1、近期航运市场l2008年次贷危机 金融危机航运市场跌入低谷运力过剩救市刺激需求控制运力未来走势如何？（1）大环境不断改善，目前市场有所回暖（2）运力得到有效控制，但是新增运力仍然很大（3）贸易保护主义抬头、贸易壁垒增加（4）欧洲债务危机蔓延，不确定性因素增加欧美的消费能力萎缩失业率增加储蓄率增加贸易保护主义抬头第1页/共30页几个小问题l什么是航运市场？影响一个市场的指标有哪些呢？l航运市场具有怎样的体系？l航运市场一般有那几个具体分类呢？l如何预测航运市场的发展趋势？l目前，国际各个分市场的情况如何呢？中国的航运市场如何？是什么原因造成的呢？何以应对？第2页/共30页大纲l国际航运市场概论（
2、3课时）l国际航运市场体系（4课时）l国际航运市场需求（4课时）l国际航运市场供给（4课时）l国际航运市场预测（4课时）l国际航运市场营销（3课时）l相关对策（6课时）l考察、互动环节（4课时）以上情况根据具体进度会有所调整，供参考。第3页/共30页第一章 国际航运市场概论l定义：包括航运业务、航运服务、航运资源等整个航运一切交易行为在内的航运经济活动及其场所。市 场国际航运市场生产消费交换流通托运人承运人航运劳务交易第4页/共30页l包括的主要领域：造船业、修船业、集装箱工业等航运经营、船队组织、船舶调度等航海技术等船舶代理、理货代理、海上保险、船舶管理船舶物料供应等船员劳务市场航运金融市场
3、航运信息市场船舶市场等航运相关其他行业航运服务行业其他组成部分第5页/共30页l上海的航运板块l功能分布l三港三区航运市场有哪些分类？其内部构造又是如何？市场有哪些功能呢？第6页/共30页第二节 内部构造l市场体系：相互关联的各类市场的有机统一体；l市场机制：在航运市场上直接发生作用的价格、服务、竞争、供求、风险等要素所形成的有机的制约体系；l市场机体：航运供给与航运需求相互依存、相互作用所表现出来的不同形态；l市场体制：航运市场上的各种管理组织和手段的有机统一体。总体特征：1、整体性 2、相关性 3、目的性 4、从属性 5、环境适应性第7页/共30页l市场体系：基本市场相关市场不定期船运输市
4、场定期船运输市场杂货船市场油船市场干散货运输市场专用船市场杂货船运输市场集装箱船运输市场船员劳务市场航运信息市场航运资本市场船舶贸易市场造船市场、修船市场、拆船市场、供应市场第8页/共30页l市场机制（1）价格机制（港口费率和运价）港口费率：引航费、移泊费、引航员滞留费、系解缆费、停泊费、开关舱费等；运价：对于经营范围相同的航运企业来说，价格是竞争的工具。对于经营范围不同的航运企业来说，是调整航线经营方向和经营规模的信号。对于托运人来说，是改变航运需求方向和航运需求规模的信号。第9页/共30页（2）服务机制为了争取货源，提供优质服务，满足货主需求，包括：合理安排班期、增加船舶密度、组成干支线网
5、络、船舶大型化、信息技术的应用等；（3）竞争机制（4）风险机制（5）供求机制第10页/共30页l市场机体（1）航运供给量大于航运需求量 （2）航运需求量大于航运供给量 货主市场货主市场航运企业竞争激烈市场运价趋于正常船东市场船东市场航运企业降低航运成本的积极性和主动性差航运市场信号扭曲，运价不能反应价值第11页/共30页l市场体制 主要包括政策和法律手段、经济手段和行政手段。名词：出口退税、水水中转、启运港退税请自行寻找原因？第12页/共30页第三节 国际航运市场的主要功能l市场的功能l国际航运市场的主要功能交换功能服务功能分配功能资源配置功能调节功能信息导向功能沟通功能竞争功能交换功能第13
6、页/共30页第四节 国际航运市场的影响因素一、主要特征l多种因素的变动性l难以预测的周期性l运力损失无法弥补性l经营主体的国际性l异常激烈的竞争性第14页/共30页二、国际航运市场的基本活动第15页/共30页三、可控影响因素l运输质量l运输费用l运输速度l运输服务方式第16页/共30页四、非可控影响因素l国内l国际国家的经济、运输政策自然资源分布和生产力布局交通运输网络的设置消费水平和消费结构的变化政治环境：体制、关税政策、进口控制、其他经济环境：工业结构类型、国民收入水平、影响航运市场规模文化环境：物质文化水平、教育水平、其他第17页/共30页l工业结构（1）工业化中的国家：建立了一定的新兴
