1、宁 波 市 轨 道 交 通 工 程 建 设 项 目承包单位： 中国铁建大桥工程局集团有限公司 合同号：JS2-2-JL-15001 监理单位： 宁波市斯正项目管理咨询有限公司 编 号：J2212/B005/ 0001/1607监理规划/实施细则报审表 B-005致（建设单位）： 宁波市轨道交通集团有限公司 兹报验： 1 标段监理规划 2 单位（子单位）工程监理实施细则 3 分部（子分部）/分项工程监理实施细则 4 特殊工程专项监理实施细则 5 其 它:承台深基坑安全监理实施细则本次申报内容系第 1 次申报，申报内容项目总监理工程师/公司技术负责人已批准。说明：监理实施细则中应明确分项工艺流程、
2、材料控制、质量停检点及质量验收办法等内容。 监理单位（章）： 总监理工程师： 日期： 建设单位审核意见：签 字： 日期： 注：1、监理规划与标段、（子）单位工程开工报告同步申报，监理实施细则与分项开工报告同步申报。 2、本表与审核单同时使用。3、本表由监理单位呈报两份，批准后建设单位、监理单位各留一份。宁 波 市 轨 道 交 通 工 程 建 设 项 目宁波市轨道交通2号线二期土建工程TJJL2212标段 监理实施细则（ 承台深基坑 ） 内容提要： 工程概况 编制依据 监理控制要点及措施 监理组织机构 防台防汛检查 监理单位（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期： 目 录一、 工程概况
3、11 概述12 承台基坑情况13 管线情况24 基坑支护方案选型2二、 编制依据3三、 安全监理组织机构41 安全监理组织机构（图）42 监理人员岗位职责43 安全监理工作流程5四、 安全监理工作方法及措施61 安全监理主要工作方法62 承台深基坑施工准备阶段的监理工作73 施工现场安全监理控制措施8五、 基坑安全监理工作控制目标及控制要点101 安全监理工作控制目标102 拉森钢板桩监理控制要点103 土方开挖监理控制要点124 基坑临边防护监理控制要点135 基坑防排水监理控制要点146 基坑监测监理控制要点147 基坑临时用电控制要点158 安全文明及环境保护监理控制要点15六、 基坑施
4、工的应急预案161 审批基坑施工单位编制的承台深基坑工程应急预案162 承台深基坑监理应急预案17一、 工程概况1 概述宁波市轨道交通2号线二期工程TJ2212标，起点里程为K28+，终点里程为K32+，全长，线路起点清水浦地铁站，沿宁镇公路走向，终点位于俞范东路交口处。全线包含1站3区间，分别为清水浦五里牌站区间、五里牌站、五里牌站枫园站区间、 U型槽+明挖暗埋段。从清水浦站起，里程K28+K31+区间，长度为高架结构，共计89个承台，其中清五区间57个、五里牌站10个、五枫区间22个。承台最短边长6m，最长边长16m，最小高度2m，最大高度。具体如下：2 承台基坑情况根据地质勘察报告，承台
5、施工基坑开挖涉及地质相对较差，多为杂土、粘土或淤泥质粘土，根据建质【2009】87 号关于危险性较大的分部分项工程安全管理办法规定及建筑基坑工程技术规范确定：本标段开挖深度大于 的基坑为深基坑。根据设计图纸计算统计，本标段清五区间A1(AZ1)A48承台基坑开挖深度均大于4m，其余A49A53基坑开挖深度均小于4m；五里牌车站10个承台基坑开挖深度均小于4m；五枫区间B1B22中只有B1、B8、B9、B16、B17、B21承台基坑开挖深度大于4m，其余开挖深度均小于4m。故根据设计图纸，本标段承台深基坑主要为：清五区间A1(AZ1)A48；五枫区间B1、B8、B9、B16、B17、B21。3
6、管线情况本工程承台施工多处受到管线影响，大部分横穿承台投影，个别距离承台施工边线较近。详细管线情况如下：4 基坑支护方案选型1、本标段承台基坑开挖涉及地质相对较差，多为杂土、粘土或淤泥质粘土，且基坑开挖深度均大于3m，部分深度大于4m，属于深基坑施工，为保证基坑稳定，确保承台施工安全，承台施工时先插打钢板桩进行基坑支护，然后进行基坑开挖和承台钢筋安装及混凝土浇筑施工。2、基坑支护形式基坑支护桩采用FSP-拉森钢板桩，钢板桩有效宽度为 400mm，有效高度为125mm，腹板厚度 13mm。围檩采用20a工字钢，共设一道，设置在距桩顶 1m处，内支撑设置在四个角点，采用20a工字钢连接，遇不良地质
