剂能溶解不同涂料或涂层的特点来判断涂层种类的方法，一般操作步骤如下:穿戴好工作服、护目镜、活性炭口罩、防溶剂手套、安全鞋等劳保防护用品(图-)。用浸过硝基稀释剂的棉纱在待涂表面的旧涂膜上或车
25、身隐蔽部位轻轻擦拭(图-)。观察棉纱和涂层表面，如果棉纱上粘有车身颜色(图-)或涂层出现溶解、膨胀、收缩等，说明旧涂层使用的是溶剂挥发型或为未完全硬固的双组分型涂料，此种涂层在修补时要充分考虑新涂层中的溶剂成分是否会溶解原涂层，造成咬底、起皱等涂膜缺陷；如果摩擦不掉色或涂层没有出现溶解的，则说明旧涂层使用的是烘烤聚合型或双组分型涂料，此种涂层在修补时一般能经受新喷涂层中的溶剂的溶解，施工时不易出现涂膜缺陷。2023-5-242023-5-24()打磨法。就是利用磨料打磨漆面之后会显现不同的效果来判断涂层种类的方法，一般操作步骤如下:穿戴好工作服、护目镜、防尘口罩、线手套、安全鞋等劳保防护用品(
26、图-)。用棉纱蘸少许粗蜡或用砂纸打磨漆面(图-)。观察棉纱或砂纸表面，若沾有颜色，则说明原涂膜是单工序面漆(图-)；若没有颜色，则说明原涂膜是双工序或多工序面漆。若漆面表层流平性较差，漆面粗糙，经摩擦后产生一种类似抛光后亮度增加的效果，则说明喷涂的是一种抛光型涂料(多为硝基树脂型)；若用砂纸打磨漆面时，涂层有弹性且砂纸黏滞，则说明涂膜未完全固化。2023-5-242023-5-24()硬度检测法。就是利用各种涂料干燥之后涂膜硬度不同来判断涂层种类的方法，一般可以采用指压漆面或用指甲划漆面的方法来进行检测，如果没有指纹印或指甲印的是固化较好的原厂烤漆或双组分型漆，有印痕的是自干漆或固化不好的双组
27、分型涂料。2023-5-24)金属底材的鉴别方法目前汽车车身常用的材料有钢板、镀锌板、铝合金及各种塑料等，在施工前应正确鉴别底材的种类，以便选择合适的涂料产品，下面介绍几种常见的金属底材的鉴别方法。()钢材的判断。钢板机械强度较高，表面比较粗糙，未经加工的表面一般呈现灰黑色，有些部位会有铁锈存在。钢板表面经粗砂纸打磨后会显露出白亮的金属光泽，但从侧面观察，颜色有些变暗；钢板耐强碱侵蚀的能力较强，使用强碱对经过打磨后的表面进行浸润或涂抹一般不会有太大的反应。2023-5-24()镀锌板的判断。未经加工的镀锌板表面常有银色的光芒，有些镀锌板表面有鱼鳞状花纹。使用中的镀锌板表面没有锈溃，裸露处常显现
28、灰白色，经过砂纸打磨的地方比钢材表面更加白亮且侧光时变暗的程度也要轻一些；镀锌板不像钢板耐强碱的侵蚀，使用强碱浸润或涂抹时多会留下发黑的痕迹。()铝及铝合金的判断。铝的机械强度较低，汽车上一般使用铝合金板材。铝合金板材的机械强度较好，但质量较轻，板材表面比钢板和镀锌板都要光滑，不耐强碱，经强碱处理后表面会形成氧化膜，打磨后可显露白亮的内层金属。通过打磨后涂抹强碱的方法，可以比较准确地加以区分。2023-5-24 评估损坏程度对损坏部位进行正确的评估后，才能确定修补范围、确定过渡区域、需遮盖保护的部位、需拆卸的零件等，为后续工序的正确实施及保证满意的修补质量奠定基础。正确地评估损坏程度，是确定维