7、工业，但是结构脆弱，竞争力差。对于这些国家的出口商品，应以设备和特殊原料为主。例如:中国大量进口铁矿石和煤炭（2）发达国家：资本雄厚、经济繁荣，高收入、高消费。对于其的商品输出，应以消费品、特殊原材料和普通机械等为主。l国民收入水平（1）收入极低：对商品要求经久耐用，消费需求低；（2）多数家庭收入极低类：既要有高档消费品，又包括低档消费品；（3）多数收入低，部分高：与上一种类似（4）高中低各占相当比例：市场潜力大，各种需求旺盛；（5）多数家庭为中等收入：消费能力强，中档消费品需求旺盛。第18页/共30页第五节 国际航运市场的结构市场结构l完全竞争市场l完全垄断市场l垄断竞争市场l寡头垄断市场第
8、19页/共30页国际航运市场的结构l即期租船市场l期租租船市场l定期船市场l完全垄断的航运市场第20页/共30页第六节 国际航运市场的分类一、按照服务对象和性质划分l航运基本市场 定义：是以客、货运输为主体的客运市场、货运市场和以提供运力为主体的租船市场形成的市场。l航运相关市场 相关市场服务的对象不是旅客和货物，而是船舶。例如：造船市场、船舶买卖市场、修船市场、拆船市场、船舶代理、船舶供应和船员劳务市场等第21页/共30页二、按照船舶服务方式和用途划分l不定期船市场l专用船市场l班轮运输市场不定期船市场又分为油船市场和干散货船市场。第22页/共30页（1）不定期船市场l特点：不固定航线和挂靠
9、港口，没有预定的船期表和费率，以租船合同确定其航线、期租、费率。l使用范围：运费负担能力低，对运输速度和运输规则要求并不十分严格的大宗散货、液体货物。l不定期船舶的货运量（干散货运输量）约占世界海运的25%。l大型散货船的竞争力强，但是随着市场波动，货源不足，往往会遭受较大的损失。第23页/共30页l油船市场：包括原油、成品油和石油化工原料等，所有这些货物和其他液体货物，统称为液体散货（Liquied bulk)。l干散货市场：货物铁矿石、煤炭、谷物、铝矾土、磷灰石等属于大宗散货（major bulk）木材、钢铁、农产品、水泥、非铁矿石等属于小宗散货（minor bulk）机电设备、化工、轻工
10、医药及其他工业制成品、农牧渔业产品等属于杂货（break bulk by tramps）第24页/共30页l专用船市场，是不定期船市场的重要部分定义：是为在特定航线上，装运特定种类的大宗货物设计的船舶。l优点：为特定航线设计，在特定航线上营运时，与之相适应的港口装卸设备和配套设备也具有专业化特点，船舶在港作业时间缩短。l营运效率、运输成本等方面具有良好的竞争力。l不足：适应性差，当航线、货种变化时，可以选择的货种具有局限性，灵活性差。l所以一般当货源得到充分保证时，航运企业才能有目的的建造专业船舶，并且通常签的长期运输合同。第25页/共30页二、定期船市场l从船舶投资到港口码头直至经营管理都需
11、要较多的资金，需要由较大型的航运企业经营。l垄断稳定的货源是竞争的焦点问题。l改变航线，退出市场的灵活性小。l影响定期船的因素：强烈的排他性，竞争激烈。第26页/共30页三、按运输范围和区域划分l远洋运输市场、近洋运输市场、内河运输市场等l欧洲运输市场、亚洲运输市场、北美运输市场等四、按船舶运输对象划分l客运市场、货运市场l油运市场、干散货船运输市场、集装箱运输市场、件杂货船运输市场五、按航运服务对象划分l租船市场、运输市场六、按交易场所划分l无形市场、有形市场第27页/共30页第七节 国际航运有形市场 什么是航运交易所？你知道哪些知名的航运交易所？l波罗的海航运交易所l汉堡、鹿特丹、奥斯陆交易市场l东京航运市场l上海航运交易所第28页/共30页推荐书刊及期刊l网站：CI-online，Clarkson SIN,Drewry,中国航贸网、中国海事网、中国国际海运网等l期刊：航运交易公报、中国航务周刊、中国水运、集装箱化等；l书籍：国际航运管理，赵刚第29页/共30页第30页/共30页