7、作适当补强。支护示意图如下：二、 编制依据 （1）中华人民共和国安全生产法 （2）建筑工程安全生产管理条例 （3）建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011） （4）建筑基坑支护技术规范(JGJ 120-2012) （5）施工现场临时用电技术规范(JGJ46-2005） （6）建筑基坑工程监测技术规范(GB50497-2009) （7）城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法（建质20105 号文） （8）宁波市轨道交通2号线二期土建工程施工图设计； （9）宁波市轨道交通2号线二期土建工程岩土工程勘察报告； （10）关于进一步做好危险性较大的分部分项工程管理工作的若干意见(甬建发2009162号)
8、； （11）危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987 号文） （12）宁波市轨道交通工程安全文明施工标准化手册（第一次修订） （13）宁波市轨道交通工程安全防护标准化手册2015修订版 （14）国家和地方现行有关安全文明施工法律、法规、条例和规定； （15）该工程有关合同、文件及技术资料； （16）经批准的监理规划； （17）经审批的各专业施工组织设计和承台深基坑安全专项施工方案。三、 安全监理组织机构1 安全监理组织机构（图）总监理工程师总监代表安全监理工程师测量监理工程师监理员各专业监理工程师2 监理人员岗位职责 总监：审查施工单位承台基坑安全专项施工方案，检查指导项目部成员
9、日常安全监理工作。组织现场安全联合检查，参与施工现场安全事故的调查处理工作。 总监代表：明确各管理岗位、安全监理人员的安全监理职责和考核指标，参与或组织安全周检、月检及安全联合检查，参与深基坑施工各项验收工作。 安全监理工程师：编制深基坑安全监理实施细则，负责深基坑施工机械设备、临时用电、钢板桩围护、临边防护验收。每天进行日常巡视检查，参与或者组织安全专项检查、安全周检。配合上级部门的安全文明检查，督促及复查施工单位对检查意见的整改落实情况，并做好反馈工作。 测量监理工程师：负责深基坑监测相关工作，如测点布置验收、监测，观测信息采集等。 各专业监理工程师及监理员：做好本专业监理工作，同时对施工
10、现场安全进行管理。合安全监理人员进行安全相关工作的协调。3 安全监理工作流程施工单位编制安全专项技术方案，并组织专家论证审查是否符合工程建设强制性标准及相关 安全规定，是否按专家意见修改强制性标准及相关安全规定总监理工程师施工单位组织实施跟踪检查安全专监监理单位下发监理工程师通知单发现安全隐患总监下发工程暂停令情节严重施工单位完成整改，消除隐患总监下达复工令监理单位检查认可后，进入下道工四、 安全监理工作方法及措施1 安全监理主要工作方法（1） 安全巡视、检查制 建立监理安全巡查制度，对承台深基坑临边防护、临时用电、机械设备、土方开挖及排水等一系列安全隐患进行检查，每日巡视检查不少于1次，做好
11、安全生产的监督检查工作，对不安全因素，及时督促施工单位整改；安全周检：由总监理工程师或安全专业监理工程组织监理部人员及施工单位安全管理人员，对施工现场进行联合检查，每周1次；专项检查：不定期组织安全专项（如深基坑专项检查、节假日专项检查、特殊天气专项检查等鞥。（2） 定期学习与交流 由安全专业监理工程师组织监理人员，对安全监理实施细则、标准化手册、深基坑施工安全与技术进行学习，建立起定期培训和教育、交流制度。（3） 填写安全监理日记由安全专监记录每天安全监理工作内容，包括巡视检查、安全周检及相关部门检查，总监理工程师定期检查安全监理日记。（4） 安全验收 对新进场的机械设备产品合格证、检测报告