29、修成本、保证涂装质量的关键因素之一。评估损坏程度的方法有三种，一般在工作时需要综合运用使用。2023-5-24)目测评估法根据受损部位光线反射情况进行的判断评估方法，此法适合工件表面亮度较高的情况，对于无光或光泽不好的工件不易评估，一般操作步骤如下:()将工件移至光线充足的地方，根据光照射工件表面的反射情况，评估变形的程度及受影响的面积大小(图-)。()改变观察的位置，从不同方向进行检查，评估出整个待涂装表面的损坏程度及范围，并用记号笔将变形区域做上记号(图-)。2023-5-242023-5-24)触摸评估法用手进行触摸感觉表面形状的判断评估方法，此法能较好地利用手上的感觉判断凹陷变形的程度
30、，但对于初学者或手感较差的人在判断轻微的变形时可能较难，一般操作步骤如下:()戴上手套，将手指并拢并轻轻地平放在受损的区域外，再慢慢地向受损区域内移动(图-)，体会手掌在工件表面滑动的感觉，如果手掌在滑动时有波动或感觉跟其他没有问题的工件表面形状不同，即表示有变形。()从不同的方向按照上一步的方法继续触摸受损区域(图-)，及变形量的大小，同时用记号笔将变形区域做上记号。2023-5-242023-5-24)直尺评估法直尺评估法是利用直尺对变形部位进行的判断评估方法，此法能较好地判断出微小变形量，一般操作步骤如下:()将一把直尺放在车身没有被损坏的区域上(损坏区域的对称部位)，检查车身和直尺间的
31、间隙。()再将直尺放在被损坏的车身钣金件上，评估被损坏的和未被损坏的车身板之间的间隙相差多少，并据此判断变形的程度(图-)。在用直尺评估时，如果损伤区域有凸出部分高出工件的基准面，将影响评估操作及后续涂层的施工，在检查后应用样冲或尖嘴锤将凸起的区域敲平或稍稍低于基准面，如图-所示2023-5-242023-5-24 清除旧涂层变形区域内的旧涂层，就算表面油漆状况再好，其涂层与底材的附着力已经受到了不同程度的影响，为了保证涂装质量，应该在涂新涂层之前对所有变形区域内的旧涂层进行彻底的清除。但是对于没有变形区域的旧涂层或只是表面轻微氧化的涂层，为了简化涂装工艺，可以不用彻底清除旧涂层，只需要磨毛或
32、打磨掉表面氧化变差的涂层即可。在汽车维修时采用的清除旧涂层的方法主要有以下两种。2023-5-24)打磨法清除旧涂层利用打磨机和砂纸以及一些手工工具等清除掉旧涂层的方法，一般操作步骤如下:()穿戴好合适的劳保防护用品。()选择合适的打磨机类型及砂纸型号，将砂纸孔对孔粘贴在打磨机的磨垫上(图-)。()连接好打磨机与干磨系统连接的吸尘管及气管(图-)，并接好进气管、设备电源，然后打开吸尘器(图-)和打磨机开关，确定设备运转正常。()在工件外面调节好打磨机的转速(图-)。打磨机转速不宜太快，也不宜太慢，太慢影响打磨效率，太快不好控制，在打磨时可以根据情况进行适当调整。2023-5-242023-5-
33、242023-5-24()将打磨机平放在工件表面，然后慢慢起动开关进行打磨。在操作时一般将磨垫与工件表面成 夹角进行打磨(图-)，如果凹陷较深可适当加大角度(图-)，但注意不要损坏磨垫。2023-5-24()通过往复移动打磨的方法清除干净受损区域的旧涂层。打磨机在打磨时一般按照从左往右(图-)或从右往左(图-)移动的方法依次进行打磨。打磨时，将旧涂层刚刚磨掉即可，不要在一处地方停留时间过长，防止板材变形或磨穿。2023-5-24()检查受损区域内旧涂层的清除效果，如果还残留有旧涂层的(图-27)，应该继续使用打磨机进行清除，对于不好使用打磨机的地方应该结合手工工具，如铲刀、钢丝刷、锉刀或砂纸等