12、进行审查，施工机械设备到达现场后，检查设备性能，并做好进场验收记录； 每个承台施工前临时用电监理验收合格后，方可进行钢板桩施工； 承台基坑钢板桩、围檩、内撑及临边防护栏杆安装完成后，必须经监理验收合格后，方可进入下道工序。（5） 安全监理指令 发布文件：监理机构采用通知、指示、批复、签认等文件形式进行承台深基坑施工全过程的控制和管理。 监理通知：监理工程师利用口头或书面通知，对任何事项发出指示，并督促承包商严格遵守和执行监理工程师的指示； 口头通知：对一般问题或事项，口头通知施工单位整改或执行,并用监理工程师通知单形式予以确认； 监理工作联系单：监理工程师提醒施工单位注意的事项，用监理工作联系
13、单形式； 监理工程师通知单：监理工程师在巡视旁站等各种检查时发出的问题，用监理通知单书面通知承施工单位，并要求施工单位整改后再报监理工程师复查； 工程暂停令：对施工单位违规施工监理工程师预见到会发生重大隐患，应及时下达全部或局部工程暂停令（一般情况下宜事先与业主沟通）。 安全违约处罚单：对施工现场屡次违规现象，依据指挥部奖惩公约进行违约处罚。2 承台深基坑施工准备阶段的监理工作（1） 审查施工单位承台基坑安全专项施工方案 根据建质【2009】87 号关于危险性较大的分部分项工程安全管理办法规定及建筑基坑工程技术规范确定：本标段开挖深度大于 的基坑为深基坑。承包单位应根据安全技术规程、规范编制承
14、台基坑安全专项施工方案，并组织专家论证。 承包单位对批准的安全技术措施应立即组织实施。做财力、物力、人力等方面的准备，做到准时、准确到位。对需修改的安全技术措施，承包单位修改后应再报安全监理工程师定审查，批准后才能实施。 承台深基坑安全专项施工方案未批准前，监管施工单位不得擅自施工。（2） 开工 工程计划已按期提交并已批准，承包单位开工时所必须的施工机械、材料和主要人员已达现场，并处于安全状态。 开工前，新进场的施工队伍必须进行三级安全教育，做好安全技术交底。（3） 承包单位的安全设施和设备检查 在安全设施和设备进入工地前，承包单位应提供当地或外购安全设施的产地和厂家以及出厂合格证书，供安全监
15、理工程师审查。 对承包单位运入施工现场的施工机械设备进行全面检查，应对进场机械的数量、型号、规格、生产能力、完好率等认真检查，做好验收记录。（4） 临时用电检查本工程从清水浦站起，里程K28+K31+区间，长度为高架结构，共计89个承台，在每个承台开挖前，检查现场临时用电是否执行三级配电三级保护，配电箱配置是否满足现场需求，电缆敷设是否符合规范要求。（5） 管线情况检查 承台深基坑开工前，需根据设计和勘察单位提供的设计资料和物探资料，需提前明确管线的位置、类别。 按照施工顺序编排管线拆改时间节点，在桩基或承台施工前对管线进行确认，确认无管线或既有管线迁改后，或施工对附近管线不造成影响且采取必要
16、的防护措施后再进行钢板桩围护施工。管线拆改过程中，全程监督，避免发生管线事故。（6） 检查建设单位基坑支护设计图纸专家情况及专家审查整改意见的落实情况3 施工现场安全监理控制措施（1） 安全监理主要内容 安全设施监理对安全用品、设备、设施进行抽检。 安全技术监理对施工中采用的安全技术进行监控。 安全验收对分项、分部工程安全措施及基坑临边防护、临时用电进行严格地检查验收。（2） 施工现场安全监理控制措施 为了确保基坑工程的顺利进行，做到安全施工、文明施工，根据，依据建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）及宁波市轨道交通工程安全文明施工标准化手册等国家和行业规范，要求施工单位做好以下安全措施
17、： 配电箱系统应设置总配电箱、分配电箱、开关箱，实行三级配电三级保护。基坑施工电线必须用绝缘物支撑，跨越道路时应进入地下或穿管保护。 各种施工机械应做到工前检查、工作中观察及工后保养制度。 拉森钢板桩打压深度、围檩及支撑安装必须按照方案要求实施，对围檩及支撑焊接质量进行检查，围檩及支撑安装完成经检查验收合格后，方可继续施工。 土方开挖：拉森钢板桩插打完成后，方可进行基坑开挖，分层开挖，每层土方开挖深小于1m。土方开挖完成后，定期观察坑边缘顶面土有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，以确保安全施工。 基坑开挖过程中，做好挖土机械、车辆的通道布置、挖土的顺序及堆土的位置安排，应采取防止碰撞支护结构、
18、工程桩措施。 文明施工：为保持施工现场的文明整洁，挖出的土方需及时运走，不得堆放在临近基坑外侧的位置，检查临时堆土是否采取覆盖措施，做好现场扬尘控制。 临边防护：基坑开挖深度超过2m时，必须搭设基坑临边防护栏杆，基坑临边防护栏杆采用钢管搭设，设置三道水平杆和踢脚板立杆与基坑边口的距离不应小于0.5m。临边防护栏杆应悬挂安全警示标志。基坑内应设置供施工人员上下的专用梯道，梯道应设置扶手栏杆。 基坑排水：基坑外侧按要求设置排水沟，基坑内按要求设置集水坑、配备水泵、安排抽水人员。 夜间施工：应有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均应设置固定的照明设施。 高处作业：高空作业必须设置安全防护设施，防止
19、掉物，走道板端头不得悬空，以防踏空脚手架平台要设置防护栏杆。 遇台风、大雨及地下水位涨落大、地质情况复杂等情形，施工单位、监理单位必须专人值班，加强对深基坑和周围环境的沉降、变形、地下水位变化等观察工作，有异常情况及时报告，采取有效措施及时消除事故隐患。 基坑监测：检测监测项目及监测布点是否与施工方案一致，要求施工单位每日上报监测数据，分析检测数据对超过报警值的应分析原因并及时落实相关措施。五、 基坑安全监理工作控制目标及控制要点 根据本工程实际情况及施工单位编制的承台深基坑安全专项方案，本工程承台基坑统一采用钢板桩围护。1 安全监理工作控制目标 通过监理机构的监督、管理，在深基坑施工过程中使
20、施工单位安全生产保证体系有效运行，从而避免深基坑工程安全事故发生。在文明施工方面，达到宁波市轨道交通工程安全文明施工标准化要求。2 拉森钢板桩监理控制要点（1） 钢板桩的检验、吊装、堆放 钢板桩的检验 对钢板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。（1）外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。需注意： a、对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除； b、割孔、断面缺损的应予以补强处理； c、若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观质量检查。（2）材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械
21、性能进行全面试验。包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验，锁口强度试验和延伸率试验等项内容。 钢板桩吊运 装卸钢板桩宜采用两点吊装的方法进行操作。吊运时，每次吊起的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口避免损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。 钢板桩堆放 钢板桩堆放的地点，要选择在不会应压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意： （1）堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方面； （2）钢板桩按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明； （3）钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般