34、将损伤部位的旧涂层全部清除干净(图-28)。2023-5-24)化学法清除旧涂层化学法除旧涂层的一般操作步骤如下:()穿戴好工作服、护目镜、过滤式面罩、耐溶剂手套、安全鞋等劳保防护用品，同时保证施工场地有良好的通风效果。()在施工工件下面垫上合适的地垫，防止脱落下来的旧涂层污染了地面。()将需要保护起来的部位用胶带或遮蔽纸保护好(图-)。如工件上一些不好拆卸的装饰件、缝隙、相邻部位等。()用 或 较粗型号的砂纸磨毛需要脱漆的表面(图-)，以便脱漆剂能很好地渗入涂膜里面。2023-5-242023-5-24()将脱漆剂按照产品使用说明调配好，倒在合适的容器里面。()选用合适宽度的毛刷将脱漆剂均匀
35、地涂刷到旧涂层表面(图-)，同时尽快将脱漆剂刷展开。()按照产品说明的要求，放置一段时间，让涂膜充分溶胀。()待涂膜溶胀鼓起后，用铲刀轻轻地将旧涂膜铲除干净(图-)。2023-5-24有时涂膜较厚或硬度较高时，不能一次将旧涂膜彻底溶胀，所以需要按照()()的步骤重复几次，直至彻底清除干净整个旧涂层。()旧涂膜彻底清除干净后，再用除油剂进行擦拭。残留的脱漆剂会影响后续施工和涂层质量，所以应该用除油剂多擦拭几遍，保证彻底擦拭干净。()撕掉工件上的保护胶带及遮蔽纸，同时清理干净地垫及地面。2023-5-24 清除锈蚀工件在使用过程中，表面由于涂膜损坏、碰撞损伤、不合理的维修过程或除旧涂层之后没有及时
36、处理等，会造成金属与空气中的氧气或水产生化学反应，生成金属氧化物，即生锈，因此在涂装前必须进行除锈。在汽车维修行业采用的除锈方法主要有两种。)打磨法除锈利用打磨机、砂纸、手工工具等清除干净工件表面锈蚀的方法称为打磨法除锈。对于轻微的锈蚀可以使用单作用或双作用打磨机配合 砂纸进行打磨处理；对于严重的锈蚀可以先使用砂轮机、电动钢丝刷等工具粗磨一遍，再使用双作用或单作用打磨机配合 砂纸精磨一遍。打磨除锈的方法与打磨除旧涂层的方法基本一致，具体步骤可参考打磨法除旧涂层中的相关内容。一般在工作时可将除旧涂层与除锈工序结合起来操作，在除掉工件表面旧涂层的同时也去掉了表面的锈蚀。2023-5-24)化学法除
37、锈利用化学物质与锈蚀产生反应再清除掉锈蚀的方法称为化学法除锈。在汽车维修行业一般采用酸洗的方法，根据产品的不同，其使用方法有所不同，如某品牌的 除锈水施工工艺见表-。2023-5-24 打磨羽状边旧涂膜的边缘一般很厚，特别是重新喷涂过和刮过原子灰的涂层，为了产生一个平滑的边缘，使施涂的各涂层平滑过渡，需要对涂膜的边缘进行打磨，这步工序称为磨缘，也称打磨羽状边。打磨羽状边的一般操作步骤如下:()穿戴好合适的劳保防护用品。()将 干磨砂纸孔对孔粘贴在振幅为 的双作用打磨机上，并调节好转速。()将打磨机平放或按 的夹角放在工件上，让砂纸一半的面积正好压在旧涂层边缘，另一半放在损伤区域内。()启动打磨