22、不超过5根，各层间要垫放枕木，垫木间距一般为34m，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2m。（2） 钢板桩施打拉森钢板桩施工关系到施工止水和安全，是工程施工最关键的工序之一，在施工中要注意以下施工要求： 拉森钢板桩采用履带式挖土机施打，施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况，认真放出准确的支护桩中线。 打桩前，对钢板桩逐根进行检查，剔除连接锁扣处的锈蚀、变形严重的钢板桩，待修整合合格后才可使用，整修后还不合格的禁用。 打桩前，可在钢板桩的锁口内涂抹油脂，以方便钢板桩的打入、拔出。 在钢板桩插打过程中，随着测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，必须拔起
23、重打。 密扣且保证开挖后入土不小于2米，保证钢板桩顺利合拢；特别是检查井位的四个角要使用转角钢板桩，若没有此类钢板桩，则用旧轮胎或烂布塞缝等辅助措施密封好，避免由于漏水带走泥沙，造成地面塌陷。 在基础沟槽开挖过程中，随时观察钢板桩的变化情况，若有明显的倾覆或隆起状态，立即在倾覆或隆起的部位增加对称支撑。（3） 围檩及支撑安装 围檩及支撑材料：检查钢板桩围檩及支撑材料规格型号是否与方案要求相符，应对外观质量进行检验，包括长度、宽度、厚度、高度等是否符合要求。 围檩及支撑安装：围檩安装应在拉森钢板桩插打施工完后，围护内进行开挖，土方开挖至围檩以下 后，及时按设计位置(距桩顶约1m)进行安装。安装时
24、，检查安装位置下方焊接承受围檩自重的临时短型钢，然后吊围檩20a工字钢钢就位。围檩安装加固完成后，及时进行内支撑安装，内支撑采用20a工字钢将围檩的四个角连接，形成整体内支撑体系。围檩及支撑安装过程中，加强现场吊装作业管理，检查吊绳、吊机设备及起重作业特种人员情况，安装完成后，检查围檩型钢和支撑接头位置表面焊缝质量。（4） 钢板桩拔出基坑回填后，要拔除钢板桩，以便重复使用。拔除钢板桩前，应仔细研究拔桩方法顺序和拔桩时间及土孔处理。否则，由于拔桩的振动影响，以及拔桩带土过多会引起地面沉降和移位，会给己施工的地下结构带来危害，并影响临近原有建筑物、建筑物或底下管线的安全，设法减少拔桩带土十分重要，
25、目前主要采用灌水、灌砂措施。 拔桩方法 本工程可采用振动锤拔桩：利用振动锤产生的强迫振动，扰动土质，破坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊力的作用将其拔除。 拔桩时注意事项a、拔桩起点和顺序：对封闭式钢板撞墙，拔桩起点应离开角桩5根以上。可根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。拔桩的顺序最好与打桩时相反。b、振打与振拔：拔桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的粘附，然后边振边拔。对较难拔除的板桩可先用柴油锤将桩振下100300mm，再与振动锤交替振打、振拔。c、起重机应随振动锤的启动而逐渐加荷，起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩极限。d、供振动锤使用的电源为振动
26、锤本身额定功率的倍。 如钢板桩拔不出，可采用以下措施：a、用振动锤再复打一次，以克服与土的粘着力及咬口间的铁锈等产生的阻力；b、按与板桩打设顺序相反的次序拔桩；c、板桩承受土压一侧的土较密实，在其附近并列打入另一根板桩，可使原来的板桩顺利拔出；d、在板桩两侧开槽，放入鹏润土浆液，拔桩时可减少阻力。3 土方开挖监理控制要点本工程土方开挖采用机械开挖和人工开挖相结合的方法，进行基坑开挖前，必须先完成拉森钢板桩插。 严格控制基坑开挖深度，基坑采用分层开挖。每层的开挖深度控制在1m左右，开挖至围檩以下 后，及时按设计位置进行围檩和支撑型钢安装，安装并检验完成合格后进行监测点位布设及初始值采集完成后继续
27、开挖。 施工机械的布置：坑顶机械设备站位与坑缘净距保证在 以上，严禁在基坑周边范围内夫放材料及行使车辆。 渣土堆放：为保持施工现场的文明整洁，挖出的土（石）方除预留回填外，其它均及时运走，不得堆放在临近基坑外侧的位置，临时堆土的位置距坑缘不得小于 5m，且按要求放整齐并用防尘网覆盖。 在基坑开挖过程中，应及时进行监测，随时对围护结构、支撑等的内力变化与变形、基坑顶地面沉降、坑底隆起、孔隙水压力、地下水位变化以及临近周围建筑物动态等进行了解，施工过程中还应加强现场巡视，用肉眼观察。及时将信息反馈给施工单位，发现异常，应及时采取对策，加以控制。 土方开挖完成后，定期观察坑边缘顶面土有无裂缝，坑壁有
28、无松散塌落现象发生，以确保安全施工。4 基坑临边防护监理控制要点 基坑周边必须设置防护栏杆。防护栏杆采用钢管、扣件搭设，由上、中、下三道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为米，下杆离地高度为米，栏杆柱打入地面50-70cm深，钢管离基坑边不小于50cm，栏杆柱间距不能大于2m，防护栏杆外侧必须自上而下加挂密目安全网进行封闭，且防护栏杆应悬挂安全警示标志。 基础施工阶段施工人员上下必须设置专用通道。专用通道采用钢管、扣件搭设，如果通道兼作运料，宽度不得小于，坡度以1：6（高：长）为宜；如果通道只作人行，宽度不得小于1m，坡度不得大于1：。搭设通道的立杆、纵向水平杆间距不得超过，横向水平杆间距不得大于
29、1m。 临边防护栏杆示意图（标准化手册）5 基坑防排水监理控制要点本工程深基坑排水在基坑顶四周外设置土坎等挡水措施，以避免地表水冲刷坑壁，影响坑壁稳定性。沿坑底四周基础范围以外在基坑对称角点挖集水井，汇集基坑渗水，然后用水泵排出坑外。集水井*1m，每个承台配置1台水泵，水泵抽水能力应为渗水量的 倍。 开挖过程中，监理部需严格按照方案检查施工单位是否设置集水井，配备水泵，是否做好坑内明排水，并经常检查降水是否正常，是否引起周围建筑物下沉变形或基底土隆起等事故。如在恶劣的季节开挖，施工单位应采取相应的技术措施，同时，坑面、坑底排水系统应良好。如在潮汛期开挖土方，应有防洪措施，防止坑外水浸入坑内。6
30、 基坑监测监理控制要点 基坑开挖前对承台必须进行监测，监控项目及监测点布设主要包括监控目的、监测项目、监控报警值、监测方法等应按照施工方案实施。 基坑检测项目:：围护结构裂缝及漏水观察；周围土体地表为砼路面，故无法进行沉降观测；围护结构水平及竖向位移；基底回弹或隆起。 测点布置：在基坑围护桩四个角点顶部和中部设置沉降及水平位移观测点，基坑底部回弹及隆起采用全断面测量进行观测。 监测频率：在基坑围护结构安装完成后，将观测点设置完成，并进行测点验收，验收合格后，基坑土方开挖过程中，及时进行监测，进行观测信息采集。 监测时限：监测工作必须从基坑开挖之前进行，直至承台浇筑完成。 监测报警值：监测数据达
31、到报警值(10mm/天)； 监理人员坚持明天巡查基坑护壁、四周道路及管线等有无裂缝、渗水、沉降等异常情况。7 基坑临时用电控制要点 本标段长度为高架结构，共计89个承台，沿线共计4个变压器，承台深基坑施工重点在于把控每个承台施工配电箱挪位及电缆接线、敷设。根据本工程实际情况、临时用电规范及指挥部标准化手册要求，承台深基坑施工临时用电主要控制以下方面： 施工现场临时用电必须采用TN-S(三相五线制）接零保护系统，保护零线由工作接地线、配电室（总配电箱）电源侧零线或总漏电保护器电源侧零线处引出，还必须在配电系统的中间处和末端处做重复接地，每一处重复接地装置的接地电阻不应大于10欧姆。 配电箱系统应