38、机，按照打磨机旋转的方向沿旧涂层边沿移动(图-)，将旧涂层边沿磨出合适宽度的坡口(图-)。2023-5-242023-5-24()通过目视和用手触摸的方法检查打磨效果，确保所有边缘没有明显台阶，涂层边缘圆滑，如图-所示。2023-5-24 粗化羽状边周围区域在喷涂底漆或刮涂原子灰过程中不可避免地会扩大范围至羽状边外，如果外围区域不进行适当处理，底漆或原子灰涂装上去之后会产生附着力不良的情况，所以在羽状边打磨完成后，还要对周围区域进行合理的粗化。周围区域打磨范围的大小应根据后续工序确定，如果是直接刮涂原子灰或涂抹底漆，一般扩大至羽状边边缘 的区域即可；如果是喷涂底漆，应该打磨至羽状边边缘 的区域
39、。羽状边周围区域的粗化一般操作步骤如下:()穿戴好工作服、护目镜、过滤式面罩、耐溶剂手套、安全鞋等劳保防护用品。()将合适型号的干磨砂纸正确粘贴在振幅为 的双作用打磨机上，并调节好转速。2023-5-24()将打磨机平放在需要打磨的区域，然后启动打磨机，将羽状边外合理范围内的旧涂层磨毛至没有光泽即可(图-)。()用风枪和擦拭布清洁干净工件表面，完成表面前处理工作(图-)。2023-5-24三、学习拓展 磷化处理金属表面在除油、除锈后，为了防止重新生锈，通常要进行化学处理，使金属表面生成一层保护膜，通过该膜增强金属的防锈性能和提高后续涂层与底材之间的附着力。常用的表面化学处理方法有氧化、磷化、钝
40、化三种，磷化是化学处理的中心环节，是一种简单可靠、成本低廉、操作简便的工艺方法。磷化处理一般是将成型的车身浸没于磷酸锌溶液中(有些厂家采用喷淋的方法)，由于化学反应在钢板表面形成一层致密的磷酸锌膜，这层磷酸锌膜不易与酸、碱发生反应，以此提高钢板的防腐性能。磷化处理的方法主要有喷淋磷化法、浸泡磷化法、涂覆磷化法等。由于白车身结构复杂，所以新车制造时为了获得全面、均匀的磷化膜，一般采用浸泡磷化的方法。2023-5-24新车制造涂装前磷化的主要作用如下:()提高金属底材的耐腐蚀性。磷化膜虽然薄，但由于它是一层非金属的不导电隔离层，能使金属工件表面的优良导体转变为不良导体，抑制金属工件表面微电池的形成
41、，进而有效阻止涂膜的腐蚀。()提高金属底材的附着力。金属底材表面在磷化后会形成一个多孔的、结合紧密的磷酸锌膜层，后续涂层涂料通过渗透到这些孔隙当中，与磷化膜紧密结合，从而提高了涂层间的附着力。()提供清洁的表面。磷化膜只有在无油污、无锈蚀的金属工件表面才能产生，因此，经过磷化处理的金属工件，一定是清洁、无油脂、无锈蚀的表面。2023-5-24 新车制造时的磷化处理为了增强车身钢板的防腐能力，以及提高底漆的附着力，一般汽车制造厂在新车制造时还会对车身进行磷化处理。磷化处理的一般工艺如下:()将车身浸入磷酸肽溶胶中，使磷酸肽在车身钢板表面形成凝胶状表层(图-)。()将车身浸入由磷酸锌、磷酸和加速剂组成的处理溶剂中(图-)，使车身钢板表面形成磷化层。()用大量的水对经过磷化处理的车身进行冲洗，清除干净残留的磷酸锌等残留物(图-)。()再用纯水冲洗车身，为电泳底漆去除残留的、阻碍电泳底漆附着的多余磷酸锌离子。2023-5-24()将清洗干净的车身置于约 的烘烤炉内烘烤(图-)，以干燥车身上的水渍。2023-5-24四、评价与反馈 自我评价)理论知识掌握情况)实践技能掌握情况 小组评价2023-5-24五、技能考核标准2023-5-24 谢谢观看！