32、设置总配电箱、分配电箱、开关箱，实行三级配电、三级保护。 施工现场电缆配电箱线路必须采取架空或埋地敷设，架空线必须采用绝缘导线或电缆线，严禁电缆沿地明设，并避免机械、材料或介质。 配电箱、开关箱应装设在坚固、稳定的支架上，严禁电箱倾倒在地面。 每台用电设备必须有各自的专用开关箱，严禁同一个开关箱直接控制2台及2台以上的用电设备。 每个承台施工，必须根据现场实际需求，配备足够的配电箱、开关箱。8 安全文明及环境保护监理控制要点（1） 安全文明施工监理控制要点 禁止非专业人员进入作业区，作业前对所有参建人员进行相关安全教育培训及技术交底，使作业工人了解安全知识； 施工人员进入现场必须按要求佩带安全
33、帽； 现场材料、机具必须按类划分堆放区域，并摆放整齐； 严格执行安全用电制度，所有线路规范架设，所有用电设备必须按一机一箱一闸一保护原则。 施工前进行设备安全性能检查，确保安全后方可开展施工； 施工期间，及时掌握当地气象情况，准备必要的工具及物资设备，做好防洪准备工作。遇有暴雨或台风到来时，要有组织地进行检查、排洪、抢救物资、保护成品、加固设施等工作，并留有专人负责巡逻检查。 动火作业：作业人员保持上岗，持动火证，现场所有监护人有预防措施。现场氧气、乙炔必须按照规范要求摆放，距离动火作业不小于10m。 起重吊装作业：起重机械设备必须办理备案手续，起重司机、司索及指挥人员必须持证上岗，吊装作业过
34、程中指挥人员必须到岗。（2） 环境保护监理控制要点 现场要求施工方设置三级沉淀池，所有泥浆必须进行用泥浆车运走；采取降尘措施，防止水泥扬尘； 加强废旧料、报废材料的回收和管理，减少污染，保护环境。 污水排放，未经处理沉淀达标的污水不得直接排放至围挡两侧机动车道或周边河道。六、 基坑施工的应急预案1 审批基坑施工单位编制的承台深基坑工程应急预案（1） 审核要点 应急预案的编制应根据对危险源与不利环境因素的识别结果，确定可能发生的事故或紧急情况的控制措施失效时所采取的补救措施和抢救行动，以及针对可能随之引发的伤害和其他影响所采取的措施。应急预案是规定事故应急救援工作的全过程。应急预案中应明确： 应
35、急救援组织、职责和人员的安排，应急救援器材、设备的准备和平时的维护保养。 在作业场所发生事故时，如何组织抢救，保护事故现场的安排，其中应明确，使用什么器材、设备。 应明确内部和外部联系的方法、渠道，根据事故性质，制定在多少时间内由谁如何向企业上级、政府主管部门和其它有关部门、需要通知有关的近邻消防、救险、医疗等单位的联系方式。 工作现场内全体人员如何疏散的要求等。（2） 应急队伍和应急物资的检查监理部定期对施工单位的应急队伍及应急物资储备情况进行检查。2 承台深基坑监理应急预案 为了确保基坑工程的顺利进行，在基坑发生影响工程安全等突发事件时，能够及时启动应急方案，特编制应急预案如下： 监理应急
36、组织机构公司应急处理领导小组 应急组织体系必要时有关救援部门或单位项目监理部应急处理小组组长项目监理部应急处理小组组员项目部应急小组机构：组长:张涛 副组长：邹小青 小组成员：梁辉、杜理方、王俊、沈龙、王战德 急小组主要职责： 公司应急处理领导小组，由公司领导层组成，负责统筹公司层面的应急工作。 项目监理部应急处理小组组长是本项目的总监张涛，负责启动本预案，下达指令和人力物力资源的调配。 定期协助施工单位项目部进行应急准备与响应措施的培训、演习并进行评价，以提高适应和改进能力。 定期对应急设施及应急救援物资进行检查，确保状态的正常完好。 协助当地主管部门调查、处理事故。 应急电话 火警电话：1
37、19 匪警电话：110急救电话：120 交通报警电话：122 应急响应A、突发紧急情况后，现场监理人员应立即到事故现场了解情况；B、现场监理人员将了解到的情况立即如实上报总监理工程师；C、总监理工程师接到报告后，应立即向公司应急小组领导及宁波市轨道交通集团指挥部汇，报并现场进行紧急处理；D、总监理工程师到现场指令承建商将人员撤出事故现场，采取措施封闭保护事发地点；E、项目监理部安全应急救援小组将负责现场的督促、协调工作。 应急队伍保障应急响应的重心是现场的监理人员，负责在紧急情况下联系各级单位做好相关工作，并协助处理问题。 应急物资保障A、项目监理部安全劳保用品发放至各个监理人员，自行保管。 B、定期检查施工单位消防安全设备设施。C、检查施工单位应急救援物资库，核查应急物质清单。
